丰田雷凌6档档位介绍，丰田雷凌图片大全大图

不少网友都关注丰田雷凌6档档位介绍和一些丰田雷凌图片大全大图相关的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！

丰田雷凌6档档位介绍

坐标广州，之前为了执照买雷凌双擎了。

开了九个多月，变成了丰田混动的脑残粉拉。

假如您我假如之前有汽油指-标的情形下会不会买双擎，谜底相对是否认的呢。

但到了而今，我会说即便有汽油指-标，即便我是花买的指-标，我仍然会买双擎，不过会不会咬咬牙买凯美凯混动的疑呀。

拿驾照几年都有无几回开车经历的小白首选合股车，至多颜面上也过得去啦。内心不停心水着马丁脸的福克斯1.5t，另有新思域了。

马丁脸的福克斯，本性的两厢一度让我进退两难，不错的运动性另有后自力吊挂，惋惜之后被“百年福特毁于长安”戳中痛点，另有便是执照的疑，第一辆车仍然期望费心省心，不愿首次变成车主就学修车，只能忍痛割爱呀。

皮实耐用眼光自-然投向日系三雄，日产不知怎样就喜好不起身（除GTR，但买不起），剩下双田之中挑选拉。

思域种种秒杀同级十分引来眼，颜值高设置好，惋惜加价提车让我好感全无拉。

好吧，仍然须要认可，那时由于执照和价的疑雷凌双擎全部成了惟一挑选拉。您让我花两万多买一块铁皮另有加价提车我是谢绝的，照何况雷凌双擎另有政局一万补助呀。

价抢先版的雷凌双擎16.2万落地思域cvt奢华加价落地加价也凌驾16万，减去政局一万节能补助加之拍牌两万起（没抽命摇号中签全部不必想），购车本差异凌驾三万呀。

设置差异雷凌缺乏胎压监测，电子手刹，后自力吊挂，倒车雷达，后视镜加热，日行灯，根本都是安全性设置，这点显出丰田对设置的小气拉。比思域多的LED近远光灯，主动大灯，皮座椅，活动风派座椅，导航（17版）聊胜于无，设置上根本完败拉。但思考到胎压监测，倒车雷达，后视镜加热和日行灯能够以后加装，开支总计1500不到，而换个皮座椅对我来讲倒是十分必要，因此设置差距在价上非常啦。后自力吊挂和手刹没法改装其余加装也非原厂，但在价眼前也只能让步呀。至于表面，我只能认可思域更好看，雷凌双擎的八字胡着实是…即便到了目前目前我仍然以为更喜爱卡罗拉双擎表面呢。其余方方面面，后备箱比思域小，01不给力，内饰有无思域漂亮，一样便宜的用料，隔音比思域好一丢丢吧？

用车本油费能够说差距太大，而今一箱油综合油耗也许在4.1差不多，思域的话同路况我开折算油耗应该要翻倍，我均匀1个月开1500千米，油费也许省4000，按5年算油费能够省2万，此外涡轮调养也会比自吸贵一丢丢拉。

说了没有用的话一堆，总结下去便是由于抉择了雷凌双擎啦。

现实感觉

1.油耗

一开始的时候改正一下我们一位基本上差错的印象，双擎并不-是越堵越省油，不停堵车仍然会费油的，不过对应会比汽油车免得多呀。一样平常路况好油耗能够到4L或者更低，路况不佳持续堵车油耗也许5L，一样平常相似排量汽油车这类路况应该也要10L差不多呀。

根据群里车友的油耗值也许在4.0L~4.8L之中，雷凌双擎油箱45L加满油以后到亮灯能够开750千米到850千米，加之10L的底油能够持续开1000千米，我每次加油量在33L差不多均匀每一千米不到3毛了。

而我住郊区近来几天的加油站也许3千米，加油无疑会糟蹋很多的时候本呢。关于过节或者暑假须要远行，服务区加油常常会排长龙，这一个时刻便是双擎油耗低充分发挥上风的场合，究竟1000千米能够从广州开到武汉呀。

