宝马3系又那么好吗，宝马3系为什么那么短

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宝马3系又那么好吗

我们好！我是宝马3系的车主，来源四川成都，我提的车型是&34;呀。

车价是32.4万，现在行驶了3000千米，谈谈我的用车感觉呢。

之前选车的时刻就锁定的是BBA，一开始的时候是A4由于内饰太暮气，直-接被我PASS掉了呀。

新款C级内饰策画不错，但由于售卖那爱不理的立场，并且仍然1.5T发动机，让我打了退堂鼓呀。

最终才去看的3系，实车的表面比照片上看着要度量很多，特别是M活动曜夜套装，度量.活动，视觉效果很有打击了，这也是我对3系最满足的场合了。

3系的表面的确是不及C级的奢华，但倒是另1种滋味呀。M套装前脸.细长的车身.灰色的轮毂等等这一些都是为年轻人预备的，活动又不失度量，这一个我很喜好拉。

买车的时刻新款了系官图曾经进去了，运用上了1X的大连屏，的确是比而今的漂亮多了呀。

但是那时上市时候不肯定，并且上市后又要等很久才会有优惠，千脆就不等了拉。如今的内饰尽管没什么冷艳的场合，但好在质量细腻，很有宝马的滋味拉。

空-间没什么大疑，只想要不-是那种又高又壮的人，一切没疑了。前后排都能座得很舒适，头顶的地位也充足拉。

便是后排中心不太适宜坐人，由于地板隆起比较高，只能叉着座，靠背也偏硬，不舒畅，还好我不会常常搭这么多人啦。

提车才2个月多一点，不满足的场合便是新车异味了，每次泊车晒一段时间之后，车内老是太大一股滋味呀。

网上说的一些除味办法普遍都试过（推门暴晒还没试过，重要是没场合，我也不可以不断守着），结果并不怎么好，也不晓得多久才会有无呢。

并且低速有稍微抑扬，时速20-40差不多踩刹车或许油门的时刻，有稍微的拖拽感了。

都说宝马的驾驶感觉是最棒的，这一个一点也不假，至多比很久的之前我那某牌子的轿车很多了啦。

尽管是低功率的发动机，力量依旧是随叫随到，转向十分的精准，平常超车很有把握，不必太多的迟疑了。

新款3系设置我以为曾经够用了，选装的多数都是如虎添翼的东-西，像HUD.座椅加热什麽的，对我来讲都是无关紧要啦。

反面是确实帅，假如能处理新车异味大和低速抑扬疑就十分完善了了。

宝马用料仍然很老实，后驱加采埃孚的8AT的组合钟碾压1.5T和双聚散了拉。

宝马3系为什么那么短

​都说每一一位年轻人都有一台绕但是的宝马三系，应该另有一台放不下的GTR了。但抛开蓝天白云昂贵的牌子溢价，单从成品力方方面面讲，3系在同级别中究竟是占优仍然处于优势呢？应该有人以为定位不同样，3系自打被造出来就标榜活动，因此只想要够活动，就有无什麽短板能把3系拉下神坛呀。可现实呢呢？买3系的莫非都是满身亢奋，随时变道超车以吹捧本人的操控吗呢？明显不-是，尽管从年龄段讲3系的确更遭到偏年青用户的喜爱，但29岁的青年人6年后也会长成35岁的大叔拉。夸耀优点是小孩子才作的事，夯实短板才是成熟车企能做出的决策拉。因此在“绝对运动”上不妨上一代的新3系来了呢。

和多数的车型换代一样，人们常常简单堕入对老款“典范”外型形象的恬静圈，因此当换代车型的策画一抛出，多数人会报以“这”这类观点呢。并不-是以为新款有多丑或许对我抱以的希望有多大的遗憾，仅仅是还没顺应高速进展社-会下一样高速进展的汽车策画转变了。而新3系也是堕入了这一个“两极分化圈”，有的人以为新策画新潮动感，显得高级沉稳，也有人偏心老款，以为新款弄丢了活动精华了。爱怎样说怎样说吧，横竖既不影响宝马卖她赢利，也不影响我买不起了。

