保时捷 按钮式 换挡，保时捷卡宴换挡

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保时捷 按钮式 换挡

文懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 成品] 日前，有外洋媒体暴光了新款保时捷Cayenne的更多信息拉。新车作-为Cayenne的中期改款车型，将对表面和内饰的策画举行必定调理，同时间在力量方方面面也将有所转变呢。据悉，新款保时捷Cayenne将于2023年4月初次露面了。

据外媒称，新款Cayenne车型仍旧搭载3.0T V6发动机，但是其力量参数对比现款Cayenne车型有所晋升，最大功率从340马力提拔到了354马力，峰值扭矩则从450牛·米晋升至500牛·米了。而新款Cayenne S车型应该将换装4.0T V8发动机，代替现款Cayenne S车型搭载的2.9T V6发动机，其最大功率为474马力，峰值扭矩为599牛·米，但是力量参数比较一样搭载了4.0T V8发动机的现款Cayenne Turbo（最大功率550马力.峰值扭矩770牛·米）要低很多了。

另外，新款Cayenne Coupe将持续供应Turbo GT版本，其搭载的4.0T V8发动机的最大功率从640马力提拔至660马力，但峰值扭矩照旧为850牛·米啦。据外媒报导，新款Cayenne将换装双腔室双阀门的空-气悬架，替换现款车型的三腔室单阀门空-气悬架，这一转变使得新车的悬架阻尼转变越发分明了。固然，新的空-气悬架也应该将作-为选装设置供应给消费者啦。

搭载插电混淆动力系统的新款Cayenne E-Hybrid在动力电池方方面面会有所调理，电池容量从17.9千瓦时增添至25.9千瓦时，但纯电续航里程数据临时未知拉。新款Cayenne E-Hybrid将搭载由3.0T发动机和驱动机电构成的插电式混淆动力系统，体系最大功率为469马力，峰值扭矩为649牛·米了。但是，新款Cayenne E-Hybrid还将持续为祖国市场供应由2.0T发动机和驱动机电构成的插电式混淆动力系统，而在北美市场或者将会推出力量更强的Cayenne Turbo S E-Hybrid车型了。另外，新款Cayenne的传动系统仍将全系标配8挡主动变速箱拉。

基于此前暴光的谍照来看，新款保时捷Cayenne全体外貌维持不改变，持续了现款的进气格栅外型形象，并增添了银色粉饰条粉饰拉。车尾部-分最分明的区别便是执照安置地区从行李厢尾门上挪动到了后笼罩上，尾灯组的外型形象也略有调理呢。

依照此前外洋媒体暴光的内饰谍照，新款保时捷Cayenne选用了晋级后的全液晶仪表，界面UI策画也举行了优化，并装备第六代PCM信息娱-乐体系啦。值得注意的是，新款保时捷Cayenne将换挡机构晋级为了与911同款的电子式换挡杆，挡杆双侧设有触控式操纵按钮啦。对于新车的更多新闻，懂车帝将连续关心呀。

保时捷卡宴换挡

保时捷卡宴作-为一款奢华中大型SUV，能够说是民众公司的门面，自-然要把最稳固最棒的技能成品装在该车上呀。

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卡宴现在有3.0T（单涡轮增压）.2.9T（双涡轮增压）.4.0T（双涡轮增压）发动机，与之婚配的均为8挡手自一体变速箱拉。

保时捷卡宴除全系标配空-气吊挂和多款功能发动机来彰显速率与热情以外最大的卖点便是与之婚配的采埃孚8at变速箱了。

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并且这不-是一台平凡的采埃孚8at，不单用料更好一些，并且电控技能也更好，开起身换挡思维更敏捷加减慢速度更灵巧，希奇是走走停停带莱的平顺性十分好，信赖开过保时捷卡宴的车主都会对这台变速箱赞叹不已拉。

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这款8at变速箱是保时捷受权给采埃孚出产的，这是保时捷卡宴能有这样高性能的保证，因此说驾驶操控一定和“大众版”采埃孚8at是不同样的啦。

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那样的这样一来就很好领会了为何保时捷卡宴不必民众的双聚散变速箱了或者说不在民众车型上装配这台8at变速箱了吧！

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