宝马740风扇拆卸视频，宝马740电子风扇高速运转不停

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宝马740风扇拆卸视频

一辆驾驶里程超200000km，设置了6HP-26型变速器的宝马7系轿车了。

毛病形象

替换完变速器液力变矩器后发觉空调电子扇有的时候会出-现高速运转了。

故障诊断

修查，低速驾驶时车身发震拉。在试车经过中当车速到达40~60km/h时车身会出-现很显然的高频震动，重复实验几回肯定为变速器液力变矩器毛病，替换了液力变矩器呀。

替换完变矩器后，屡次试车，毛病也没再出-现，证实该毛病早已破除了呢。然后心想，刚换完的变矩器应当多跑跑快速让他磨合一下啦。上快速，大概驾驶了20km就听见了发动机前边电子扇高速旋转的聲音呀。那时气候对比冷，空调基本就没开呢。最初测或许是水箱散热不行变成水温偏高，电子扇才会高速旋转呀。

从最先发觉电子扇高速旋转到车开回企业，电子扇飞机般的杂音就始终没停过啦。这个时候用诊断仪迅速尝试发动机掌控模块和变速器掌控模块均无故障码存储呢。但在观望发动机的水温时却发觉发动机冷却液的气温为89℃，而发动机出水口气温为60℃呢。这就希奇了，空调基本没翻开，发动机水温也还没到达寻常气温，是什麽原由变成电子扇始终高速旋转呢吗？

通过仔细分析，除电子扇自身破坏外，最有或许的即是变速器油温了，因此马上从诊断仪上变速器掌控模块的数据流中找出变速器油温的数据，为136℃拉。这么高的气温一定不对，这个时候可不可以一定电子扇高速运转肯定是变速器油温引发的呀。但又是什麽原由变成变速器油温太高呢吧？

通过剖析，变矩器一开始即是利-用变速器油的液力飞溅来办公的，而且在试车经过中其办公功能也平常，不大可能是变矩器引发的变速器油温太高啦。对于变速器油泵，全部是机器油泵，假如真有疑一定是油压有疑，油压一旦不寻常，变速器就不或许平常换挡，因此这类可能性也非常小拉。剩下的即是变速器油散热器了拉。

拆掉变速器散热器，用压缩空气查看散热器内里，没阻塞，也没杂物，吹两根散热油管也都平常呀。下面就唯有查看发动机降温水箱了，由于变速器油通过变速器油散热器在经过降温水箱中的冷却液举行散热了。拆掉降温水箱举行查看，见到背面的确很脏，心想疑或许即是脏堵引发的拉。

冲洗完水箱试车，一样的毛病又出-现了了。由此可见疑就是没找出呀。忽然想到了变速器油散热器的节温器，由于她决策着变速器油能否要降温拉。拆掉变速器节温器仔细检查，没发觉疑啦。那时简易的思考，为了破除节温器的或许，直-接把节温器去掉拉。装好散热器再去试车，就是同样了。这个时候从外表看，变速器油温高与变速器节温器似乎没什么干系，因此就是把注意力***在了散热水箱上，这一次索性替换1个新水箱装到车上尝试，毛病就是照旧呢。

是否在疑最先处理时就走上了邪路，致使之上全部的办公都是白费吗？但就在怎样剖析也找不到新的突破口时，就是感受散热体系的可能性对比大拉。转头想一想查看的经过，除变速器油散热器的节温器，其余的都根本可不可以确保没疑，只能再思考变速器节温器了，为了更直观的认证变速器节温器有毛病的假定，用一铁锅煮节温器很长期，感受节温器的开度非常小，1种原由是节温器破坏开度非常小，另1种原由是水温不能够高节温器开渡过小啦。由于一时间肯定不了节温器全开的气温，就决策先换1个变速器节温器试试看拉。

当新的节温器装上去后，首次试车大概30min毛病形象没出-现呢。试车归来，怠速的情形下丈量变速器的油温为119℃前后，可不可以一定现在的油温寻常了，但为了保证十拿九稳又试了一个多小时的快速，毛病没再出-现，到此，毛病所有破除拉。

