河南油电两用二手车价格，油汽两用的二手车能买吗

网络上对于河南油电两用二手车价格和油汽两用的二手车能买吗的题大家关注度都很高，小编为你整理了知识。

河南油电两用二手车价格

姜明显 文

何翔任 筹划

投稿邮箱 cheyoubao@126.com

入冬以来，

愈加多的新能源车主反应，

本人车辆的续航里程大打折扣了。

跟着几年的运用，

本来能跑近100千米，

现在只能跑不到50千米，

以至影响了寻常运用呢。

但是，当你们筹备换电池的时刻却发觉，

替换电池太贵重了，

许多车型的电池价和之前买车价差一点，

只换电池不适合；

但是直-接换辆新车呢，

我的车又升值太利害，

卖不上原车价的1/3，

卖掉再买一样赔很多了。

左思右想，

怎样都不划算，

进退两难，难堪非常，

生生被逼成——挑选恐惧症！

电动汽车续航不-足，最简易直-接的处置方法便是替换电池啦。可是有观察显现，北京.深圳.成都等地工厂和汽车修理店给新能源汽车电池的报价在4万至6万元，这关于此前享用了优惠和补助才购置新能源汽车的车主来讲，无疑是一笔昂贵的开支了。很多车主叹息“换电池还不妨换辆车”啦。

此前，网上一则视频称，河南商丘的高帅哥在2016年购置了一辆国产新能源汽车，新车补助后价为6.5万元呀。但车辆在境遇了一场暴雨后，电池几乎报废，4S店通知高帅哥，替换电池须要6.9万元呢。

独一无二，天津车主李女士也境遇了“电池比车贵”的窘况啦。李女士2017年1月购置的新能源汽车，补助后车价为4.8万元，运用两年后电池毁坏须要替换，4S店给出的电池价为7万元啦。

为何不过替换电池，价竟堪比一辆整车呢？

业内人士给出的诠释是由于国家和场合政局只补助整车，不补助电池拉。也就是说，仅有购置新能源整车才气享用“优惠”，而买电池只能车主本人负担啦。

既然换电池价这样贵重，不妨直-接换辆新车呢吧？可现实情形更让车主欲哭无泪呢。

近期，央视《第一时候》栏目举行了一次新能源市场观察啦。作-为首批新能源车主的张帅哥在采访中表现，本人5年前购置了某牌子混淆力量新能源汽车，现在已分明最先感受续航不-足，因此计划换车呢。她去二手市场上询价，价却低得令她咋舌呀。之前购车原价21万余元，补助后现实购置价为17万多元，五年后却只能卖4万元拉。

事实上，因为电池技能迭代快.质量不稳固.政策转变.配套设备不足不够完成.保有量基数不-足等多种原因影响，新能源汽车的保值率不停不高，以至在连续“变坏”拉。依照祖国汽车通畅协会最新宣布的数据显现，3年车龄的新能源二手车，插电式混淆动力车的保值率从45.5％降为42.8％，纯电动车保值率从33.5％降为30.9％，愈加让人难以接收呀。

受此影响，新能源二手车也堕入了“卖家不敢卖.车商不愿收.买家不可以买”的怪圈拉。深圳全家二手车行老板刘强表现“前几年，新能源汽车势头劲猛，二手车商也在测试新能源二手车的回购，但今年以来，新能源二手车越来越少人津，大大伤害了车商们的收车热心拉。车商们收车时越发郑重，千挑万选，惟恐找不到买家，砸在手里呢。”

另一家二手车交易市场主管周宏波表现“咋们寻常情形下，二手石油车的生意周期也许是15至20天，但二手新能源则要两三个月，以至更久了。这时期，我的收车价应该是他人的卖车价，危害很大了呢。”

依照我国相干政策划定，经营类新能源汽车动力电池报废年限是3至5年，个人乘用车动力电池报废周期为5至8年呀。由此盘算，第一批新能源汽车动力电池很快将迎来“退伍”顶峰呢。

据新能源汽车国家大数据同盟的数据显现，估计到2020年，我国退伍电池累计约为25GWh，约为20万吨，2025年退伍电池累计约116GWh，约78万吨了。这就意味着，马上会有一大批车主境遇电池报废的困难的题目了。

好在，很多新能源车企现在努力处理这一疑了。有一些车企提出了超长质保期以至电芯毕生质保呢。以比亚迪为例，平常运用下，力量电池容量降低到标-准的60%到70%，车主就能够伸请不收取费用替换电池了。但是，这个样子的政策只针对非营运车辆，网约车或者出租车等营运车辆并不实用呢。

另一方面，国家也在努力促进新能源汽车力量蓄电池回-收使用政策，以下降电池出产创造本呢。今年以来，广东.浙江.四川等地也前后出台省级新能源汽车力量蓄电池回-收使用试点计划，接踵建立产-业同盟，加速建设回-收使用体制，处理会收渠道，真实让新能源汽车力量蓄电池跟得住.收得回.用得好啦。

河南油电两用二手车价格和油汽两用的二手车能买吗这样的话题，本文已经解完，希望对大家有所帮助。