修车费会大于车价吗，修车费用大于车价

一些网友们都想知道修车费会大于车价吗和关于修车费用大于车价的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于修车费会大于车价吗的案。

修车费会大于车价吗

恰好帮我姐姐来提这台车，由于他嫌哪个车漆太脏了，把车漆所有都作了一下，在我同伴这边作的，作完以后比以前哪个漆很多了呀。

她哪个车10年了，由于以前也撞过，随后到外头作哪个漆，老化很难解决，全部油漆作下去，哪个料选的你们家对比好的料，随后全部油漆是4500作的，以前他到外头本人了几个店子，最廉价的给他报到6800啦。

因此我也跟我们聊一下，便是咋们为何出来调养，您的车子牌子越贵，普遍报价就会越贵呢。

第一个毫不掩饰跟我们说，普遍修车的场合，许多都是看您的车的牌子跟您下价呢。

就好比她这一次作油漆，就作油漆这一个事变，普遍您去作的话，他会告知您，应该有几种区别的油漆呀。

但实际上应该作的话，1种是国产，1种是进-口，许多场合本来都是这模样，固然另有1种，国产更差一点的，可是他会跟您说出好几种来呢。

这一个时刻开个BBA在这里去作油漆，总不应该给您作一位，200块一位面的国产漆吧呀。

我得给您作800块，一位面的进-口漆，因此这一个时刻您的报价上去，由于她要给您，报200块一位面的进-口漆，第一个她对不起本人，没利润，第二个她对不起您拉。

您想您都开BBA了，您跟我作200块一位面的国产漆，您这不-是小看我吗，我不作了，您这一定是水准不可呀。

因此她都会给您报那些贵一点的进-口漆，随后还能婚配您这一个车，同时间也能知足您我，以为您是开BBA的这一个心里拉。不然的话，您我都以为太差，我都不会去消耗这一个油漆拉。

第二个缘故原由，便是在调养方方面面为何也会贵一些了。

除第一个，我说了看车订价，看人下菜以外呢，另有一位便是在用的原料上，包罗一些修理后续的危害上，她也是对应更高一些的呢。

就好比机修也好，换机油也好，一位是自身她的车子越好，她拿了零配件，尤为是拿着原厂零配件的话，他的零配件会对比贵啦。

第二他修理的危害会对应高一点，您比如说在修理历程中，有一些东-西给您弄坏了，又给您从新要修睦，有一些东-西假如修睦了以后，后续又出了疑，又得给您作售后呢。

这一些东-西，您的车子越贵，一样的她的危害是越高的，您就不说其余的，您就换个轮胎，轮胎越贵，扁平比越高的轮胎，她的换轮胎的危害都高一些，一不小心扒胎的时刻，给您扒烂了，那样的她就得赔您这一个轮胎拉。

因此这一些看不见的本，本来也是在提高的，因此这便是为何，咋们开车去外头维修保养，包罗作油漆等等这一系列东-西啦。

一样的东-西，乃至假如您开个10万块的国产车，去和开个50万的车子去，店家给您的报价，是相对相对不同样的呢。

除利润和知足客户心里的原因以外，另有这个里面后续，我适才给我们说的，这一些不可控的一些原因本，本来都包罗在内里了啦。

另有一位便是，假如您的车对比贵，假如您消耗的对比多的话，她给您的给您的办事也对比多一些啦。

总归来讲，究竟您客户越大，受看重水平越高，为了对得起BBA这一个牌子，为了对得起您这一个大客户，就得把价给您轻微报高那样的一点，这便是为何，咋们去维修保养的时刻，车子越贵，您的响应的开支，就会越高呢。

便是这一个理由了，固然了您假如去4S店，那就另说了，我说的是去外头的维修保养店呢。

修车费用大于车价

近来几天，有车主在网上发视频请求帮助，说她购置的一台长城牌新能源车，由于高速上出了毛病啦。因此送进了4S店检查，被对方通知电池已报废，须要替换，新电池开支却合计高达16万元拉。令她怎样也想不通的是，那时这台车买回来也就花了8.68万啦。也就是说，换个零部件的能够全部买两台新车，究竟怎么回事吧？

