苏州维基，苏州维基科技园

赵敏造纸研究所研究员

随着苏州河中心城区21公里线路的建成和苏州河沿岸水上旅游线路的开通，增加更多城市功能的需求日益增长。

2021年11月，《上海黄浦江滨江公共空间条例》送审，新增“集两岸通勤、休闲旅游等功能于一体的水上交通”内容。还建议“两会”。苏州河提出，尽快修建游艇码头，让人们沿着苏州河流域行走，既能看到河上的船只、风帆和波浪，也能欣赏到两岸的美丽景色。从不同的角度看到的河流。

苏州河中部。绘画

水上观光旅游时间及人数

“水城游”是许多城市介绍文化历史的重要手段，也是展示城市服务和公共管理能力的重要媒介。《苏州河沿岸区建设规划2018-2035年》提出了“迈向具有全影响力的世界级滨水区”的目标，而开通苏州河水上旅游航线是实现这一目标的方向之一.一。

说起苏州河水上旅游，人们很难不去比较巴黎塞纳河和伦敦泰晤士河的游船体验，并为这条曾经由上海普陀区主导的航线的终止而感到遗憾。但即使苏州河连通后，50公里长的上海市区段，甚至市区规划的21公里段，还能与欧洲第一、第二长的国家河流相比吗？各国采取的旅游线路策略对上海还有借鉴意义吗？

各大城市城市水系长度及邮轮线路比较。可见，苏州河规划的旅游航行距离是世界罕见的。数据

一般来说，大城市的水上旅游可分为三种类型

一类以法国巴黎为代表。导航路段地标密集，人流量大。采用多墩停车方式。如果全程不下船的话还是很不错的体验。

第二种，以美国纽约为代表，主要表现城市天际线，当水面不够宽阔或城市景观比较单调时，往往辅以日落或夜景。这种形式只有一两个码头，并且船舶在整个行程中不会下船。苏州河游船也采用这种方式，从丹巴罗码头到外白渡桥大约需要3个小时。但根据之前报道中游客的反馈，体验不佳，时间过长，景点相对分散，经过很多居民区，城市景观对当地游客来说缺乏特色，部分景点如由于四行仓库下船游览的需求没有得到满足。

新规划将苏州河景观分为以上几类，并精心设计和变换相应的近景、中景、远景，使整体景观显得更加多层次。绘画

特别强调沿海绿化，以“软化”旧防洪堤和高层住宅建筑之间的界面。绘画

第三种是伦敦模式，地标集中度较高，但实际停靠的码头只有三个，分为短程威斯敏斯特-塔桥和长途威斯敏斯特-格林威治。短程往返约35分钟，长途约75分钟，长途约3小时。如果计算一下世界各地著名城市的水上旅行时间，可以发现短途旅行集中在35至40分钟，而长途旅行一般需要90分钟左右，最短75分钟，最长1小时。从威斯敏斯特到格林威治的120分钟往返实际上是一个特例。此外，由于从塔桥-格林威治段可以欣赏到的景观只有南岸和金丝雀码头的“奇怪建筑”和城市景观，因此将伦敦的这“两个部分”视为两个部分更为合适。设计融合了“巴黎风格”和经典的“纽约风格”码头。

《解放日报》消息提到，市交通委已对苏州河码头岸线进行了相关规划研究。全部实施完成后，内环将有11个桥墩，平均间距约11公里。从内环到外环，环线共有5个码头，平均距离约15公里，为水上巴士和观光游船提供了较为完善的基础设施。苏州河的车站密度看似与巴黎相似，但21公里长却相当于伦敦的大小，而且比伦敦的码头间距还宽。

塞纳河、泰晤士河、苏州河通航距离及载人密度。由于水文原因没有桥梁，特别是在后半段旅程中，伦敦其他码头用于通勤，交通主要依靠隧道和渡轮连接两侧。数据

“伦敦模式”是苏州河上游恢复通水的主要方式，但更多是不得已而为之。由于昌化路以东的桥下净高很短，如果足够大，可能需要在昌化路码头换船以覆盖航运。

比较塞纳河、泰晤士河和苏州河风景桥下的净高。数据

分为长途和短途，不少慕名而来的游客都慕名而来“斯里洋市场”，重点集中在恒丰路桥至外白渡桥这段路段，与目前规划的中心活动路段基本一致。武宁路至长寿路段最为吸引人。“河流狭窄而蜿蜒”，工业地标往往只点缀在凸形的河岸上，适合体验航行本身的小客户群。盘湾洞的滨水绿地是影响当地居民生活质量的重要因素，也是户外活动的枢纽，但与水上旅游的需求存在冲突。海峡、没有特色的居民区、笔直宽阔的通道，从外白渡桥逆流而上走到这一步，难免已经产生视觉疲劳，严重影响后续体验。如果您在不同的路段骑行，选择该路段的概率也会显着下降，与前一路段形成鲜明对比。此外，外环线和中环线之间还计划再修建两座桥梁，随着距离的增加，必然会出现这样的题“游客的来源是谁？”

