保时捷997代911，保时捷911二手车报价

本篇讲解关于保时捷997代911的话题，和一些保时捷911二手车报价相关题，希望帮帮助到大家。

保时捷997代911

人生绕不开的车有许多台，区别利润的人都有属于本人的那台专属车型，好比民众高尔夫GTI.宝马3系.疾驰S级，这一些买了不肯定懊悔，不买肯定懊悔的车型在汽车界有着无足轻重的职位，而当您控制必定财产，要买一台跑车来享用驾驶和生涯的时刻，保时捷911，便是那台您相对绕但是的车啦。

而翻阅保时捷的成品手册，您会发觉911车系的抉择比星巴克的咖啡还多，几十款区别的型号让人目不暇接，假如不-是保时捷粉丝或许汽车行业工作者，确实非常难分辩出哪台911最合适本人，或许您也能够盲选一位相对不会出错的选项--保时捷911Carrera 4S了。

尽管保时捷的车指导价看起来很廉价（对应），可是您理解过保时捷的选配就会晓得，马马虎虎选配一下就会加一台宝马3系的价格，而咋们这台保时捷911Carrera 4S的试驾车，指导价155.1万，但选配完曾经高达177万，加之购置税和豪车税，钟是一台落地两百多万的豪车，因此尽管911Carrera 4S是911车系中较为中端的车型，但也是能够和奥迪R8这个样子的超等跑车比肩的高端选手呀。

巨大的911车系中，Carrera家-族占了一大半的数目，而作-为保时捷史书上最成-功的的车型，Carrera的史书要追溯到上世纪50年月了。被誉为”世界上最宏伟的赛事“的卡雷拉泛美拉力赛（Carrera Pan Americana）中，车辆须要在5天内行驶3436千米，而在这样冗长的竞赛中，参赛车辆须要从墨西哥西海岸启程，穿梭山路.大漠和很多风险路段，到达得克萨斯州，在那时也被公认为是世界上最惊险的汽车竞赛呢。

而因为1955年勒芒24小时耐力赛中出-现的重大事故（1名车手和84名观众去世，百余人受伤），越发惊险的卡雷拉泛美拉力赛也被消除，直到三十几年后的1988年才复原举行拉。而保时捷在这项宏伟的竞赛中，获取了屡次成功，因此一台叫做911Carrera的车型适应而生拉。

保时捷勒芒赛车

Carrera在西班牙语中代表着热心.冒险和英雄主义，而称霸竞赛的保时捷牌子，自-然也变成了高性能跑车的代名词，而现在保时捷每一年也会举行Carrera杯，Carrera车型也因区别驱动情势和动力系统，变成了世界上最巨大的车系家-族之一，Carrea排列不单是保时捷911跑车的称号，也是保时捷在谋求活动和功能的形象大使，在汽车界有着无足轻重的职位拉。

而现在，依照Careera而衍生进去的911车系分为Carrera.Carrera S.Carrera 4.Carrera 4S.Carrera GTS和Carrera（4.S.4S.GTS）Cabriolet（敞篷版）和种种限量版车型，再加之911车系的Targa和Turbo家-族和GT2\GT3家-族，能够从GT跑车到超等跑车再到赛车，您都能够看到一台911的身影拉。

在不思考价格的条件下，保时捷911车系中最全部的车型自然数Turbo S莫属，本就强盛的发动机加之2个超大的涡轮，合作四驱体系，仅仅2.7秒就能够破百，是闻名的超跑杀手，但是其落地超300万的售价，也的确过于贵重，但是Turbo S成-功的窍门就在于涡轮.四驱和代步+赛道的全部实用，现在这台911Carrera 4S一样具有Turbo S的特色，售价却足足低了小一百万拉。

保时捷911Turbo S

而且这台911Carrera 4S也相对不慢，3.0T的水准对置六缸发动机，最大可迸发出450马力和530牛·米，给出的0-100km/h加快时候为3.6秒，这曾经是隔邻AMG GTR的加快成就，而AMG GTR但是对标911 GT3 RS的赛道神车啦。