可是，关于不限牌的都市和非经营车来讲，家用的话别试图用油耗把双擎版和汽油版的差价赚归来拉。

2.心态

关于我来讲由于低油耗，怠速用电不费油（反过来倒是汽油车最费油的工况），因此很自愿的减轻了抢道加塞，等红灯也再也不焦躁无形中减轻了料想不到的可能性另有冲红灯的危害，能够有用减轻路燥症呢。此外由于续航里程对比长，能够减轻加油忧愁拉。固然这是因地制宜，每一个人的心态都不同样拉。有一点每一个开过双擎的人都细心品味获得，怠速用电行驶或许泊车，发动机不启动那种平静而毫无车身动荡，听着音乐开车等红灯，是开车时期一件很满意的事，并且起步毫无影响不会像一样平常汽油车的主动启停那样慢半拍了。至于起步，得益于机电前30米速率能够秒95%的非纯电车，假如是前排的话普遍能够优先选择车道呀。最终，由于力量一样平常，根本也不会飙，为改装而飙的更是百里挑一呀。开车的心态提拔花也买不来的，褪去了暴躁驾驶才会平安而有兴趣呀。

3.空调

马上进去炎天（本来前些天广州都靠近30度了），车内就像蒸笼一样平常难以忍受呀。双擎的交换变频空调全部是最棒的车载空调之一，由电池供应电力因此制冷成效突出并且全自动，短短几分钟就能到达一位对应恬静的状态呀。此外另有一点暗藏的利益，一样是因为空调由电池供给电力因此不会由于开空调影响力量，而混淆力量特征也不会由于开空调而大幅增添油耗啦。对比遗憾的是双擎有无后排出风口，抉择左右出风主副驾座椅底下尽管也会有凉气吹向后排，可是比起扶手箱出风口仍然结果险些了。前排冻成狗，后排成热狗，改装扶手箱出风口尽管可行但也着实折腾呢。

4.后排空-间

板车吊挂尽管运动性不-足，可是却带莱了全部全平的后排地板，满员的情形下后排中心的搭客也不会以为难熬痛苦啦。此外同级对此的话后排腿部空-间和头部空-间不错，座椅的舒适度还算能够，说不上太好但至少久坐不累，非常吻合买菜车的定位啦。尽管后排全平并不-是双擎版特有，但假如有满员须要这是一位十分值得关心的长处呢。

5.力量

坦白说双擎的力量仍然挺肉的，虽然说是1.8L的发动机拉。由于是阿特金森反复因此最大功率仅有不幸的73kW/最大扭矩142nM，辅佐机电最大功率53kW/最大扭矩207nM呢。假如举行叠加最大功率能够126kW，扭矩更是惊人的349nM，但发动机和电动机只会急加快的情形下暂时地同时间输入力量，而综合功率唯有区-区100kW比飞度稍高可是由于车重因此跑但是飞度拉。因此01的成就能够到达10.7秒（囧）呀。值得一提是，由于电动机能够直-接输入强盛的扭矩，因此关于一样平常汽油车起步能够秒杀（0～60）从而迅速抉择车道，但发动机参与之后中后段加快就会被反杀（60～100强差人意），加快成就连自家的1.2T都比但是，略微抚慰的是加快线性，无抑扬感呀。

6.变速箱

ECVT是用行星齿轮.机电和PCU完成变速呢。因为先天有无离合器，也不须要钢带和液力变距，因此力量连接无极耦合呀。行星齿轮反映快并且传动效率高，可以或许蒙受大扭矩完成无极变速，现实驾驶表现极为平顺毫无抑扬，力量随叫随到,在发动机参与的时刻一刹那会感受力量参加啦。由于是自吸车并且低速用机电驱动，也不会有涡轮的种种缺点了。只想要驾驶过就会改变对变速箱认知，这是双擎举世无双的体验了。

7.底盘

板车底盘根本无需思考运动性，全体倾向恬静调整，滤震性但是不失，但支持较软过弯侧倾分明让人自信心不-足呀。替换绞牙下降车身尽管有所改善，可是硬邦邦的感受很不好受并且过减速带只能用龟速不然会刮底（替换体验绞牙源自群里车友）拉。联合先驱，力量和底盘，尽管是AE86的后辈车型，但就别妄图攻弯，双擎不过一台居家买菜车拉。

8.价

毫无疑双擎比汽油版车型价贵上一截（1.8L的车型不算在内，由于丰田应该基本没计划卖几多不过为了烘托双擎车型）呢。正如前文所说尽管省油，但别妄图用省下去的油填补车价的差异了。以一样是抢先版为例，尽管指导价出入1.7万，但因为终端优惠出入太远因此各地落地价差异也许在3.5万左右（双擎是卖方市场此刻优惠少，并且优惠不停在减轻购车本比最低价上升凌驾1万）呀。即便双擎版本增添了无匙进去，头部气囊，主驾驶电动调治等设置估值算5千也出入3万，广州之外的都市又有无补助啦。以百公里出入3L油耗，家用每一年15000千米盘算，每一年油费也只能省3000不到，按五年换车周期也只能省一万多呢。

