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[爱卡汽车 试驾原创]

四年前，丰田牌子旗下的全世界车型C-HR正式由广汽丰田导入境内市场，充溢前卫策画的外型形象让这辆车出-现在了很多85后.90后的备选纲领中呢。除本身颜值颇高外，该车型还由于TNGA架构的加持，获取了不输同级别轿车的操控体现，实属可贵呀。但是面临猛烈的市场竞争，仅有上述2个特色明显是不足不够的，为此丰田C-HR挑选在动力系统上做文章，变成了丰田首款在华搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型啦。都说世界上唯有两种混动，1种是丰田的混动，1种是其余混动啦。丰田C-HR双擎的体现终究可否对得起这句话呢呀？让咋们经过功能尝试来一探终究！

小结C-HR双擎倾向激进且充满活力的策画风派很对年轻人口胃，凌厉的大灯外型形象不单炯炯有神，并且表现出了肯定的以后感拉。至于悬浮式车顶与双层尾翼的策画，更是展现出了丰田牌子关于时髦一词的独到领会呢。

C-HR双擎表面时髦

内饰的全体策画以驾驶者为中间，中控台角度偏向驾驶席呀。尽管在视觉方方面面这套内饰有一些缺少科技感，但全体质感仍然过关的，尤为是批量软质原料的运用，让老款车型塑料的质感被弱化了很多拉。

小结C-HR双擎定位小型SUV，他的受众人群又是初入社-会的年青消费者，因而空-间明显不会变成这款车的卖点了。但本来在储物才能方方面面，该车的水平并不算低，特别是在放倒后排座椅后，寄存一些大件物品不在话下了。

C-HR双擎内饰稍显过期

丰田C-HR双擎搭载了TNGA 2.0L双擎混淆动力系统，不单发动机的热效率更高，并且还优化了发动机启动后的预热掌控，让其能在最短的时候内到达平常运行的请求拉。

◆ 0-100km/h加快尝试

◆ 油耗尝试

油耗尝试时期全过程行驶100.3km，路段重要***在都市环路.高速和多数拥挤路段举行，均匀时速30km/h，全过程维持主动形式，空调处于封闭状况，实测得出的均匀油耗为4.63L/100km，这一成就仍然相当可观的呢。

小结此前给出的C-HR双擎综合工况油耗为4.5L/100km，而本次实测的成就与之并有无太大相差，在均匀时速30km/h的情形下，实测油耗能到达4.63L/100km，在同级中处于领先水平啦。

C-HR双擎石油经济性突出

在民众的认知中，一款以家用为主的SUV车型，其吊挂大几率是恬静取向调校，车头的指向性一样平常也不会过分精准啦。但是在我上手C-HR双擎后，却发觉家用SUV也能够很活动呀。

◆ 100-0km/h刹车尝试

◆ 绕桩尝试

编写点评总的来说，广汽丰田C-HR双擎是一台可以或许充足知足年轻人需要的SUV了。假如让我用三个词来归纳综合这款车，我以为会是表面时髦.可玩性不低.石油经济性突出呢。希奇是最终一点，在92#汽油都马上迈入9元/L的时期，假如能具有一辆极端省油的混动车型，确实是一件幸事，由于她能有用地减少您的生涯压力啦。

精内容回首

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2020广州车展新款广汽丰田C-HR双擎版

C-HR双擎指向精准

丰田chr

文懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 成品] 在TNGA架构加持下，丰田的成品一改以往倚老卖老的呆板印象，作-为这个里面的代表作，广汽丰田C-HR更是一经露面便吸引了外界的关心呀。在C-HR上市早期，人们惊叹其斗胆前卫的外型形象策画，而这次改款车型上市后，双擎版本的来到无疑再一次牢固了其在小型SUV市场中的职位拉。

双擎版本的推出无疑是这次改款的重点，而丰田也为其搭配了三款设置的车型，售价区间为16.98-19.08万元拉。鉴于动力系统是这次升级换代的焦点，本文也先从动静部-分最先，看看在这一套混淆力量的加持下，新车终究有了什么样的转变呀。

新款C-HR双擎车型运用丰田第四代THS II双擎混动系统，从账面参数来看其与雷克萨斯UX 260h完全相同，这也是本次迭代中新车最为抢眼的卖点了。详细来看，新车的2.0升自-然呼吸发动机热效率到达41%，最大功率107千瓦，最大扭矩188牛·米啦。合作电动机以后，这整套动力系统最大的输出功率能够到达135千瓦（184马力），综合油耗也低到4.5升/100千米了。

起步不断是发动机在事情中最简单产生“疑”的重灾区”而在机电参与后，C-HR双擎的低速体现非常跟脚，机电带莱的强势低扭让力量呼应直-接且轻盈，力量随踩随有呀。

而在高速场景下，发动机的上风就被发-挥进去了，80千米/小时以上仍旧有着不错的加快体验拉。尽管谈不上有什麽猛烈的推背感，但机电联合发动机带莱的加快体验依然比传统石油版强上很多呢。

同时间，C-HR双擎也有EV MODE的纯电驾驶形式啦。在这一个形式下尽管驾驶感觉会更好，但电池电量侑限，太低或许深踩油门时发动机仍然会主动参与，整体来看仍然没法媲美增程和纯电车型的运用场景呀。

