宝马ui wince，宝马mini

小伙伴都想知道宝马ui wince和宝马mini的一些题，接下来让小编带你揭晓一下。

宝马ui wince

1. 人机交互主要载体，集成化.模块化趋向渐近

汽车智能座舱最大的细分市场了。伴同汽车电动化.智能化的不停演进进展和消费者 关于汽车舒适性.安全性需要的日益增长，汽车座舱策画理念产生根本性改革，以车载信 息娱-乐体系（IVI）.全尺寸液晶仪表.把头抬起来显现（HUD）.流媒体后视镜为焦点的智能坐 舱体系最先逐步渐渐渗入呀。而得益于对应较低的功效平安请求和性价比更高的驾乘体验提 升，车载信息娱-乐体系（IVI）领先获得打破，并发展为最大的汽车座舱电子细分市场了。

1.1. 史书变化从传统到智能，历经三大进展阶段

从界说上讲，车载信息娱-乐体系（IVI）是选用车载中央处理器，基于车身总线（CAN. LIN.车载以太网等）.3G/4G/5G 挪动互联网.无线通信.卫星导航和互联网服务等造成的 车载综合信息处理系统，为用户供给专注的地理信息.多媒体娱-乐.智能交通办事等，从 而晋升驾驶的安全性和舒适性拉。

从狹義上讲，IVI 可简易领会为车载中控，中控大屏为其潮流了。从功效上来看，其包 括车载信息系统和车载娱-乐体系二多数，并在传统车辆里面掌控.导航定位.多媒体影 音娱-乐根基之上，快速融会智能驾驶及智能网联相干元素，变成“人-车-云”交互主要载 体了。

从狭义上讲，以后 IVI 将融会多种人机交互功效，“一芯多屏”和大屏化将是重要发 展趋向拉。智能汽车对人机交互提出更高的请求，多屏信息同步控制和互动最先在造车新势 力中崭露锋芒，跟着算力提拔.E/E 架构等新技能使用，咋们以为 IVI 将进去智能网联的 全新时期呀。

从 IVI 的进展进程来看，其可大要区分为三大进展阶段啦。

（1）低级信息娱-乐阶段（1924 年至 21 世纪初）1924 年雪佛兰搭载世界上首款车 载收音机，标记着车载信息娱-乐时期的正式开启，但受制于那时的技能进展前提，车载收 音机不单体积庞大且本昂贵，直至 20 世纪 50 年月才进去迅速普遍传布期呀。60 年月卡式磁 带播放器最先搭载于汽车，并直至 2010 年才正式消失啦。全体上讲 IVI 进展早期功效对应 简单，可以或许为车主供给的驾驶兴趣较为侑限；

（2）高档信息娱-乐阶段（21 世纪初至 2012 年）伴同着信息技术和消耗电子技能 的迅速进展，挪动通讯装备的部-分策画思绪最先被渐渐移植于汽车，中控液晶显示屏最先 出-现，并连续集成触控.导航（2006 年美国开通 GPS 民用，助推座舱电子产业化）.音视 频播放.蓝牙联接等功效，信息娱-乐器械得以拓展，但智能化水平较低，不具有联网功效 制约了运用界限的拓展；

（3）智能网联阶段（2012 年至今）2012 年特斯拉推出的 Model S 全部消除中控屏 物理按键，并配以 17 英寸大屏，完全倾覆车载中控策画理念，简练的策画言语和流通的 体系运转快速为市场所接收，后面各大车企纷纭效法，车载屏幕逐步渐渐向大屏方位演进拉。随 着智能网联技能的不停进展，IVI 进展为驾驶员与汽车同外界联接的主要接口，乃至是未 来智能驾驶技能的主要支持呢。

1.2. 发展趋势大屏+多屏融会互动+多功能集成

跟着汽车智能驾驶.智能网联技能的不停进展，车载信息娱-乐体系（IVI）正呈现出 大屏化.多屏融会互动（双/多联屏+一芯多屏）.多功能集成等发展趋势，单车价值量显 著晋升呢。

（1）大屏化趋向分明呀。2012 年特斯拉推出的 Model S 搭载的 17 英寸液晶屏幕正式 开启中控大屏时期，营建实足以后感与科技感；2019 年境内造车新权势拜腾汽车乃至计 划在其首款量产车型 M-Byte 上搭载 48 寸全部屏，为现在市场屏幕尺寸之最拉。除屏幕尺 寸外，大屏的高清度和流畅性也已变成各大车企的关心重点；