选装了Sport Chrono组件的911Carrera 4S能够到达最快3.4秒的破百成就，并且保时捷的弹射起步相对是一切汽车中最好玩的哪个，调治旋钮到sport plus形式，双脚踩下踏板，仪表盘就会显现弹射起步已开启，刚好这个时间只想要松开刹车，车子就会像飞同样冲出去，那种火箭同样的推背感相对是人生中肯定要体验的工作事情之一呀。

咋们实测这台保时捷911 Carrera 4S的0-100km/h加快时候为3.68秒，尽管搭载了Sport Chrono组件，可是因为咋们尝试当天气温太高，加之地面有一些沙土（这台试驾车还选装了活动套件，有个大尾翼，信赖对加快也有必定影响），根据保时捷一向守旧的宣扬方法，我信赖在抓地力更好的路面上，这台车相对能够到达3.4秒以至更低的加快呀。

不晓得咋们这台试驾车是不是通过优化，在笔者开过的十几台911中，这台车有着最棒的刹车脚感呢。大六活塞的Brembo卡钳自身就有着线性的脚感，加之保时捷牛X的调校，刹车脚感十分紧致，而这一个紧致并不是那种慢慢一踩就撞墙的松，而是将您的头脑和卡钳联接在了一块，您想有几多刹车就有几多刹车，不多一分也很多一分，这台911，不单会让人爱上加快，也会爱上刹车啦。

保时捷定制的固特异的F1鹰驰A3有着不错的抓地力，加之本就强盛的刹车体系，让这台911有着十分刁悍的制动功能，而且选装的活动避震也能够有着更好的支持性，因此重刹车时车头全部有无下压，整台车非常稳固了。

最后咋们实测这台保时捷911Carrera 4S的100-0km/h制动差距为35.23米，尽管跟咋们以前尝试过的保时捷跑车和其余功能车有肯定差异，但咋们尝试当天路面有些许沙土，制动差距会对应更长，因此这一个成就曾经是非常优异的了，假如是寻常路面，一切能够到达33米以至更短的差距了。

“假如这世界上只能存在1种变速箱，而我宁愿不-要手动挡，也要PDK”，这是笔者每次试驾保时捷牌子车的时刻一定说的一句话呢。这台变速箱普遍到达了汽车制造业的顶峰，并且短期内都不会有牌子能够逾越拉。

在平凡形式下，这台8速PDK变速箱根本进去了“GT”形式，对升档会很努力，降档反映也会稍稍慢一丢，但是之所以说他更像是“GT”形式而非一样平常的平凡形式，是因为当您重踩下油门时，这台变速箱仍然能够直-接帮您降2-3个挡位，直-接把转速拉到红线，进去十分猖狂的状况，当您超完车以后，变速箱又会很快升挡，一切不会给驾驶者带莱高转速杂声噪音的烦扰，是一样平常代步运用的不贰之选了。

而笔者最喜好的则是她在活动（sport）形式下的体现，平凡形式在堵车时走走停停，因为双聚散变速箱的特征，仍然会有一点点抑扬，这是不可避免的，而活动形式能够较长时间把挡位牢固在一位数字，堵车加塞反映更快，而且抑扬感也随之消逝（固然也会随时带莱油耗的小幅增添）拉。

在sport plus形式下，除能够随时开启保时捷出名的弹射起步外，变速箱会进去十分赛道化的设定，转速指针会不断在最高转速四周彷徨，油门踏板也变的非常敏捷，脚部慢慢的晃悠，就能够带莱一刹那的力量转变，而这个时候您再用上保时捷手感极佳的换挡拨片，每一一次手动降档“boom！boom！”的回火声都能够带给您非常热情的气氛，并且降档的速率相对是毫秒级的，还不到转眼的一刹那，降挡动-作便可完结了。

我晓得这一个疑曾经陈词滥调，但笔者究竟不-是每一天与保时捷作伴的有人，也须要通过几年时候去试驾几十台区别的保时捷911才有资历评估这一件事呢。

在991.2以前的911，Carrera排列全部都是自-然呼吸发动机，入门为3.6L H6，而高端点用的是3.8L H6，那时刻的保时捷，喜爱高转的连续暴发，力量输入也越发线性，但力量跟涡轮化后的911家-族比较，功能差了一位量级，究竟只想要不-是GT3那种更寻求高转的大排量赛道车型，一样平常驾驶仍然须要更低的油耗，和在雷同价格更高的力量，因此从功能来看，涡轮的911更值得买，这也是为何我说这台911Carrera 4S是一台“小Turbo”的缘故原由呢。

