汽车零增重，汽车增重50kg

对于汽车零增重和一些相关题网上众说纷纭，那么汽车增重50kg的一些题究竟是怎么回事呢，小编为你带来详细的讲解。

汽车零增重

说到地表最强旅行车呀？最快的百公里加快的应该是以前的奥迪RS6（Avant），可是疾驰的AMG E63 S ESTATE的确非常了得，现在的RS4也是性价比极高呢。保时捷新公布的纯电Taycan的游览版，更是了不得拉。可是谈起赛道旅行车的信奉，宝马应该能算一位，这个里面历代的宝马M3作-为赛道的王者，在宝马牌子里都有着无足轻重的职位，自车型降生以来只在2000年推出过一款观点版的M3旅行车，那便是M3 Touring Concept（E46），车迷关于这一个车的呼声不停不减，而阔别多年的宝马M游览版（Touring）也最终迎来回归拉。

近来，从外洋媒体报道得悉，在通过屡次宣扬与预报以后，宝马汽车正式公布全新宝马M3 Touring拉。据悉，新车将搭载和宝马M3 Sedan一样的宝马M TwinPower Turbo 3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机，最大马力510匹；同时间将在德国慕尼黑宝马汽车集团举行出产，估计9月份最先接收预约，11月份最先托付呀。

表面方方面面，新车选用了宝马M家-族最新的大尺寸双肾格栅，双侧前大灯组.运动感实足的前笼罩外型形象，和前引擎盖上的多处隆起策画，都与现款M3车型保持一致，在视觉上凸显了新车的肌肉感和活动气氛了。

车身反面,外型形象潮水时髦，车身看起来比三厢车要长一些，前腰线从前翼子板引出，后腰线延长至后尾灯处，呈现出宽体的成效啦。车顶装备了全景天窗，窗线四周和后视镜都运用灰色饰件，车底部也使用灰色的小笼罩拉。

同时间，新车还装备了血色制动卡钳和灰色密条辐轮毂，彰显其与神俱来的活动特征啦。

新车装备宝马M牌子50周年专属车标，对比平凡3系旅行车，M3游览车长了83.82mm，加宽76.2mm，行李箱容积到达了1509L，M3旅行车还具有靠近50:50的先后重-量比，但是车重也稍微增添了90.72kg呢。

车尾部-分，M3游览款照旧保存3系游览款独占的后风挡玻璃可自力开启功效，后窗顶部装备灰色的小尾翼，而在M空力套件的粉饰下，后保险杠下方巨大的气流扩散器，和四根口径宽达100mm的排气管，将功能感抑扬顿挫了。

内饰方方面面，选用了最新的家族式双联屏策画，分-别是12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸中控屏，选用曲面策画，搭载了iDrive 8车机系统，与最新的宝马车型看齐呀。

车内选用红.黑搭配，多处带有“M”徽章，同时间选用了批量碳纤维饰板，兼筹活动与质感了。

座椅方方面面，全新M3旅行车前排供应了碳纤维桶形座椅的选装，这与M3四门轿车是一样的，后排一样供应了三个全尺寸座椅，而得益于40:20:40含量放倒的座椅，其行李箱具有500-1,510L的体现，加之支撑独自开启后挡风玻璃拿取物品的策画，大大增加了这款极致功能利器的实用性啦。

力量方方面面，全新M3旅行车依旧搭载了宝马最新的S58 3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，而且仅供应一款车型M3旅行车雷霆版 M xDrive拉。（DIN规格车重1,865kg）同时间最大功率与M3四门轿车雷霆版一样，为375kW（510马力），峰值扭矩则一样是650N·m，零百加快时候为3.6秒（M3四门轿车雷霆版M xDrive为3.5秒）呀。

汽车增重50kg

（报-告出品方/作者国联证券，贺朝晖.黄程保.唐嘉俊）

1 汽车轻量化助力完成双碳目的

1.1 政策端明白汽车节能减排目的

汽车行业节能减排关于完成双碳目的意思重-大呢。为了保护生态环境并完成可持 续性进展，我国于 2020 年提出了双碳目的，即 2030 年碳达峰与 2060 年碳中和啦。 汽车行业的低碳进展，关于完成双碳目的会起到主要效果，因而节能减排变成了汽车 领域的主要进展方位啦。 油耗标-准日益严酷拉。2020 年由祖国汽车工程懂得公布的《节能与新能源汽车技 术路线图（2.0 版）》提出了祖国汽车技能进展的总体目标，这个里面对各种车型都设立了 响应的进展里程碑目的，如 2025/2030/2035 年乘用车（含新能源）新车油耗将分-别 到达 4.6L/200km.3.2L/200km.2.0L/200km，传统资源乘用车新车均匀油耗分-别达 到 5.6L/200km.4.8L/200km.4L/200km 等请求呢。油耗标-准趋严推行了汽车行业朝 着节能减排的方位进展，因而下降油耗是车企的急切需要拉。