由于1万的补助另有对应简单摇的节能号，雷凌双擎在广州变成了爆款街车了。如下算一笔在广州用车的账，以同是抢先版以3.5万的差价盘算，假如是拍牌买车这一个月是平均价格是2.6万，政局补助1万（听说7月会消除呀？吧？吧？），双擎版曾经和汽油车落地价曾经平分秋色，即是双擎体系白送了。加之油费每一年节约的开支，得出一位神秘的结局，更领先设置更高的双擎版总用车本竟然比汽油版更低，并且未来换车双擎版也一定会比汽油版保值呢。

广州之外除天津，其余地域并有无这个样子的天生前提拉。总用车本价上小两万的差异我正如开篇所说的，我依然以为值，许多人买车会为了设置或许力量挑选高配版车型，假如本来的目的是卡罗拉/雷凌，能够视双擎版为力量总成不同样的高配版，这类“设置”进级比一样平常车型购置高配版晋升是量变了。

假如对此其余车型，双擎所带莱的是1种全新的驾驶体验，关于我来讲仅仅是驾驶心态上的更改也值这一个价呢。固然这类感觉见仁见智，仅代表私人观点呢。

假如跑网约车，双擎能够说是最好挑选而有无之一拉。

7.后备箱空-间

这是天生原因致使的缺点，由于电池塞进后备箱空-间减轻了三分之一，不平坦致使更不佳用了。假如装载的行李或许物品较多，这一个后备箱只能用足襟见肘来比喻，尽管赞赏了后排空-间，但设想一下假如搭客满员出行，假如行李不足不够空-间寄存那着实是难堪拉。依照新凯美瑞双擎电池塞到第二排座椅地底下，下一代卡罗拉/雷凌双擎理当也会处理这一个疑呀。

8.设置

设置上的缺失着实是值得大书特书，我只可以或许说丰田着实是小气得有点过火了啦。

这一个价我也不苛求像HUD，透风座椅，腰部支持，全景天窗这一些设置呀。但一台低配版落地价也靠近16万的车，日行灯，后视镜加热折叠，后排出风口，并线辅佐，感到雨刮，气氛灯统统出席；胎压监测和定速巡航竟然不-是标配而不过出-现在顶配版拉。以我买17款的抢先版竟然简配了16款的定速巡航接口（值几个啊），致使加个定速续航要飞线；中控屏幕是变大了能够导航了（车载导航您懂的），但竟然由电装中控改成富士通天，本来要加装电装雷达装上能够中控屏幕显示和掌控成为泡影；全系备胎简配为非全尺寸备胎，应该另有一些我看不见的场合呀？呢？吧？要晓得17款上市之后优惠不停在减轻，丰田分明赚的更多却完简配这一套，着实让人的本性有不甘呀。尽管许多设置能够以后加装的抉择也很多，但无形中增添了付出和时候，并且结果也与原厂有差异拉。此外要吐槽的是原车USB供电预计唯有0.5A，在运用手机开导航的情形下，充电只能用龟速比喻，不改装的情形下要充电就得占用惟一的点烟口呀。

9.内饰和储物空-间

内饰又是一大吐槽点，作-为丰田黑科技的双擎，全部内饰竟然连一点科技感都有无，无论是策画仍然用料都散发出粗陋的气味，满满一车子塑料便宜感实足拉。由于批量塑料件的存在，无法避免简单出-现异响，幸亏也不算太难处理了。而储物空-间不晓得是丰田故意而为仍然策画脑残，很不适用拉。换挡面板.杯架和扶手箱这一条线糟蹋了批量空-间，居然会为了钥匙独自策画一位凹槽（又短又浅），本来一切能够在方向盘下方开个口放车钥匙呢。扶手箱过短致使空-间小，并且别盼望手肘放上去会有一个舒服的姿式拉。另有便是中控屏幕双方糟蹋了庞大的空-间，按键一切能够策画在中控屏幕双方而在本来按键的地位增添储物格呀。横竖内饰和空-间利用率，达不到应有层次和水平，应该是私人希望比较高致使缺乏信心颇多拉。此外新车的异味也对比呛，通过一段时间的暴晒+透风才有所改善了。