3.8L H6的保时捷911Carrera 4S

键盘车神最喜爱黑的涡轮车力量呼应慢，最大功率输入连续范畴小的疑，也都被保时捷用技术实力攻破，尽管最高转速确实有下降，可是不论是2000rpm仍然到5000rpm，力量都非常连续，并且PDK变速箱也能够完善处理涡轮迟滞的疑啦。涡轮化的911不单是时期的转变，也是功能的大幅度演化，是绝对值回价的啦。

又回到短文最先的场合，对于这台911Carrera 4S能够盲选的疑，这里将要讲一讲对于后驱版保时捷911Carrera S的驾驶感觉，911奇特的后置发动机本就增添了车尾的重-量，加之高速时车尾会有较强的下压力，因此车头的下压力就会削弱，在较宽的大赛道，车头更轻，车尾更重，确实能够增添一些过弯的稳定性和车头指向性，但带莱的反作用便是车头会变的很轻，抓地力下降，在压服路肩或许高速弯的时刻会发觉前轮以至有滑动，这关于赛道生手或许救车才能弱的驾驶者是很危急的，因此后驱版的911更合适有较富厚赛道经历的消费者，一样平常驾驶也是这样拉。

笔者以前开过两台后驱版的992车型，在弹射起步时会以为车头有一些难掌控，特别是湿地下疑更难解决，而四驱版车型能够更好的处理这一个疑，尽管911的四驱体系更偏袒于后驱，可是前轮能够获取一部分的驱动力，抓地力有太大晋升，而在山路和赛道上，关于急弯丧失的抓地力更小，能够让经历没那样的富厚的驾驶者也能够跑出较快的速率，而且更平***。

（保时捷911Carrera S）

假如让我在这台全部满分的911上鸡蛋里挑骨头，那思来想去生怕仅有转向手感另有晋升的空-间了，机器液压助力时期的911转向手感有无任何弱点和毛病，机器感强，交互性好，尽管重一些，可是您能够更好的感觉车轮和底盘的动静，而在991以后替换了电子助力转向后，911的转向手感确实被diss了一段时间，但是现在这一个疑曾经获得了很好的处理了。

机器助力保时捷911（997）

在991.2以后的911车型，对电子助力转向举行了从新调校，确保了更好的精准性，同时间对比液压助力下降了转向阻尼，并且模拟出了很高的机器感，992进一步优化后更上一层楼，假如不-是像笔者这个样子具有过液压助力转向的运动型车的消费者，不会对992的转向手感有任何不满，由于十分棒的阻尼加之很高的机器感，另有保时捷十分精准的车头指向性，即使是入门级的保时捷Macan，开起身也很像一台跑车啦。

而隐恶扬善的说，在转向的初段，有大概几毫米的虚位，而且细细感觉下，机器感的模仿水平很高，可是比起液压助力转向那种直-接的感觉，仍然会显得有一点点电子感（但比奥迪R8的转向手感好许多），尽管笔者更想念机器液压助力时期的911，现在的电子助力转向是使人高度满足的替代品，除此之外，笔者没法指出这台911Carrera 4S驾驶感觉的任何弱点和毛病了。

选装的活动悬架能够完成阻尼软硬转变，而且悬架高度也能够下降10mm，在平凡形式下，即使很快的经过减速带，也不会有那种改装避震直-接顶上来的难过，对波动仍然有必定水平的过滤，广州的路况比较复杂，暗坑较多，几天体验下去，不能不赞美911真是一台“everyday car”，而在活动形式下，避震的支持性会有分明晋升，另有四驱体系的加持，要开这台四驱的911 Carrera S漂移是很难题的，四个轮子任何时刻都十分稳固的吸在地面上拉。