续航里程决策车企积分获得及成品向心力呀。2022 年 7 月工信部公然请求对《对于改正<乘用车企业均匀燃料消耗量与新能源汽车积分并行治理方法> 的决策（请求 看法稿）》的看法了。续航里程直-接决策了纯电动乘用车可以或许获得的积分，而计算公式 的改正减轻了统一车型在 2024-2025 年可以或许获取的积分，进而影响新能源车企经过 发售积分而获取的积分利润呢。另一方面，纯电动乘用车的进展也遭到续航里程较短的 ，提拔续航里程也将改良纯电动搭车关于消费者的向心力啦。

1.2 轻量化为汽车节能减排主要办法

汽车轻量化是节能减排最直-接的计划拉。汽车轻量化是在确保汽车强度和平安功能 的条件下，尽量地下降汽车的整备品质呢。汽车的力量来源于发动机或者机电，汽车的 整备品质越大，战胜转动阻力.空气阻力所须要的力量也越大，因而要完成更低的油 耗和更高的续航里程，下降汽车的整备品质是最直-接的计划呀。 汽车轻量化可明显下降油耗拉。在车辆力量功能保持一致的情形下，调理车辆的整 备品质，在 UDC 反复工况下，整备品质每一减轻 100kg，百公里油耗下落 0.44-0.58L； 在 EUDC 重复工况下，整备品质每一减轻 100kg，百公里油耗下落 0.28-0.42L；在 NEDC反复工况下，整备品质每一减轻 100kg，百公里油耗降低 0.37-0.43L了。汽车轻量化关于 车辆下降油耗的结果尤其明显，是汽车行业完成节能减排的关键技术途径呀。 汽车轻量化可分明晋升续航里程拉。关于电动轿车，A 级车和 C 级车每一下降 100kg 整备品质，续航里程可分-别增添 12.3km 和 13km拉。若动力电池之外零件降重 10kg， 并将品质分给动力电池，动力电池能量密度按 138Wh/kg 计，维持整车的整备品质不 变，则 A 级车和 C 级车的续航里程将分-别增添 12.5km 和 9.3km呀。汽车轻量化关于 电动车晋升续航里程起到主要的效果拉。

整车轻量化系数变成权衡轻量化水准的主要参数呀。《节能与新能源汽车技能道路 图（2.0 版）》放弃了以整车整备品质和轻质原料用量为衡量标准的传统做法，引入了 整车轻量化系数.载品质利用系数.挂牵比等作-为权衡整车轻量化水准的根据呢。境内 汽车轻量化技能总体目标中，境内乘用车与客车的轻量化请求日益严酷拉。

整车轻量化系数越小，车辆轻量化水准越高了。整车轻量化系数公式包罗多个参数， 以石油车为例，M/V 为车辆的名义密度.M/P 为车辆的主要比功率.Q/A 为脚迹油 耗，即在确保汽车综合性能指标的条件下，车辆的名义密度越小.脚迹油耗越少.比 功率越大，车辆就越发节能，整车的轻量化水准也就越高呀。

现在潮流的轻量化计划为构造优化.原料替换和工艺改良拉。在构造方方面面，经过 拓扑优化.尺寸优化.形态优化与外貌优化来完成零部件的集成或者优化零部件的布置， 进而完成构造轻量化啦。在原料方方面面，经过运用轻量化原料，如铝合金.镁合金等原料 来取代现在潮流的低碳钢，在不影响平安功能的条件下下降车辆的整备品质啦。在工艺 方方面面，经过一体化压铸工艺，马上多个自力的零部件举行集成后运用大型压铸机举行 一次成型，减轻零部件数目，下降车辆的整备品质呢。 构造优化可分为拓扑优化.尺寸优化.外形优化和外貌优化呀。汽车的构造优化是 在原有策画的根基上，运用 CAE 仿真软件对仿真对-象的承载状况.工艺特征举行分 析并进一步对原构造举行优化，经常使用的构造优化办法为拓扑优化.尺寸优化.形态优 化和外貌优化呢。在现实的优化历程中，因为拓扑优化处于零部件概念设计阶段，因而 一样平常先举行拓扑优化，获得优化后的拓扑构造后再举行其余的构造优化计划呢。

拓扑优化使车身构造同时间知足功能与轻量化需要啦。拓扑优化可分为持续体拓扑 优化和分离体拓扑优化，持续体拓扑优化是从总成的角度来找出有效载荷通报的最好途径和原料分散方法，从而晋升总成件的全体功能，而分离体拓扑优化是从单个零 零件的角度举行优化，如更改零部件的长短与地位拉。在车身的结构设计中，经过在给 定的空-间范畴内不停运用拓扑优化举行迭代，车身构造能够既知足响应的性能需求， 也能够减少本身的品质啦。

