15米高的轿车，15米高的轿车有哪些

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15米高的轿车

【太平洋汽车 评测频道】年轻人平常工作花费很多精神，想把本人平常累积的劳动所得来购置一台晋升生涯品质的坐驾啦。多数年轻人内心面都有一位狂飙梦，那样的15万元差不多就能买到哪一些气势不凡的活动紧凑型轿车，和新能源动力车型呢吧？在这一个级别里，有活动轿车新贵长安UNI-V智电iDD.另有我们熟习的思域锐·混动和驱逐舰05，哪台车的功能和性价比最高，今日就来比拼一下拉。

长安UNI-V 智电iDD和比亚迪驱逐舰05都是插电式混淆力量车型，能享用上绿牌的政策了。思域锐·混动则是油电混淆呢。在售价方方面面，长安UNI-V 智电iDD指点价区间为14.49-15.99万，驱逐舰05指点价区间为12.18-15.78万，思域锐·混动指点价区间为15.99-18.29万，是三台车内里价最贵了。

定位活动紧凑型轿车，必需有不俗的颜值啦。一开始的时候长安UNI-V 智电iDD（询底价|查参配）全体外型形象和以前的石油版有无太大区分，依然抗争格满满呀。在车头方方面面他具有无边框中网.狭长锋利的大灯和充溢动感的前唇策画拉。

车尾大溜背策画能为本身活动定位加分，此外像贯通式尾灯.动感味十足的下扩散器也充溢了动感啦。固然了最出色的莫过于电动大尾翼，这款尾翼不-要说比较此外两台车，乃至放在同价位内里，长安UNI-V 智电iDD也是仅有的了。最终，长安UNI-V 智电iDD还具有三款内里惟一的熏黑轮毂啦。

思域锐·混动和石油版车型有无太大区分，全体外观设计照旧是走活动道路，但对比上一代收敛许多，一些细节处置也做成了化繁为简，好像要从活动小伙逐步渐渐向温文尔雅小伙演化拉。从车头上，思域选用分体式进气格栅策画，引擎盖向下直冲，大灯外型形象较为灵活拉。

思域锐·混动具有小尾翼，只不过比较长安UNI-V 智电iDD的电动大尾翼就显得失去颜色很多呢。双方大面积C型尾灯有点向上拔高本身定位的滋味呀。

驱逐舰05选用“海域美学”的策画理念，镌刻出更偏向于潮水美学的车身姿势，以解释出其科技活动的新能源属性呢。整台车更有家轿的滋味呀。这个里面横幅式梯形阶-梯中网，能起到拉宽整台车的视觉效果呀。

尾部外型形象越发简洁，经过横向线条来营建出横向拉宽的视觉效果，还运用了贯通式LED尾灯策画了。但是对应于前两名选手，尾部有无特地的尾翼，缺乏一些动感元素拉。

就从这三台车外观设计来看，长安UNI-V 智电iDD依靠她与生俱来的活动气质和撩人的本性选的气质，是活动为最浓郁的一台车呀。同时间UNI-V 智电iDD还具有一位“同级之最”的电动尾翼，翘起以后的竞技范儿就更强了，看一眼就晓得是台狠人物啦。

在内饰方方面面，UNI-V 智电iDD持续了石油版策画，不同凡响的仪表布置是他最有特征的场合啦。双D型方向盘越发便于驾驶员操控了。车内前排座椅选用一体式策画，看重承托性和包裹性了。

思域锐·混动的内饰也举行了全新策画，简洁明了，双液晶屏搭配贯通式出风口外型形象，全体营建出活动风派呀。此外她的坐姿也非常低矮呢。

驱逐舰05的内饰基于“海域美学”塑像，中控台呈海浪外型形象，带莱了1种文雅流通的律动感呀。此外，全部内饰不乏科技设置，好比自顺应转动悬浮Pad啦。

接下来咋们分-别举行0-100km/h加快.制动和200米尾速尝试呢。长安UNI-V智电iDD所搭载的蓝鲸1.5T混动单独使用发动机最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m；电动机最大功率为125kW，最大扭矩为330N·m啦。凭借着590N·m的最大综合扭矩，她具有同级车型中较为刁悍的加快功能，声称0-100km/h的加快历时仅为6.5s呢。

思域锐·混动选用2.0L发动机+i-MMD双机电混淆动力系统，这个里面2.0L发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182N·m拉。电动机最大功率为135kW，最大扭矩为330N·m，折算出体系综合功率为149kW拉。

驱逐舰05选用比亚迪DM-i超等混动，这套混动系统包罗骁云-插混单独使用1.5L高效发动机+EHS电混体系拉。这个里面骁云-插混单独使用1.5L高效发动机最大功率可达81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm拉。驱动机电最大功率为132kW，最大扭矩为316N·m拉。

0-100km/h加快尝试

长安UNI-V 智电iDD保存保存了石油版车型上的Super Race赛道形式，该形式下力量输入会越发努力，仪表盘和中控屏上也会响应作出UI和动画的更改，给驾驶者带莱多重感官激发，晋升驾驶兴趣拉。尝试前先进去Super Race赛道形式，电动尾翼可以或许主动翻开呀。