咋们也对这台车作了绕桩尝试，在绕桩历程中，精准的转向加之四驱体系，能够让车辆在桩桶中“放纵”的穿越，一切不担忧打滑和推头，安心的去push就好啦。

固然，假如这台车选装了后轮转向的话，那便是如虎添翼了，后轮转向会帮-助车辆完成更小的转弯半径，能够尽量的减小车辆在弯中因为车辆重心转变致使的降速，能够及早拉直车身出弯，也能够在绕桩尝试中完成更灵巧的车身姿势，因此关于活动悬架，肯定要选的，今后轮转向，则是强烈推荐的（不跑赛道就没必-要啦）拉。

作-为一台跑车，具有高性能是必-要的，而作-为一台具有后排的GT跑车，关于杂声噪音的掌控一样也是十分主要的，这台911选装的大尾翼确实会增添一些风噪，而较大的路噪重要来源于较薄的轮胎，但是从杂声噪音尝试的结局来看，尽管比不上阿斯顿马丁DB11那样专一于巡航，但在高性能跑车中也属于较为平静的，假如您不翻开活动排气，高速巡航状况下，车内职员交换，是不须要扯着嗓子去喊的啦。

多数网友对保时捷911的定位都是一台跑车而非一台超等跑车（固然保时捷也是这个样子以为的），但是动辄二三秒的破百速率和秒杀牛马轮的赛道功能也很难不把保时捷911和超等跑车摆在一同比较，而之所以911更像一台跑车而非超等跑车，重要缘故原由在于哪个不-是很“超等”的表面，特别是与非Turbo或许GT3的车型，圆润的线条确实不足不够引来“小孩子”了。

保时捷911 GT3 RS

而现在，保时捷为911提出了解决方案，那便是可选装的活动套件，在这台911Carrera 4S上，活动套件的选装价为20400元，包罗前唇和后保险杠（侧裙须要独自选装，价为13100元），固然另有哪个非常有目共睹的大尺寸尾翼，这也是笔者强烈建议选装的工作事情，呀。

尽管不-是GT3上那种赛道化的天鹅颈尾翼，也不-是Turbo上哪个可起落的电动尾翼，但这类简简单单但尺寸太大的尾翼，能够更好的晋升这台车的“街道”活动属性，由于这一个尾翼，这台911能够看起来更像是咋们以前喜好过的三菱EVO或许是斯巴鲁STI，关于Carrera 4S这类赛道属性并不高的车型，这才叫恰如其分（尽管的确会增添风阻，但确实很帅）呀。

要911什麽色最漂亮吧？那一定是银色的，作-为来源德国的精细驾驶机械，必定要配上十分低调可是有质感的GT银配色，尽管选装须要15300元，可是绝对值回价，在驾驶的几天内，这台银色的911在路上的回头率非常高，假如其余超跑回头率高是因为色美丽排气聲音大，那样的这台车回头率高不过简易的由于帅罢了呢。

标配的LED大灯曾经有着不错的映射差距和亮度，固然也能够挑选亮度更高的自顺应矩阵式大灯呢。

前20英寸后21英寸的轮毂十分帅，而且在Carrera 4S上是标配的，轮胎来源固特异的F1鹰驰排列的A3，为保时捷定制丹方，前轮宽度为245mm，后轮宽度为305mm（后驱版为295mm）啦。

不得再次叹息，选装了大尾翼的911车侧线条，确实美啦。

因为是后置发动机，因此进气口在发动机上方，须要经过空-气动力学为发动机进气（这也是911几十年表面都没什么转变的缘故原由），别看不起这2个小小的进气口和散热电扇，这底下装的，是一头能够爆发450马力的功能怪兽了。

怎么样分辩911和718呀？除看发动机地位，最简易便是看有无后排座椅，由于911是双门四座的车型，而718是双门双座，但是911尽管有后排座椅，可是腿部空-间和头部空-间非常捉急，笔者这个样子巨大的身段根本就别想座进入了，身高不凌驾160cm的瘦小姑娘是能够的，可是依然非常拥堵，因此是一位拿来放行李的好场合拉。