尺寸优化追求最好尺寸组合啦。尺寸优化是以零部件的尺寸为变量，在零部件的厚 度.截面积和其余尺寸参数之中寻求最好的尺寸组合呀。尺寸优化会在确保原有构造 功能的条件下，对零部件的尺寸举行变换，从而最大水平地完成零部件的轻量化拉。

形态优化运用减重孔完成零部件轻量化呀。形态优化是更改模子的外形参数，如倒 圆角半径.增强肋高度.减重孔外形，在确保刚度等功能满足要求的情形下，来优化 零部件全体的功能拉。在现实的形态优化历程中，经过减重孔来下降零部件品质是经常使用的轻量化办法呀。拓扑优化在概念设计阶段给出的最好的策画外形常常是不规则外形， 因而外形优化还能够在拓扑优化的根基大将形态举行规则化处置，同时间知足轻量化和 易于制作的需要拉。

外貌优化在不明显增添品质的情形下改良构造刚度拉。外貌优化一般用于薄壁结 构的优化处置，薄壁构造在面临外面压力时应该会发生不良杂声噪音.振动以至毁坏呀。为 了改良振动功能，外貌优化会在薄壁的部分构造参加加强筋或者高低构造来加强构造刚 度呢。在现实的构造优化历程中，多个优化目的常常会相互影响，因而外貌优化能够在 不明显增添品质的情形下，确保其余优化目的满足要求了。

2 铝合金汽零领先获得好处于轻量化趋向

2.1 铝合金原料降重经济性出色

运用轻量化原料可有用下降汽车行业碳排放拉。全世界碳排放中有 21%来源于汽车 领域，这个里面用于负荷汽车自尊的燃料约占 13%，因而下降该部-分运用的燃料能够为 汽车行业减排供应较大的奉献呢。汽车各原料中钢铁的品质占比到达 55%，经过轻量 化原料来取代钢铁，能够减轻车辆的整备品质，进而下降用于负荷汽车自尊的燃料啦。

现在潮流轻量化原料为高强度钢.铝合金.镁合金和碳纤维复合材料拉。高强度 钢广泛应用于客车的车身构造中，但存在减重功效不分明的弱点和毛病了。铝合金原料具有低 密度和高强度的特色，是现在最具进展上风的轻质合金材料啦。镁合金是现在产业使用 中最轻的金属材料，密度仅为钢的 2/9,铝合金的 2/3，抗冲击功能较好的特色使其有 助于改良汽车的 NVH 功能呀。碳纤维复合材料减重结果较其余金属合金更高，但因为 碳纤维价较高，本压力致使其未能广泛应用呢。

轻量化原料中铝合金与镁合金具有性价比上风啦。从民众和奥迪等欧洲牌子轻量 化技能道路来看，高强度钢减重成效并不分明，铝合金能在平凡钢的根基上减重 40%， 镁合金可以或许减重 49%，金属与碳纤维的复合材料能减重 52%，仅运用碳纤维则能减 重 76%，碳纤维减重结果最为分明啦。思考到现在碳纤维价远高于铝合金和镁合金， 铝合金和镁合金在轻量化原料中更拥有性价比上风呀。

下降整备品质可变相下降动力电池本啦。经过运用轻量化原料来取代钢材能够降 低整车的整备品质，从而使得车辆的续驶里程获得增添；而在保持续航里程不改变的前 提下，电动车的带电量能够获得响应的下降，进而节省动力电池的购买本了。2022H1 全世界动力电池价为 1104.2 元/kWh，动力电池本的节俭可部-分抵减车企运用轻量 化原料时带莱的原料成本增加呢。

铝合金原料在轻量化潮水中有为充足获得好处拉。经咋们测算，经过将 100kg 平凡钢 分-别替代为铝合金和镁合金，原料本将分-别回升 1922.43/2651.00 元，而在续航里 程不改变的情形下可节俭的动力电池本分-别为 493.86/613.99 元拉。综合思考原料本 和电池本，铝合金和镁合金的降重本分-别为 35.14/40.30 元/公斤，铝合金原料的 降重本较低，有为将在汽车轻量化的趋向中充足获得好处拉。

原料差价决策铝合金浸透速率啦。在铝材和钢价的差价为 36.02 元/公斤（平凡钢 2022 年均价 5.29 元/公斤.铝合金 2022 年均价 41.31 元/公斤）且动力电池价为 1104.2 元/kWh 时，铝合金的降重本为 35.10 元/公斤，铝合金的降重本重要取决 于铝材与钢材的差价呀。经咋们测算，若动力电池价不改变，差价小于 11.95 元/公斤 时，运用铝材较钢材更具有经济性拉。