（2）多屏融会互动趋向展现（双/多联屏+一芯多屏）啦。传统座舱因为技能制约，中控. 仪表等体系彼此自力，并分-别由简单芯片驱动，各控制器间通信本昂贵啦。伴同车内屏幕 数增加，多屏融会.互动趋向最先展现，并分-别表现在双/多联屏策画和一芯多屏技能（座舱域控制器）的使用呀。一芯多屏经过 QNX Hypervisor 软件虚拟化技能，在高性能 SOC 体系级芯片上同时间运转多个运用场景操作系统，多屏同享处理器硬件资源，使得 IVI.液 晶仪表.HUD 等多屏间高效互动变成应该，打-破原有“信息孤岛”，经典类型如双屏互动（中 控屏.液晶仪表）.四屏互动（加之副坐娱-乐屏.车辆控制屏），以至五屏互动（再加之后 坐娱-乐屏）呀。此外在多屏融会方方面面，特斯拉对应较为激进，其 2016 年公布的 Model 3 车型 完全放弃液晶仪表盘，经过中控屏+HUD 的计划举行替换；

（3）多功能集成（智能.互联.娱-乐）啦。汽车作-为以后智能挪动出行终端，其智能. 互联.娱-乐属性将更多为 IVI 所承接，智能方方面面如驾驶辅佐，互联方方面面如手机互联.智能 家居掌控，以后伴同车载办事和运用生态的逐渐建设和完成，IVI 使用场景将加快拓展， 功效越发丰富化.生活化，如基于车辆地位信息，供给智能推送.智能泊车充电.线上预 订.车机快速付出.车辆身分认证等，为车主供给越发方便快捷的车辆及生涯办事；

（4）人车交互方式日益富厚呀。跟着科学技术的迅速进展，人车交互方式产生根本性 改革，语音辨认.手势辨认.人脸识别等技能连续搭载于汽车，传统实体按键被连续代替 （为帮-助驾驶员在生死关头掌控汽车，极少数主要实体按键并不会一切消逝，并且会在松 急关键帮-助人们去掌控汽车），交互方式和运用风俗同智能手机逐步渐渐趋同；

（5）平安可靠性请求更高呀。作-为车载单独使用零部件，IVI 与生俱来便被请求对比于消 费电子产品更高的平安和可靠性请求呀。安全性请求包罗信息安全和行车平安，分-别指代免 受外面网络攻击和在行车历程中防止对驾驶员发生过分滋扰的才能；可靠性请求则指 代体系在炙热.无规则振动.电磁干扰乃至碰撞等严苛前提下稳固运转的才能呀。

2. 软件+硬件体制创新，晋升人机交互体验

2.1. 使用近况狭义乘用车前装渗透率 58%，2025 年有为达 92%

狭义乘用车.狹義乘用车前装渗透率分-别为 58%和 65%了。为深入分析 IVI 在境内市 场前装浸透情形，咋们统计了汽车之家 1296 个在售车系 12296 款车型（狭义乘用车+皮 卡+轻卡）的设置信息，并假定“中控液晶屏+GPS 导航”为车载信息娱-乐体系的必-要组 件，进而得出如下结果

（1）整体.狭义乘用车和狹義乘用车 IVI 渗透率分-别为 54%.58%和 65%了。狹義 乘用车为 IVI 前装浸透最重要市场；

（2）IVI 渗透率与单车售价高度正相干呀。0-10 万车型渗透率仅为 29%，百万以上车 型则高达 91%，10-20 万.20-35 万.35-100 万元车型浸透分-别为 60%.70%和 85%，其 思维与基于本思考的同款车型高配搭载 IVI 而低配应该举行阉割雷同；

（3）新能源汽车 IVI 渗透率高出传统汽车 12pct 到达 64%拉。凸显电动智能深度融会 属性；

（4）整体市场自立渗透率远低于合股，狹義乘用车市场二者趋于一样拉。整体来看， 自立牌子渗透率仅为 48%，低于合股和进-口车型的 58%和 83%，但咋们以为其重要系 自立牌子中皮卡.轻卡等车型占对比高导致，若将范畴减小至销量占比更高的狹義乘用车 市场，则自立牌子 IVI 渗透率为 62.4%，以至略高于合股牌子 0.4pct；