苏州河普陀区的一艘巡逻艇。纸新闻资料图

苏州河在昌化路大桥附近，河面较大。纸新闻资料图

除了讨论“在河上可以做什么”之外，“在船上可以做什么”也是值得讨论的一点。根据巴黎、伦敦、首尔等城市的经验，包船是商务、尾牙聚会的常见选择，而夜游则主要选择欣赏两岸灯光。不过，这也与船的大小密切相关。如果您的载客量只有15至20人，那么只有少数人进行商务谈判可能会变得更加可行。

是否可以增加通勤功能？

关于苏州河是否可以具有更复杂功能的讨论早在2018年就已出现。《解放日报》曾提到，时任市人大副主任的李芙蓉认为，苏州河水上巴士不仅是一条旅游线路，也是一条通勤线路。苏州河已经失去了运输功能，现在水面上没有拥挤的船只和障碍物，因此受涨潮和退潮的影响较小，如果水上巴士的速度能达到12至15节，比传统公交车快很多，也可以缓解陆地公共交通的紧张状况。

但事实上，以往的经验表明，原来的苏州河游览船规模较小，一般载客15至20人，行驶速度约为每小时5至6节，与共享单车的速度差不多。交通速度不是通勤的先决条件。而且，苏州河运力的最大弊端是桥下净高普遍过低，无法分两段开通，显然无法满足通勤需求。直到昌化路大桥西移，缺乏碧水的情况根本没有改善，而宝成桥在冬季也有一座只有32米左右的碧水桥。

相比苏州河，巴黎塞纳河上海湾过多，河道运输能力有限，且桥梁普遍较短，大容量船只难以通过，很可能被游轮使用观光船。好在高低水季高差较大，而洪水高度最低的荣军桥和亚历山大三世桥，即使在冬季也能保证洪水高度在35米以上，所以即使在非洪水时期，大型双层游轮仍然可以通过。泰晤士河是英格兰最长的河流，本身对城际物流提出了严格的要求，后来随着城市的发展，仓库逐渐迁移到塔桥以东。桥梁普遍略高，除塔桥采用两段开放式结构外，除净高题外，桥下净高最低的威斯敏斯特桥为54米，因此通航能力不是题。

一艘大型双层游轮正驶过巴黎的一座桥梁。

也就是说，2035年规划中的苏州河中心活动河段根本没有通勤功能，甚至水上旅游也可能需要小船、密集出行来解决下游路桥的“壅塞”题。阻碍通勤的另一个主要因素是武宁路至长寿路的路段。当您已经拥有长寿路时，为什么还要选择苏州河游船作为您弯曲、缓慢、低容量的通勤方式？

如果看一下苏州外环滨江片区的主要路网规划，可以发现内环和长寿路所包含的河道弯道最多。即使该路段不存在桥梁净空题，对于点对点交通（例如通勤）来说，这肯定不是一个可以考虑的选择。绘画

从盘湾继续向西，河水开始变直，河面变宽，桥下落差逐渐增大。内环天桥后，已可停泊大型通勤船。考虑到水上巴士长33,354m、长2,295m、座位数为219至229个的尺寸，盘湾是最适合城市水上通勤的目的地，发车间隔与的10班次相近。至15分钟。然而，虽然有大约20条公交线路，但苏州河上只有一条航道。路线也了船只成为公共交通系统一部分的潜力。

水上巴士路线。主岛和朱代卡岛之间的平均地块距离约为600-700m。绘画

水上活动，更多可能

除了水上旅游和通勤之外，苏州河作为公共空间更有潜力。虽然河道狭窄蜿蜒，但水面较宽，湾间航道较平直，是举办龙舟赛、游艇拉力赛、赛艇等水上运动训练的绝佳场地。将其引入城市地区，可以激发人们的兴趣和兴趣，将一些看似豪华的项目变成人民健康的新选择。

2021年6月，因疫情暂停的龙舟赛重返苏州河梦境园水域，锣鼓喧天，气氛热闹，吸引了大量群众。同年10月举行的开幕式是纪念中华人民共和国成立的活动，自此，“苏州河上你也可以划船”这一苏州河上举办的规模最大的赛艇赛事成为朋友间的热门话题。

总的来说，苏州河各河段都有自己的优势和劣势，包括水上旅游、通勤、运动等。因此，规划中应摒弃现代主义时代城市设计追求纯粹、单一功能的“分区思维”，不必追求每个分区必须同时具备所有功能或用途才能混合使用。由于因地制宜划分区域，区域之间的界限变得模糊、混杂，一些相似性较强的区域因需求不同而相互重叠。用声、光、电等“填充”景观。可持续规划和设计尊重自然基础和历史文化遗产。