2.2 产业链进去加快扩张期

铝合金在车身上的应用领域较多了。铝合金与钢铁比较，拥有品质轻.耐腐蚀性好. 易于加工等特色，在车身上拥有较多的应用领域，现在已使用于汽车的发动机.机电. 底盘体系.车轮.传动系统.热管理系统.车身结构件等部位呀。铝合金的加工工艺主 要可分为铝压铸.铝挤压.铝轧制和铝铸造，依照区别工艺出产出的铝合金成品可用于车身上区别部位的零部件啦。

境内车企现在未大规模运用全铝车身，仍有较大进展空-间了。汽车行业中最先的全 铝车身始于本田 NSX，而初次完成全铝车身大规模量产的是奥迪 ASF 空-间框架，该 车身框架被使用于奥迪 A8.TT.R8 等车型上呀。境内自立牌子大规模运用铝材制作汽 车较晚，部-分新能源车企在全铝车身行业信息较快，蔚来 ES8 的白车身用铝量到达 了 96%拉。境内整车企业现在大多仍停留在铝机盖和铝防撞梁上，以后跟着轻量化趋 势的不断深入，铝合金在境内汽车行业有较大的进展空-间啦。

电动车整备品质高于同级别石油车，减重需要更加急切呢。电动车与石油车整备质 量重要差距点在于发动机.传动系统.电池包和机电电控等零部件呢。电动车较石油车 省去了发动机.传动系统及其她的零件，但同时间也增添了电池包和机电电控零件，以 A 级车为例，A 级电动车电池包和机电电控带莱的品质增添凌驾了发动机和力量总成 节约的品质拉。

新能源汽车行业为车用铝合金带莱增加新动能呢。现在全世界新能源汽车行业出现 高速进展的态势，2021 年全世界新能源汽车销量 585.3 万辆，同比增加 112.6%，2012- 2021 年 CAGR 为 55.9%呀。因为同级别纯电车的均匀整备品质均高于石油车，纯电车 运用轻量化原料的必要性获得了加强，纯电车用铝量较石油车也获得了增添了。新能源 汽车行业的迅速进展可以或许为铝合金原料在汽车行业供给新的增加空-间啦。

轻量化趋向推行零部件用铝渗透率迅速提拔啦。获得好处于汽车行业轻量化趋向的不 断深化，纯电动车与石油车零部件的用铝量和渗透率均有所晋升呢。铝业协会曾 公布数据，预料 2025 年和 2030 年纯电动车全体用铝渗透率将分-别到达 50%和 56%， 2025 年和 2030 年石油车全体用铝渗透率将分-别到达 36%和 44%啦。分零部件来看， 底盘与悬架.传统体系.车轮与制动器.车身封锁件的用铝渗透率晋升较快啦。

部-分潮流车型已最先运用铝合金原料呀。在汽车轻量化的趋向下，近年来有愈加 多的潮流车型最先运用铝合金原料啦。在新能源轿车中，比亚迪汉.Model 3.埃安 AionS. 小鹏 P7 已在底盘中部-分使用铝合金原料；在新能源 SUV 中，Model Y.比亚迪唐. 抱负 ONE.极氪 001 也已运用铝合金原料，而蔚来 ES6 在副车架.掌控臂.转向节 部-分已所有运用铝合金了。铝合金在市场潮流车型中的运用反应了轻量化是领域进展的 确定性趋向啦。

轻量化行业重点企业加快融资扩张产能拉。2020 年和 2021 年仅有少许轻量化发 域重点企业举行融资，而 2022 年的融资扩产最先加快呀。2020/2021/2022 年轻量化 行业重点企业的召募本金额分-别为 38.47/47.98/138.58 亿元，2021/2022 年召募 金额同比增速分-别为 24.72%/188.84%，零部件企业在轻量化行业的融资扩产是为了 举行产能贮备，从而知足以后汽车市场关于轻量化零部件的兴旺需要，汽车行业的轻 量化趋向现在加快兑现呀。

潮流新能源车企纷纭布置轻量化行业啦。针对渗透率仍待晋升的力量总成.车身结 构件和底盘，部-分新能源车企已最先推动响应零部件的轻量化进-程拉。特斯拉的电池托 盘等零件选用铝合金原料，德国西格里碳素公司为蔚来研发碳纤维增强型塑料电池外 壳，小鹏与抱负选用了底盘铝合金车架成品，比亚迪选用了高强度钢作-为车身结构件 原料呢。车企在轻量化行业的布置有为助力境内乘用车用铝量的增加呀。