除后排座椅以外，另有一位较为宽阔的前备箱，容积为132升，能够放下一位20英寸的行李箱（出差党福音），还能够放下几个背包，因此路程出行不-是疑呀。

而保时捷911的座椅，几十年来不停都是较为窄的桶椅，但是包裹性确实很好，而且还能够选装14向角度调治（不收取费用），但这条波尔多红的安全带，将要话5400元选装了了。

头枕上的保时捷LOGO，尽管选装价须要2800元，但但是绝佳的朋友圈照相利器，不论是自用仍然给美女们，都是极好的，是宁愿不选无钥匙进去也要选的设置之一拉。

GT银金属漆的表面曾经充足“德味”，而车内选装的这套板岩灰/哑灰双色真皮则是将这台车的颜值拉到了极致，非常淡雅的配色加之手感极佳的真皮，这不比那些全红内饰的跑车显得有档次吗？

五连表的仪表盘是911的特点，但是差不多双方都换成了两块屏幕，既能够显现典范的五连表，也能够调成仪表盘导航了。

作-为专一驾驶的牌子，保时捷倒是确实做成了“专一”，现在汽车市场非常主要的所谓“智能座舱”，保时捷上至911下至Macan都体现出1种“嗤之以鼻”，作-为保时捷最新的车机系统，现在能够支撑语音操控空调和音乐，检察车辆信息和调理车辆底盘.排气等等，还支撑4G的在线导航，尽管比起隔邻AMG GT是落伍一点，但好在驾驶911的消费者也不会在乎这一些呢。

固然，保时捷给车机系统供给了完善的解决方案--苹果Carplay呢。

笔者以为，保时捷911之所以不可以称之为超跑，这个里面另有一位缘故原由，那便是质量太详细了，超等跑车除功能和表面以外，另有一位很主要的考量标-准，那便是--质量差呀。究竟多数超跑（不包罗布加迪和帕加尼那种hyper car），都来源意大利和英国，这2个国家的车向来都是不落俗套的，因此您能够在法拉利上看到歪七扭八的缝线，但却在911上找不到任何一位可插入A4纸的饰板接缝啦。

作-为意大利车粉丝，笔者更喜爱法拉利那种猖狂的感受和那种不落俗套的不实用性，但本次细细体验过这台911 Carrera 4S以后，笔者逐步渐渐喜好上了保时捷911这类在强盛功能下的实用性，他能够带你去赛道日狂飙，秒杀一众超跑，也能够开着他上下班逛商场，不必担忧磕到底盘和空-间小，而那种精准到毫米级的操控和极限很高的底盘，也能够让老司机和生手都能够体验到区别的驾驶兴趣，不会由于功能过分强盛变成“孀妇制造者”啦。

她是每一一位驾驶爱好者都不应当错过的车型，他具有一颗炽热的充溢热情的心，但却能够在多数时候里陪您买菜做饭过日子，陪同您人生中很久的时候，这大概便是保时捷911经久不衰的魅力吧呀。

保时捷911二手车报价

哈喽，我们好！检车家老司机又和我们会面了，我是一位二手车检测师啦。由于姓名和洋葱的发音很附近，长此以往就成了我的绰号！我以前作了五年的汽车修理工，通过重重的锤炼与审核变成检车家的一份子，尽力躲避我们的购车危害是我存在的价格！

现在涡轮.油电混淆.纯电大行其道，但也有很多车型依旧死守着自-然呼吸不为所动！好比最执着的马自达，而信奉最高的当属保时捷911GT3，运用自吸发动机不停是她的传统！在全部涡轮增压化的911排列中，GT3尽管在参数方方面面曾经作不到最强，但自-然呼吸奇特的魅力不可或缺！

因为最新款未能引进，境内的车迷想买都买不到，二手GT3也遭到了市场追捧！从保值率的角度来讲，GT3在跑车里诚心挺高，上代18款二手车源就有无低于170万的，上上代的13款都还保持在120万左右的行情，报价130万以上的也很多！确实不-是我们普通人能期望的呀！

这一方面是自-然呼吸的功能超跑越来越少，GT3没什么同类替代品，有种绝版的滋味；二是新款进不来，持有老款的车主心里预期自-然就对比高！但洋葱今日检测这台GT3有点儿廉价，只想要95万，比行情低了二三十万，尽管有私人车源的原因在内里，但洋葱总有一位预料，车况不会太好！