（5）焦点自立牌子 IVI 渗透率全体高于潮流合股了。详细到各车企来看，造车新权势 特斯拉.蔚来.小鹏等因为主打高端纯电动道路，IVI 渗透率高达 100%；自立牌子中除 长城汽车略低外，几大潮流汽车品牌渗透率大要在 60-85%区间，全体高于西欧日系潮流 合股民众.福特和丰田了。

多增长点助推 IVI 前装加快渗入，2025 年狭义乘用车渗透率将达 92%拉。关于前装 IVI 体系的以后进展，咋们以为将出现如下几个特色（1）跟着自立牌子成品力提拔及成品差 同化诉求的不停加重，IVI 系统升级不触及底盘掌控.质量提拔易感知的特色将促使自立 牌子在使用立场上更加激进，合股牌子受限于中外两边力气博弈和平安原因思考则相 对守旧，短期内自立牌子渗透率的抢先份额将呈扩大趋向，长时间回归同等（现在境内狹義 乘用车市场，自立牌子 IVI 渗透率 62.4%，略高于合股牌子 0.4pct）；（2）0-30 万的中低端 车型将变成重要增长点，短时间增加斜率 0-10 万 < 10-20 万 < 20-35 万，长时间增加斜率则 以 0-10 万车型为甚；（3）新能源汽车销量占比提拔，进一步动员前装渗透率增加呢。依照 咋们预料，2025 年狭义乘用车市场 IVI 前装渗透率将到达 92%，除部-分较低档车型不搭 载外，变成标准配置呢。

2.2. 上下游硬件+软件偏重，打-破传统界限

2.2.1. 河流上方硬件+软件偏重，手机互联计划为短时间添补

IVI 体系产业链河流上方覆盖面较广，简易可区分为硬件+软件两大组成部分，这个里面硬件 层重要包罗芯片.显现面板和通讯及导航定位组件，软件层重要包罗底层操作系统和使用 程-序（信息与内容办事），手机互联计划短期内为主要添补啦。

（1）硬件层芯片

全世界座舱域控制器出货量至 2025 年 CAGR 高达 78.6%呢。跟着座舱体系多屏融会互 动趋向的不停展现，座舱域控制器使用最先加快浸透，作-为控制器焦点硬件，芯片功能对 体系功效界线.流通水平等起到决定性效果，

逐步渐渐向工艺制程小型化.高算力.低功耗方位进展呢。据伟世通预料，2025 年全世界坐 舱域控制器出货量将到达 1300 万套，2019-2025 年 CAGR 高达 78.6%，咋们估计座舱控 制器芯片会与其维持同步增长呢。

芯片重要市场份额仍为企业所占有拉。相较于消耗电子芯片，车载芯片的可靠性 和安全性请求更高，策画.尝试等关节均需投入庞大的时候和本本，开拓困难较大啦。 现在前装 IVI 体系车载芯片重要市场份额仍为企业所占有，重要参与者包罗传统汽 车芯片制造商 NXP.瑞萨和努力向汽车行业拓展的消耗电子芯片巨擘高通.英特尔等， 从曾经公布的搭载座舱域控制器车型的芯片采用情形来看，高通依靠骁龙 820A 芯片市场 占有率较高，包罗抱负 ONE.小鹏 P7.天边 ME7.领克 05.全新款奥迪 A4L 等多款车 型均有使用呢。

国产芯片短时间打破困难较大拉。自立方方面面，地平线征程二代车规级 AI 芯片上车长安 UNI-T，华为方方面面也已传出同比亚迪展开合-作的新闻呀。持续多年占有境内IVI后装市场50% 以上份额的杰发科技，依靠四维图新市场资本有为加快向前装市场浸透了。整体来看，国产 芯片仍以迟缓渗入自立车企为主，市场份额短时间打破困难较大了。

（2）硬件层显现面板

LCD 液晶屏为潮流，OLED 市场份额仍较低呢。车载显现技能初期重要使用于中控与 仪表，尺寸小.分辨率低，多为断码屏和点阵屏，跟着车载影音.导航的不停渗入和消 费者关于屏幕分辨率.流畅性需要的不停晋升，TFT-LCD 显示屏最先逐步渐渐浸透，并变成现在车载显现技能的潮流计划了。从发展趋势来看，曲面屏.OLED 显示屏有为抢占更多市 场份额，但现在受限于本较高级原因，市场份额依然较低，2018 年不-足 1%啦。

