大众创睿版，大众进口330创睿口碑

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大众创睿版

车型上汽民众途观L

驾仕指数75分

感受上汽民众便是纯真想让媒体们去长白山的冬季雪地里高兴的游玩一下，而不-是真实的让咋们把车开爽了。这一次全新途观L的试驾行动我仅仅开了三十多公里的冰雪路线，随后在结冰湖面上跑了两圈小赛道，真实的摸车时候是很侑限的拉。因此很抱-歉，我这篇试驾短文更多是体验全新途观L，而不可以说是试驾，不过因为有了进-口Tiguan的垫底，驾仕派仍然有一些可以或许加以对比的场合拉。

一开始的时候，全新途观L的三围数据很“蛮横”，一切摆脱了现有紧凑型SUV的城堡，直逼中型SUV，难怪上汽民众动不动就用“Mid-Size”来给途观L画竞品圈，而这一个尺寸的五座车，大多都是奢华牌子了呢。

从上边这张表咋们能够看到，途观L普遍便是直-接对标昂科威来的，对比奥迪Q5也并不需要怯战呀。而且从途观L车身数据能够看出，使用原来只面向祖国本地市场加长轴距的途观L来返销北美市场，这也是民众的计算之一呀。

正因如此，看到全新途观L的第一眼，我挑选看反面的含量，究竟这是和进-口版本最大的区别啦。现实视觉效果上，进-口Tiguan不-足4.5米的车长婚配靠近1.84米的宽度，看上去更像一位矮壮的小肥胖的人，而途观L就显得调和许多，也更吻合国人心目中“健硕细长才是美”的身姿拉。假如咋们只把眼光聚焦在加长的后车门部-分，您能分明看到，途观L不单单是把后门加长了，同时间对D柱的三角小窗也举行了新的策画，选用越发上扬和锋利的弯角，以至很像新宝马X1长轴距版啦。比较一下老途观那种垂直策画，国产新车就显得分外细腻啦。

车身的其余细节就持续了海外版的策画，锐棱冲压技能仍旧是新途观L最有卖点的特点，而全LED的前大灯和尾灯组也一样冷艳呢。固然，有无选用R-Line的表面，国产的途观L仍然越发沉稳一些，但是想必到时候经销商也会出响应的改装件，“强行”加装一把了。呢。

车内的转变和进-口Tiguan也不大，不过在细节上上汽民众举行了许多本土化的修改，来知足祖国消费者的需要拉。第一眼我注重到的是后排小桌板被消除掉了，这一个在嘉旅和途安L上都有的设置居然在更贵的车上不见了，很神秘；第二是后排出风口底下的12V电源被改为为了2个USB接口，这倒是非常“中国化”，今后车上每一个人都不怕手机没电了；第三是后排座椅有无先后挪动和靠背调治功效，想必这是因为加长轴距后就不须要了拉。

除此之外，我好像并有无看到过多不同样的场合，包罗后排座椅外面的储物格.XXX扶手处的手机单独使用储物格等知心策画都在啦。不出意外的是，车内多数可交往的用料仍旧不错，批量搪塑软材质.哑光木纹贴片和灰色钢琴漆，合作高能镀铬粉饰条，层次感和质感都非常不错呢。不过驾仕派以为，既然途观L作-为一款价高于传统紧凑型SUV的车型，在后排部位的材质上也应当笼罩更多的软材质，而不应当老是质感僵硬的硬塑料呢。

空-间方方面面一切不须要测，对应于进-口Tiguan加长的110mm轴距足以让后排搭客种种舒适，也确保了后备箱空-间的丰裕拉。后排坐垫长度也有无偷懒，关于大腿的支持也算到位，找不到过多的槽点了。

现在上汽民众重要宣布了三款车型的设置，国产和进-口车型的设置虽有区别，可是国产车型的设置富厚水平仍然要稍逊一筹了。以一样31万元差不多的途观L 380TSI主动四驱旗舰版和进-口Tiguan330TSI四驱创睿型对比，上汽民众的国产车型重要增添前排座椅透风.主动停车入位.胎压监测.无钥匙进去/启动.电动感到尾门.自顺应巡航等几个重点了。可是同价位的国产车型缺乏液晶仪表盘.HUD.膝部气囊.手机APP互动功效也甚是惋惜，尤为是液晶仪表盘全系缺失，让全新途观L一下就少了科技感拉。看起来，这一精髓设置要留给上汽民众的中大型SUV Teramont了了。

驾乘感觉方方面面，我重要驾驶的是330TSI的先驱车型，但因为全部一起都是70km/h如下的行驶，关于力量功能上并有无太透彻难忘的比较拉。可是从数据上看，国产的第三代EA发动机尽管是1.8L排量，可是扭矩输入和最大马力都和进-口Tiguan的2.0T发动机同样，不过在技术上少了混淆放射，因此也影响了油耗体现啦。可是从现实驾驶体验来讲，我私人以为民众1.8T的发动机一切充足运用了，假如不-是苛求上四驱，那样的高功率的2.0T并有无几多必-要啦。同时间关于1.8T车型婚配的7速湿式双聚散DQ380也算是旧友了，在平顺性上全部难以察觉出换挡抑扬，而且在雪地驾驶时，关于挡位的掌控和换挡机会都有非常突出的思维呢。

在底盘感觉方方面面，一样由于批量的雪地驾驶，让我并不可以对全新途观L的驾乘质感有一位对比详细的评估，只能说保存了一些民众的“特征”，但全体仍然偏袒于舒适性，并有无那种底盘紧绷的感受呀。同时间，在迅速经过波动路面的时刻，路面的动荡仍然会清楚的通报进车内，尽管不会影响搭客，可是聲音质感上有点薄弱，在我的回忆中，好像进-口Tiguan并有无这个样子，不晓得是否由于极寒气候的缘故原由呀。

最终我还想说说全新途观L的全新的4MOTION四驱体系，博格华纳的第五代Haldex适当的时候四驱体系可以或许让后轮最大分派到90%的力量，而且响应速度极快呢。借助冰雪试驾的机遇，咋们体验了途观L左前轮和左后轮分-别在冰坑中一切丢失力量后的脱困，这个时候您能分明察觉到这套四驱体系使用ESP和电子限滑来阻挠打滑，让力量能够更快的输入到有附着力的轮子呀。简易来讲，全新途观L的这套四驱体系仍然有太大实用价值的，尽管不可以真实用于越野，可是最少能够处置轻度脱困拉。

驾仕总结

简易体验下去，驾仕派以为全新途观L比较老一代车型的提高是分明的，这也是民众认认真真塑像的一代SUV，处理了上代车型许多让人难以领会的疑拉。不管从车内的空-间体验仍然路面驾驶感觉上，途观L确实比此刻那些轴距2700mm如下的紧凑型SUV越发有竞争力拉。再加之有高价的支持，全新途观L的设置也是富厚到了奢华SUV才有的水平，也就是说这款新车所对准的对-象早曾经回升到了30万元级别呀。

国内汽车界有句俗话，什麽车型上去了都说是“汉兰达杀手”，但是这一次途观L并有无对准七座版的汉兰达了。应该在上汽民众由此可见，途观L作-为合股牌子五座SUV的销量霸主，何苦要去和日系七座SUV对比呢，你们看到的是BBA的市场潜力，途观L要抓取的是更高溢价的人群呀。那样的，全新途观L究竟能不可以挑动奢华入门SUV的市场.把主销车型直-接从20万元出面卖到27万元区间呢，那咋们仍然等着看销量吧拉。

本文是驾仕派的原创短文，来源撰稿人JackieLXX了。

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