毛病概括

在咋们平常的毛病破除中，同一辆车同时间会伴同着好几个毛病，但顾客只说起之中的1个或者2个毛病形象，十分是有些要试车，而且有严厉时速和时候请求的隐性毛病，假如咋们在修理前没尽量把这一些疑查看清晰，在修理完顾客报修的行业后再发觉疑，第一，我不肯定新的毛病是否我在修理经过中人力所为变成的呀；第二，假如修理完发觉新的疑，又恰好与这一次修理的行业很挨近，一旦形成花销对有一些顾客来讲是没法了解的了。因此，每一次修理前必需有这个样子的意志，才气尽量的减轻不必要的困难拉。没理解变速器节温器办公基本原理，不过从理性上思考节温器去掉，大反复散热就会好了。但是，像这类节温器，一旦去掉，就始终是小反复了拉。

宝马740电子风扇高速运转不停

近来几天数年跟着宝马在轿车行业.i系列产品及X家庭的不停开辟和改进，其产品线日渐丰盈呀。这一个巨大的成品陣容为宝马公司带莱的不单是忠诚的用户集体和可观的利润，更是研制新成品的技能累积和充裕预算呀。万事俱备，是时刻再造一辆提拔品牌形象的旗舰汽车了，这一次宝马选取了全尺寸奢华SUV行业，X7应运而生拉。

　　这次试驾车型为宝马X7 2019款 xDrive 40i车型，该车型搭载3.0T涡轮增压发动机，如下简称X7呀。

表面可不可以用“壮阔啊”来比喻了

　　关于全尺寸奢华SUV来讲，疾驰GLS的存在全部可不可以被视作全部细分市场里的度量衡，要想涉足这一个行业，不面临她是不事实的呢。自然，奢华确实可不可以有几种表现方法，路虎和雷克萨斯也在这一个行业耕作出了我的信念，但这并不意味着宝马X7会暗淡拉。恰恰相反，她也在为“奢华了”这一个观念增添新的内容了。

　　X7是宝马第一次拿出的全尺寸SUV(代号G07),有六座和七座2种座舱部署，分为走奢华线路的杰出格调套件和突显运-动气质的M运-动套件2种格调啦。二者在表面上的重要区分除后者批量选用M运-动套件外，前端运用了批量的抛光铝和镀铬件，而后者相应部-分都运用的高亮黑呀。

　　以前看照片时以为杰出格调套件比M运-动格调套件漂亮，M运-动格调套件前部细节过于繁杂与全部车身不大搭调，很遗憾试驾会现场我并没找出M运-动格调套件车型，不知晓实车会不会给我新的视觉感觉呢。

　　典型的双肾型进气格栅在X7上被从头表现，尺寸在有史以来的宝马车型中到达最大，号称X7在表面上最为主要的特点拉。双肾型进气格栅与始终延长到格栅的狭长双大灯一起出色了车身宽度，令车头愈加奇特拉。

　　X7装备了X型激光大灯，每侧大灯内置2个蓝色X型元件，以此将六角形车灯光源切割开来拉。依照祖国法例，其最远照耀差距为500米，可在会车时自行调理光束预防对向车辆驾车者炫光，碰到前边有行人时还会投射光芒到行人前部地上，经过地上反射光加强行人外表啦。

　　从旁边看， X7有着宽广的车窗和动感的长流线型车顶线，构造清楚的外表和增长到后端的惹人注意的特点线条是宝马牌子的全新标志性策画言语啦。后车门显然比前车门更长，出色了SUV车型后排的宽阔性，而且更便利上下车了。

　　宝马数字锁匙利-用近场通讯技能（NFC）完成了经过智能手机对X7上锁和解锁，然而放弃了传统的车锁匙，握住智能手机挨近门把便可解锁汽车呀。上车后，只想要将电话放进无线充电装备上就可不可以起动发动机呀。数字锁匙可经过BMW 云端互联举行拜访，而且驾驶者可不可以与此外五个人同享运用呀。

　　现在数字锁匙实用于全部拥有NFC功效的Android 8.1或者更高版本Samsung Galaxy电话及最新款的华为（HUAWEI）电话呢。同时间可不可以运用一样选用NFC技能的锁匙卡片，完成与智能手机一样的功效啦。