2025 年 LCD 液晶屏出货量将达 2.5 亿块呀。据市场调研机构 IHS Markit 预料，2025 年 全世界车载 TFT-LCD 显示屏出货量将到达 2.5 亿块，2019-2025 年 CAGR 为 8.2%呢。而在车 载显现面板出货构造中，中控显现占比近 50%，但跟着车载屏幕数的不停增加，这一含量 将呈下落趋向啦。

CR3 为 44.2%，中日韩鼎足之势拉。从竞赛格-局来看，JDI.天马.友达光-电位居车载 显现面板市场份额前三，市占率分-别为 15.8%.14.4%和 14.0%，CR3 为 44.2%，领域集 中度较高呢。领域整体出现中（含台湾）.日.韩资企业鼎足之势态势，大陆企业深天马. 京东方分家第二.第七位，具有较强竞争力呀。

（3）硬件层通讯及导航定位组件

IVI 后装市场必-要组件了。在IVI 体系运用中，通讯及导航定位功效不断占有主要地位呢。 但在硬件设置方方面面，先后装市场存在庞大差距前装市场通讯及导航定位硬件一样平常自力于 IVI，如联网功效除可经过内置通讯模块完成外，还可经过与外面车载距离远终端 TBox（电动汽车标配，传统汽车中一样平常为拥有距离远掌控功效的车辆所具有）举行数据通讯完成；后 装市场因为车辆自身不具有响应硬件前提，IVI 体系供应商一样平常需供应包罗通讯模组.GPS 天线的全套解决方案呀。现在境内潮流车载通讯模组供应商重要包罗华为.移远通讯.广和 通.有方科技等呢。

（4）软件层底层操作系统

QNX.Linux 和 Android 占有全世界 70%以上份额了。底层操作系统意指用于治理盘算 机硬件和软件资源，并供给公用办事的计算机程序了。跟着“软件界说汽车”逐步渐渐变成领域 共鸣，车载操作系统正变成各企业必争的战略要地啦。根据使用区分，车用 OS 可区分为车 载控制系统（高安全性.高可靠性）和信息娱-乐体系（运用富厚）两大类啦。从全世界竞赛 格-局来看，QNX.Linux 和 Android 三大体系占有 70%以上份额（据 HIS Markit 统计， 2017 年全世界车载 OS 市占率，QNX.Linux（含 Android）.WinCE 分-别为 48%.20%和 16%）呀。而在车载信息娱-乐体系 IVI 中，Android 依靠其开源特征和完成的生态，更受主 机厂喜爱拉。

操作系统成-功与否，关键在于生态啦。自立方方面面，阿里.华为接踵推出 AliOS 及鸿蒙 操作系统，现均已在量产车型上获得使用，但操作系统成-功与否的主要仍在于生态的建 立，而操作系统是不是开源.面向开发者的开发工具是不是完成.终端用户体验能否愉悦均在 此中心起到关键性效果啦。如 AliOS 经过增加云办事相干模块接入阿里巴巴生态环境，重 点包罗电子商务（淘宝）.互联网付出（支付宝）和高清舆图（高德舆图），成-功将汽车塑像 为手机以外的第二挪动付出终端拉。但整体来看，因为自立 OS 起步较晚，在生态方方面面距 QNX.Linux 和 Android 仍存在较大差异，短时间打破亦存在难题啦。

车企深度定制开拓专属 OS 变成趋向呢。为了塑像牌子差异化.晋升体系易用水平，整 车厂抉择基于上述底层操作系统深度定制开拓我的专属操作系统变成一大趋向（智能 手机行业，小米基于 Android 深度定制开拓的 MIUI 操作系统帮-助公司获取了较好的客户 黏性），经典类型如宝马 iDrive.上汽荣威斑马体系和蔚来 NOMI了。现在境内可以或许供应专属 OS 定制开拓的企业重要有中科创达.东软公司等啦。

（5）软件层应用程序

车载导航及音乐类软件仍为车载重要运用呀。作-为车载信息与内容办事的通报载体， 应用程序在这个里面饰演主要人物呀。依照咋们的视察，现在车主在车载运用运用习气上，仍以 车载导航和音乐类软件为主，喜马拉雅.微信等播报通信类软件次之，视频类软件受限于使用场景运用频率较低，长时间来看，付出.生涯类软件受消费者智能手机运用场景转移带 动增加空-间较为辽阔了。

