宝马8系换轮胎视频，宝马七系换什么轮胎

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宝马8系换轮胎视频

车型5系

年款2011-2017

一.上部横向摆臂的拆装措施

1.上部横向摆臂装配

1）支持和举升车辆，以交织方法松开车轮螺栓并拆下车轮；

2）装配进气消音器壳的空-气道

3）装配右边摆臂时装配右边进气消音器壳.装配轮罩上的电控箱.装配轮罩省的冷却液彭胀罐.装配DME掌控单位1；

4）装配左边摆臂时装配左边进气消音器壳.装配左边轮罩上的电控箱.松开电动机店址装配储液罐（混动）.装配左边轮罩上的液压助力转向机构油箱（四轮驱动/动静行驶稳固装备）；

5）松开螺栓（1）和（2），将 DME 掌控单位连同支架和机油箱置于一侧；

6）松开并拆下横向摆臂（2）上的螺母（1）；

7）将摆动轴承(1)用张紧带 33 5 206 牢固到弹簧(2)上；

8）松开螺母（1）并从横向摆臂上拆下铰接杆高度传感器，松开螺母（2），拉出螺栓（3），将横向摆臂拧紧至摆动轴承的极限地位；

9）松开螺母 (1) 并拿出螺栓，将减震支柱从横向摆臂 (2) 上松开；

10）松开螺栓 (1)，向外拔了出来减震支柱并拿出螺栓 (1)；

2.上部横向摆臂安置

1）运用新螺栓将螺栓（1）.（2）旋入，但不-要拧紧；

2）运用液压千斤顶支持将悬架举升到空载高度（车辆平常停放状况下悬架的高度地位）；

3）将上部横向摆臂到车身的尺寸调理为（A）；

安置讲明图中展现的是左边横向摆臂，右边缺乏提高拉。此处将丈量至横向摆臂中间的差距拉。将横向摆臂 (1) 到车身的垂直尺寸牢固为 (A) = 90 mm呀。

4）拧紧螺栓 （1）.（2），紧固至54N.m；

5）拉紧减震支柱/横向摆臂（下部）螺栓联接，紧固至90N.m+180°（F03车型紧固至200N.m+180°）；

6）拉紧横向摆臂/摆动轴承（3）螺栓联接，紧固至56N.m；

7）根据与装配反过来的顺着规律按安置所装配的附件；

8）安置并紧固车轮；

9）检查和调理前轮定位；

两.下部横向摆臂的拆装措施

1.下部横向摆臂装配

1）支持和举升车辆，以交织方法松开车轮螺栓并拆下车轮；

2）装配转向器盖板松开一切螺栓 / 迅速锁扣；拿出彭胀铆钉（1），拆下转向机组盖板（2）；

3）装配转向器上的橡胶防尘罩；

4）松开螺母（1）并拿出螺栓，将减震支柱从横向摆臂（2）上松开；

5）松开螺栓 (1) 并将横向摆臂 (2) 以前桥架梁上拆下

6）松开螺母 (1) 并将横向摆臂 (2) 从摆动轴承上拆下呀。

2.下部横向摆臂安置

1）运用新螺栓1并将横向摆臂（2）安置到前桥架梁上，先手动拧紧螺栓（1）；

2）运用新螺母（1）将横向摆臂（2）安置到摆动轴承上，紧固螺母（1）至100N.m+90°；

3）运用新螺栓螺母（1）将减震支柱安置到横向摆臂（2）上，紧固螺母1至90N.m+180°（F03车型紧固至200N.m+180°）；

4）运用液压千斤顶支持将悬架举升到空载高度（车辆寻常停放状况下悬架的高度地位）；

5）紧固螺栓（1）至85N.m+180°；

6）安置转向器上的橡胶防尘罩；

7）安置转向器盖板安置一切螺栓 / 迅速锁扣（箭头），安置彭胀铆钉（1）；

8）根据与装配反过来的顺着规律按安置所装配的附件；

9）安置并紧固车轮；

10）检查和调理前轮定位；

三.前下拉杆的拆装措施

1.前下拉杆装配

1）支持和举升车辆，以交织方法松开车轮螺栓并拆下车轮；

2）拆下前部机组防护板；

3）松开螺栓 (1)，将前部轮罩盖（2）从保险杠饰板中拿出；

4）松开螺母 (1)，拿出螺栓 (2)，将拉杆 (3) 以前桥架梁上拆下

