03款奔驰c200，03款奔驰C200

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03款奔驰c200

一开始的时候申明，这一次行动我是强迫参与的了。而“逼害”我的人便是和我一同光屁股长大的发小儿--长条哥拉。

本来我很能领会她的痛苦和念头拉。上一年2月，长条哥最终走进了恋爱的墓地啦。那时你们两家人为了让儿子的婚后生涯显得更风光，便一块凑买了台一开始的时候版本的W205疾驰C级呢。

可难堪的是，2个月时候不到，这婚礼还没办呢，W205疾驰C级居然就从7AT进级为了9AT…

长条哥总说“洗了还得脏，不洗也风光呀。”

那时在看到这则变速箱进级讯息后，我第一时候就转给了她呀。

“千万别让他晓得”是长条哥给我的复（我们应当能到这一个“他”指的是她媳妇）啦。

惋惜，他仍然晓得了，缘故原由是没过几天他的拆迁闺蜜也买了台奔C，如下是那时这对塑料姐妹花的对话

“Honey，您怎样跟我买了台同样的车呀呢？”

“不同样，我这车比您多俩挡呢。”

因此，次日我就收到了长条哥的微信，

“熹豪，新车落地2个月，跑了2000多公里卖二手会折价几多啊吗？”

由于这事，她媳妇险些跟长条哥闹离异…同时间这这个里面我和《萝卜报-告》也遭到了不小的连累呢。

“您身为圈内人怎样连这点新闻都不晓得呢吧？才2个月时候我就丢失了2个挡！我那时就不应当听您的倡议买疾驰C级，我就应当买CLA，人家而今仍然7个挡！便是由于您那时……”就这个样子，吧啦吧啦地我连着收到了她媳妇好几条60秒的微信语音，中心说什麽不记得了，最终一句是“我此刻就取关萝卜报-告！”

好吧，又碰到一位取关还通告博主的粉丝…作-为公司的优秀员工，我怎样能隐忍任何一位粉丝的散失呢（此处请同意我 @震哥），固然另有一位很主要的缘故原由，他俩领证搞Party那天我的确花重金送了个大礼，这俩人万一吹了，以后甭管长条哥找谁，我不还得再花一次吗…

因此我毫不犹豫，依靠过人的专注素质，直-接告知长条哥“不必怕，午后去试9AT奔C！依照疾驰E级上9AT的体现，这婚离不了！”

“这9AT和7AT同样，二挡升三挡仍然抑扬哈哈哈哈哈！”她媳妇嬉皮笑脸以后，咋们走开了4S店了。固然，你们的婚礼也准期举行了，而且过上了甜蜜的婚后生涯啦。

2018年10月，疾驰C级迎来了中期改款，这一次变速箱没变，仍然9AT，但是C200的力量总成从以前的M274 2.0T“进级”为了M264的四缸1.5T+48V微混体系，而且改名为C260呢。

这套力量总成终究体现怎么样呢呀？可否漏出一些破绽晋升长条哥和她媳妇婚姻的甜蜜指数呢呢？为此，我带着五个疑被长条哥发配到了在户外站一位小时就能被晒秃噜皮的三亚…

疑一力量弱没弱呀？

从数据上来看，这套全新的1.5T+48V力量总成跟老款的C200持平，均为184匹马力，但是在扭矩方方面面却小了20牛·米，且峰值扭矩转速区间从本来的1200-4000转缩减到了3000-4000转呀。反应在0-100km/h加快时候上，也从很久的之前的7.7秒下降到了8.3秒拉。这样由此可见力量的确有所下降，但现实感觉确实这样吗呢？

非也，全新力量总成在相对力量感觉层面不单不比老款C200感受弱，并且还要感受更沉着一些，这重要表现在力量输入质感层面，详细在底下长条哥的第二个疑中为我们解呀。

疑两力量质感提升了吗吧？

老款疾驰C200在力量输入方方面面有一位不小的疑，便是在Comfort形式下全部油门踏板调的过于慵懒，这就会致使现实的力量呼应总比驾驶员预期值要来的低很多，在感官上以至要弱过许多排量更小但调校对应潮流的车型，刚一上手开起身难免会感觉憋屈呢。

因此以前只想要轮到我开长条哥那台C200，我都会当机立断地把形式调到Sport，目标不-是猛烈驾驶，而是为了获取更“顺利”的驾驶感觉啦。但是长条哥可不惯着我，常常趁我不注重偷偷又把形式调回Comfort，“我媳妇到时候看均匀油耗高了我不佳诠释了。”

而全新力量总成中48V微混体系的引入便很好地解决了这一疑，经过转速表视察，这套48V体系在驾驶员发-出力量恳求时会优先于发动机着力了。

当您缓踩油门能够视察到，发动机转速表一开始的时候是不动的（划重点，发动机转速一开始的时候是不动的），经过转速表下方显现48V工况的EQ地区能够看到，POWER的能量条在上升也就意味着微混体系在发力了。这个时候假如驾驶员持续深踩油门，发动机转速才会和以往同样慢慢爬升呢。因为机电发力快的特征，这就会使得全部加快历程变的十分快速且绵密，同时间因为力量呼应越发跟脚，最后在主见的相对力量感觉层面也获得了不小晋升啦。