人机交互方法日益富厚，语音辨认渗透率晋升最快呀。跟着 AI 技能的不停进级，人机 交互方式除传统实体按键.液晶屏触控方法之外，语音辨认.手势辨认（最早由宝马引入）. 脸部辨认等技能逐步渐渐获得使用，响应软件供应商经过收取车辆受权开支获取利润呀。从现在 运用情形来看，语音辨认渗透率提拔速率最快，手势辨认.脸部辨认等渗透率依然较低了。 据麦姆斯征询预料，2017 年至 2025 年时期，汽车语音识别系统市场范围有为从 9.4 亿美 元增加至 38.9 亿美元，CAGR 高达 19.4%呢。

（6）软件层手机互联计划

对不具有联网功效车型，仍为拓展使用界限潮流计划了。在 IVI 体系智能网联早期阶 段，汽车操作系统对应于消耗电子进展的滞后性，催生除奇特的手机互联形式，借助智 能手机来加快 IVI 体系的移动性.互联性变成国内外各大车企的过渡计划之一呢。经典类型的手 机互联计划包罗google Android.苹果 CarPlay.百度 CarLife 等，2020 年华为也推出其专属 互联计划 HiCar，并已在比亚迪最新旗舰车型汉上获得使用了。咋们以为，手机互联作-为汽 车进展过渡阶段下的产生的事物，长时间来看终将跟着汽车互联属性的加强而被代替，但短时间来看 其仍为不具有联网功效车型拓展使用界限的潮流计划啦。

软硬件本组成分-别为 31%和 69%呀。据市场调研机构 Confianza 统计，IVI 体系软硬 件本组成分-别为 31%和 69%，硬件中又以芯片和显现面板为主呢。跟着软件价格的不停 提拔，咋们以为其本占比将不停回升，长时间来看有为逾越硬件变成重要部-分啦。

2.2.2. 下面前装配套主机厂+后装汽车后市场

IVI 产业链下面重要包罗主机厂和汽车后市场两大类啦。分-别对应前装和后装市场（汽 车 4S 店为重要渠道）了。二者在开拓流程.质量标准等方方面面存在较大的差异性，前装市场 对供应商准入标-准极其严酷，但进去后成绩增加稳定性较强；后装市场则进去门坎较低， 市场全体泥沙俱下.水准参差不齐，相似手机“寨子市场”时期了。

后装市场将步入“轻晋级”及“存量竞赛”阶段呢。在车载导航进展之初，后装导航十 分流行，动员了 IVI 后装市场的进展呢。构造方方面面，经过定制化车机套框处理与原车表面匹 配疑啦。但跟着 IVI 前装的不停浸透，后装市场空-间遭到挤压，且与原车体系没法深度融 合的弱点和毛病被无穷扩大拉。关于后装市场进展，咋们以为其将逐步渐渐走向基于前装的“轻晋级” 和基于现有低档车型的“存量竞赛”阶段呢。

2.3. 市场空-间2025 年整体市场空-间有为达 658 亿元

咋们基于如下思维对 IVI 体系市场空-间举行测算啦。前装市场分价区间的汽车产量 ×响应 IVI 体系渗透率×响应单车价值量；后装市场前装市场容量的 10%呢。

（1）分价区间的汽车产量预料啦。依照中汽协数据，2019 年我国乘用车产量为 2136 万辆呀。这个里面 0-10 万.10-20 万.20 万以上车型占比分-别为 30.5%.45.3%和 24.2%拉。假定到 2025 年我国乘用车产量到达 2600 万辆（2019-2025 年 CAGR 3.3%），各 价区间销量占比分-别为 28.0%.46.0%和 26.0%呢。

（2）IVI 体系浸透预料呀。基于对汽车之家 1296 个在售车系 12296 款车型的设置情形 统计，现在 0-10 万.10-20 万.20 万以上车型 IVI 渗透率分-别为 29%.60%和 78%，预 计到 2025 年可分-别到达 81%.93%和 97%呢。

（3）IVI 单车价值量预料了。依照市场调研结局，咋们发觉依照设置区别，IVI 体系单 车价格在 1000-2500 元不等，0-10 万.10-20 万.20 万以上车型单车价值量均价分-别在 1000 元.2000 元和 2300 元呢。假定到 2025 年，跟着双屏（多屏）+多功能集成渗透率提 升，IVI 体系单车价格分-别晋升至 1300 元.2800 元和 3200 元呀。