10.NVH

本来这一个级别的隔音才能一开始就不可以苛求太多，拆开门板隔音材料唯有一点棉，翼子板和车门也对比薄弱了。最大的杂声噪音起源来源于轮胎，换成米其林浩悦3st听说会有明显改善胎噪疑呀。开到了80以上风噪也有点难解决，假如作全车隔音会有肯定功效可是价并不廉价，只作四门隔音除关门声会对比动听音响音质有提拔之外，隔音成效根本有无差异，因此对音质没请求的话有无作隔音的须要，单做四门隔音只会增添车重和油耗啦。此外，电动机会在急加快的时刻传来暂时的高频电磁杂声噪音，另有便是发动机在高转速下的聲音着实不大动听并且吼声大提速却不大给力拉。由于行驶历程中全部有一半时候用电行驶，在发动机封闭的情形下减轻了杂声噪音和动荡，并且这一台发动机颤动和动荡也不-是很分明，驾驶过双擎再开其余车会很不顺应了。

11.整体体验

双擎开起身很好开很平顺很丰田，除由于EVCT带莱的平顺性驾驶感觉很中庸,关于我来讲有无分明的长处也有无分明的弱点和毛病，很能吻合居家代步的请求呀。关于这一个价位，对应落伍设置.低端的内饰用料和欠安内部空间利用率无形中影响了全体的体验，很吻合丰田标-准但对车主而言有点不足不够老实啦。混动系统电池除注意后排电池散热口积灰是不是须要清算，和汽油版有无区分也不须要分外调养，调养一次的价也不算贵呢。车群里的车友除部-分由于共振发生异响和个体车出-现避震漏油（保修期内直-接到4S换)，普遍有无种种恼人小疑，全体品质仍然非常不错啦。

12.购置倡议

广州和天津由于政策缘故原由双擎十分热销，在其它的地域，尽管双擎最大的上风是油耗低，但正如前文所说非营运车并不可以经过节约的油费而抹平差价了。可是我上边所说的一些双擎的长处或者特色，即便弱点和毛病很多并不完善，就像38号车评最经常使用的一句话我为如下的这句话负-责拉。双擎是好车，值得买呀。

至于是卡罗拉双擎仍然雷凌双擎，表面见仁见智，设置迥然不同拉。

在我眼里卡罗拉双擎再漂亮，并且卡罗拉名头更响，二手残值率也会更高呢。

雷凌双擎性价格比对应卡罗拉双擎高一些，并且广丰的装备品质比一丰要好，并且电池不收取费用一生调养了。

关于我所熟习的雷凌双擎，估算预估够倡议买抢先版，设置值哪个差价，有无懊悔的抢先版车主但精英天窗版车主懊悔的为数不少有无动手抢先版，并且加装和原厂的差异太大也不肯定能加装得了;估算预估不足不够或许不在乎设置的话精英天窗版，但须要注重的是种种4S的加装版，价对比坑我加装性价比高许多拉。至于豪华版增添的2个高音喇叭.定速巡航和胎压检测则是加装1000能够搞定，多花5000性价比不高了。

丰田混动系统通过十几年的进展也售出凌驾1000万台销量，无需为这一套混动系统希奇是电池有任何疑虑，何况有长达8年20万公里（卡罗拉双擎）/一生（雷凌双擎）保修呀。

附几回单程油耗图非综合油耗，此刻上下班单程视路况在3.5～4.2L之中，综合油耗表显4.0（逐日工作屋顶停车场爬坡5层，表显单程增添约0.2L）

THSII的技能推荐网上推荐十分多，我也无谓献丑呀。举荐能够看一下38号车评的视频，各大汽车网站上对于THSII的运作基本原理让我有一位大体的理解了。

在也许开了三四个月之后，对这台车的重要特征都最先理解，随后在不停的学习和验证历程中逐步控制怎么样让这台车到达一位更低的油耗的方法啦。

双擎的省油焦点是一份汽油油分红一份半行驶拉。怠速，起步和上坡是最费油的工况，以这一个时刻使用贮存的电能驱动，就能够大大的减轻油耗，但这不过双擎省油的根基呢。

PG大法运用机电滑行是双擎省油的焦点，如下的经历与度娘的PG大法有所分-别（如常人的黄金右脚一文）呀。

Pulse and Glide 加快与滑行俗称PG大法，在这里我增添了EV和Keep，适是用电，下降油耗维持匀速并维持充电（EPGK）拉。

带一刹那油耗显现的HUD是掌控油耗的利器十分倡议安置呢。由于仪表盘的一刹那油耗仅有标尺有无详细的油耗数字，油耗高的时刻只能晓得凌驾10，但实际上应该是20乃至30了。而HUD则能够清楚的把油耗数字投影的玻璃上，有了这一个数字，就能够很清楚的使用油门掌控油耗呢。