尽力起步时，因为刚最先全体扭力太大，因而出-现轮胎打滑征象，但是这一个历程不会连续很久啦。尽力加快时那股推背感不停在保持，哪怕到了后段加快力度一点儿有无削弱的意义，最后实测百公里加快时候为6.5s啦。

思域锐·混动的起步姿势对应安稳，全部加快历程除前段有一点冲劲之外，后续就变的平坦很多，最后实测百公里加快时候为7.33s呀。

驱逐舰05尽力加快的感觉和思域靠近，全部历程以安稳为主，最后实测百公里加快时候为7.27s呀。

200米尾速尝试

因为有6挡三聚散电驱变速箱加持，长安UNI-V 智电iDD在中后段加快时，发动机的驱动效果会更高，加快更快拉。给人的感觉即使是到了后段，推背感也一切有无虚弱的意义呢。驱逐舰就唯有一位挡位，后段加快驱动效果不高，而思域锐·混动后段加快普遍靠2.0L发动机来完成，因而两台车的200米尾速要比长安UNI-V 智电iDD要慢很多啦。

100-0km/h制动尝试

三车台车的制动成就分-别是，长安UNI-V 智电iDD为37.63米.思域为39.82米.驱逐舰05为40.66米呀。这个里面长安UNI-V 智电iDD是三台车内里制动差距最短，这要得益于他装备马牌MC6轮胎，规格比较其余两款车型最高，具有更突出的抓地力呢。

绕桩尝试

长安UNI-V 智电iDD在绕桩的时刻，路面信息能精准传到驾驶员手上，方位指向精确，打方位时车身反映较为快速呀。因为有了电池布置原因，底盘会显得厚重，给人1种不错的踏实感，也让人有更大自信心的拉极限呢。

思域锐·混动的绕桩体现方位着重，可是路面信息不算富厚，还好指向精确，底盘感受对比轻巧，持续变向反映较快，因而一直变线操纵仍然难不倒思域锐·混动，假如转向份量能上去一些就越发完善呀。

驱逐舰05底盘调校全体偏家用，方向盘偏轻，根本有无路面信息反馈，轮胎抓地力较差，简单推头，持续变向反映慢，因而像绕桩这类猛烈驾驶不太适宜驱逐舰05拉。

功能部-分小结总的来说长安UNI-V 智电iDD是三台车内里，加快最快.加快力度最强.制动才能刁悍，而且全体活动化基础较深，在猛烈驾驶时踏实的底盘能赋予驾驶员越发足够的决心拉。

在一样平常驾驶的时刻，因为有机电的存在，长安UNI-V智电iDD起步历程毫无优柔寡断，换挡历程丝滑了。哪怕发动机参与时，消息会非常小拉。油门踏板.刹车踏板.转向体系的调校都很细致且线性呀。油门踏板用的是风琴式构造，脚感无可挑剔；刹车踏板路程偏短，预计是为了活动化调校来由，须要一点顺应时候呀。此外，整套力量总成在呼应方方面面能够说您踩几多就有几多，不管哪一个速率段都有充足的力量支持呢。

长安UNI-V 智电iDD搭配前麦弗逊式自力悬架+多连杆后自力悬架，选用偏活动化的调校风派，带莱踏实且爽快的行驶体现啦。同时间底盘中心安置了动力电池及必-要的电池支架，因此整副底盘比石油版车型还要沉稳且紧致几分啦。

思域锐·混动在电量足够的情形下，行驶质感靠近电车，唯有去到后段加快时发动机会直-接驱动车辆啦。因而前段力量呼应对比直-接，但到了后段，受限于发动机力量，加快的快感有无前段来得快速，而且杂声噪音也显得分明拉。

在底盘体现方方面面，思域锐·混动的悬架路程不长，全体偏硬，在驶过坑洼的时刻会有分明的打击和波动感啦。但是好在行驶质感对比突出，哪怕碰到大的减速带也不会出-现分明的弹跳啦。此外，思域锐·混动的坐姿对应低矮，营建出1种超跑般的驾驶气氛啦。

驱逐舰05选用DM-i混动系统，机电的力量输入占有绝大部分路况，整车开起身感觉趋近于电动车，因而在起步阶段能感觉到电车平静.直-接的行驶质感呀。当您深踩油门加快时，仍然维持家用车那种特质，便是循进式加快体验，缺乏一些炸裂的感受了。

驱逐舰05的底盘设置和这价位自立紧凑型家轿对比类似，在一样平常滤震底盘能展现出充足的韧性，吊挂回弹快速，有不错的舒适感呢。在碰到一些大的减速带或许凹坑时，她的处置会显得直-接，厚重感稍显不-足呀。

山路体验

长安UNI-V 智电iDD依靠轻巧且利索的转向手感，山路力量呼应连续实时，哪怕匮电状况，出弯爬坡加快一挥而就，有无任何力量停止的情形出-现，而且您不须要石油车那样深踩油门降档拉高转速来激活更大力量，您只须要慢慢踩油门就能激活这类加快的暗涌，由于她这类油门前半段是电，后半段才是油，开起身很”顺“呀。

