几款德系手动挡的车，德系手动挡车推荐-资讯中心-子晴汽车用品

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几款德系手动挡的车

每一一次咋们谈到高性能活动，平常便是奥迪Sport.宝马M系与梅赛德斯-AMG的抢夺，假如不那样的寻求零百加快，Mustang野马.Camaro科迈罗.Supra牛魔王等轿跑车也能参加对决拉。可一旦把地区锁定为奢华高性能，那全部便是在说BBA没跑了呀。可全是德系.都是涡轮增压，有的时候也让人审美疲劳，本来在奢华高性能行业另有一位来源美国的铭牌是应当被提到的，那便是凯迪拉克V系，不过碍于它们保持的传统大排量自吸机，其迟迟没法露面境内渠道呢。而近来，在浙江赛车场，基于凯迪拉克新世代轿车塑像的V系最终完结了祖国首秀，今日要单拎进去说的这台便是凯迪拉克CT5-V拉。

泪滴状的大灯.盾形的进气格栅和带扩散器的下格栅，每一处策画都跟标-准版本类似，但却又举行了分明的改良了。除有能够参加空-气动力学构造改良的全灰色喷涂配件外，带有LED日行灯的导流孔内有直接参与前制动近期散热的通道；而在下格栅地区不单有前扩散器，她的下部-分还出-现了车身上的第一处Blackwing，也便是镶嵌明显延伸的扰流前铲，它们会大大晋升车头下压力，让行车历程贴合路面拉。

侧身上咋们能看到的高性能配件并不多，除配有米其林Pilot Sport 4S夏日轮胎（前275/35 R19.后305/30 R19）的全黑活动轮圈外，侧裙也有上提的活动笼罩啦。但最开窍的依旧是前翼子板处协同导流通道举行制动冷却的散热气孔，而其他属于Blackwing的部-分则仅在于外后视镜盖.车窗边沿等处的灰色粉饰原料呢。

在车尾部-分，熏黑的分叉尾灯与前脸模样是照应的，但其与标-准车型之中的差异性大多仍然表现在灰色喷涂上啦。但除此之外，CT5-V还将会供给轻量化自力扰流尾翼.后保险杠延伸笼罩和双边共四出矩形排气管，它们会参加到机器构造的动静功能优化拉。

内饰部-分，咋们月初看到了一些V标刺绣和笼罩在座椅.安全带.方向盘等处的血色粉饰外，她的主体中控布置与车载设置与标准版也有无太大差距拉。

可是，而今方向盘.座椅等全部带缝线柔性粉饰地区都是真皮，并且活动座椅也像国产的CT5 28T 铂金型那样供应了前排14向电动调治与加热/透风/推拿功效，并在支架上选用了轻量化碳纤维，在门板内笼罩了翻毛皮呀。但是，CT5-V由于仅供给手动挡，方向盘曾经有无了换挡拨片，而且也丢失了积极降噪体系，而前隔音玻璃仍然能起到必定降噪结果的呀。

车载功效上，CT5-V搭载的10.0英寸触控液晶屏与国产版本的体系基本相同，但并有无接入百度舆图与生态，在支撑CarPlay的同时间，用Android Auto代替了CarLife，并婚配了把头抬起来显现.流媒体后视镜等高档配件呀。另外，CT5-V曾经先于境内的LYRIQ锐歌运用上了AKG音响系统呢。

另外，在有无卸掉传感器与积极平安体系的情形下，自顺应巡航.主动停车甚至关于功能车来讲并不那样的适用的主动驻车都会成为减少整备品质的选装设置，标-准的辅佐套装将以定速巡航+全景影象+车侧预警的组合出-现在标配里，并且这进-口而来的CT5-V还将比国产车型多出道路交通标识辨认功效啦。

作-为一台功能为上的版本，作-为辅佐体系的一部分，底盘中的Magnetic Ride Control 4.0电磁掌控悬架仍是标配，而且配有可变转向比与后桥限滑差速器来优化轮上操控，前者优化根基动静，后者调理极限控制能力了。与此同时，前桥的麦弗逊式自力悬架提拔了阻尼刚性来晋升入弯支持，今后桥的五连杆本就具有较突出的过弯回弹呼应，它们也会伴同着刚性提拔而具有更强的支持才能，而V-Mode还能让这一些机器硬件依照驾驶人的风俗与喜欢举行自定义呼应呢。但是，外洋市场的碳陶瓷制动卡钳还不肯定能否会入华，变成车辆的选装设置拉。