丰田双擎不须要接线充电！丰田双擎不须要接线充电！丰田双擎不须要接线充电！

双擎充电是依赖发动机分外做功尽力，让发动机处于最好工况的情形下为电池充电，和能量回-收充电呀。




EV是纯电形式仅有四格电量以上才能够启动，只想要时速不凌驾48或许踩油门到Power区不会启动发动机，须要按实体键仪表盘会显现EV mode和EV2个标记，用电滑行（G）则是在有肯定电量（二格以上）的情形下驱动车辆滑行或者经过收油门力量回-收主动转换，只会显现EV标记最高滑行时速78KM了。

ECO/平凡/PWR形式最大的差异是油门呼应灵敏度，并不会由于形式挑选而减轻/增添力量，无论是ECO或是PWR，只想要是地板油，01加速度都是同样的了。

EV//ECO/PWR/S档

EV形式在电量的情形下能够更多的运用EV形式，除起步另有上坡和拥挤拉。传统的PG大法是不会用EV形式上坡的，以为会过快损耗电量拉。上坡是最耗损石油的工况之一，在有四格电以上的情形一样平常的过江桥.立交或许高架我都会采用EV形式呢。一开始的时候用电能够下降油耗爬坡，到了桥上电量也损耗得差一点以至半路曾经用完这个时候发动机参与供给力量而且充电，由于速率提拔油耗也不会比较高，随后在桥面上持续发动机续航充电在下坡的时刻举行力量回-收，完结损耗和充电的历程而不会分明的增添油耗了。个别情况比方先下坡再立刻上坡，由于下坡会充电维持较多电量，而下坡的速率平时不会太慢没法进去用EV形式，我会用轻踩油门用电爬坡，但在力量不-足的情形下深踩油门一定致使发动机参与从而增添油耗，这个时候假如电量足够我会改成EV形式完结爬坡历程拉。在一样平常稍微拥挤的情形下，我也会运用EV形式，除不会耗损石油，由于机电扭矩大能够放松完结跟车而不会让发动机容易参与徒增油耗呀。至于难解决拥挤由于有无寻常行驶差距让发动机在行驶的历程中充电，并且处于慢速行驶的状态自身也会用电行驶，因此EV形式用途不大，横竖电量耗损完发动机仍然会主动启动充电呀。最终在马上抵达目的地而电量足够的情形下，运用EV形式将残余的电损耗完也可以或许进一步下降油耗，但须要对电量可以或许使用的差距有预判，过早运用EV形式损耗电量致使发动机强迫充电将得失相当油耗飙升呀。

ECO形式ECO环保形式会下降油门呼应致使发动机不会太快参与（可是提速就非常肉）和下降空调能耗，由于力量反映变慢影响一样平常驾驶体验因此根本很少会用拉。但假如开高速，在车辆曾经维持匀速使用而且空调到达一位对比恬静温度的情形下，ECO形式能够稍微下降油耗，一样平常使用在平凡形式曾经充足省油，熟习了用电滑行油耗不会有几多差异拉。此外便是较为堵车的情形下，由于ECO形式的油门呼应慢此外下降空调对电量耗损也能够运用拉。

PWR形式PWR力量形式会增添油门呼应的灵敏度，在须要举行急加快的情形下让力量输入越发迅速和直-接，比方在高速上由低速车道/匝道进去高速车道或是须要超车的时刻了。但须要注重的是，PWR形式由于不过让油门呼应更快，因此在高速使用的历程中并不会明显的增添油耗，因此在高速上平凡形式和PWR形式油耗不会有分-别，但在郊区由于发动机更简单参与因此油耗有增添啦。

S档

S档加之换档拨片却不-是基本上认知的活动档，倒是是限速档，S6则是最强的力量回-收形式（S1-S5是发动机制约转速制动，S6为机电制动）会分明的下降车速而举行力量回-收，换挡拨片根本能够视为摆-设啦。一样平常的平路，S档尽管举行强迫力量回-收，但由于增添了发动机拖带倒是会减轻能量回-收的效果，并且更费油了。此外，S6在下坡时尽管电量回-收快，假如下坡速率并不-是太快并且坡度不大车速会降低分明而影响同车道行驶速率，倒是是走开匝道的时刻，由于一般都会有急弯，以S档举行力量回-收和减慢速度既平安又适用啦。