经过感官换算来看，因为油门初段呼应的积极性大幅提拔，因此这套全新力量总成的ECO形式驾驶感觉根本等同于以前的Comfort形式呀。而1.5T+48V的Comfort形式平常代步曾经感觉不到任何力量不-足所带莱的违和感了（疾驰驾驶形式力量从低到高为Eco.Comfort.Sport.Sport+）拉。

同时间，这套48V体系的动能回-收调整的感觉也十分不错，无论是松油门触发动能回-收仍然无奈能回-收制动替换的刹车踏板初段都一点儿有无违和感，风俗传统汽油车的用户平常开一切没缺点，这点给个好评呢。

除此之外，像是触及点燃的场景，好比发起车辆或许主动启停熄火后再着车持续行驶，48V的参加也在太大水平上抹平了以往的高耸感，换句话归纳综合便是“所有来的都是这样自-然呢。”

疑三变速箱还抑扬吗吗？

疾驰的自研变速箱不断都体现一般般，婚配排量大点的发动机时感受还好，究竟许多工况，像是小排量发动机须要降一挡才气完成的力量输入都能够被大排量发动机冗余的力量扛住，变速箱少了许多降挡动-作，任-务也不会太沉重，最后存在感会下降许多呀。再配上自身不错的降挡速率，因此在试驾像疾驰S级这类车时，变速箱体现方方面面我平常都不会发生埋怨了。

但是当婚配这类低功率2.0T或许全新的1.5T+48V小排量力量总成的时刻平常就有一些难堪了，轻微触及力量恳求，深踩油门一点点降一挡的工况，疾驰变速箱的降挡动-作总会稍稍刷一下存在感，虽然说不-是很分明，但假如横向对比宝马的8AT以至奥迪的双聚散，本来仍然会感受到差异的存在呢。

至于换挡抑扬方方面面，升挡都很平顺，以前抑扬对比分明的二挡升三挡，也变的很平顺了呀。但是在降挡方方面面，像是四挡降三挡，三挡降二挡这2个降挡动-作，又会发生必定的抑扬呀。唉，由此可见传统AT变速箱真没设想中这么好造…

疑四48V的参加下降油耗了吗呀？

一样平常试驾行动我一般不会聊油耗，由于试驾地址.试驾方法和一样平常驾驶相差太多，有无参考价值呀。

但是这回试驾，除车上座了4私人，其余前提确实和一样平常驾驶没什么区分，由于全过程都是很理想化的跟车队行驶拉。那时的前提室外温度31摄氏度，空调开启状况，也许40%高速顺利路况，60%都市稍微拥挤路线，深踩油门不凌驾5脚，最后得出的油耗为9.6L/100km啦。

9.6L/100km低吗吧？我以为不低啦。

高吗吗？假如减去2.3个车内职员，一脚油门都不深踩，油耗一定还会有小幅的下落啦。但是，跟长条哥老款C200高速5-6L.郊区11-12L，综合9L的水准对比，油耗体现本来差一点，因此假如您希望这套1.5T+48V力量总成能帮您省许多油的话，那您应该会缺乏信心了呢。

可假如换个角度想，虽然说油耗数值转变不太大，但全体力量跟脚水平大幅回升了，这莫非不-是变相的省油吗吧？究竟老款车型要到达这类跟脚水平必定会运用到更费油的高转速区间呢。不晓得这一点我们认不认可吗？

疑五新车变帅了吗呢？

萝卜白菜各有所爱，我私人主见更喜爱老款呢。这一点不针对奔C，关于绝大多数车型而言，我都更喜爱设计师最天真未凿的底稿呀。

新车换装了全新的LED大灯.拥有C型LED灯带的尾灯，和全新外型形象的笼罩啦。

内饰方方面面的修改我很喜好，她把我以为老款C级上有所保存的场合都举行了进级呀。首当其冲的便是哪个尺寸搞笑话的中控屏幕，最终晋级到10.25寸了呀。

方向盘，帅呆了，这一个从疾驰S级下放的，极具金属机器质感的方向盘相对是加分点，但是现实握去上面的时刻，因为双侧的控制区金属有棱有角，感受会有一点点硌手拉。

选装的液晶仪表供给了三种形式的显现结果，比实体表帅许多，但感受全体结果另有提拔空-间，希望以后能连续更新吧了。

Comand控制区越发扁平化，吻合刻下策画潮水，我喜爱啦。

对了，新款C级还替换了全新的车钥匙，外型形象跟疾驰E级的同样拉。不晓得我们是喜爱这一个新钥匙仍然老款哪个超等典范的U盘外型形象呢吗？

最终再来个小小的总结吧，疾驰C级这一次进级挺有诚心的，C260的1.5T+48V力量总成我私人以为体现很不错，我们真有无必-要纠结老款C200上2.0T的消逝啦。内饰部-分，也是把能给的根本都给进去了，很好地填补了我比竞争对手早出世几年所形成的些许落伍，乃至最后还建设了肯定的上风啦。行驶质感方方面面，繁重的转向.踏实的底盘，假如您想花30万享用纯洁的德系厚重感，这台全新疾驰C级相对值得保举了。

但假如您像长条哥同样是老款C200的车主，我诚心以为（不-是说给她媳妇听的），这新.老两款车给我的感受就像三星Galaxy S8和S9同样，一样平常用区分并不大啦。因此，想买疾驰的持续买就好了，比老款好了。还在迟疑的同窗也能够等等再过一年的G20，看看新3系是否更合您的情意啦。

今天03款奔驰c200和03款奔驰C200的话题就讲到这里了，希望对大家有所帮助。