丰田汉兰达操作要领图解，丰田汉兰达功能操作视频

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丰田汉兰达操作要领图解

以前丰田始终在谋求旗下车型的“全世界读音统一化啦”，因此，好端端的大陆巡洋舰，被起了个听起身很蠢的音译名“兰德酷路泽呢”，以至于我都测是否丰田之后在祖国都要被叫成“偷油塔呢”了。但是，皇冠终究没被叫成“克罗恩吧”，仍旧就是“皇冠吧”啦。

到了2021上海市车展的时刻，搞清楚了，皇冠在祖国早已是牌子了呢。所谓的“全世界读音统一化啊”，针对的不过车型呢。现在丰田针对祖国市场投放了两款皇冠车型，第一款是贴了皇冠标的威尔法，照旧是2.5L混动，仍旧是3个设置版本，但价由以前的81.90万-87.30万，提拔到83.90万-92.00万了。

有人说丰田换个标就涨几万块，吃相有点不好看呀。

我以为大可不必这么想，说丰田吃相不好看的，肯定不-是皇冠威尔法的消费群了。我以为我的态度就很好——作-为1个工薪阶层，我不会去帮富豪费心呢。

老百姓真实买得起的“皇冠吧”，是一汽丰田皇冠Kluger——遵照丰田很久之前的尿性，这辆车的中文名应当叫克鲁格，结局起了个和Kluger半个调都搭不上的中文名“陆放了”啦。

是否丰田最先抛弃所谓的“全世界读音统一化啊”了吧？车展揭幕当天午后的专访关节中，我将这一个疑抛给丰田的高层，获得的回覆模凌二可——“当前的情形有点改变啦”……

本来就表面上而言，陆放和汉兰达最大的区分即是前脸，美版第四代汉兰达向前开进气格栅是上窄下宽的正梯形，丰田以为这个样子的策画很硬派，但祖国很多消费者看不惯这类“苦瓜脸呢”了。因此，陆放改为了下窄上宽的倒梯形，这在祖国人的审美观念中，这一个面相对的上眼了许多呢。

从根本上将，一汽丰田皇冠陆放是第四代汉兰达的“西南版呢”，算是广汽丰田第四代汉兰达的姊妹车型，可是这款车的基础本来是第四代美版Highlander XSE——也即是运动版Highlander，这一点可不可以从许多细节上看进去——比方陆放排气管是双联装，而汉兰达排气管唯有1个呢。

此外专程查了一下，Kluger这一个姓名不不过祖国才有，汉兰达在澳大利亚(Australia)市场上始终被叫做Kluger拉。澳版第四代Kluger将于2021年6月上市了。

现在南北第四代汉兰达的详细设置和价都未知，陆放头上的皇冠标会不会比广汽丰田汉兰达的牛头标值，是现在市场关心的中心之中的一个，终究本届车展上皇冠威尔法早已给祖国市场上了一课了呢。

除外表上的些许轻微差距以外，一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田第四代汉兰达在内饰上高度相同，根本上可不可以确定是同1套模具——就连座椅策画另有拼接缝都保持一致啦。鉴于此，咋们下一面会侧重广汽丰田第四代汉兰达举行叙说呀。

里面开拓代号为“XU70吧”的第四代Highlander出自TNGA-K，于2019年4月17日在纽约车展上露面，并于2019年年末最先营销

与上一代成品对比，第四代Highlander轴距拉到了2850mm，可是第三排乘坐空-间并没显然改变，却是增添了7坐状况下行李舱的纵深啦。由于许多客人反应称，上一代车型假如真坐满7人，根本上什麽行李都带不了呀。从下图中可不可以见到，第四代汉兰达在7坐状况下，行李舱地台体积充足卧放28寸拉杆箱呀。

惟一和美版不同样的是，祖国垂钓的人就是少了点，美版Highlander行李舱左壁喇叭背面策画了1个民用交换电插座，国产版则是去掉了了。

并且和上一代车型对比，第四代汉兰达第二排地板***有一点点隆起，对第二排***坐席的舒适性变成了一点点影响呀。

另外，车机增添了对Apple CarPlay和安卓电话的支-持——值的一提的是，国产后的第四代汉兰达，在车机这一块完结了和百度的深度捆扎，不单地形图是百度的，连语音辨别也是百度的了。在车机这一块，国产第四代汉兰达最终到达祖国市场的潮流水平了，足以甩开国外市场几条街啦。

而在有些成品细节上咋们可不可以见到，第四代汉兰达选用了流媒体后视镜，并且貌似还带有脸部辨别摄像头啦。但是尚不清晰这套体系是不是标配了。

力量方方面面，现在所晓得的短信，唯有“2.5L汽油机+8AT了”和“2.5L混动+ECVT啊”2种力量形式可供选择，暂未见到2.0T力量版本的短信——此中“2.5L汽油机+8AT呢”是祖国***拉。这套动力系统和2.5L凯美瑞上的基本一致，发动机编号A25A-FXS，最大输入154kW/250Nm拉。

有人或者以为，第四代汉兰达机油版的发动机从2.0T成为2.5L，力量变小了呢。以前2.7L汉兰达爬不上地库的难堪还念念不忘，终究2.7L发动机的输入到达了140kW/252Nm，扭矩比A25A-FXS还要大一点呀。

