「重大通报」高速撞大车的责任完全是“自动驾驶”还是你自己的错？

因迷信辅助驾驶而发生的严重交通事故已经有好几起，但似乎有必要提醒大家，不要迷信辅助驾驶，更不要将其视为“自动驾驶”功能。

近日，一辆紧凑型轿车的车主在开启辅助驾驶时撞到了一辆拖车的后部。根据行车记录中捕捉到的视频，事故发生前，这辆小车在第一车道行驶，但在没有任何制动痕迹的情况下偏离了方向，撞上了第二车道的一辆大型半挂车。

车辆司机称，“我在高速公路上开启了无人驾驶模式，但不知道为什么撞到了前面的车。”交警调查结果显示，车主是事故负全部责任。

交通事故发生后，立即引发网友热议，不少人批评车主单纯依靠驾驶辅助造成事故，担心今后还会发生更多类似威胁公共交通安全的事件。

尽管这几年发生了很多完全依靠驾驶员辅助的事故，但仍然有车主故意犯罪。典型的新闻事件包括

今年的劳动节，理想的车主们在高速公路上使用辅助驾驶作为自动驾驶来击中“冰淇淋桶”。

2023年2月21日，福建省南平市景台高速汕尾二号隧道内，司机在汽车开启“驾驶辅助”功能后放松警惕，导致汽车偏航，最终刮擦。隧道墙。

2022年8月12日，蔚来ES8车主在沉海高速汉江段遭遇车祸不幸去世，年仅31岁。事故发生时，车辆的NOP已启动。

林文钦去世前13天，蔚来汽车车主在距事故现场不到1000公里的上海浦东公路上高速撞上石墩不幸身亡。

另外，去年8月，曾发生过小鹏P7在立交桥上发生碰撞事故，造成1人死亡的事件，疑似小鹏P7驾驶员在路口开启了LCC车道居中辅助装置。事故发生的时间。据悉，事故发生的原因是驾驶员辅助系统未能识别前方障碍物。

这些事故表明，驾驶辅助系统并不是完全自主的，驾驶员不能完全依赖它们来放松警惕。当驾驶辅助系统开启时，驾驶员必须时刻关注路况，以便在需要时及时接管车辆。

因此，我们再次提醒大家，不要过于依赖目前的汽车辅助驾驶功能，目前的驾驶辅助系统距离L5级完全自动驾驶还有很大差距。