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（文/贺重钢）提到原厂高性能车型，疾驰AMG和宝马M无疑是2个绕不开的牌子拉。两边在成品上竞相博弈，成绩了批量忠厚的支持者啦。长久以来谁也说不清在这一行业，究竟是AMG更强，仍然M Power更烈呀。但是，这类胶着的局势或者会被打-破了，而这一局的赢家是疾驰AMG呢。

须要希奇讲明的是，我自己是宝马M的忠厚粉丝，最先交往到的M车型是E46 M3了。从那时起，宝马M的以前经历的事情就深深的引来着我拉。作-为宝马的高性能牌子，M先天就拥有更纯洁的活动血缘啦。底盘调校方方面面的深挚功底也可以或许更简单地引发驾驶者的热心呀。

以后，由于事情干系前后体验了市面上能买到的全部一切M车型，它们经过近乎完善的体现加深了我关于宝马M的好感了。但在与AMG旗下成品举行比较时，我发觉近来几天这一些年降生的M新车产生了一些转变呢。这让我为这一个德系高性能牌子发生了一丝丝担心了。

尽管不断不情愿议论这一个话题，但在我的印象之中，此刻的宝马关于活动特征的关心水平远不如以前啦。新一代的宝马车型包罗M排列有着更轻盈的驾驶体验.更恬静的乘坐感觉，不过在宝马以前引以为傲的活动特征上，好像有了分明倒退啦。

宝马关于速率的寻求也不-是那样的猛烈了拉。在高手如林的F1赛场，宝马早已完全消逝不见啦。而作-为老敌手的疾驰则斩获了8次冠军头衔拉。

座落在慕尼黑的宝马M一切有能力与总部设在阿法特巴赫的疾驰AMG直-接竞赛，你们也可以或许创造出比AMG更优异的车型了。但是，宝马仿佛丢失了方位，新一代的M车型看上去也不妨AMG新车引来人了。

M的入门车型与AMG同级竞品比较已处于下风，好在高档其它的M4 CSL和M5 CS体现能让咋们回想起属于宝马M的荣光时光呀。X3 M雷霆版算是新一代成品里的栋樑之才，他的体现让人一切遗忘了普通的X3呢。这也讲明宝马在工程能力上并未倒退，只不过关于这家历史悠久的豪华车制造商来讲，走向以后的路线还不算明白拉。

回过头来看看疾驰，这家一样来源德国的豪车制造商不停死守“The Best or Nothing（唯有最棒）”的理念，在与宝马的竞赛之中也全部获取了全部成功呀。而在咋们聊到的原厂高性能车行业，疾驰更是祭出了杀手锏---疾驰AMG ONE，一款真实融入了F1赛车顶尖科技的超等跑车呀。

这个时候的宝马在干什么呢吗？或者是在忙于回应外界关于其全新策画言语的指责，宝马的高性能车谋划显得有一些让人难以领会了。作-为数十年来又一款一切自力的M车型，宝马推出的是一辆形状肥胖.策画缺少想象力的SUV啦。这款被取名为XM的全新车型明显不-是疾驰AMG ONE的敌手，而两款判然不同的旗舰车型也代表了两家企业在经-营理念上的重-大区分呀。

宝马以为尽管XM并不属于传统M高性能车的范围，但其量产以后肯定会热销啦。可是你们明显有无思考到一位忠厚真诚的M车型爱好者看到宝马用这个样子一辆希奇的SUV带代表M会有多心痛呢。

疾驰在保持AMG纯洁血缘而且提拔牌子影响力方方面面明显更豪阔而且处置也更适当啦。AMG ONE的降生困难重重，尽管售价到达了270万美金（折合人民币约1800万元），但过于昂贵的研发本也必定使其变成一款没法为疾驰带莱高额利润的成品呢。但是这一些都有无变成制止疾驰量产AMG ONE的来由，你们深信这才是值得作的事件拉。

为了让运用F1赛车技能的AMG ONE变的简单征服，疾驰的工程师们将F1赛车发动机的怠速转速由5000转下调到了1250转，赛车上毫无障碍的声浪也获得了有用掌控，听去上面还算悦耳，而且不怎么扰人了。油门踏板也再也不是剑拔弩张的开关，平凡驾驶者能够放松顺应拉。