起步.油门掌控及力量回-收

在提速之后用电滑行是很多双擎车主必修课，但掌控油门是掌控油耗的进阶呢。双擎最好的工况是时速50-100KM，恰好也是城市道路和快速路的限速范畴呢。

起步点燃起步举行热车，不热车本来也能够直-接行驶，可是油耗会十分高（发动机同时间兼筹力量和热车，HUD显现凌驾30以至到达40）拉。对传统的PG大法阻挡运用EV起步，而是用把油门踩到浅绿色ECO区提速，但在有前提的情形下，EV起步的确可以或许节约石油啦。用电起步，尽力用电提速至25KM以上再进一步踩油门让发动机参与，有前提的情形下（凌驾四格电）路况好我以至加快到时速凌驾48KM会主动消除再入发动机无需手动（E）了。使用EV形式起步的最大利益在于能够使用机电强盛的扭矩加快而不会影响后车呢。至于发动机启动机遇，一刹那油耗也许是15KM/24L之后每一提升5KM再让发动机参与也许能下降一刹那油耗3L，最大的利益是深踩油门时不会让发动机过早参与致使油耗增添呀。用电起步尽管会影响电量，但只想要对路况熟习并且有优良的预判，不会影响寻常滑行所需电量拉。而直-接深踩油门起步提速，一刹那油耗会飙升到25L差不多随后再降低，历程对应会耗油一些呢。传统的PG大法阻挡运用EV起步，而是用把油门踩到浅绿色ECO区提速呢。但在后面车辆较多的情形下，为免被骂并且能够迅速进去对向车道，仍然根据传统的加快方法更加稳当呀。

在使用历程中提速到适合时速（P），这一个时刻有2个挑选呢。

1.迅速收油门发动机不继续参与，再轻踏油门踏板使用电动机驱动滑行（G）拉。

2.路况不错但电量较少要充电或者估计将进去拥挤路段落期望有更多的电量贮备，轻收油门可下降油耗并维持车速充电拉。双擎的这一个油门掌控是的最难控制的，一样平常情形下浅绿色的ECO区会启动发动机，深绿色ECO区是用电滑行呢。提速之后的一刹那油耗如果是7，维持加油踏板角度不改变的情形下车速会比较稳定维持速率迟缓的下降油耗或许迟缓的持续加快，这个时候假如以一位较柔柔的方法收油门，这一个时刻车速会维持不改变但油耗会跟着油门深度变浅而下降，指针也会跌落至深绿色ECO区在更低油耗的历程中持续为电池充电（K），发动机转速在1100~1200这一个范畴拉。在维持车速（50以上）油耗将降低至3.5L~4.5L，随后电量丰裕的情形下再举行滑行，电量减轻再反复用低油耗充通话呢。可是将这一个轻放油门的力度须要一段时间顺应和训练，由于油门收得过多双擎会主动转入用电滑行没法持续维持在较低油耗的情形下充电，再次加重油门充电无疑会增添油耗啦。

力量回-收

双擎刹车的前段由于重要是力量回-收因此偏软，中后段运用刹车盘制动增添，全体对比线性了。力量回-收是双擎充电的这个里面1种方法，希奇下坡或许轻踩制动迟缓减慢速度拉。在靠近路口或许须要减慢速度的路段，提早预判再轻点刹车举行力量回-收能够把更多的动能转化为电量，减轻运用刹车盘减慢速度拉。泊车起步资源耗丧失对比大，因此在无需泊车的情形下，判定前车差距减慢速度到一位适合的范畴再改成用电持续滑行远比泊车起步更能节省能源，并且在低于时速18KM，是不会举行电力回-收的啦。除长下坡路段，力量回-收充电对全体电量影响对应较少啦。由于减慢速度用电机制动而举行力量回-收，刹车盘的消耗也会比一样平常车型少啦。

这类EPGK方法，能进一步提高充电和滑行的利用率从而进一步下降油耗，焦点依旧是PG大法，不过在细节上作了一些调理更多的思考到耗油的部-分工况和电量了。最终，即便只用PG大法也能开出不错的油耗，由于油耗一开始就低，我供给的经历，不过能进一步的下降油耗对应会难控制一些并且须要分外操纵和掌控方法了。就像AE86车主天天送豆腐钻研怎么样跑山，我也是天天上下班钻研假如把油耗开出新低，究竟省不了几个但算是在烦闷的驾驶之中找点兴趣呀。