责任

校对栾猛

一、苏州桥的第二自然段和第三自然段的段意是什么？

第二段介绍苏州园林的共同特点

第三部分介绍建筑物的布局。

展开信息

苏州桥苏州桥位于米尼奥县南通镇苏坂村北，民国十八年至1929年由军方拨款修建。南北向钢筋混凝土混合隔离桥。桥长88-6m，桥墩宽约5m，中间有车道，两侧加高10cm人行道。其三桥墩，船形结构，四通道，等跨，两侧有桥栏杆。该桥为钢筋混凝土结构，是当时福州仅次于万寿桥的第二大跨梁桥。柱子中央，坐北朝北，有萨震秉书书写的教学碑“苏州桥”，大字直径016米，小字直径0035米。桥南端立有“徐南亭”，亭内有青石碑五块，碑上刻有福州各界人士、商人、华侨等捐助者名单。其中，陈继良将军捐款2万元。朝南的纪念碑上刻着萨镇冰的诗“庆幸南港苏州桥竣工”。“一想起生病时的情景，我就很难过，天冷了，天冷了。今天，桥建成了，既无痛，又减少了对行人的危险。桥栏杆上有很多铭文。”保存完好，建于1989年，为县级文物保护单位，申报为

风景特色

【参考】

来自百科全书

二、苏州旭创电子厂是做什么的？

苏州旭创电子厂是一家专业从事印刷电路板（PCB）生产的电子厂。1-苏州旭创电子厂根据其和***，其主营业务为PCB生产和销售。2-PCB是电子工业必不可少的基础材料，也是电子设备的关键部件。因此，苏州旭创电子厂的业务范围较大，时间管理也相应变得复杂。

三、南通的各区县市实力排名是怎样的？

所有数据均来自或外国组织，并本着中立和免费维基的精神发布。目的不是比较六县市之间的差距，而是面对南通与江苏省的差距。近年来，不是追赶苏南，而是从苏中崛起，融入苏南。六县市的兄弟一定明白这个帖子的意思，就是比较实体经济的差距。我们对南通和苏南两省的数据进行分类。1、全国百强县中，江苏省海门市有73个县，江苏省通州市南通市有84个县，南通仅2个县入选，海门县位居县第9位等级。江苏省行政区排名第1，通州排名第12，江苏省排名第3，其余4个县市落选。与苏南地区差距较大，苏中地区没有明显优势。2、全国经济实力百强县中有4个县入围，分别是江苏省海门市33个县、江苏省通州市34个县、江苏省启东市42个县、鲁东县81个县、江苏省，规模最大的是南通市。江苏海门位列江苏省第9位，苏中第1位，通州位列江苏省第3位，江苏省第10位，江苏省第2位，启东江苏第11位，江苏省第3位，鲁东江苏第20位，江苏省第3位江苏省垫底。这一排名显示，南通虽然在市县经济中占据主导地位，但与苏南地区仍有差距。3、江苏省海门市县级市南通市，是全国88个商业城市中最值得骄傲的，是苏中苏北地区唯一入选的县级城市，位居第四江苏县级市。常熟、太仓位居全国第1位，县域第12位，同时这份榜单令人失望，南通的排名不如苏州的几个县级市，也不如徐州。与连云港相似，与海门相似。这说明南通各县市的经济较好。所有数据均来自或外国组织，并本着中立和免费维基的精神发布。目的不是比较六县市之间的差距，而是面对南通与江苏省的差距。近年来，不是追赶苏南，而是从苏中崛起，融入苏南。六县市的兄弟一定明白这个帖子的意思，就是比较实体经济的差距。我们对南通和苏南两省的数据进行分类。1、全国百强县中，江苏省海门市有73个县，江苏省通州市南通市有84个县，南通仅2个县入选，海门县位居县第9位等级。江苏省行政区排名第1，通州排名第12，江苏省排名第3，其余4个县市落选。与苏南地区差距较大，苏中地区没有明显优势。2、全国经济实力百强县中有4个县入围，分别是江苏省海门市33个县、江苏省通州市34个县、江苏省启东市42个县、鲁东县81个县、江苏省，规模最大的是南通市。江苏海门位列江苏省第9位，苏中第1位，通州位列江苏省第3位，江苏省第10位，江苏省第2位，启东江苏第11位，江苏省第3位，鲁东江苏第20位，江苏省第3位江苏省垫底。这一排名显示，南通虽然在市县经济中占据主导地位，但与苏南地区仍有差距。3、江苏省海门市县级市南通市，是全国88个商业城市中最值得骄傲的，是苏中苏北地区唯一入选的县级城市，位居第四江苏县级市。常熟、太仓位居全国第1位，县域第12位，同时这份榜单令人失望，南通的排名不如苏州的几个县级市，也不如徐州。与连云港相似，与海门相似。这说明南通各县市的经济较好。

想了解更多关于苏州维基和苏州维基科技园的题，请持续关注本站。