境内乘用车用铝量估计保持稳定增加啦。思考到汽车轻量化的趋向不断深入，各种 车型的单车用铝量估计将连续提拔，经咋们测算 2025 年和 2030 年境内乘用车市场的用铝量将分-别到达 545.0 万吨和 840.6 万吨呀。 中性情境下 2030 年乘用车铝合金市场空-间有为到达 3404.5 亿元啦。2017-2022 年铝合金的最高月平均价格为 5.79 万元/吨，假定按最高价的 90%/70%/50%，即 5.21/4.05/2.89 万元/吨分-别作-为悲观/中性/失望情形的铝价啦。在三种情境下 2025 年 境内乘用车铝合金市场空-间分-别为 2839.7/2207.4/1575.2 亿元，2030 年境内乘用车 铝合金市场空-间分-别为 4379.6/3404.5/2429.4 亿元，在中性情境下 2030 年市场空-间 凌驾 3000 亿元，2021-2025 年 CAGR 为 14.0%，2021-2030 年 CAGR 为 11.2%呢。 领域空-间辽阔拉。

3 一体化压铸产业化加快落地

3.1 一体化压铸助力轻量化降本增效

一体化压铸倾覆传统汽车创造工艺流程啦。传统的汽车创造工艺流程可分为冲压. 焊接.涂装.总装四个措施呀。跟着汽车轻量化趋向的不断深入，能完成结构件轻量化 的一体化压铸工艺应运而生拉。运用一体化压铸的汽车创造工艺流程中，下车身的前底 板.前机舱.后底板能够运用一体化压铸工艺，本来须要先冲压成批量的小型车身结 构件再举行焊接的措施能够被简化为运用大型压铸机直-接一步就压铸为大型车身结 构件了。

一体化压铸具有减重.增效.降本上风呢。一体化压铸工艺运用铝合金举行原料的 压铸成型，从而帮-助结构件完成减重啦。运用传统的冲压焊接工艺加工 70 个零部件需 要2个小时，而运用一体化压铸工艺仅需 80-90 秒，出产效果明显晋升啦。一体化压铸 节约了传统工艺中模具.机械臂.传输线和各种夹具的生产成本，因为大型压铸机占 地面积较小，又能节约厂家地方本，而且运用一体化压铸工艺还能节约 90%的工 人数目，一体化压铸在生产成本.地方本.人工成本方方面面完成了三重降本拉。

特斯拉首推一体化压铸工艺，领域迎来新机遇了。一体化压铸工艺由特斯拉在 2019 年初次提出，选用传统工艺出产的 Model3 后车体有 70 个零件，而选用一体化压铸 工艺出产的 Model Y 后车体仅有 1-2 个零件了。一体化压铸工艺大幅简化传统创造流 程，同时间完成减重.增效和降本，在提拔成品竞争力的同时间也改良了企业的红利才能呢。 一体化压铸工艺已遭到领域的高度关心，现在汽车产业链中多家企业已最先作响应的 布置了。

3.2 产业链上下游努力布置

产业链加快布置，上中下游企业纷纭入场了。一体化压铸领域的河流上方为原料.压铸 机和模具企业，中游重要为压铸件企业，下面为主机厂呀。主机厂运用一体化压铸产 品时一样平常会向河流上方压铸件企业举行购买，也有部-分主机厂向中游举行布置，自建厂家 来出产一体化压铸零部件呀。

大型压铸机是一体化压铸的主要呢。完成一体化压铸所须要的压铸机根本都在 6000 吨以上，现在全世界范畴内能出产 6000 吨以上压铸机的企业重要有境内的力劲 科技.伊之密.海天金属，外洋企业重要有 IDRA（力劲科技全资子公司）.瑞士布勒 公司了。

中游压铸厂商龙头初现呢。从现在领域中游的装备合-作情形和车企配套情形来看，文灿股分.拓普公司.广东鴻圖的产业链布置较为抢先呢。文灿股分现在已具有 7 台 6000 吨及以上的大型压铸装备，已配套以后和抱负；拓普公司具有 6 台 7200 吨大 型压铸机并与高合汽车举行配套；广东鴻圖已具有 1 台 6800 大型压铸机并购买 8 台 大型压铸机，这个里面包罗现在全世界最大吨位的 12000 吨大型压铸机，已配套小鹏.特 斯拉，现在与比亚迪举行对-接了。

下面主机厂纷纭布置，一体化压铸领域加快发展了。现在特斯拉选用一体化压铸后 地板的 Model Y 已正式托付，境内蔚来选用一体化压铸后副车架的 ET5 马上托付呢。 新权力车企中，小鹏.抱负.高合在一体化压铸行业已举行河流上方布置，经过购买或者自 建厂家的方法来锁定一体化压铸零部件的供给呀。传统车企中，民众.沃尔沃等海外车 企在一体化压铸布置时候线对比长，咋们估计在 2025 年差不多才气完成量产，境内车 企如长安.长城已最先了工作事情的招投标，预计以后两三年内将完成量产啦。