最好路况

不谈剂量谈性是耍流氓，不谈路况谈油耗也是耍流氓呀。在郊区由于拥挤和红绿灯较多须要反复的起步加减慢速度，尽管混淆力量的特征让发动机能保持在靠近最好工况的范畴，但能量消耗不可避免，因此油耗会比郊野及快速路高啦。此外路程使用油耗也不会低，单单是热车时期发动机曾经对汽油有肯定消耗，并且没法很好的运用PG拉。但在限速80的广州的广园快速路和环城高速，全部是双擎车主用来刷油耗的存在呢。在到达70~80时速这一个区间匀速行驶，由于发动机的超高热效果也事情在最好工况因此油耗会在3.5差不多浮动（不必PG大法也超低），适当的时候举行用电滑行会进一步下降油耗呢。

高速油耗

开高速油耗也会比一样平常汽油车低，由于汽油车即便发动机达到工况，也扛不住双擎阿特金森反复发动机38%热效率带莱的低油耗，并且在左右高速先后，收支匝道/服务区，都有电能能够使用下降油耗了。高速工况油耗一样平常在4.3L~4.8L呢。

倡议及希奇讲明

倡议尽管是以节约石油为目标，可是必需要思考能否会对全体车流发生影响，盲用的为了省油而开车，只会被藐视呀。

希奇讲明以上油耗数据依照是仪表盘显现的数值，表显油耗与现实油耗有误差，经过盘算现实油耗会比表显油耗高5%拉。但双擎依然是最靠近工厂和工信部油耗4.2L/100KM的车型之一，您乃至能够开出比这一个数字更低的油耗，至于一样平常车型在工信部数据上增添30%才应该会靠谱一些啦。

加装及小改装

卡片钥匙

卡片钥匙价小贵（含配对￥850+），可是十分便利适用，由于此刻外出不带包直-接放包里不会增添口袋肩负，并且对应低调拉。但只能抢先/豪华版或者低配版加装了无匙进去才可运用呢。

实用性★★★★ 性价比★

转向日行灯/雾灯日行灯/中网/前网

转向灯他日行灯小灯尽管美丽，但亮度比较低没法用作日行灯了。这类改装的日行灯（￥108一对）打火即亮，性价比较高打方位灯的时刻会转为光闪灼呀。

实用性★★★ 性价比★★★★

雾灯他日行灯C型日行灯，天使眼功效开雾灯全亮，价一样小贵（含安置￥400+），但由于是白光LED因此穿透性不-足并且有点范畴太高啦。

实用性★★ 性价比★★

玩电脑/下网本性粉饰（￥76/￥236）无关紧要，下网可减轻前杠蹭刮受损了。

实用性★★ 性价比★

西铁城温度/湿度计便利检察温湿度，但爆晒后凌驾50度温度没法显现，购于中亚外洋购价小贵（140）

实用性★★ 性价比★★

HUD把头抬起来显现途驰安A200,价不贵(￥180），安装简单即插即用呀。数字直观无需垂头，十分好用，填补仪表盘有无转速.水温和一刹那油耗数字辅佐掌控油耗，有超速提示也有必定装逼成效，稍微重影不影响运用呀。

实用性★★★★★ 性价比★★★★★

右则盲区摄像头广汽原厂配件特别渠道购入，打右方位灯主动开启但较少检察并且会中止音乐播放十分恼人，应该安置的老师有接错线致使推门也会显现但错有着能够晓得后排搭客卸车情形啦。

实用性★★ 性价比★★

防眩目后视镜（￥400），GENTEX原装电子防眩成效突出有用防止远光狗了。

实用性★★★★ 性价比★★★

倒车雷达左上，八探头铁将军（￥380），贴玻璃不占场合但没法封闭致使杂声噪音不停呀。

实用性★★★★ 性价比★★★★

行车记录仪视连科OS3（￥399），稳固有无死机和漏录，视频清晰度不错，用后视镜型牢固支架前窗更整齐了。

实用性★★★★★ 性价比★★★★

全车阅览灯改LED飞利浦白光LED（小贵100+），亮度够但温和不耀眼啦。

实用性★★★ 性价比★★

水杯档位碳纤纹面版本性粉饰（￥137）无关紧要啦。

实用性★ 性价比★

扶手箱加长盖价小贵（￥134），但加长扶手让右手安置更恬静啦。

实用性★★★ 性价比★★

夹缝收纳（￥9.9），放一些小物件并且有孔件过线，这一个价不可以苛求太多呢。

实用性★★★★ 性价比★★★★★

胎压监测铁将军960N（￥599包安置），策画有缺点面板银色反光到玻璃影响视觉，因此只能放副驾仪表台呢。

实用性★★★ 性价比★★★

加热大视野防眩目蓝光后视镜片（￥140），视线更大，防眩目成效一样平常不及后视镜电子防眩目，夜晚清晰度比不上原镜，开车主动加热了。

实用性★★★ 性价比★★★

门把饰条/起落窗面板粉饰本性粉饰（总计￥126）无关紧要了。

实用性★ 性价比★

音响喜力士P62C二分频套装+来福P400X4+魔雷玛爱卓同轴+原厂高声罩+前门隔音（总计6K+），成效自-然会比原车喇叭好太多，可是由于开支也很多因此实用性和性价比不给★呢。