油门踏板的脚感对比线性，全部有无什麽虚位，起步阶段力量呼应努力而且有无很窜的感受，这一点仍然要给一位好评的了。制动踏板的脚感会略硬一些，但全部制动路程给人的回馈仍然对比线性的，初段就能有不错的制动成效，对比好掌控，不会出-现反复“点-头”的情形呢。

E-CVT变速箱的体现尽职尽责，尽管有无给人太多欣喜，但就一样平常驾驶来讲您全部感受不到她的存在，有无任何闯动和抑扬来滋扰您的驾驶呀。

转向方方面面C-HR的全体体现对比守旧，尽管没什么虚位，但低速时手感对应偏沉，男性用户应该会对比喜爱，对女人来讲应该不太友善呀。好在这个样子的转向手感在高速时会让人以为对比安心，中间感十分不错，搭配精准的指向性能够说是指哪打哪了。

TNGA架构下的丰田系车型都有着不错的行驶质感，C-HR双擎更是如此了。面临波动路面，悬架仍然能过滤掉多数的振动，即使是短频次的持续振动底盘照旧能很好地拽住车身，将打击感降到最低，维持平稳性拉。

NVH方方面面不停是日系牌子的短板，关于C-HR双擎来讲在这方面也并不-是比较拿手啦。好在机电的参加让其在低速行驶阶段免除了发动机杂声噪音的疑惑，而在高速工况下，风噪和路噪的抑止水准也在寻常恰当以内了。

就动静体现而言，双擎版更适宜那些对质感请求更加刻薄的用户群体，机电的参加除越发省油以外，在驾驶体验上的晋升尤其分明呢。突出的力量呼应和更加平静的驾驶环-境，让其与市面上的小排量涡轮增压发动机构成了鲜明对比了。

中期改款的C-HR表面转变并不分明，新增了钛金灰.旋风黄.墨晶黑和铂金珍珠白四款表面色呀。而且一切车型均供应灰色车顶供消费者挑选啦。

另外，新车根本持续了海外版C-HR的全体策画，但新车前保险杠外型形象有所调理，贯通款式的饰板选用与下格栅一样的灰色策画，整体感更强，造成了伸开的“大嘴”，使得前脸看上去更有视觉冲击力呀。与此同时，双侧獠牙式进气口粉饰变的更大，并把现款雾灯挪动到了进气口粉饰的双侧啦。

大灯外型形象和现款差异不大，重要是外轮廓线条越发温和一些，外侧仍旧延展到全部A柱的地位呢。内部结构有所不同，灯组系列方法更加舒张，LED白天行车灯外型形象也比以前出色了很多，全体来看科技感和点亮后的成效会有明显提拔呀。

比较于汽油版车型来讲，新车的反面并有无太多区别，和丰田家-族其余车型同样，翼子板处说明了混淆力量的英文标识作-为分辨了。松散的外型形象策画让反面视觉效果极其丰满，后门门把手也躲藏在车门板件中，这一点与现售车型一样，能够说是十分讨巧了。

另外，搭载了全新策画的双色轮辋，灰色部-分占比有所提拔，全部外型形象十分有层次感，侵略性实足了。尺寸方方面面依照区别的车型有17英寸与18英寸可选拉。轮胎搭载来源米其林的浩悦4轮胎，静音方方面面体现比较突出啦。

车尾维持了声张的外型形象风派，全体修改较少，尾灯组内部结构举行了优化，选用了更多的灯带组合，款式更加细腻的同时间点亮后也会有不错的视觉效果，综合来看细腻感有了分明晋升了。

内饰部-分根本沿袭了石油版布置，不过针对细节之处增添了专属混动版的策画了。仪表盘有了一些调理，中心7英寸液晶屏能够显现多数信息，而双侧的转速表则被能量条代替啦。

C-HR双擎搭载了一块9英寸的中控大屏，功效上仍然对比富厚，支撑QQ音乐.喜马拉雅.语音掌控等呢。但就显现结果和操纵的流通水平来讲，比较一些自立牌子车型另有差异呀。但聊胜于无，原厂自带总比以后加装要便利很多拉。

设置方方面面，咋们试驾的是双擎版本的最高配车型，各项设置都十分完全，比方360全景影象.倒车车侧预警.全速自顺应巡航.主动驻车等驾驶辅佐设置拉。

空-间方方面面，前排体验职员身高160厘米，将座椅调理到适合地位后，其头部还剩下1拳以上的余量呀。在前排维持不改变的情形下，后排还能留有2拳以上，头部也有1拳以上的空-间了。可见关于女人用户来讲，C-HR的空-间体现仍然能够的，但关于男用户来讲后排感觉应该会有必定降低呢。

尽管新车在表面内饰这二方方面面转变并不大，但混淆力量和全新的丰田TSS智行平安体系仍然让其行驶质感有着更加突出的晋升呢。许多人喜好计算混动和石油车型之中的差价能不可以经过油省归来，但私人来看本来大可不必了。混动车型的初心在于将资源使用到达最大化，而且在此之上带莱更加突出的驾驶质感，填补石油车型的缺点，而并不是纯真下降车型入门价呀。混动车型的行驶质量比较石油车有太大区分，特别是在中低端车型上差异更加分明，因此在侑限的范畴内，获取更恬静的体验，何乐而不为呢吗？

关于chr丰田广汽丰田和丰田chr的话题今天就聊到这，希望对大家有所帮助。