至于引擎舱以内，体积巨大的6.2L机器增压V8发动机代替了以前的3.0T双涡轮V6，498kW的最大功率与893N·m的最大扭矩别说是奥迪RS4 Avant.宝马M4了，便是AMG C63里的那台具有有八个气缸的4.0T发动机也难以企及拉。更主要的是，保持控制最少的美系高性能车保持了6MT手动挡，这关于驾驶人的车技会是一位不小的磨练呢。据悉，凯迪拉克CT5-V的0-97km/h加快成就为3.6秒，而在这次浙江赛车场上，她在圈速尝试中拿下了史书第24位（01分39.278秒），凌驾了宝马M4 GTS.M4 CS等同级竞品，乃至是奥迪R8 Performance.AMG GT63S+四门版等德系跑车，而保时捷911想跑过这一个成就，也最少得是911 GTS版本啦。

写在最终

凯迪拉克在高性能活动市场曾经酝酿了二十多年，如果说咋们以前看到的ATS-V.CTS-V等车型都不过聚焦于北美赛道上的展现品拉。那样的，假如逐步渐渐笼罩到新世代CT轿车排列中的V系，即是要来炫富的，即使是用机器增压代替了自-然呼吸，可高达6.2L的排量在“10元时期”仍显得非常奢靡呢。但毋庸置疑的是，高排量.高输入榨取进去的动能仍会让CT5-V在赛道上变成AMG们的绊脚石呢。或者，CT5-V有无那样的酷炫的表面，但一旦完结增压暴发，CT5-V可不是马马虎虎一台AMG或者RS能挡得住的啦。

德系手动挡车推荐

老款一汽大众速腾以全车激光焊接.先后盖液压撑杆.搭钮车门等高档用料和踏实底盘成绩了之前的德系典范风采和神车传说，而我手里这台，是冠军呀。

1.力量操控1.8TSI EA发动机，5速手动MQ250变速箱， 225/45R17的胎宽，冠军力量强势，底盘踏实，善于高速行驶，提速感和稳定性满足，100-180提速放松，最高230，上坡路段如履平地，提速无需减档，过弯特稳，操控优良呢。民众手动档手感很好，开的时候长了人车一体的感受，手动挡堵车坡起难开吗？不存在的，我在重庆主城开了几年，不也好好的呢。

2.空-间前排空-间分明高出松散车型平均水平，后排够用，后备箱超大呢。冠军专属红线打孔真皮座椅，前排包裹性极佳了。

3.油耗高速120油耗7个，郊区8-9个，长时间油耗7.5，这个样子的力量，油耗不算高啦。宝贵的是此车92.95通吃，用92仅仅冷车怠速颤动机率高些，其余无分明差异了。

4.设置冠军合适拿来折腾，我改了胎压监测.天高主动大灯.XXX扶手伸缩.座椅抽屉.尾箱网兜挂钩.机盖隔热棉.金属下护板啦。

5.维修保养全形成机油服侍，以前京东屯过金美.水美，最终情定上汽民众4S的5W30极护专供（最顺滑，1万公里衰减不分明），回归4S店调养呢。

EA烧机油吗？我这台属于破例，现在12.5万公里，每一1万公里机油从MAX到麻点中部，不烧机

EA顶气门吧？我在8万公里时晋级替换了涨紧器和正时链条，放心再跑十万千米不-是疑了。

速腾断轴吧？抱-歉，这是冠军，PQ35自力吊挂了。

速腾DSG门打搅了，这是冠军，MT够耐操呢。

冠军费胎呀？225 45R17属于活动规格，烂路较颠，但我车从未鼓包，5万公里以上才需换胎了。轮胎用过固特异F1.P7.米其林PS3，近来几天刚换一套韩泰万途仕K117，发觉4百多的韩泰顶级活动胎不比上千的PS3差几多，运用近1万公里，胎噪仍无明显增加，强烈推荐拉。

装过日行灯，由于年审已拆掉，原厂顶配氙气大灯，共4盏远光，超强拉。

底盘高度充足，去哪儿都放心了。

车身玲珑灵巧，总有他人停不进的车位留给本人呢。