要说短板的话，外观设计应当不算短板，由于她并有无“丑的很有话题”，也拉出了和上一代的差距啦。以至在宝马除双肾格栅之外的家族化策画进-程路线上越走越轻盈呀。

短板一运动性

此处会有杠精送上键盘“竟然说3系缺少运动性，一定又是不懂车的假车评人拉。”此话当两面说至透澈，3系的运动性毋庸置疑，并且是每一一代啦。但在相对运动性上讲，新一代不妨上一代曾经是共鸣了，不过瘾可是随手啦。就像用单反相机照相，新3系应该是P档就能出一张高质量的照片，但一直有无上一代玩M档那种尽在控制全部把控的兴趣啦。尽管这一点是为了让步市场，但作-为一台3系，不足不够活动，或者说不足不够兴趣，是为原罪呀。

短板两后排空-间

第一批曾经吃了新三系螃蟹的人应当对这一点对比有看法，特别是具有越发倾向活动和操控的不带“L”版本，也便是俗语说的短轴版本了。为了获取更短的轴距来确保每一一位弯道动-作的灵巧与可控，短轴版是许多“玩家”的首选版本了。可是宝马3系的“祖国***”长轴距版的后排空-间就曾经处于一位全部有无被宣扬吹捧的水平，短轴版在我眼里也仅仅是知足了暂时的通勤啦。这仍然思考到亚洲人身体基本上对比纤瘦的情形呀。当有一天您大长腿的媳妇生了娃须要从副驾转移到后排的时刻，您能够从您媳妇的分贝当中直观的感受一下短轴版的后排为何让您温顺的媳妇歇斯底里了。作-为一款活动轿车，实则更大部分情形下被看成家用车的新宝马3系，尽管在吊挂和舒适度方方面面都对“家用”这一个观点做出了让步，但不可否认鱼和熊掌的确不行兼得呀。关于一台标轴的3系，您要多活动，后排就得蒙受多憋屈啦。

短板三力量连接

家用车大部分情形下仍然在郊区工况下运用，依照车主的现实反应，新3系婚配的2.0T加8速手自一体动力系统在低挡位区间会有分明的抑扬，以至于延长到刹车点-头和减慢速度拖拽的疑呀。尽管新3系不像老3系那样烦躁，起步简单窜不佳掌控，但力量连接不机灵的现实的确是真真切切的反映到了新3系车主的坐下了。或者是再也不听任恬静，也应该是宝马自身并不太善于恬静，就像一位田径运动员在竞赛时须要注重贵族礼节，自-然就发-挥体现的不自-然了了。

写在最终

新3系颜值.科技.恬静.平衡等方方面面提高是非常分明的，而且都做成了一台换代车型应该作出的修改了。但关于市场的让步常常无益于一款本性明显的成品的进展啦。现在的新3系被愈加普遍的评估成一台“买菜车”，但我以为这一个称谓并不-是1种贬义了。保时捷911.奥迪RS6以至日产GTR，称作买菜车都是因为在烦躁的脾气下预留了温顺恬静的一面啦。而新3系用这一个称谓就确实是关于宝马“3”排列平凡化的迫不得已了呀。

蓝天白云车标给了新3系太多的希望，从热情小伙向沉稳大叔的改变让人以为新3系更沉稳，但同时间也更郁闷了，闷闷不乐而再也不是以前哪个只晓得操控和热血的小男孩啦。就像低速的抑扬，不难解决，乃至无伤大雅，但一丝的迟疑便是性情上的大相径庭呀。应该这也就是3系车主年龄段上移的缘故原由吧，亦或许，仍然之前那群喜好3系的儿子长大了了。

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