试驾新款奔驰s500，试驾新款奔驰e350视频

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试驾新款奔驰s500

图/文懂车帝原创 李鑫伟 杨恺

[懂车帝原创 成品]作-为梅赛德斯-疾驰的旗舰级轿车，每一一代S级轿车的公布都会引起充足猛烈的市场关注度了。不管您我的年纪和消耗才能能否与S级之中存在交加，却都会难以忍住对他或多或少表现关心，这或者便是一款旗舰成品自带的光环属性呢。

在上一代S级（W222）公布时，疾驰的标语是“汽车发明者，再次制造汽车”拉。而这一次，你们扬言将要“界说旗舰奢华的新时期”啦。那咋们不如看看新一代S级是怎么样来下这样严酷的界说呢。

关心重点

★ 选用全新“理性·纯洁”策画理念

★ 车身尺寸进一步扩大，轴距到达3216毫米

★ 全新内饰策画，搭载12.3英寸眼3D仪表屏及12.8英寸OLED中控大屏

★ 后排空-间及舒适性提拔，搭载双屏娱-乐体系且支撑多屏联动

★ 搭载后轮转向体系，标配空-气悬架

表面“理性·纯洁”本性与争议并存

在外观设计方方面面，新一代疾驰S级的转变是充足分明的，但同时间也伴同着充足大的争议了。只管家族化盾形中网依然可以或许保证其以前脸部-分展现出充足的时髦与度量，可是最具争议的头尾灯组，无疑是许多人口诛笔伐的对-象了。单从私人主见视角来看，新一代S级的形状确实获取更多本性气味，但本该重申的高雅和庄严的气场却略有削弱拉。

或者是跟着刻下的奢华牌子甚至超奢华牌子车型的消费者，平均年龄的逐步渐渐缩小，新一代疾驰S级的策画风派也有所调理呢。但这难免会让像我同样的保守派，感受他的策画稍微偏离了以往文雅的主线呀。

但不可否认，疾驰S级的新款矩阵式前大灯，确实供给了更多富裕科技感的功效呀。在顶级的灯光设置中，其头灯组可以或许联合导航信息，主动调治上下坡时刻的灯光角度呀。此外在欧洲市场，还能完成与前面方位路况相干的图形信息的投射，这的确是现在疾驰独占的技能要点拉。只不过受限于境内的法例，部-分功效在境内是受到啦。

而在表面部-分，值得关心的细节另有充溢典礼感的伸缩式车门把手，和整车的AMG Line套件，包罗活动化的先后笼罩，和20英寸的多幅式AMG样式轮圈呀。至于轮胎部-分，本次试驾的S 500L所装备的依然是主打舒适性的普利司通不慌不忙很镇静者排列轮胎啦。

除此之外，新一代S级的全体尺寸也获得了进一步扩大啦。尤为是长轴版（V223）车型的轴距到达了3216毫米，比老款长轴版（V222）S级加长了51毫米，同时间也要抢先于现款A8L和7系长轴版啦。因此从车侧视角来看，新一代S级的身材仍旧显得非常细长和流通呢。而且轴距加长的部-分依然一切都奉献给车辆后排，因此关于后排的乘坐舒适性来说，也是大有裨益呀。

内饰奢华与科技兼筹

尽管全新的外观设计存有争议，但在座进车内以后，我认识到新一代S级领先传染我的，照旧是其内在的奢华与高雅的气氛营建呢。此前引领时期的双联屏策画，疾驰自以为曾经过期，现在取而代之的是一块带有眼3D显现功效的12.3英寸液晶仪表，和中控面板运用OLED显现技能的12.8英寸中控大屏啦。

但是跟着策画的更改，新一代S级内饰的奢华气氛仍然充足浓郁呢。包罗大面积的真皮.烤漆和金属的材质，和气氛灯光的粉饰和顶级柏林之声的音响系统，都是极其重要的组成部分呀。令人从视觉.触觉和听觉方方面面都能真切感知到这台车的奢华呢。

不仅如此，新一代S级的车内设置也体现出充足的新鲜感和科技感啦。比方新车的真实景色穿梭导航现已被同步到前面方位的平视显现体系中，此外中控屏幕搭载的第二代MBUX智能人机交互体系的功能性也非常全部呀。特别是新款屏幕细致的显现成效和敏捷的触控呼应，足以媲美iPad Pro，同时间她还带有振动反应呢。

固然，并不是一切新颖科技都能赋予令人满意的实用性啦。比方在现实体验历程中，新车仪表盘的眼3D显现成效就让我有一些不太顺应呀。并且关于驾驶信息的出现，也并有无比传统平面显现功效更直观呀。因此就像我在入学时期“机不离手”的3DS同样，我依然会挑选把眼3D显现封闭掉了。

此外，中控屏幕的全触控操纵在驾驶状况下仍旧不足不够方便，与其去召唤语音或许思索该用哪一种手势辨认，确实不妨运用实体按键来完结空调和座椅相干的功效操纵会更直-接，并且关于后排搭客而言，作-为司机还能做成平静不打搅，固然我仍然要为疾驰勤奋改进，打-破惯性想法的勇气点赞呢。究竟从全世界来看，疾驰奢华旗舰车型另有很多保持传统的用户呢。