注重拉杆不得用打击器械从摆动轴承上松开！假如钢衬套自行挪动，则必需替换摆动轴承了。不得破坏拉杆的橡胶防尘罩！必需防止从轴颈中拔了出来不锈钢环！

5）松开螺母（1）并将拉杆（2）从摆动轴承上拆下

2.前下拉杆安置

1）将拉杆定位到车架上，运用新螺栓（2）及新螺母（1）紧固，但不-要拧紧；

2）运用液压千斤顶支持将悬架举升到空载高度（车辆寻常停放状况下悬架的高度地位）；

3）将拉杆头侧与摆动轴承之中的差距调理到尺寸（A），随后在前桥架梁上拧紧拉杆螺栓螺母至85N.m+180°（F03车型需紧固至360N.m+180°）；

注重尺寸（A）= 2 cm（车辆在升降台，减震支柱已伸出），调理到尺寸（A）安置拉杆对应于在紧缩状况下的标-准地位！

4）将拉杆头穿入到摆动轴承安置孔中，运用新螺母并紧固至100N.m+180°（F03车型紧固200N.m+180°）；

5）安置前部轮罩盖（2），紧固螺栓 (1)；

9）安置并紧固车轮；

10）检查和调理前轮定位；

宝马七系换什么轮胎

作-为宝马家-族的旗舰轿车，宝马7系能够说是传统奢华与现代科技的奇妙融会，代表了宝马牌子以后的风向标拉。不久前，新一代宝马7系正式露面，一起推出的另有电动版的宝马i7，前者显现了宝马在内燃机行业的深挚沉淀，后者代表了宝马在电动化时期的技术实力，两款车型均基于进级后的新一代CLAR架构塑像而来，它们的能力终究怎么样呢？本次试驾将为你公布谜底呢。

表面部-分

（上图为宝马7系）

前脸部-分，宝马7系选用了最新的家族式策画言语，“双肾”进气格栅合作直瀑式中网，并辅以镀铬条粉饰，营建出前卫科幻的视觉效果呀。新车装备了分体式大灯，上方为外型形象狭长的LED白天行车灯，下方为内嵌式大灯组，点亮后的视觉效果突出了。

（上图为宝马i7）

宝马i7则选用了与宝马7系类似的策画理念，但前者的下笼罩增添了镀铬饰条，看上去越发细腻拉。

（上图为宝马7系）

车身反面，宝马7系流通的轮廓线从车头不断延长至尾部，勾画出文雅度量的车身姿势，C柱旁装备了典范的“霍氏弯角”粉饰件，后车窗还增添了矩阵式多少暗纹，保证了后排搭客的秘密需要呀。

（上图为宝马i7）

宝马i7的车身反面与宝马7系根本保持一致，但是前者消除了翼子板上的“M”标记，而且车窗.门把手等部位增添了镀铬粉饰了。

（上图为宝马7系）

细节方方面面，宝马7系/i7的推门情势共有两种，既能够经过传统的手拉方法翻开，也能够经过按键的方法主动开启，可以或许在文雅与适用之中自-由切换啦。

（上图为宝马7系）

（上图为宝马i7）

轮胎方方面面，宝马7系/i7装备了前255/40 R21.后285/35 R21的倍耐力P ZERO轮胎，但是两者的轮圈款式有所不同了。

（上图为宝马7系）

车尾部-分，宝马7系经过较为富厚的线条，勾画出井井有条的视觉效果，尾灯运用了狭长的外型形象策画，并与车身腰线和尾部的棱线相连接，下笼罩里面装备了隐藏式的排气管，底部的镀铬粉饰带莱了不错的细腻感呀。

（上图为宝马i7）

宝马i7的尾部策画则越发简练，后面笼罩运用了平直的镀铬饰条，看上去非常规整呀。

内饰部-分

（上图为宝马7系）

内饰方方面面，宝马7系基于“Shy Tech”隐形科技准则所塑像，全体的策画简洁而不简易啦。新车装备了三幅式方向盘，底部选用了扁平化策画，12.3英寸仪表盘与14.9英寸中控屏构成了一体式悬浮曲面屏，合作飞机舱式的挡把区，在晋升科技感的同时间也带莱了突出的以后感呀。

（上图为宝马i7）

宝马i7的内饰策画与宝马7系根本保持一致，但前者选用了两幅式方向盘，而且XXX的车标增添了蓝色粉饰呢。

（上图为宝马7系）

宝马7系/i7搭载了全新进级的车机系统，其显现画质和数据运算才能均大幅提拔，可以或许为用户带莱更好的视觉享受和更自-然流通的人机交互体验，体系装备了悦动.数字艺术和影院等七种区别的主题形式，为消费者供给了富厚的抉择呀。