遮阳纸巾盒（￥3.9）不占场合不影响视野，便利取拿也不会太low并且廉价啦。

实用性★★★★ 性价比★★★★★

定速巡航（￥150）堪称原装预计是副厂，17款抢先版简配了接口致使要飞线，恬静开高速的利器但会增添油耗，在广州百姓高架测试过（限速40）用电定速，十分希奇的体验拉。

透风座椅车享家（￥349）吸风式效好不错背部有少许吸风，杂声噪音也不狂风量OK，气温高合作空调不会湿背和PP，惋惜购入时未有挑选加热一体有点小遗憾了。

实用性★★★★ 性价比★★★

腰靠+头枕 吉吉（满减后￥115），对比恬静支持也不错可减轻远程操劳啦。

实用性★★★★ 性价比★★★

脚窝气氛灯接ACC双出USB再插USB灯DIY的（￥28.5+￥9），之后发觉有直连ACC的脚窝气氛灯并且更廉价（囧）

实用性★★ 性价比★★

车门防撞条/迎宾踏板车群里商家刷单免费送的，有一些防刮花效果了。

实用性★★★ 性价比★★★★★

丝圈脚垫变型金刚（￥199）听说和固特异同一个工厂代工但价格便宜些，放室外吹了两天今后没什么滋味，对比富厚，比原厂脚垫耐脏得多了。

实用性★★★★ 性价比★★★★

纳米水离子净化器（￥800），原厂货，不知是心理作用仍然确实有成效，横竖运用后感受车内空气质量有改良拉。

实用性★★ 性价比★★

后视镜加热开关/雷达开关（￥22/个）由于改装的后视镜加热和雷达都有无开关封闭，因此另行加装2个开关掌控，以预防后视镜长时间加热有安全隐患及雷达前边行人通过不断响的难堪呀。

实用性★★★★ 性价比★★★★

带温度显现预留孔USB充电口（￥55）温度不太准并且由于显现亮度的干系，白-天基本看不清，充电速率也慢，坑呀。

实用性★ 性价比★

双USB车充（￥36）现实充电速率有无标称那样的高，但是因为不过给副驾运用因此还算过得去拉。

实用性★★★ 性价比★★★

尾翼（￥118），那时十分困难找出的紫色尾翼，能增添几多下压力我是不信的，纯粉饰拉。

实用性★ 性价比★★

琥珀色照相灯（￥98）又是飞利浦，这一个色希奇贵但便是喜爱呀。

实用性★ 性价比★

倒车灯（￥56）也是飞利浦，纯洁是倒车时灯亮些呀。

实用性★★★ 性价比★

车标我我策画的群车标，路上看见请不-要怼过去啦。

实用性★★★★★★★★★★ 性价比★★★★★★★★★★

双擎会车标这一个车标一开始是给凯美瑞混动车主在民众号不收取费用伸请的，可是我以为挺漂亮，因此就同伴帮助伸请成-功了。

实用性★ 性价比★★★★★

(无图)主动落锁/升窗能够完成D档落锁/行车落锁/P档解锁/熄火解锁/离车自锁/推门双闪等功效，上下车常常会遗忘落锁解锁因此尤其适用，由于运用卡片钥匙升窗器无法掌控功效少了许多，合作升窗器即便离车遗忘锁车也会主动升窗锁车呢。

实用性★★★★★ 性价比★★★★

以上图片手机拍摄也有无做过以后结果不佳包涵，以上加装改装除含安置都须要收工时费的，非现实价了。

至于表面改装，雷凌双擎也能够很帅（现在见过表面改得最美丽的雷凌双擎，侵删）

结语

假如您须要一台费心省油的买菜车，同时间感觉混淆力量带给您不同样的体验，买买买呢。

非车评人不过一位切切实实的用家，如有不-足请包涵，迎接探讨啦。

本文来源什麽值得买@神级daywild

本文给大家介绍的一些关于丰田雷凌6档档位介绍和丰田雷凌图片大全大图的话题已经解完毕，希望大家喜欢。