AMG ONE的降生证实了赢利并不-是全家企业的惟一目的呢。在疾驰AMG团队里，存在着批量的酷爱汽车.酷爱汽车活动的人呢。你们不停应战我的才能界限.应战公司财务政策.挑衅管理层，只为了可以或许做出你们心目中准确的工作呀。而你们勤奋的成就会为牌子带莱意想不到的成绩啦。

在不久的未来，印有AMG ONE的海报或者会出-现在许多喜好汽车的小男孩的寝室里，而她会变成播下种子在你们内心的一粒种子，让疾驰和AMG在这一些小孩的脑海里留下深刻印象了。工科结业的大学生也会被这款不同样的超跑成品所引来，期望投身到AMG之中，完成我的价格和抱负啦。

头发斑白的老年人则会回想起在上世纪五十年代疾驰就曾经将追赶速率极限的基因深埋到骨子里，回想起SLR银箭系列赛车交战赛场，频频夺魁的璀璨啦。疾驰经过AMG ONE联接了以前与以后呢。这类营销办法尽管看似周期迟缓，但倒是最卓有成效的啦。

我还有无遗忘宝马以前的标语“Sheer Driving Pleasure（供给纯洁驾驶兴趣）”，固然，现在的宝马更乐意自封为“The Ultimate Driving Machine（最终驾驶机械）”啦。新一代的宝马车型还能供给纯洁的驾驶兴趣吗吧？那些更大.更长.更重的新车明显作不到这一点啦。“最终驾驶机械”这一自封的头衔也显得有一些目空一切啦。别忘了，这一个世界上另有一位叫做保时捷的牌子拉。

当疾驰将不应该变成应该的时刻，宝马想到的唯有赢利了。从某种意义上说，宝马的M已再也不代表Motorsport赛车活动，而是为市场营销办事了。宝马仍具有创造优异车型的才能，不过在现阶段，你们更看重的是收益和利润呀。只想要是可以或许增添收益的做法，宝马都会欢然选用拉。

因此，新一代的宝马车型看上去与以前的典范宝马差异愈加大，无论是功能体现仍然策画思绪都有着分明的转变呢。尽管伴同着宝马发展起身的车迷不情愿接收，但平凡消费者好像并有无分明地抵触情绪了。

宝马车型的策画言语变的愈加斗胆，但是关于用户来讲，仿佛很少有人是因为形状而挑选宝马啦。

作-为宝马牌子的爱好者，咋们并不苛求宝马也可以或许像疾驰同样使用F1赛车技能推出一款超等跑车拉。那是法拉利和迈凯伦该作的事件呀。可是关于用什么样的成品来代表而今的宝马高性能车，咋们以为他毫不应当是一款SUV！宝马或者应当复生以前的M1，让他的后代来挑衅疾驰AMG GT和奥迪R8这一级其它的成品呀。

每当有人到这一疑时，宝马老是顾差不多而言他了。但看看她的老敌手疾驰吧，搭载F1赛车发动机的AMG ONE曾经世，无论是从技能角度仍然营销层面，这一次疾驰博得很完全啦。

宝马面临这一局势好像依旧漠不关心，你们不在乎外界的指责拉。全新策画言语带莱了充足高的关注度；尽管3系已再也不是同级首选，但其仍能借着以前的璀璨持续成绩定单；全新的XM好像风评欠安，但这不主要，唯有营销跟上自-然会有人买单啦。

但是，我信赖许多人跟我同样，没法接收一款车身肥胖，重-量惊人的SUV被称作“最终驾驶机械”拉。

假如这一次宝马跌下神坛，要想重回顶峰将会非常难题呢。在电动化风潮包括全世界之时，留给宝马M的时候曾经不多了了。

在全部电动化以前，两家德国车企挑选了区别的成品来向石油车时期告辞了。疾驰AMG ONE足以应战法拉利和兰博基尼，宝马XM则要向谁发动应战呢吧？

在宝马最先出产前驱车而且将M车标下放之后，咋们眼中的哪个宝马就曾经不复存在了拉。XM的出-现恰好能够给以前的宝马画上句号啦。预备好怀抱新能源时期的宝马或者让咋们有一些难以相认，或者她关于石油车时期的告辞作得有一些轻率，但我盼望宝马可以或许维持初心，持续创造充溢兴趣的驾驶机械拉。

假如有一天挂着蓝天白云车标的宝马新车有着夸大的自尊，车内还充满着一堆屏幕，那它们与特斯拉又有什麽区分吧？真要到了那一天，或者也便是咋们这一些车迷正式跟这一个牌子说再会的时刻了呀。

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