基于上述假定，到 2025 年我国乘用车 IVI 体系前装市场空-间将到达 597.9 亿；后装 市场空-间很久的之前装市场 10%盘算为 59.8 亿元呀。整体市场空-间 657.7 亿元，2019-2025 年 CAGR 为 13.8%了。

3. 竞赛格-局疏散，进-口替换伺机而动

3.1. 竞赛格-局传统 Tier1+外资电子企业主导，自立牌子加快渗入

全世界 IVI 市场为传统 Tier1+外资电子企业主导呀。大要来说，IVI 体系供应商重要分为 传统汽车零部件 Tire1 供应商和电子企业两大类传统 Tier1 如博世.大陆.电装等依靠 原有领域资本和布景，加快向智能网联方位转型；电子企业如哈曼.阿尔派.笙歌等则凭 借本身技能和品牌效应不停向汽车行业拓展，获得不错成效，并已发展为 IVI 领域的重要 力气了。

竞赛格-局较疏散，德赛杀入全世界前十啦。2019 年全世界 IVI 市场份额前三为哈曼.阿尔 派和博世所占有，市占率分-别为 14%.14%和 9%，位次与 2015 年一样呢。CR3.CR5 分-别 为 37%和 51%，竞赛格-局较为疏散，但二者比较于 2015 年均提拔 5%，“操纵竞赛”格-局 不停美化，且以后集中度仍有提拔空-间拉。祖国牌子德赛西威以 2.7%的市场份额位列全世界 第 10，具有较强竞争力了。

自立牌子现在仍以配套自立车企和后装市场为主，长时间有为加快向合资企业渗入了。 自立牌子方方面面，现有 IVI 体系供应商重要有德赛西威.华阳公司.均胜电子.航盛电子. 索菱股分和路畅科技等，近年来能力逐步渐渐加强啦。若以企业进展途径和配套市场来分辨，可 以区分为三类第一类是经过外型并购方法获得客户和技能，整合资本扩大境内市场份 额，经典类型如德赛西威.均胜电子；第二类是初期以配套后装市场为主，逐步渐渐向前装市场渗 透，经典类型如华阳公司.航盛电子；第三类是现在仍***于后装市场，长时间进展存在较大掣 肘，经典类型如索菱股分.路畅科技呀。整体来看，自立牌子现在仍以配套自立车企和后装市场 为主，长时间有为依靠较强的同步开拓才能.迅速呼应才能和本上风，依靠自立车企加 速向合资企业浸透呢。

受汽车市场低迷影响，功绩短时间颠簸拉。比较 5 家上市公司 IVI 相干营业营收数据，我 们发觉 2018.2019 年均呈下落趋向，同国内汽车产销量呈现出较大的相关性了。重要供应商德赛西威 2019 年 IVI 营业营收 40.3 亿元，据 ResearchInChina 统计，其 2019 年境内市 场占有率为 9.6%，位列自立牌子首位；均胜电子近两年来发力智能车联营业，2019 年 12 月将旗下宁波均胜普瑞智能车联有限公司与德国普瑞车联公司整合为全新的均胜车联事 业部，新建立均胜车联公司（现已改名为“均联智行”），并已完成南北民众 CNS3.0 车机 成品大量供货；华阳公司依靠前装市场浸透和其余座舱成品发力，成绩不降反增；索菱 股分及路畅科技则因为重要配套后装市场，市场占有率较低，索菱股分 2019 年成绩更是 出-现同比较大跌幅呢。

3.2. 隐藏供应商仪表供应商横向拓展，进去壁垒较高

专注仪表供应商横向拓展入局 IVI 可能性最大了。基于对潮流 IVI 和仪表供应商 比较剖析，咋们以为专注车载信息显现体系也即仪表供应商，如中科领航.天有为电子等 横向拓展入局 IVI 的可能性最大呀。重要基于如下缘故原由（1）技能完成上，作-为智能座舱的 两大重要组成部分，二者在软硬件层面有很多共同之处，特别是跟着仪表逐步渐渐向全液晶仪 表和多屏融会方位进展，硬件方方面面越发趋同；（2）平安及可靠性标-准上，仪表体系较中控大屏请求更高，策画创造才能不存在较大疑；（3）车企配套上，依靠原有配套资本， 进去现有主机厂 IVI 供给体制较之隐藏竞争者困难系数更低拉。

