国产丰田和进口丰田哪个好，丰田国产发动机和进口哪个好

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国产丰田和进口丰田哪个好

哥不在江湖，江湖却总有哥的传说了。

2016年末，丰田兰德酷路泽不继续参与一汽丰田国产化序列了。快六年时候以前了，兰德酷路泽以大陆巡洋舰之名，在境内市场的热度一点儿不亚于任何一款在售热点车型呢。

平行进-口市场非理性加价，售价虚高到近200万；二手车市场体现挺拔，越野神器变成理财神器；今年年初，丰田日本正式发布，下定全新兰德酷路泽的用户，将会期待四年才气托付了。这个样子空-间绝嗣没有后代预售长度，让兰德酷路泽的流量倍增了。

现在，全新一代兰德酷路泽或者将再次国产的新闻传来，一刹那燃爆市场话题拉。一款被境内市场神话的汽车产业成品，究竟还要在天堂飘多久呀？

要想推测以后，必需先对以前号号脉呢。

直到今日，许多人把兰德酷路泽停产的缘故原由归结为其搭载的1GR 4.0L V6发动机排放不达标，归结为双积分政策影响呀。

本来，这一些对丰田来讲都不算大的事情啦。

好比排放拉。

日前，搭载5.7L V8发动机的平行进-口雷克萨斯LX570经过了国6b排放检验拉。要晓得，5.7L V8发动机降生于2007年，乃至比2009年改良后的1GR 4.0L V6发动机还要老呀。那样的，排量更小.技能更新的1GR有无来由知足不了国6b呢。

至于双积分政策，以国产兰德酷路泽的利润空-间，买得起积分拉。并且越往后，积分越廉价，南北丰田本人积累的积分也越多，积分政策成不了拦路虎了。

事实上，实在的缘故原由唯有一位，国产兰德酷路泽卖得非常不佳了。

2007年，一汽丰田以组装情势投产了兰德酷路泽了。极低的零部件国产化率+高额的排量税，4.0L入门车型售价高达77万元，高配车型直逼120万元呀。

同期内，平行进-口中东版车型，不单设置水准高，均价也比国产低近30万元了。

因此，兰德酷路泽国产化十年，就像一位明媒正娶的正房，全家职位高，却备受冷-落了。单月销量从未破千，2016退市之前，总销量以至不到700辆啦。而平行进-口版，虽是售后难以保证的偏房，却颇受追捧呢。

但是，跟着正房的隐退，偏房的“罪恶”实质一切显现拉。平行进-口版车型的加价行动无以复加了。在丰田官宣新车须要等四年的新闻以后，最终到达峰值呀。咋们因而见地到了比疾驰大G还贵的丰田兰德酷路泽拉。要晓得，这款车在日本本地的售价不凌驾45万元RMB呀。

国产兰德酷路辛劳十年替平行进-口版作了嫁-妆啦。这么一段不堪回首的史书，莫非丰田确实想从头来过呀？

无风不起浪啦。对于兰德酷路泽国产的新闻被传得有声有色了。

一开始的时候是上一年全新一代兰德酷路泽LC300向国家专利局伸请的表面专利图片暴光呢。继而，近期有在四川拍到全新兰德酷路泽的假装车，遐想一汽丰田四川厂家以前是兰德酷路泽的出产地，好像进一步坐实了新车的国产谋划了。

丰田有无从头下注的可能性呀？

固然有！

疾驰大G仍然很火，坦克500异军突起，最主要的是，平行进-口的兰德酷路泽连战连捷，有什麽来由不国产呢呀？

但是，只需换一位角度去考量，上述都能够是兰德酷路泽不可以国产的来由呀。

疾驰大G很火，那是疾驰饥饿营销+疾驰牌子双效合一的结局；坦克500后市可期，那是长城30年SUV制作功力+十分适当的市场定位促进；而平行进-口的兰德酷路泽一车难求，则是被神话的成品图腾遭到市场畸形追捧导致呀。

这统统都有一位基本前提，假如是外洋牌子，请维持外洋进-口的原装属性呀。假如是国产品牌，请取出飘逸的成品力谈话了。由于，中大型硬派越野车的器械属性占比非常小，牌子的交际属性更高，成品的个性化需要更兴旺呀。

这也是Jeep牌子的国产车卖得乱七八糟，进-口的牧马人还能维持必定销量的缘故原由之一呢。

一旦兰德酷路泽确实从头国产呀。贩卖状况能否回到6年前的老路上，咋们暂不追究了。

事实上，丰田想迅速落地兰德酷路泽国产化，也绝非设想那样的简单了。咋们晓得，以前，四川一汽丰田量产车型重要是兰德酷路泽.普拉多，和商用车考斯特拉。前两者接踵停产以后，丰田为填补产能空窗期，快速引进了亚洲龙的出产，2021年6月“亚洲龙”成-功下线呢。彼时，丰田称之为，标记着四川一汽丰田完成了由非承载式成品向承载式成品的主要计谋转型啦。

最少，在上一年6月，丰田没想过在四川基地重操旧业的事变呀。此外，兰德酷路泽和普拉多停产时，四川基地并有无引入丰田TNGA架构呀。即使之后为亚洲龙引入TNGA-K，假如必需量产兰德酷路泽，也须要对举行调理，知足TNGA-F需要才行拉。丰田须要时候，更须要投入呢。

这是一门买卖了。丰田有必-要思考投入产出比了。

现阶段平行进-口的兰德酷路泽卖得好，丰田公司的利润一分没少拉。不过加价离谱，确实有点影响丰田抽象了。

因此，咋们甘愿信赖，兰德酷路泽进去原装进-口序列，也不信赖兰德酷路泽会国产；咋们甘愿信赖，小一号的普拉多国产，也不信赖兰德酷路泽会国产，由于前者在价上会更有竞争力了。

在传统石油车向新能源过渡的期间，丰田希奇清晰什麽成品该国产化，什麽成品不可以国产化了。

雷克萨斯满城风雨传了几多年的国产化进-程，到而今也没见实质性促进呀。丰田强盛的MPV产品线中，低一级的赛那肯定要国产，高端的埃尔法便是要维持现状呢。这是丰田一整套利润最大化理论指导下的种种必然选择了。

最终有必-要回到2个细节呢。

全新一代兰德酷路泽尽管上一年6月外洋上市，但现在仅是在日本.中东.澳大利亚等地出售，连丰田最大的外洋市场北美都未上市拉。丰田真有必-要费尽心思国产化呢？

所谓在四川拍到全新兰德酷路泽假装车，本来是有无吊挂车标的啦。空出车标，不会是一位简易的忽视呢。有无可能性，是一汽丰田引进兰德酷路泽，可是吊挂皇冠的标呢吗？就像威尔法那样呢。

总之，在中大型硬派越野行业，丰田一定会有动-作，详细怎么样，丰田的利润说了算呢。

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