乘坐舒适性仍旧同级最优

到来后排地位，一开始的时候加长轴距所带莱的空-间转变仍然不言而喻的了。关于我一米七零的身高而言，不单双腿可以或许获得较大范畴的舒展，并且座椅自身的乘坐舒适性依然是疾驰S级的拿手好戏啦。

对比于现款奥迪A8L和宝马7系，疾驰S级不管前排仍然后排座椅，其所供应的乘坐舒适度分明要优于竞争对手拉。包罗靠背与身材的贴合感，和坐垫的承托力都体现得恰如其分呢。而相比之下，A8L和7系的后排座椅仍旧显得有一些平凡啦。在我眼里，奢华级轿车的后排乘坐舒适性并不是一切依附于高端设置的堆砌，而是更多取决于座椅自身的人体工程学策画呢。在这一点上，老款S级曾经作得非常突出，新一代车型一样做成了令人满意呀。

固然在这台S 500L车型上，车辆后排的设置体现也给足了主子颜面啦。其后排座椅除通例的加热.透风和推拿功效外，高朋席位还能像头等舱同样完成一键躺倒了。此外车辆后排还供应有两块娱-乐屏幕.一位7英寸平板电脑和手机无线充电等科技设置拉。

而且，新一代S级前后排的屏幕之中能够举行联动，支撑彼此分享好比导航.视频或许是音频内容，从而充分体现出了新车的数字化与智能化拉。除此之外，这一代S级还初次为后排搭客供应了“语音助理”呀。确实，将语音辨认功效的话语权更多交给后排搭客，才更吻合疾驰S级的成品调性啦。

驾驶力量强势 灵巧可控

从现在已知的信息来看，在动力系统方方面面，境内先期上市的新一代S级石油版车型，全系都会搭载带有48伏轻混体系的3.0升直列6缸涡轮增压发动机了。而这次试驾的S 500L车型所搭载的高功率版3.0T发动机仍旧有435马力，峰值扭矩520牛·米呀。传动系统婚配的仍是疾驰自家的9AT变速器，同时间也搭载了4MATIC全时四驱体系呀。因而全体来看，新一代S级的力量总成比较老款并有无产生分明转变呢。

也正因如此，新一代车型现实驾驶起身的力量体现，仍让我感觉非常熟习呢。早先，脚感沉稳的油门踏板，和发动机在低转速区间的温和的力量输入，并不会令人认识到这台车的力量有多强拉。仅有在深踩油门发-出力量恳求时，当500多牛·米的力量在全时四驱体系的辅佐下倾注而出时，您才会认识到，这是一台零百加快成就在5秒出面的车拉。只管我不以为S级的用户须要这样热情和汹涌，但需知作-为家-族旗舰，疾驰S级的力量剩余也在情理之中呀。

但是老实地说，在一样平常驾驶历程中，疾驰自家9AT变速器的换挡抑扬依然存在了。即使在多数时候里，她关于我驾驶企图的判定，和降挡呼应的积极性都很突出了。但在深踩油门急加快和低速行驶反复起落挡时，变速器偶然分明的闯动仍然轻微影响到了我的驾驶体验呢。

此外跟着后轮积极转向体系的新增，新一代S级的操控灵活性和老款对比也略有晋升呢。后轮积极转向体系的效果在于，低速行驶先后反向减小转弯半径，高速行驶先后同向晋升稳定性了。可是由于进去祖国市场的新款车型都运用了较宽的后轮，因此实际上，到来祖国市场的新一代S级的后轮转向角度只能到达4.5度，并不是此前宣扬的10度呢。但是在狭小空-间内转弯或者转头时，仍然可以或许分明感觉到该功效所带莱的现实帮-助拉。

固然即便如此，想在一台体型巨大且繁重的奢华级轿车上找出驾驶兴趣仍非易事，究竟她的取向依然是给后排搭客供给充足恬静的出行体验啦。而底盘方方面面，新一代车型持续选用前双叉臂后多连杆式四轮自力悬架构造，且标配了空-气悬架啦。在行驶历程中，车辆底盘关于路面振动仍然做成了对比充足的隔断呢。一些零碎振动根本做成处置洁净，而面临较大的波动升沉也可以或许缓和到对比温和的状况拉。

另外，整车突出的隔音安谧性一样使人印象透彻难忘，希奇是行驶状况下的后排，发动机杂声噪音.风噪和路噪根本都让人发觉不到拉。固然，这样清闲的乘坐体验，也是一台旗舰级轿车该有的体现啦。

编写点评

事实证明，作-为一台功能出色的大型豪华轿车，以奢华和舒适性见长的疾驰S级不单擅长奉迎后排乘坐者，同时间与驾驶者紧密友善的交换方法也能让人们对她的前排主驾驶席位发生充足的向往拉。关于来源德国的三驾马车而言，或者最新完结换代的一个总能在功能体现上稍稍获得微小的抢先，但作-为疾驰S级，奢华和高雅的自身气质一直是其立于不败之地的自身焦点竞争力呢。