经过查汽车网站，可知该款长城C30 EV的综合续航为270Km，新车指导价为15-15.4万元，根据之前的补助计划，终端售价区间为8.6-9.0万元了。此外长城对电池有8年质保政策，现在并不清晰为什么该车主被拒保呀。

有新闻指出，事件车的底盘曾产生磕碰，应该是被拒保的重要缘故原由拉。但该车主称，车辆在送检时，并有无发觉电池有疑，倒是在当车主走开时产生了毛病.并最后检测出电池毛病呢。现在，暂不清晰该车主的最后处理方法呢。但是修车比买新车还贵，大几率车主并不会花这16万元的“冤枉”了。

入情入理啦。咋们以石油车类推，出了重大事故后，当修理开支凌驾新车车价50%时，车主或者保险公司就会倡议直-接报废，不然着实不足不够经济啦。新能源车一样这样，不过在这一个以前经历的事情中，购置新能源车由于有铺贴，使得购车本大大降低，而当消费者脱保独自购置电池时，就会碰到零配件比车价还贵的难堪呀。

现在，车主自己承担费用替换电池组曾经毫无意义啦。想必之前该车主在买车时，必定想到了买新能源车的危害，但与此同时也看中了厂商“8年电池组质保政策”的相干卖点，才最后买了这台车，不过不料我最后会被拒保，着实得失相当呀。

关于此事，某些脑洞大的网友乃至想出了一条稳赚不赔的生财之道“买辆新车直-接拆电池下去卖还能够净赚8万”了。可謂极端取笑了了。

为何独自替换一套电池组会那样的贵重，乃至能高出车价的两倍呀？

业内人士是这个样子诠释的国家不独自补助电池了。新能源电动汽车享用国家和场合政局的补助，但也只补助整车，并不独自补助电池，因此形成了电池比整车还贵的情形了。

这类事情本来多有产生啦。央广网曾报导，2016年河南商丘车主高帅哥购置了一台国产品牌电动汽车，新车补助后价为65000元，2018年在一场暴雨中车辆泡水，电池报废拉。4S店通知，替换电池须要69000元了。

天津李女士2017年1月买了一台国产品牌电动车，车价为48000元，2018年7月大雨将车辆浸泡，因过渡水线致使电池破坏报废，4S店给出的替换电池价大概为7万元了。

电池组屡次出-现疑，消费者就束手待毙了吗吧？

喜事是，跟着境内新能源车技能的成熟，工厂对电池组的质保期也在不停提升年限（只想要不-是因驾驶员使用不当缘故原由拒保的情形下）呢。现在，大多数车企对将动力电池等主要零部件的质保标-准为8年或者15万公里，少部分车企则为“电池组毕生质保”（比亚迪.江淮等）了。但以上的前提条件必需知足“非经营车辆”呀。那些满大街跑的新能源网约车司机，本来享用不到质保的呢。

此外，工厂也不-是傻子呀。“一生质保”并不等同于一生不收取费用替换电池，动力电池的寻常衰减也一样不在质保范畴啦。一位新能源车企高层曾坦言关于私家车用车周期及频次而言，只想要能保8年或者15万公里普遍等同于“一生”，因此提电池一生质保观点，自身的意思不大，噱头大于现实了。

最终，就算车辆的电池组产生毛病，消费者也会处于“投诉无门，自掏腰包”的结尾拉。由于现在国家有无出台一统的动力电池毛病的界定标-准，也就是说，各车企对电池毛病案例和策画“保存最后解释权”，事发后，大部分工厂不会向消费者出具完成的剖析报-告拉。因而即便是质保期内，因为主顾“不合理运用发生的电池衰减”等疑，一切的修理仍然会要自己承担费用的拉。

对于一些网友们想知道的修车费会大于车价吗和一些关于修车费用大于车价的话题，本文有详细的解，希望能帮助到各位。