日系越野车20万公里，日系小型越野车

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日系越野车20万公里

川崎重工推出了2023年越野排列，包罗从摩托车越野赛到耐力赛的全系列迷你摩托车，直至新款KX450呢。

川崎重工(2022年5月3日)推出了其2023越野排列，包罗摩托车越野赛和耐力赛呀。

新款KX450始于该排列的顶端，川崎重工称其“旨在主宰越野活动的上一层，强盛的KX450持续在一系列使人印象透彻难忘的越野车中建立令人生畏的名誉了。”事实上，Romain Febvre带着Jeffrey Herlings参与了川崎2021年MXGP世界锦标赛的最终一场竞赛，Jason Anderson驾驶她的KX450在这年的AMA超等越野系列赛中博得了六场竞赛啦。

KX250 -现在在MX2世界锦标赛上与Mikkel Haarup和Kevin Horgmo一同表现出色-将为2023年的车型供给比以往更大的力量呢。依照川崎重工的说法，进气门的间距从37毫米减小到35.5毫米，加之“气门坐的间隙增添”，以提升峰值功能了。一样的结局(增添功率)，“下吸式进气道更直，加之河流上方喷射器从管道上方从头定位到下方，”川崎说了。气门自身也更小，这就须要从新策画活塞顶呀。

川崎重工还期望经过将排气总管的长度从457毫米增添到557毫米来改良中低范畴的扭矩，同时间为KX250带莱了一位新的磁电机转子，以完成更安稳.更易于治理的功率传输啦。

因为川崎AMA超等越野车手的反应，KX250还增添了一档，而全日本车手的反应致使了前叉里面的改正，这使得紧缩阻尼比很久的之前更强拉。后悬架也是这样拉。

2023 KX250还将选用更宽的后轮，与以前运用的100/90-19对比，将运用邓禄普的MX33 110/90-19了。他的脚蹬也有所不同，宽度增添了5毫米，比很久的之前多了3毫米了。

在较小的排量里，川崎的KLX110R将选用四速箱和主动离合器，而KX85小型和大型车轮都选用液体冷却和川崎的Uni-Trak悬架啦。另有一辆KX65，但缺少细节讲明川崎最小的dirtbike将在2023年与前几年全部一样拉。

2023 KX250X和KX450X enduro摩托车的细节也很少，这意味着与前几年有太大的相似之处啦。

川崎重工现在有无证明确定价，她说你们将“很快获得证明确定”啦。

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