试驾新款奔驰e350视频

作-为梅赛德斯-疾驰史书最久远的车型，疾驰E级车历经十代，不断是奢华行政级轿车最出色的代表呀。自9月份全新疾驰E级上市以来，依靠更新晋级后的外观设计，引来了很多年青消费者的眼光，在市场的热度不断不减，这次咋们对疾驰E级长轴距版车型举行了试驾体验呢。

国产奔驰E级共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元，具有2个版本，这个里面运动版车型俗称为“大标版”，奢华E级则被称为“立标版”，同设置的“运动版”和“豪华版”车型指导价一样，这次试驾2个版本车型均参加这个里面呀。

豪华版车型的前格栅和前保险杠都选用了批量的镀铬材质，标志性的三叉星立标也进一步晋升了车辆的行政气场，有疾驰S级那味了呀。

而运动版车型则选用了AMG风派套件，前脸对比老款车型的转变十分大，车头隆起的发动机盖.闪钻式前格栅都营建出极强的力量感和浓厚的活动气味呢。

全新LED头灯组外型形象极具标志性，距离远多少多光束LED大灯将E级典范的“四眼大灯”举行了改进传承，悬浮式LED光源点亮时，每盏头灯的84颗自力LED光源可以或许带莱精细化的光束分散拉。

车侧的外型形象全部有无什麽转变，车身尺寸上，新车的长宽高分-别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，相较于老款车型，车身长度增添了大概13mm，因此在视觉上看起来要更加舒张啦。

尾部策画根本持续了海外版车型，新车还使用批量的线条举行勾画，让尾部显得更有层次感了。

尾灯组的策画则是一大要点，全新的熏黑LED尾灯组内部结构鉴戒了全新S级的策画元素，点亮后视觉效果十分冷艳，豪华版与运动版两款车型在尾部的策画差距仅在于底部镀铬饰条拉。

再来看看内饰，新款疾驰E级在车内的全体策画有无做太多更改，选用了双12.3英寸大屏，对比于现款车型，在方向盘按键策画上有所调理，活动化的方向盘也越发的激进呀。

选用了全新款式的三辐式方向盘，而且运动版和豪华版车型的样式有所不同，运动版车型的握环直径更粗，以后保存了金属换挡拨片，而豪华版车型的方向盘对应通例，方向盘上也充满了多功能按键，后面一样配有换挡拨片呢。

新款疾驰E级还对内置的车机系统MBUX举行了全部晋级，选用了最新款式的触摸板，操纵起身越发方便呢。除经过外型形象和选材来营建质感外，新款E级还供给了64色多气氛灯和奇特的香氛体系，借此经过身材感官来进一步解释了奢华感呀。

新款E级依旧为豪华版和运动版车型供给了区别样式的前排座椅，运动版车型的座椅更重申双侧护翼包裹性，豪华版车型的坐垫更长，关于腿部的支持面积更多一些啦。两种车型在尺寸和舒适性等方方面面体现一样，座椅靠背支撑电动调治，双侧还装备了触感相似天鹅绒的睡觉头枕啦。

为了后排用户的感觉，后风挡.后侧窗和小三角窗所有设有遮阳帘，从外头透过小窗看到后排搭客，显得有点神奇和高档呢。

新款E级后排出风口下方新增了储物空-间，供应一位杯架和2个USB充电接口啦。

与老款车型同样，新款E级前后排均设有天窗，有利于车箱的采光，供应通透的乘坐感觉拉。

这次参加试驾的新一代疾驰E300L 尊贵型活动轿车搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370Nm，与之婚配的依旧是9速手自一体主动变速箱拉。

因为是大标的运动版车型，感受全体调校也是偏活动，力量充足，操控精准，可是当深踩油门踏板的时刻，发动机的嘶吼声仍然有无6缸顺耳拉。整车悬架调校很有韧性，先后多连杆自力悬架让活动的同时间，不缺少恬静啦。高速过减速带和坑洼路面，整车的姿势依旧很文雅且恬静呢。

除运动版车型之外，还简洁体验了新一代疾驰E350L 4MATIC轿车（立标版），48V轻混的加持，和2.0T涡轮增压发动机高功版的调校，最大马力299Ps，最大扭矩400Nm，分明比E300L越发沉着和文雅呢。从起步的悄无声息，到深踩油门的随踩随有，一挥而就啦。

新一代疾驰E300 L尊贵型装备L2级主动驾驶功效呢。在封锁路线和高速路上，那时速大于60km/h的条件下，开启辅佐驾驶功效，可以或许自-由完成打转向灯后主动变道的功效啦。

在许多黑科技设置的加持下，新一代疾驰E级长轴距版车型让驾驶者越发文雅和自若，恬静的同时间又兼具操控，意犹未尽呀。

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