　　车尾被平行线条切割并被垂直自力边沿围绕，给人宽广雄厚之感呢。修长的LED尾灯清楚地将车尾切割成几个地区了。两者之间是1根镀铬杆，这与宝马7系的车尾策画同根同源呢。出色格调套件的典型排气尾管饰件及其之中的底部护板相连，有条有理不显负担啦。

　　X7在50i车型上装备了电动吸合门，但40i车型上并没装备，旗舰SUV和旗舰轿车就是有一些区分啊；X7的车门对比厚重，但闭合动-作就是很轻盈，因此没电吸门也可不可以接收啦。

内饰:最新的家族化策画格调

　　宽阔的外表和清楚的构造赋与了X7甚是时髦的内饰，其流通的线条与车门面板的连接也愈加大自然呢。仪表板和***掌控台上宽广的粉饰面板带有电镀饰条边框，加强了车内高雅.纯洁的气氛啦。

　　X7装备了两块12.3英寸的显示屏，分辨率为1920x720，但并不-是像S级那样两块平面并列连在一起，却是中控荧幕会向驾驶席一侧稍微歪斜，这一个策画是为了便利驾驶者的手指可不可以触控到整块荧幕了。

　　X7的荧幕是iDrive 7.0人机交互触控界面，用户可随便拖动编写导航.音响等功效做成双屏.三屏或者四屏切割显现，随意画面可不可以单击扩大成-全屏拉。

　　X7变速箱杆头运用钻石分割外型形象的水晶材质，里面有一个可发光的蓝色X标记，ｉ-Drive旋钮外表也嵌了极薄的水晶原料以确保手写输入功效啦。自行启停按钮的外表也覆有水晶原料，不一样角位去观望会展现不一样的光芒呢。

全景天窗玻璃运用了跟7系同样的星空工艺（Craft），具有赶过1.5万个预设光点，夜间点亮后会像辉煌星空同样，不过由于预设光点系列有序.亮度相同，看上去并不-是这么大自然，但对车内气氛的衬托就是非常到位的啦。

　　X7配有Bowers & Wilkins（B&W）钻石3D环绕声音响系统， 这一个体系配有20个扬声器，比7系上的还多了4个，功率也多了100瓦到达1500瓦，他还拥有录音棚.音乐会.舞台.影院.悠闲大厅5种形式可调，此中悠闲大厅形式更偏重后排旅客的视听体验拉。现实感觉上，X7音响系统的声场更挨近乘员的耳部，这点对比7系是优点了。

座椅细节推荐及空-间体验

　　第二排座椅增加了柔和的枕垫和相似MPV容易见到的扶手，但收纳方法跟常例不同样的是要向下翻折拉。即使不装备这2个扶手，2个自力座椅之中的清闲也不简单让大人步入第三排，因此想去第三排就是要掀一下第二排椅背上方的扳手，就是和MPV车型有所区别呢。

六座版车型空-间体验

第二排最靠前地位

第二排座椅最靠后时

储物空-间展现

马路行驶感觉

宝马X7 40i运用了3.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的力量总成呀。这台3.0T涡轮增压发动机代号B58TU，与X5 40i车型搭载的发动机相同，是在此之前B58发动机的技能升级版，她的石油放射重力提升到了350bar,此外冷却水重复与冷却液也举行了升级拉。

　　8速手自一体变速箱装备可以制约动力系统非常转动的新一代扭力减震器，使换挡愈加安稳，舒适性得以往前一步晋升拉。本来宝马X7的车主并不需要清楚这一些细节，她们只要清楚这套技能是领先的.牢靠同时间又拥有肯定对话性就充足了，很多再牢牢记着其250kW.450N·m的最大输入数据就好拉。

　　战战兢兢地将车挪出车位，再左张右望地驶出停车场后，您就可不可以长舒一口气了呀。

　　一开始的时候X7的高坐姿是最简单被接收的，原来我们都“平起平坐（注比喻彼此地位或权力平等）呀”的，当前您的视角成为仰视其余车车顶了，这类啦”君临天下“的感受，不管从心里上就是心理上都十分好顺应的啦。车身宽度上，透过双侧的后视镜可不可以见到，分道线离车轮是很近的，根本上是占领一整条车道驾驶，刚好这个时间车道维持体系就可不可以大幅度减少您的重力了呀。