玩过超跑的人都晓得，一位小瑕疵都会影响售价，更别说事件撞击和发动机变速箱的疑了，因此底下就随着洋葱的节拍看看车况细节吧！

车系型号保时捷911 2013款 GT3 3.8L

出厂日期2014-07

表显里程43129KM

新车指点187.80万

车主报价95万

前保险杠差不多裂缝不相同，边角的漆渣处置的还行，但依旧能看进去，前杠拆装替换跑不了！而且下方另有一处小破坏，预计是托底磕破了，跑车的底盘对比低，有托底也是很寻常的！

全车贴了剔透车衣，原车漆加之车衣，前机盖的漆面厚度测进去便是270μm差不多，依照经历，这是寻常的！

以前到后，再从左到右，全车金属漆面都是270μm左右的均值，这意味着原版原漆啊，车门螺丝也没动过，车身差不多双方的裂缝也对比平均，表面守护得真不错！假如一样平常家用车的话，小磕小碰也没关系，但超跑就区别了，哪儿哪儿都是！

表面唯有前保险杠替换，后保险杠喷漆，那洋葱就重点看看车头内里有无什麽情形！从机盖螺丝和喷涂工艺上不难判定，机盖仍然原厂零件，但不足之处的是液压撑杆泄压了，机盖顶不起来，不得已用三脚架给他支棱起身，从色上来讲，这画面还挺协调！

前备仓的构造很简易，拿掉盖板以后能够很清楚的视察框架情形，前边水箱框架和双方大灯框架保留完整，表-面细致平顺质地平均，有无变形钣金打胶修理的踪迹！

右侧大灯灯壳表-面有小碎点，但透过裂缝视察创造日期是没疑的，双方大灯都是2014年2月的配件，吻合原厂总装程-序！

双方防撞梁螺丝有无拧动拆装踪迹，双方纵梁也维持了原厂状况，前备仓能够说一切正常！由此可见车头的确有无产生过撞击事件，前杠拆装喷漆应当不过平凡的刮蹭导致！

发动机和变速箱要从底盘才气检测，但不故障洋葱先看油水电，机油.刹车油和防冻液都没什么疑，仅有电瓶显现寿命不-足了，提醒替换，这类情形一样平常是电瓶常常放电，不停有无管它，或许其余一些用电欠妥形成的！

拉开车门搜查内饰，这款GT3的内饰策画跟同期间的平凡911没什么差异，布置也对比清楚，仪表台顶部有SC时钟，中心是空调出风口及多媒体屏，下方是多媒体.空调操纵区，地台上是驾控相干功效，这一些物理按键操纵起身很便利！用料上则选用大面积的Alcantara材质，外加部-分真皮跟碳纤维！

打火那一刻，发动机铿锵有力的嘶吼一声！发动机源自同期CarreraS的3.8L水准对置六缸引擎进级改良，红区转速能够到达9000转/分，最大马力到来了475匹，合作PDK变速箱的高效传动效果，零百加快只需3.5秒，极速进一步提拔到314千米/小时啦。

方向盘磨损老化水平一样平常，车门拉手，座椅，档杆，按键，和刹车踏板也都有无比较重的运用踪迹，内饰调养还不错！

全车无事故，安全气囊和安全带等平安保护装置也就有无体现的机遇，没动没拆没修，状况优良！

例行检察有没有泡水，座椅螺丝没动，方向机管柱和仪表内骨架螺丝一样没动，金属件也有无生锈，保险丝盒，门坎线束，OBD接口，点烟器坐，安全带卡扣内等死角也有无泥沙残留，地毯海绵有无发霉发硬，泡水的可能性比较低比较低！

假如有无这一个遮阳板坏掉了，内饰就号称完善了！记下来，也不晓得买车的客户会不会在乎！

内饰整体不错，咋们接着检测底盘！底盘托底关于任何跑车来讲都是一位令人烦恼的工作，究竟底盘比较低了，经过性很差！但是跑车底盘都有太大的护板，一样平常托底也不过刮蹭护板，伤不了发动机和变速箱！可是关于咋们检测来讲，拆护板便是个精神力气活儿了！