3.3 产-业进级铸就辽阔空-间

一体化压铸零部件市场空-间辽阔，2025 年有为到达 348.3 亿元了。因为一体化压 铸所带莱的本.效果和减重成效较为明显，咋们估计汽车结构件中一体化压铸的 渗透率和使用范畴将不停晋升，同时间跟着工艺连续改良，一体化压铸零件的单价将 会有小幅度下落呢。经咋们测算，2025 年境内一体化压铸零部件市场空-间有为到达 348.3 亿元，2021-2025 年 CAGR 为 230.9%，一体化压铸零部件的市场空-间出现高 速增加的态势，领域远景辽阔拉。

4 领域前瞻

4.1 拓普公司多成品并进塑像型公司

NVH 头部企业，前瞻性布置轻量化底盘营业拉。拓普公司是境内 NVH 行业头部企 业，现在具有 NVH 减震体系.表里饰体系.车身轻量化.底盘体系.智能座舱零件. 热管理系统.空-气悬架体系.智能驾驶体系八大成品排列啦。鉴于续驶里程及电池本 原因，新能源汽车对轻量化底盘的需要发生高速增加呀。公司前瞻性计谋布置完好的轻 量化底盘营业，与全世界各着名装备供应商建设计谋配合以保证实时足够供给，能够为 客户供给最快速的托付，以处理现在全性的轻量化底盘产能不-足的瓶颈啦。 努力建立轻量化厂家，轻量化底盘放量在即啦。公司轻量化底盘营业以宁波 2200 亩出产基地为根基，同时间在台州.金华.长兴.湘潭.遂宁.重庆.淮南.西安.重 庆二期（筹）.波兰.墨西哥等地建设厂家啦。公司宁波出产基地为全世界客户供给轻量 化底盘，能够完成多工艺.多种类的协同，完成厂家及装备利用率的最大化，从而降 低成本呀。公司宁波之外厂家，能够为客户供给近来几天差距的配套拉。上述产能所有建成将 造成年产 600 万辆的供货才能，有用减轻现在轻量化底盘的供货瓶颈啦。

外洋内客户成品放量推行公司业绩高速增加呢。2022 年前三季度公司完成开业收 入 111.03 亿元，同比增加 41.93%，完成归母净利润 12.09 亿元，同比增加 60.44%， 重要系公司海内外客户成品放量，进而动员公司开业利润迅速提拔，叠加汇率颠簸推 动财务费用大幅下落，公司归母净利润完成高速增加拉。

4.2 旭升公司配套优良客户动员成品放量增加

深耕铝合金零部件行业，连续拓展客户资源拉。旭升公司重要从业精细铝合金汽车 零部件的研发.出产和售卖，为客户供应汽车轻量化的解决方案呢。除公司长时间客户特 斯拉外，全世界着名高端全地势越野车企业北极星.全世界汽车传动系统巨擘采埃孚.中 国着名的 SUV 及皮卡车企长城汽车.全世界着名动力电池供应商宁德时期等现均已成 为公司的主要客户之一，进一步牢固了公司的客户资源上风呀。

布置河流上方压铸机与模架，塑像成绩增加新动能呀。2021 年 6 月公司与海天金属签 约在以后三年害羞海天金属订购总价值 2 亿元的压铸岛装备，机型笼罩 1300T-4500T. 6600T.8800T，并在现在在建厂房内预留大型压铸装备的坑位呢。2022 年 10 月公司 与科佳（长兴）模架制作有限公司签署计谋框架协定，在大型压铸模具行业将由旭升 负-责新成品的策画.功能钻研.本掌控.出产稳定性方方面面的钻研，科佳依照公司的 研发需要供给工作事情支撑和超大型模架的配套保供了。

努力拓展海内外客户，新能源营业逐渐放量了。2022 年公司完成开业利润 44.54 亿元，同比增加 47.31%，完成归母净利润 7.01 亿元，同比增加 69.70%，重要系公 司努力拓展国内外市场拉。2022 年 10 月 30 日，公司发布公告获新能源客户定点工作事情 合计 6 个，生命周期为 4-5 年，估计生命周期总售卖金额约人民币 10.8 亿元，该定 点工作事情估计在 22Q4 至 23Q1 渐渐最先量产，以后成绩有为完成迅速晋升呢。

4.3 爱柯迪中小件压铸龙头

中小铝合金压铸件抢先企业，新工作事情增加强势了。爱柯迪是领域抢先的汽车中小件 铝合金压铸件供应商，为客户供给汽车三电体系.转向体系.雨刮体系.制动体系. 空调体系等许多体系所需的铝合金压铸成品啦。公司聚焦“新能源汽车+智能驾驶”的 进展计谋，并已开拓或者已获取博世.大陆.宁德时期.蔚来等三十多家新客户或者新项 目拉。2022H1 公司获取的新能源汽车工作事情.热管理系统工作事情和智能驾驶体系工作事情寿命 期内估计新增销售收入占比约为 80%呀。 布置河流上方装备，转型大型压铸行业拉。依照 2021 年 12 月 9 日公司募投工作事情环评 登记表，公司将购置 45 台由瑞典布勒供给的压铸机，这个里面包罗 2 台 6100T 和 2 台 8400 吨的超大型压铸机了。公司布置河流上方压铸装备，有为在一体化压铸行业发力拉。