　　但是真实让您感觉X7好开的原由，在于她方向盘的指向性比相像中要精确很多，在转向助力的扶助下，就可不可以轻盈地完成穿越移-动啦。可变转向比也在大角位转向的灵敏性，和高速行驶的平稳性之中获得了均衡啦。

　　开上马路，在安逸形式下X7的力量体现相应温和，油门响应前松后紧，寻常行驶并不需要消费更多的精神在油门上拉。牢固沉稳的车身覆履般地移-动，坐在车内车内除屁股能感受到被生产的路感以外，舒适性差一点不受影响呢。

　　慵懒地将右腿搭在油门上，一旁听着Bowers & Wilkins钻石级音响發出的旋-律，一旁以80km/h车速巡航赏识着梅里雪山夏季的风景，这才是全尺寸SUV最经常使用的打开方式呀。

　　切换至运-动形式，油门.底盘都变的紧绷了有些啦。深踩油门，X7不会不分青红皂白的来个暴发，却是趋向于绵密地涌出力量呢。除打起精神的油门对应让力量来得更跟脚以外，悬架也会把更多的路感传到车内，再思考到她脚下22英寸的轮圈，我以为车内有三四个旅客的情形下就是选取安逸形式为好啦。

　　X7 40i车型的0-100km/h加快时候为6.1秒，没有错，4系2.0T或许7系2.0T也能跑出这一个成果，但我想说这是不可以对比的，您能相像出一头非洲大蚱蜢象从您身旁飞驰而过的情景吗吗？而坐在车内，太高的坐姿变成视线对比宽阔，加快感倒是在肯定水准上是弱化的啦。

　　刹车踏板的脚感有一些偏软，缺乏了坚固感呀；同时间踏板初段力度来得也对比晚，要深踩一点才气有预测的减慢速度成效，我了解这个是为了确保平常驾驶舒适性做出的设定拉。

　　另外，X7还装备了倒车辅佐功效，这一个功效是在时速不赶过36千米时，经过遍及车身的传感器自动记录驶过的50米线路，这个样子当您开着一辆近5米2的巨大SUV深化充满障碍物的弯曲巷子后发觉是死胡同却没才能倒出来时，只要启用这一个功效，车会沿着来时一摸同样的驾驶轨迹今后自行倒50米，自然碰到驶过今后沿途住户刚摆出来一辆自行车，车辆自行倒车时探测到行驶路线上的新增加障碍物也会自行泊车呀。

　　泊车熄火后再一次发动车辆，该功效能否还能发动吗？针对这一个疑我也讯了宝马的客服，她表现该功效的运用并没时候制约，泊车30天以至更长期后也可寻常运用拉。

　　7月的香格里拉是多雨的，这直-接致使咋们原定的X7越野试驾筹划泡汤，待咋们再一次取到试驾车后再为我们带莱详细的越野体验拉。

全文概括

　　咋们平常消耗的科技体验类产品，养育新品种.创造新细分市场的脚步愈发反复，而汽车行业并非如此，宝马在1999年打造出旗舰SUV车型X5后，时隔二十年之久才带莱了家庭新成员X7，可謂厚积薄发又欲重拳出击拉。

　　尽管暂时试驾经过并不可以全部.深化地体验到全新X7的体现，但经过这短短的1次旅途，全新宝马X7早已可不可以证实本人将在全尺寸奢华SUV行业将占据一席之地呢。全新宝马X7把安逸.奢华与功能这三种属性做成了高度均衡，兴许在同级别中她并不-是赛道圈速最快的，也不-是越野才能最强的，但她肯定是能让您最享用自驾旅途的车型之中的一个呀。

　　当前，对全尺寸奢华SUV有着刚性需要的消费者将要面对1个困难可观的选择题了啦。尽管备选依旧是德系三强外加揽胜.雷克萨斯LX,但在左右1年前后的时候内新生.换代.改款的五款车型究竟谁更合适本人，本来才是这道快乐选择题的难点地点呢。

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