关于这一个疑，广汽丰田的客服响应说，持这类看法的网络朋友或者疏忽了一点，那即是以前的2.7L汉兰达配的是6AT，其传动效果没法和当前的8AT混为一谈，并且丰田的工程师也思考到了这一点，在低速齿比上有所调理了。

第四代汉兰达的主打车型，本来是混动版啦。有意思的是，国产第四代汉兰达的混动系统搭载的是编号为A25B-FXS的2.5L汽油机，而海外版第四代混动Highlander搭载2.5L汽油机是A25A-FXS呢。本来推测A25B-FXS或许是A25A-FXS通过祖国油品认证以后的产生的事物，可是上边提到的广汽丰田机油版凯美瑞搭载的恰好即是A25A-FXS汽油机，这声明A25A-FXS并不是不可以顺应祖国油品呢。这么，国产第四代汉兰达混动版车型为什么不和海外版维持一统吧？这一个疑我丢给了丰田人士，但没获得结果了。

以凯美瑞为例，2.5L机油版的A25A-FXS汽油机最大输入154kW/250Nm，而混动版的A25B-FXS汽油机最大输入131kW/221Nm，因此由此推测，搭载A25A-FXS汽油机的国外第四代Highlander混动版，在力量上应当优于国产版，终究人家的汽油机基础是154kW/250Nm呀。

此外，海外版第四代Highlander另有1套3.5升V6的2GR-FKS汽油机，估计引入国产的几率极低呀。而插电混动版本的Highlander，现在还没信息流露进去呀。

重申一下，第四代汉兰达是市面上有数的7坐+自力悬架还带备胎的SUV呀。这边为什么要重申“带备胎啦”呢吗？由于关于汉兰达而言，备胎肯定是必不可缺的呀。当丰田普拉多.兰德酷路泽另有三菱帕杰罗停售以后，汉兰达代替了上边多个老家伙变成***和西北地区车主心里的热点车型啦。

7坐决策的是出行人数，自力悬架决策的是远程行车舒不舒适，对于备胎，则可不可以决策此外1个层面的安危了啦。

许多车企在新车上撤销了备胎，换成所谓的补胎套装，重要是根据如下三点原由第一是备胎比较重，并且漏气爆胎是小几率时候，多数时候车上都装着这么1个繁重的备胎跑来跑去，无益于晋升石油经济性啦。

第二，撤销备胎不单有助于车企降本，还有益于在车内“偷吧”出更多的空-间了。

最终，这一个社-会中会本人下手换备胎的车主是越来越少了，许多车主发觉轮胎漏气的第一时候即是叫拖车啦。

因此在大多时刻，车企和消费者都不待见备胎了。

可是***新疆的车主不敢这么想呢。一开始的时候，补胎剂会侵蚀车胎和轮毂，只想要用了补胎剂，这轮胎就算是废了，假如整理不准时，轮毂也会废掉呀。上边这张相片即是用了补胎剂以后的轮毂，我们可不可以依照一下啦。

对于叫拖车，在前300里不见村后400里不见镇的人烟稀少之地也不见得有效——且不说电话有无信-号，就算接通了通话，您同意花几多时候等吗？并且，拖车驾驶员一旦当天赶不到，就意味着车主不能不在户外留夜拉。冰冷季度在高原户外留夜非常危险，以前就有河北邢台驾驶员在***户外留夜猝死的资讯啦。这类情形下，就算补胎剂会侵蚀轮胎轮毂，咱也必需得用了——漏气还好说，但假如爆胎，就算灌10瓶补胎剂下来都没用了。这玩意，补漏不不补爆拉。

因此，备胎关于***新疆驾驶员来讲肯定是必备品呢。

鉴于7坐另有后悬架策画的制约，许多7座车都没位置放备胎，可是汉兰达做成了呢。

对于这一个市场上惟一能对汉兰达造成或许威逼的，即是非常快上市的比亚迪(BYD)唐DM-i啦。从技能层面上来讲，比亚迪(BYD)DM-i技能在不充电先提下的石油经济性早已靠近丰田THS技能了，再也不是很久之前何种“有电一站式，缺电油恶虎吧”的“龙虎斗了”了了。

最有或许的情形是，22万出头就能让可不可以享用绿牌策略，免购置税，还能支-持直流快充的顶配版比亚迪(BYD)唐DM-i落地，而第四代汉兰达机油版车型叫价几多适合倒是个疑拉。比亚迪(BYD)牌子不能够技能来凑，利-用价和技能优点降维抨击汉兰达机油版是有太大胜算的呀。

就连丰田汽车研制中间(祖国)有限公司董事长兼总经理中尾清哉也感慨，丰田的本控制能力早已是誉满天下，但她仍然搞不懂为何比亚迪(BYD)能把DM-i的本压得这么低呀。我的回覆是或许是比亚迪(BYD)在电池这一块人-工对比廉价，可是中尾Mister认认真真想了想，很认认真真地告知我，这一个说法她不接收了。同时间，中尾清哉Mister也表现，比亚迪(BYD)是丰田的合作伙伴，她私人最赏识的祖国车企即是比亚迪(BYD)，由于全唯有比亚迪(BYD)和丰田有我的电池技术储备啦。

但是在保值率这一块，不论比亚迪(BYD)唐DM-i的技能作得有多好，仍旧不可以和丰田汉兰达混为一谈，买车时后挨的刀，可不可以在卖车的时刻赚归来啦。

对于能赚几多，就看正式上市时公布的价了呢。

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