在汽修店小哥的配合下，护板很快拆了下去！发动机的气门室盖，进气排气歧管，和正时链条盖都有无装配和渗漏踪迹，看上去都是斩新的！假如这一些场合装配或许替换的话，方圆螺丝会留下拧动掉漆的踪迹，而且气门室盖和正时链条盖会从新打胶，后打的胶会袒露进去，一眼就能看进去是修补过的，可是这一个发动机有无一点这个样子的踪迹！

发动机和变速箱的棘爪螺丝都拆过，这一个不希奇，易损件老化保护替换很寻常！但是发动机和变速箱的绞合联接螺丝也拆了，刚好这个时间洋葱就有点疑惑了，莫非这台发动机换过曲轴后油封呢？而致使发动机和变速箱分离过呢？仍然说发动机或许变速箱有疑，做过修理吗？一样平常像这类跑车，有什麽疑普遍都是在4S店修理，都会留下纪录，因此洋葱便查了这一个车子的维保纪录！

果真，上边纪录了凸轮轴磨损难解决，在4S店有过修理，发动机和变速箱分散应当便是替换凸轮轴的操纵！再加之证书显现发动机有过变换，讲明车子替换过发动机，因此洋葱便了车主，这一个车是否替换过发动机呢？车主明白说换过，她那时刚买回来没多久就有人和她联络，说是发动机品质有缺点，须要召回替换，她也没其余的，横竖是不收取费用换一位新发动机，她又不吃-亏，因此便开到4S店举行了替换！

保时捷发动机也会有品质缺点吗？出于猎奇，洋葱搜寻了一下，散播顶多的便是，14年的时刻海外两辆GT3连续产生动怒事件，保时捷发布查明动怒缘故原由，说的是因为一位曲柄螺丝掉落致使的，曲柄破坏了曲轴箱，致使石油渗透引起失火，因此保时捷决策对2014年度的全部758辆GT3的发动机举行替换，新发动机的那部-分螺丝将会获得优化！

其余便是替换发动机的附带拆装，和平常的轮胎替换保护等等！吊挂没疑，转向机没疑，底盘也就看完了！

整体来讲，车辆仅有一些小疑，前保险杠替换，后保险杠喷漆，大灯灯壳碎点，机盖液压杆泄压，主驾驶遮阳板破坏，电瓶寿命不-足，底盘托底，发动机召回替换！有无影响寻常运用的主要疑，车况优良！

洋葱把这一个结局告知了买车的客户，客户听后仍然比较满意的，和我以前理解到的车况全部一样，而且她也晓得发动机换过，现在她担忧的是前边保险杠换过，车头有过碰撞，大灯是否也换了呢？洋葱把大灯的创造日期发给她，告知她日期没疑，可是客户还想让洋葱把大灯拆下来，对一下内里的部件编号！

一样平常咋们不会把部件拆下来检测，可是既然客户请求洋葱拆，车主也赞成了，那样的洋葱也就当仁不让！下手拆灯.照相一鼓作气，照片发以前之后，客户说日期能对上，可是编码不对，大灯应当是换过的！可是编码这一个东-西唯有去找工厂和4S店去查证，咋们作检测的，远远超越了判别的行业，也不在咋们的职责范畴，因此大灯临时就有无定论拉。

跟客户诠释清晰今后，她说她找同伴去4S店比对！洋葱表现认可，但后续结局就有无持续跟进了！换作一样平常家用车，九年车龄，换个大灯基本不影响什麽，但超跑的用户便是这个样子，在乎一些细节，应该这便是你们能开上保时捷的缘故原由之一吧！

好了，列位看官老爷，今日的功课就到这里了呀。我是检车家的一位二手车检测技师，假如你有心仪的车辆须要检测或许二手车相干的疑，请搜寻微信民众号“检车家”或者我能为您解决题，检车家愿作您最懂车的同伴！

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本篇文章为大家介绍的保时捷997代911，以及保时捷911二手车报价对应的知识点，就到这里了，希望对各位有所帮助。