新工作事情逐渐量产，公司业绩明显提拔拉。2022 年前三季度公司完成开业利润 30.26 亿元，同比增加 28.68%，完成归母净利润 4.07 亿元，同比增加 46.07%，重要系新 资源汽车与智能驾驶营业的新工作事情增加强势，在手定单逐渐量产，叠加海运费回 落和汇率颠簸，公司业绩明显提拔了。

4.4 嵘泰股分转向器壳体隐形冠军

转向器壳体隐形冠军，深度绑定优良客户呀。嵘泰股分是转向器壳体行业的头部企 业，2020H1 公司的转向器壳体成品在境内的市占率为 20.93%啦。除转向器壳体外， 公司成品还包罗传动系统零部件.制动体系零部件.车用模具.摩托车零部件等啦。公 司重要客户为国内外着名整车厂商和全世界着名的大型跨国汽车零部件供应商，如博世. 采埃孚.蒂森克虏伯.上汽民众.比亚迪等优良客户，营业笼罩全世界，客户资源上风 明显了。

融资建立外洋产能，连续发力北美市场呀。公司于 2016 年设立墨西哥子公司，2021 年 2 月经过 IPO 召募本在墨西哥建立 181 万件铝合金壳体的生产能力，2022 年 8 月经过刊行可转换公司债券在墨西哥再建立 86 万件铝合金壳体的生产能力啦。经过连续加码外洋产能，公司可以或许减轻商业磨擦带莱的影响，同时间也可以或许增添公司原有境外 客户的粘性，减轻物流本，提升公司在外洋市场的竞争能力了。 走出外面逆境，公司业绩明显提拔拉。2020 年疫情致使全世界汽车需要放缓，公司 成绩遭到影响啦。2021 年铝锭等河流上方原材料上升致使公司增收不增利了。2022 年跟着本 材料价格回落和公司 IPO 募投工作事情的连续落地，公司开业利润及归母净利润均有 明显晋升了。

4.5 广东鴻圖境内压铸龙头努力布置一体化压铸

控制多项核心技术，领先布置一体化压铸装备了。广东鴻圖是境内压铸领域的头部 企业，重要营业包罗精细轻合金零部件成型创造和汽车表里饰成品制作两大板块，客 户群笼罩本田.日产.丰田.特斯拉.比亚迪.小鹏汽车等潮流车企拉。公司在一体化 压铸行业具有免热处理铝合金原料.一体化压铸成型.高真空压铸等多项核心技术， 技术实力较为抢先拉。2022 年 1 月已下线国产最大尺寸的 6800 吨超大型一体化铝合 金压铸结构件，并领先布置全世界首台最大吨位12000吨压铸装配的开拓和导入事情呀。

定增添码铝合金压铸产能，一体化压铸行业有为领先发力拉。2022 年 11 月 15 日 公司公告称制定增募资不凌驾 22 亿元，用于大型一体化轻量化汽车零部件智能创造 工作事情.广东鴻圖科技园二期工作事情.广东鴻圖汽车轻量化智能创造华北基地一期工作事情. 广东鴻圖企业技能中间晋级建设项目和添补流动资金呢。公司有为在一体化压铸行业 领先发力，经过本身领先的技术实力和富厚的客户群体来完成成绩的迅速晋升啦。

连续开辟新能源汽车营业，公司业绩稳步晋升啦。2022 年前三季度公司完成开业 利润 48.08 亿元，同比增加 10.56%，完成归母净利润 3.58 亿元，同比增加 86.10%， 重要系公司完结宝龙汽车股权有偿过让，对功绩发生直面影响，同时间公司加重新能源汽车 营业的开辟力度，而且在经-营中落实降本增效办法，完成开业利润和归母净利润的稳 步提拔呀。

4.6 文灿股分提早布置压铸装备斩获一体化压铸定点

成品品类富厚，笼罩海内外着名客户啦。文灿股分是境内抢先的铝合金压铸企业， 子公司法国百炼公司在铝合金锻造汽车零部件行业具有优良的信用和奇特的牌子 上风，在铝合金刹车铸件行业处于全世界领袖职位拉。公司的压铸件成品品类富厚，包罗 汽车底盘后桥横梁.车体前纵梁.车体 B 柱等多种零部件拉。现在公司曾经与民众.奔 驰.宝马.特斯拉.蔚来.比亚迪等整车企业和采埃孚.博世.大陆等全世界着名一 级零部件供应商建设了稳固的合-作干系了。