入局难题有两，进去壁垒依然较高啦。一是二者在软件层面仍有较大差距，IVI 更增强 调娱-乐互联属性，为确保优良的运用拓展才能底层操作系统大多基于 Android 开拓，同仪 表存在差距；二是依然须要数额较大的一开始的时候研发投入，进去主机厂供给体制也须要冗长的 准入审批历程，营收奉献所需时候较长，在 IVI 头部***趋向下，不确定性较大拉。

4. 投资倡议

德赛西威国内汽车电子领军者，IVI 浸透焦点获得好处标的了。公司前身为建立于 1986 年的中欧电子产业有限公司，2010 年德赛公司反向回购西门子威迪欧 70%股分，正式由 合股改变为自立呀。公司主营业务包罗车载信息娱-乐体系.驾驶信息显现体系和车载空调 控制器呢。这个里面车载信息娱-乐体系为利润占比最高的营业，2017-2019 年营收占比分-别为 82.0%.83.3%和75.6%，2019年全世界市场占有率2.7%，全世界第十，境内市场占有率为9.6%， 位列自立牌子首位拉。近年来公司连续计谋布置智能座舱.ADAS 和车联网，跟着汽车智 能化.网联化潮水的不停推动和在手定单的慢慢放开，公司步入功绩加快兑现期了。

华阳公司境内抢先汽车座舱电子供应商，客户构造优化助力成绩反转了。公司建立于 1993 年，通过近 30 年进展，现在造成汽车电子.精细锻造.精细电子零件.LED 照明四 大板块营业，2019 年总营收 33.83 亿元，营收占比分-别为 63.0%.15.8%.12.6%和 4.8%了。 汽车电子重要成品包罗车载信息娱-乐体系.液晶仪表.把头抬起来显现 HUD.高清摄像头和流 媒体后视镜等，布置较为完成啦。依照中商产-业研究院统计，公司 IVI 市场份额在自立牌子 中仅次于德赛西威卫位居第二啦。公司深度绑定长城汽车，同时间不停打破长安等头部自立以 及福特等合股牌子，伴同客户构造连续优化，功绩有为加快反转啦。

均胜电子汽车平安行业顶级供应商，智能网联加快拓展啦。公司建立于 2004 年，前 期以汽车功效件为主业，2011 年至今，公司连续经过外洋并购方法不停拓宽业务范围， 现在主营业务包罗汽车平安.汽车电子和表里饰功效件，2019 年营收占比分-别为 76.3%. 16.5%.6.2%，这个里面平安营业市场份额高居全世界第二呀。2019 年 12 月公司将旗下宁波均胜 普瑞智能车联有限公司与德国普瑞车联公司整合为全新的均胜车联事业部，新建立均胜 车联公司（现已改名为“均联智行”），现已完成南北民众 CNS3.0 车机成品大量供货，年 底上市的MEB成品估计也有搭载，跟着境内营业加快拓展，红利才能有为迅速晋升呢。

5. 危害提醒

（1）全世界及国内汽车产销量比不上预期；

（2）智能座舱浸透比不上预期；

（3）国产替换进度比不上预期呀。

（报-告看法属于原作者，仅供参考啦。报-告出品方/作者浙商证券，刘文婷 ）

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宝马mini

日前智电出行获得了宝马MINI全新一代COUNTRYMAN纯电版车型最新消息，新车估计最快将于这年下半年在位于德国的莱比锡厂家开启投产事情，并谋划将于2024年一季度上市开售呢。同时间，新车也将推出Countryman Cooper E和Countryman Cooper SE两种车型供消费者选购呀。

从公布的表面宣染图片和谍照图片中能够看出，宝马MINI Countryman Cooper SE头部装备新能源车型独占的封闭式格栅，双侧供应了全新外型形象的分层式LED头灯组拉。车尾部-分也消除了石油版车型所运用的双边单出式排气布置，并换装了全新外型形象的LED尾灯组呢。另据外洋媒体流露，新车尺寸也将获得进一步提拔，比较现款石油版车型将更具上风呢。

而力量方方面面，宝马MINI Countryman Cooper E将选用头部单机电举行驱动，最大输出功率可达140kW；而Countryman Cooper SE车型则选用了先后双机电举行驱动，最大输出功率可达200kW呢。同时间，新车还将供给40kW·h和54kW·h电池组，最大续航里程可达350-450km拉。

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