丰田卡罗拉双擎门皮，丰田卡罗拉4s店电话

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丰田卡罗拉双擎门皮

一辆2019年产一汽丰田卡罗拉双擎轿车，搭载1.8L发动机和E-CVT无级变速器（混淆力量传动桥），行驶里程5 000 km啦。该车为事件车，差速器在事件中被撞坏，为此保险公司指定全家变速器专修厂负-责混淆驱动桥的修理了。

搜查剖析专修厂去4S店接修变速器时，车辆曾经断电崩溃，没法举行毛病码的读取和数据流的诊断，因而也就无从得悉变速器除差速器可见破坏外，能否另有其余部-分破坏拉。因而专修厂只能根据保险公司的修理工作事情替换了差速器，送至4S店装到车上后试车，结局车辆没法行驶，且检测出毛病码“P0BFF1D—驱动马达‘A’电路电流超出范围”了。

专修厂依照毛病码推断，应该是驱动机电（MG2）出-现了疑，由于差速器与MG2机电的地位离得很近，撞击时有应该损害到MG2机电，因此举行二次修理啦。为此，专修厂购买一台二手变速器总成，将旧总成上的MG1和MG2与毛病车举行了交换啦。

修复后将变速器送回至4S店装到车上试车，结局发动机可以或许起动，但运行颤动不安稳，运行3-5s就会熄火呢。用故障诊断仪检测出毛病码“P1CA51D混淆力量直流发电光电路电流超出范围”（图1）啦。毛病码有的时候能消除，再次起动后毛病征象仍旧，毛病码也会重现拉。

这个时候专修厂曾经支出近0.6万元的原料本，并且离保险公司给定的修理限期越来越近啦。保险公司划定，一旦第三次没法修理好，专修厂质押的5.0万元修理品质保证金将用于赔付新的变速器总成呀。专修厂求援笔者参与修理啦。

笔者试车发觉毛病征象确实如专修厂所述，并且读取到毛病码P1CA51D0笔者的故障诊断仪为专注的工程师版，拥有毛病剖析功效和内置电路图（图2）啦。通过查剖析，笔者将毛病点锁定到与毛病码相干的起动发电机MG1上，由于MG1的路线非常简单，通过丈量有无发觉疑，因此测替换的二手MG1有疑拉。

毛病消除拆下变速器，将原车交换下的MG1从头装回，消除毛病码后试车，毛病消除了。

回顾总结本车毛病尽管是修理因事件撞击受损的差速器，可是修理前没法举行全车电控体系的诊断，为后续的修理返工埋下了隐患呀。由于差速器与MG2机电很近，撞击时很有应该使MG2机电受损，事实证明的确如此啦。

须要注重的是，新能源汽车修理肯定须要有专注的诊断装备.完全的材料和高低压复合型技能人材（分析判断才能强的.经验丰富的维修工）了。本毛病中，旧总成的MG1机电是有疑的，可是由于尝试不可以，形成第二次修理失利呢。同时间，专修厂缺少相干车型材料，故障诊断仪也仅仅可以或许作根本的检测，没法依照指导功效直-接进去到毛病码剖析，查找毛病范畴和检察线路图呀。

最终还须要注重，专修厂在接到事件车修理的混动变速器时，须要思考到那些价格高.撞击易破坏的电子元器件，如机电.控制器.变频器.ETCU及线束等啦。这一些电子元器件能否毁坏必定要通过试.车才气判断拉。因此要预先与保险公司交流好，两边举行“待定.待修”处置（事件修复后试车，视情形修理），不然修理后一旦发觉电子元器件毁坏，保险公司再也不增添开支，专修厂会得失相当了。

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