（上图为宝马i7）

设置方方面面，宝马7系/i7标配了高档四区主动空调.纳米级空气净化体系和Bowers&Wilkins钻石围绕4D音响系统，从多个维度拓展驾乘者的感官体验啦。另外，宝马7系/i7装备了主动开合式车门，用户可经过按钮.语音.中控屏和钥匙等方法举行掌控呀。

（上图为宝马7系）

座椅方方面面，宝马7系/i7选用了皮革+羊绒材质的座椅，其里面的填充物软硬适中，座椅靠背的最大调治角度为42.5度，加之一体式腿托，全体的乘坐感觉较为恬静了。同时间，作-为旗舰车型，宝马7系/i7的空-间体现自-然非常丰裕，不管驾驶者仍然后排搭客，均能享用恬静自若的空-间体验呀。

（上图为宝马7系）

宝马7系/i7的后排装备了31英寸悬浮式屏幕，其分辨率高达8K，可以或许以32:9的样式播放娱-乐内容，该屏幕集成在汽车的顶部，搭客可经过门板旁的5.5英寸扶手触控屏将其开启呢。

（上图为宝马7系）

力量部-分

（上图为宝马7系）

力量方方面面，宝马7系搭载了3.0T涡轮增压L6发动机+48V轻混体系，最大功率为280千瓦，最大扭矩为520牛·米，传动系统婚配的是8挡手自一体变速箱拉。一样平常行驶时，整套体系很好地填补了换挡时的力量落差，让驾驶者全部感觉不到变速箱的动-作，发动机在高转时会通报拥有韵律感的声浪，但进去车箱里面的音量并不算大，给驾驶者带莱必定愉悦感的同时间，也不会过于打扰到车内搭客了。

（上图为宝马7系）

宝马i7搭载了第五代BMW eDrive电驱体系，前/后双机电的综合功率为400千瓦，最大扭矩为745牛·米，百公里加快时候4.7秒拉。须要提速或者超车时，四驱体系的加持让宝马i7为驾驶者带莱了强劲有力的推背感，让人遗忘了这是一台重达2.7吨的豪华轿车了。与此同时，当后排有主要搭客上座时，宝马i7也能够体现得熟能生巧，踏板路程与力量输入之中具有很好的含量感，不会带莱任何高耸的感受呀。

（上图为宝马i7）

值得一提的是，宝马7系的动静体现灵活萧洒，在弯中大脚油门加快，其车尾会稍微向外侧甩动，电子稳固体系并有无一切制约这台宝马应有的“本性”，合作后轮随动转向功效，该车在弯道中的体现甚是灵巧呀。

（上图为宝马7系）

宝马i7搭载了容量凌驾100千瓦时的力量电池组，并平铺在车辆底部，使整车具有极低的重心，从而带莱了突出的行驶稳定性呀。高速过弯时，主动式防倾杆可以或许抵抗悬架的侧倾，四驱体系的加持则能够让轮胎紧紧“捉住”地面，全部不会出-现任何推头或者甩尾的动-作呢。

（上图为宝马i7）

底盘方方面面，宝马7系/i7选用了双横臂式前悬架和五连杆式后悬架的组合，当车辆以较快的速率经过不平坦路面时，悬架可以或许很好地过滤路面上的波动，通报到车内的感受非常温和，车身能迅速复原安稳，犹如坐在富厚的“飞毯”上,但因为宝马i7的整备品质较高，因此比较于宝马7系会有一些过剩的车身晃悠啦。

（上图为宝马7系）

转向方方面面，宝马7系/i7具有突出的转向手感，总能给您实时.快速的回馈，疏密齿条式转向机使得车辆在低速状况下具有很好的呼应性，高速行驶时又能带给驾驶者稳固.放心的感受拉。

（上图为宝马7系）

NVH方方面面，宝马7系全车装备了夹胶声学玻璃，车体也运用了批量隔音装配，很好地屏障了外界杂声噪音拉。那时速在100千米/小时如下，车里全部感觉不到风噪和胎噪的聲音，通报到车内的仅有发动机充溢韵律的声浪呢。值得一提的是，宝马i7的隔音水准要更上一层楼，因为有无了内燃机运行的聲音，岂论在何种路况下，都能为车内营建越发安谧的气氛拉。

写在最终

通过了半天的试驾体验，宝马7系/i7在外型形象策画.智能化设置.NVH水平和动静体现方方面面都非常突出，无愧于旗舰车型的身分呢。同时间，纯电版和汽油版两种力量总成的推出，也兼筹了消费者的多元化需要，两款车型将于12月份正式上市，届时也会宣布售价，至于以后的市场体现怎么样，让咋们刮目相待呢。

宝马8系换轮胎视频和宝马七系换什么轮胎的话题，本文有详细的解，希望能帮助到大家。