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近来几天，首都当代在上正式公布了新款悦动了。听见“悦动啊”二字，疆哥坚信许多老驾驶员应当不会感觉生疏拉。早在2008年，那时的第四代伊兰特在境内上市就取名为悦动，然后的第五.六代又分-别叫朗动与领动啦。尽管姓名始终“动来动去呀”，但说到底英文名都是Elantra了。

但是，当前摆在咋们前面的这款悦动，实际上与前几代伊兰特并无太大干系，不过1款由当代开拓的祖国***车型呀。一句话，套上第四代的姓名，不过为了和我们套套近乎算了啦。

意思的是，首都当代方才拿出的这款全新悦动，7.99万 - 11.59万的卖价都恰好比帝豪GL的7.88-11.58万高一丁点拉。无论是订价就是定位，悦动看上去都有对标帝豪GL的意义拉。而作-为吉-利在2018年拿出的第一款新车，新款帝豪GL自上市以来始终热度不减，月均10000+的销售量足以称得上是自立牌子紧凑型轿车的扛把子呢。

这么，当代这一次拿出贬价增配的新款悦动对标帝豪GL，是名不虚传就是高估自己的能力吧？下一面就让疆哥带着我们就这两款车作一下全方位的比较拉。

是的，您没听错，新款悦动表面和内饰都不改变！比较悦动的前几代“表亲啊”伊兰特圆润的车身线条，悦动的线条更加健壮，批量的直线赋与了她更多的棱角，可不可以说是不遗余力地在年轻化了呀。

直面的符合心意型雾灯镀铬粉饰条，宝瓶口型进气格栅，都能见到当代在中国化上作的勤奋呀。

旁边线条灵活，而车尾的策画则稍显简易，尾灯之中大面积的留白让使得全部视觉重心上移，有一些虎头蛇尾啦。

反观帝豪GL，家族式的水点荡漾式格栅彰显着本人的身分，LED白天灯选用鹰眼仿生策画，看上去愈加凌厉了。

而车身旁边的内凹式腰线另有轻轻探出的小尾翼，可謂是运动感实足了。尾部方方面面，帝豪GL更使人欣喜拉。

吉-利这一次将尾部的LOGO抹去，将英文名GEELY刻在联接尾灯的镀铬条上，显出简练而不失质量感，乍一看倒有点沃尔沃的意义啦。表面方方面面孰优孰劣，就是要看私人的味道呀。车身尺寸方方面面，帝豪GL全部占优，尤为是在整车长度上号称碾压呢。

与表面一样，全新悦动一样沿袭了2017款的内饰，没太多冠上加冠的粉饰捣乱视野，功效分区充足清楚，出色了实用性拉。中控部-分所有选用硬塑材材质包裹，稍显便宜，但放在这一个价位也是说的以前的呀。8英寸的触控屏出色于中控台以上，看上去总有种以后本人安装的感受，显出格不相入呀。

相比而言，帝豪GL在内饰上就显出专心多了呢。这套从博越最先沿用至今的策画格调原创度高，层级清楚明白，外界评估始终不错啦。一样是8英寸的触控屏，吉-利却将多数的实体键虚拟化，使得全体观感更具一体性呀。值得一提是的，帝豪GL还在诸如空气净化入口.内饰灯.天窗开关处等很多小细节上参加了云纹元素，这一些小蛋看似无关痛痒，却能给人1种认认真真策画，认认真真做车的感受呢。

贬价增配无疑是全新悦动的最大卖点了啦。本次悦动撤销了高配手动挡这个样子甚是鸡肋的版本，参加更受欢迎的低配自动挡，这个样子的成品系列调理战略无疑是聪明的了。另外在增配的同时间，当代不仅没升价反倒还作了不一样水准的小幅贬价，这个样子“加量不加价啦”的销售策略坚信应当会引来到很多消费者了。

就拿本次新参加的自行低配版来讲吧，比手动低配版多了车身安稳体系.上坡辅佐.胎压监测.倒车雷达.行驶形式选取.行驶位高度调解等设置，而卖价只高了5000元了。无奈平安设置方方面面，低配自动挡增添了前排侧气囊，卖价相应于现款下降3000元拉。在拉低了自动挡的入门门坎的同时间并没大幅提高卖价，当代这一次还算甚是良知呢。除平安设置以外，新车的舒适性设置就对比稀缺了，8英寸显示屏.Carplay和Carlife的智能手机互联体系只适配于自行中高配车型，而低配车型也将无缘搭载蓝牙功效，这使得悦动在智能化文娱化方方面面全部落伍于帝豪GL了。

但是，不单价稍低于悦动，帝豪GL的性价比明显也悦动高得多了啦。从全系称号都带“智联呢”二字来看，“智趣互联呀”是新车的一大卖点了。除容易见到的电话映照，像科大讯飞智能语音体系.高德车载导航和APP智能控制系统等功效的参加，都使得帝豪GL的科技感及可玩性高于全新悦动，看上去更像是1款为年轻人预备的车型啦。吉-利这一次还将固有的ACC自顺应巡航体系的顺应时速，从30-150km/h扩张至0-150km/h，能完成随前车减慢速度至全部停下，也能随前车从停止开始，但惋惜不会全系标配了。

力量方方面面，全新悦动全系都将搭载1.6L的大自然呼吸发动机，最大功率为90.2kW，峰值扭矩为151N/m，出门买菜都市代步根本上是知足了了。手动档与自动档分-别搭载的是6MT与6AT，全系装备麦弗逊式自力悬架加扭力梁式半自力悬架的悬架体系了。自动挡标配的行驶形式功效装备环保.安逸.运-动三种形式可选拉。从账面数据来看，新车在力量上并没过多的槽点呀。

而帝豪GL除沿袭老款的1.8L大自然呼吸发动机外，还将固有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机呢。实际上，这款1.4T发动机在此之前就早已搭载在远处的景物S1上，对比以前的1.3T发动机，她的最大功率只增添了3kW，但峰值扭矩晋升了30N·m呀。而与其1.4T发动机相匹配的是6速双聚散变速箱，标称综合油耗为5.9-6.9L呢。对比于悦动的6AT，好像帝豪GL让消费者有一些迟疑，好在近几年国产双聚散的质量有所提拔，变化很多人对双聚散的观点了。

一番对比下去，不难看出，在全体性价比天主豪GL的体现可不可以说是完胜贬价增配后的悦动了拉。而除帝豪GL，消费者另有科沃兹.捷达.锋范.福睿斯等批量同级车型可供选择，悦动又能排到第几呢吗？事实上，悦动的缺少竞争力但是是1个缩影，折射出的是韩系车在祖国市场面对的险境呀。

曾几何时，韩系车依靠俊朗的表面.较高的性价比和在中低端市场车型上的主动布置，再加-上恰逢祖国乘用车市场汹涌澎湃的成长期，在祖国完成了10年的保有量飞速爬升啦。但因为自立牌子兴起的挤压和关键技术的缺失，韩系车在华销售量最先逐步渐渐走低，而近年来中韩两国玄妙的干系，但是是压死骆驼的最终1根稻草算了了。很久之前咋们讲到的韩系车，在耐用性.性价比.表面这几块还算可圈可点了。可面临现在自立牌子汽车猛烈的竞赛，当前的韩系车还剩下什麽竞争力呢吗？恐-怕只剩下的牌子号召力和性价比了吧呀。

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