和石油版车型同样，UNI-V 智电iDD装备DTV动静转矩矢量控制系统，他能对内侧驱动轮施加肯定制力量，智能分派内外侧车轮的驱动力矩，优化弯道中的行驶轨迹了。在山路拐弯时，您会以为打方位和车头之中的摆动很自-然，有无出-现1种往一边下压的感受呀。因为电池压在中后面，整台车的配重对应平衡，也能更好稳固整台车在山道弯路中的姿势，最终吊挂支持充足，车身不会容易出-现大幅度的倾侧，这点对得起本身活动车的定位呀。

思域锐·混动跑山路的感受，因为有机电加持，电量充足的情形上坡.入弯仍然对应放松拉。但假如是全油门爬坡，能感觉到到来源发动机的嘶吼，说到底便是那股劲是有的，但要花太大的气力才气完结操纵拉。次要在高速拐弯的时刻，整台车的倾侧一样抑止不错，加之低重心的策画，使得有1种渴望让驾驶者更好张开心绪去入弯呢。过弯时，外侧悬架支撑力刁悍，入弯刹车时轴荷前移也不会形成分明点-头，动静体现非常平衡了。

驱逐舰05的山路体现对应于前两台车就“守旧”很多，因为是家用车的属性，因而吊挂支持显得软一些，高速入弯时有无前两台车来得沉着，也就是说要时候注重本身时速来掌握好入弯机会了。但是驱逐舰05的力量输入在对付出弯给油和爬坡会显得“稳”且有力量，怎样说也有机电加持，要想尽最大的力量上坡深踩油门便可，给人的感受会比思域锐·混动来得放松了。

长安iDD混动技能是由一套由蓝鲸1.5T混动单独使用发动机.六速电驱变速箱和动力电池构成的较为成熟的插电混动系统了。一开始的时候蓝鲸1.5T混动单独使用发动机基于长安NE发动机塑像，专为混动系统研发，既能确保力量输入还能兼筹石油经济性拉。

次要六速电驱变速箱选用了奇特的三离合器集成技能，构造十分松散呢。与之组合在一块的驱动/发电一体式机电选用了S-winding绕组工艺，绕组端部轴向长度收缩15%，功率密度到达了抢先的10kW/kg了。比较于比亚迪的DM-i仅有一位挡位和i-MMD在发动机直驱，长安的6挡三聚散电驱变速箱能确保高速行驶时能够同时间维持力量输入和石油经济性，相对而言全体力量爆发性要优于此外两台车的混动系统拉。

动力电池部-分，选用的是磷酸铁锂电芯，电池容量为18.4kWh了。而且长安智电iDD车型都支撑交直流双快充，最快能够30分钟完结充电呢。不仅如此，还支撑对外放电功效，知足户外照明.烹调等需要呢。而驱逐舰05选用刀片电池分-别具有8.3kWh和18.3kWh容量电池，大电池容量全部和UNI-V 智电iDD持平，而且仅有大容量版本支撑快充，但不支撑对外放电功效呢。而思域锐·混动的电池容量较小，电长久才能有无此外两台车好呢。

最终长安UNI-V 智电iDD另有AI聪明才智节能体系和全温域电池温控体系两大技能要点呢。一开始的时候AI聪明才智节能体系具有多核并行运算架构.A-ECMS能量治理算法.全力量域OTA.力量属性自定义等多项自立研发技能，能够依照区别路况.地势.车速等区别原因，及时主动调理能量控制策略，进而精准掌控发动机和驱动机电的输入扭矩，使其到达力量和能耗之中的最优解呀。并且，她还知足自顺应能量回-收计谋，有用提拔滑行回-收电量了。说白点便是他的混动系统具有本人一套思索方法，来帮-助到达力量输入效果最大化了。

长安UNI-V 智电iDD的全温域电池温控体系可以或许太大水平上让电池维持在最好温度区间，一旦偏离最好温度区间，就会主动开启恒温守护，这样一来，在-35℃-55℃的环-境当中，根本都能够确保电池的稳定性啦。

全文总结从价位上看，长安UNI-V 智电iDD的价位根本和驱逐舰05的主销车型一样，而思域锐·混动最贵了。在策画上，长安UNI-V 智电iDD活动化外型形象较为拔尖；在功能方方面面，长安UNI-V 智电iDD无论是加快.制动.仍然200米尾速，他都是压倒性拿到头名；在动静方方面面，长安UNI-V 智电iDD驾控基础好，力量和底盘都是双双抢先了。面临绕桩和山路奔驰能取出100分的体现；最终在电池技能方方面面，长安UNI-V 智电iDD具有电池平安确保，同时间她这套体系会有我一套思索方法呀。总的来说，在三车内里长安UNI-V 智电iDD是一位高性价比之选了。（图/文/摄太平洋汽车 潘洪瀚）

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