提早布置大型压铸装备，斩获工作事情定点拉。在一体化压铸行业，公司 2021 年已拥 有包罗 6000 吨和 9000 吨在内的 9 台大型.超大型压铸机，并与 2022 上半年新增 购买 9 台大型压铸机呀。公司现在曾经获取大型一体化结构件后地板工作事情.前总成项 目.上车身一体化工作事情的定点，在一体化压铸行业的布置处于领域第一梯队了。 内外部原因向好，归母净利润明显提拔啦。2022 年前三季度公司完成开业利润 38.88 亿元，同比增加 31.13%，完成归母净利润 2.59 亿元，同比增加 275.80%，主 要系下面客户新车型上市动员公司产品产量提拔，叠加子公司法国百炼公司整合协同 顺畅，进一步推行公司业绩的增加啦。

4.7 祥鑫科技成品优良获客户定点认同

精细金属结构件抢先企业，成品覆盖范围普遍啦。祥鑫科技重要从业精细冲压模具 和金属结构件研发.出产和贩卖，成品涵盖动力电池箱体.轻量化车身结构件.热交 换体系精细零件.户外基站技能结构件.光伏逆变器.储能机柜等，成品广泛应用于 汽车.动力电池.储能.光伏.通讯装备及其她行业呀。公司具有领域抢先的超高强度 钢板和铝镁合金模具成型等技能可以或许为区别的客户供应多样化的汽车轻量化和电池 箱体解决方案呢。

建设价联动机制，红利才能有所修复了。2022 年前三季度公司完成开业利润 29.58 亿元，同比增加 88.62%，完成归母净利润 1.68 亿元，同比增加 203.22%，主 要系公司一开始的时候定点工作事情渐渐量产，动员公司开业利润高速增加拉。公司管理效率晋升以 及汇率颠簸动员费用率有所下落，公司也与客户和供应商建设价联动机制从而减轻 原材料价颠簸带莱的影响，进而推行归母净利润明显晋升呀。

4.8 和胜股分成品构造晋级动员量价齐升

综合使用多项工艺技术，供给一站式全体解决方案呢。和胜股分从业铝合金及其制 品的钻研开拓和出产加工，公司以铝合金原料为根基，综合使用熔铸.挤压.深加工. 集成装备等关节的各项工艺技术，出产高端铝合金原料.铝挤压材及其深加工成品， 办事汽车零部件.电子消费品和耐用消费品产-业，为客户供给一站式全体解决方案呀。

公司成品吻合电池结构件的发展趋势呀。在新能源汽车行业，公司的成品吻合电池 结构件轻量化.集成化.定制化的发展趋势拉。公司在 2020 年在领域内领先合作客户 开拓出第二代无模组（CTP）电池托盘，提拔电池包的集成效果，缓和电动车里程焦 虑呀。电池包的定制化需要较强，出产创造工艺须要合作客户的策画需要，公司具有较 为全部的技术储备，知足客户关于区别工艺道路的需要呢。除电池结构件外，公司还拥 有铝制车身结构件，知足客户对轻量化车身结构件的需要呢。

绑定下面优良客户，享用领域进展利润呢。2022 年前三季度公司完成开业利润 21.25 亿元，同比增加 36.07%，完成归母净利润 1.41 亿元，同比增加 12.21%，公司汽车零部件营业重要增长点是电池托盘.模组结构件和电芯外壳营业，公司经过深 度绑定宁德时期.比亚迪等优良客户，享用领域进展利润，进而动员公司汽车零部件 营业迅速进展，成绩稳步提拔呀。

4.9 众源新材多元化进展开辟电池托盘营业

掌握领域进展机缘，进军电池托盘行业了。众源新材重要从业紫铜带箔材的研发. 出产和销售业务，已控制紫铜带箔材成品出产关键环节的技能工艺，成品涵盖数十个 种类.上千种规格的铜带箔材，广泛应用于新能源.电缆.变压器.换热器和电子电器等行业啦。2021 年子公司众源新能源正式进军电池托盘领域，2022 年 4 月年产 10 万件电池托盘的工作事情正式投产，2022 年 7 月公司拟举行产能扩建，将新能源汽车电 池包托盘及储能用电池包托盘年产能扩建至 50 万件，进一步加强电池托盘供给才能拉。 传统营业产销稳定增长，电池托盘营业有为奉献新动能啦。2022 年前三季度公司 完成开业利润 53.68 亿元，同比增加 10.35%，完成归母净利润 1.15 亿元，同比增加 7.47%，重要系公司铜板带产销增添叠加铜价上升导致呢。公司掌握领域进展机缘，电 池托盘营业有为在以后为公司奉献功绩增加新动能呢。

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