大鹏电动车价格表，大鹏新区电动车上牌-车品内饰-子晴汽车用品

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大鹏电动车价格表

近来，Honda在华出产的首款吊挂H标的纯电动车——西风Honda e:NS1，正式上市，本次共推出4款车型，补助后售价17.5万元—21.8万元拉。

不久前，BAO老师有幸试驾了这款Honda e:NS1，在这里就和我们简c’x单推荐下对这款车的一些浅显理解啦。一开始的时候，这是一款真实吊挂本田H标的纯电动车，本田对其注重显而易见呀。在这辆车上，作-为一位资深的本田爱好者，BAO老师可以或许感觉到许多熟习的滋味，比如说平顺的扭矩输入，比如说迅速的操控调整，都有着深深的本田滋味呢。这里BAO老师可以或许给出一位一定的谜底，这辆车尽管选用了纯电总成，但依然很本田呢。可是这究竟是一辆纯电动车型，在新的时期，她必需要有新的特质拉。因此咋们会先从纯电动车的维度来聊聊这款车拉。

e:NS1选用全新“e:N Design”策画言语，全体外型形象简练，不失细节，很耐看了。头灯与前格栅构成的曲面，很像丹霞地貌中由空-气活动镌刻的踪迹啦。而大灯与格栅的外型形象，好像一头大鹏睁开双翅，十分动感呢。这个样子的策画言语不单单是在e:NS1上，在不久前上市的新一代思域上，也能发觉类似的思绪呀。

这一次车辆形状上最大的转变在于本田Logo的更改，从本来的镀铬材质直-接成为了发光原料，跟着晚间车灯的点亮，logo也会亮起，给人以以后之感拉。另外，合作新时期车辆的灯语，e:NS1在车头格栅处安置了2个“Heart Beat“隐藏式吸气灯，当车辆充电时，它会以心跳的频次亮起，而且能够提醒充电状况拉。

e:NS1的三维尺寸为4390*1790*1560mm，轴距2610mm；只管长度并不算十分出色，但内部空间倒是意想不到的宽阔，很分明本田“MM”（空-间最大化）的理念，在这辆车上获得了承继，再加之纯电动车型前悬后悬对应较短的，使车辆轴距塑造的空-间大多转让给了里面，使后排的空-间有着逾越同级的体现了。（详情请拜见【BAO爱车工作室】最新的一期评测栏目《BAO款车评》）另外，全车储物空-间多达18处，关于家用车而言，可以或许放下如零.保温杯.雨伞.纸抽等零碎杂物的才能确实很主要拉。

固然，电池和力量总成肯定是消费者最体贴的呢。本次上市的四款车型中分为两种电池包版本，e型版和e驰版搭载了53.6度电池包，续航里程为420千米（CLTC工况），而e动版和e境版则搭载了68.8度电池包，续航里程为510千米啦。常温下，53.6度版车型的交流电慢充时候为9小时，大电池包版的慢充时候约为9.5个小时，二者在直流快充情形下，从30%充到80%都只需40分钟啦。

这次上市的四款车型中，机电也分为2个版本，分-别为最大功率134kw和150kw，但是二者的最大扭矩都是310N·m，等价于部-分1.5T和2.0T发动机的账面数据了。但是开起这辆车的感觉则一切区别，得益于整车重-量的恰当分派，和整体品质的恰当掌控，假如您把形式切换到活动形式，一脚电门下来的推背感，相对会让您大叫料想不到，由于太猛了！没有错，您有无看错，BAO老师用的便是猛这一个词！她比同价位的电动车都要猛！那种感受更像是一辆3.0L六缸发动机带莱的力量，为何是自吸发动机呢？由于电动车的扭矩曲线能够被掌控的很线性，更简单被把控，有无了涡轮发动机那样的高耸，因此全体感受更好！这类力量带莱的愉悦感，确实是这辆车让BAO老师最料想不到，也是最喜好的点之一！

但是，本田便是本田，可以或许引发驾驶者的兴趣但是她的拿手好戏！以前本田自吸发动机爆发的高转声浪，被许多外洋粉丝爱称为Honda Sound呀。这一次，本田直-接把自家电动方程式赛车上的声浪录制了下去，并与车辆的电门踏板开度举行绑定和优化，塑像了1种让人血脉喷张的Honda EV Sound！跟着踏板的不停踩深，车辆的聲音频次也不停变高，那种催促您不停加快速度的高兴感，合作着车辆加速度和悬架给您的身材回馈，确实是在理性层面和理智层面都能感觉到这辆车带莱的驾驶兴趣！

但是，最让BAO老师喜爱的仍然这辆车关于电动车的一些专属优化，比如说晕车这一件事儿呀。实际上晕车的缘故原由重要是车辆的活动转变超越了人的感知器官的最高可蒙受范畴，因此带莱了太大的不适感呢。为了处理这一个疑，e:NS1特地针对座椅.车辆悬架和力量输入分-别作出了详细的调整啦。一开始的时候座椅选用特别PAD（聚氨酯）原料，下降了批量的零碎振动，减轻由于长时间波动带莱的眩晕感拉。次要，经过对20000多种不同工况下的力量输入优化，让车辆的全体力量提拔去掉了一样平常电动车上那种扭矩过快转变带莱的致眩原因了。再次，经过对悬架的优化，下降了车辆起步，泊车历程中车辆把头抬起来点-头的情形，尽量的减轻车头的视觉转变，也进一步下降了致眩的概率呀。BAO老师本人为了检验这一功效，特地在举行动静试驾的车辆后排，用搭车看手机的办法举行实验，的确并不简单晕车，这个样子的策画的确在刻下的纯电成品中十分可贵啦。

此外，e:NS1在屏幕上的策画也是独出机杼，中控屏选用了15.1寸的超大尺寸屏幕，并且用了十分高的屏占比策画拉。但是比起这一个，BAO老师更喜好这块屏幕的UI策画，三层的布置拉。最上层把一样平常运用频次最高的导航.音乐放在最上方，以减轻驾驶历程中的视野转移幅度，减轻由于视野转移而增添的驾驶危害啦。第二层策画把车辆掌控，软件应用等须要挪用二级以至多级菜单的操纵放在最XXX，这里最须要分心，因此XXX的地位是从物理层面告知使用者，泊车后再运用这一地区呢。第三层则是持续了传统非智能车辆的运用风俗，把空调调治等功效放到了这块，并且还保存了如双闪.风挡加热等告急功效的物理按键，能够说这关于开关了平凡车辆的用户太友善了，不会再为从屏幕上找不到按键而忧愁呀。

写在最终

固然这辆车另有许多小细节，比如说车辆的轮毂选用了超静音策画，比如说车辆的底大边被从底盘移到了车门处，这个样子的更改为了不弄脏裤脚等拉。能够说，在这辆西风本田的e:NS1上，咋们看到了本田造车70余年的富厚经历，也感觉到了你们在新能源时期寻求改进的立场，更是细心品味到了在电动力量总成下，车辆可以或许带给您更多的驾驶兴趣啦。在满城尽是电动车的时期，e:NS1让BAO老师看到了，以后的传统车企也能够造出很有意思的电动车，假如有愈加多这个样子的成品，以后的电动车市场必定会变的越发五斑斓，越发让人希望啦。