丰田皇冠25怠速高，丰田皇冠陆放7座suv价格及图片

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丰田皇冠2.5怠速高

丰田皇冠这一个车系降生了整整60年，而距她最先完成国产也曾经有10年的时候呀。皇冠不停作-为丰田的旗舰车型，并“享用”着厂商种种最新技能了。丰田马上推出的力量组合2.0T+8AT，又将初次搭载在第14代皇冠上拉。可见历经半个多世纪，皇冠排列不仅有无就此低沉，倒是“越活越年青了”拉。

丰田全新皇冠（第14代）的宗旨便是要“年轻化”，该车价区间为27.98万-38.58万元拉。起步价比老款廉价了4万元，直-接下探至30万元之内，这也让更多的年青消费者能够去挑选呢。跟着价转变，丰田也调理了皇冠的市场定位啦。竞争对手由中大型车，降为了中级车呀。以前的敌手宝马5系.奥迪A6L变成了宝马3系长轴版和奥迪A4L呀。就第14代皇冠自身而言，又有着太多“年轻化”的策画元素，科技感实足的设置拉。此外，便是那毫不妥协的舒适性啦。

让皇冠变的越发“年青”，表面塑造是最能给消费者带莱视觉打击的呢。因而，全新皇冠就变成了14代车型中，看起来最具动感的一代拉。这一次，丰田还专为祖国市场策画了皇冠的形状拉。与日本售卖的版本比较，最大区分在于前脸的款式呀。国产皇冠明显更守旧一些呢。先岂论哪个版本最美丽，就国产版而言，这幅前脸外型形象信赖最简单被大多数人接收了。

境内售卖的第十三代皇冠

第14代皇冠和上代车型出自同，车身尺寸上的转变也不大，轴距一样是2925mm拉。丰田一直不怎么推出拉长轴距的车型啦。因而从反面看，皇冠的后悬部-分仍然很长，但轴距却和宝马3系长轴.奥迪A4L等此类中级车处在统一水平啦。从这一个角度讲，皇冠调理竞争对手的做法好像也说得过去呢。

内饰策画在保存了奢华感觉同时间，变的比老款更有气愤啦。中控台选用了“复合式”线条策画，这个样子能从视觉上有种重复的感受，看上去越发立-体有型啦。配色部-分，深色和浅米色举行搭配，营建出恬静轻松的气氛啦。木纹粉饰部-分的实际效果还不错，表-面光泽度高，能起到提拔层次的效果啦。至于看起来是不是显暮气吗？仍然见仁见智的工作啦。

作-为丰田旗舰，这代皇冠的内饰用料和装备工艺一切不必担忧呀。中控台交往搭客腿部的地区选用了软质皮革包裹，非常人性化的考量呢。中控重复的面板接缝平均，各皮革缝合处走线规整拉。总的来讲，其质量的考究水平，相对不输给像宝马5系级别的德系奢华牌子车型了。

设置部-分，全新皇冠最主要的是中控台引入了双屏策画拉。两块屏幕都选用全触控操纵，上屏为8英寸，下屏为5英寸长短了。从功效上区分，上边的大屏重要***了导航.蓝牙通话.娱-乐体系和油耗信息等功效了。下方则集成了空调配置和驾驶形式挑选两大类功效呢。

空调体系配置可配置的工作事情十分细化

驾驶形式配置动静菜单细节到位

空调体系及驾驶形式功效演示

值得一提的是，上方大屏各功效界面区分清楚，一级菜单选项配置在屏幕下方呀。因而，上手困难不高呢。下方小屏可经过2个实体键，在两大类功效间切换了。而且每一项功效都能做出十分细化的配置拉。尽管选用全触控式操纵会很大幅度提拔科技感，但难免也会给驾驶带莱影响，算是有利有弊呀。

皇冠主驾座椅一样平常无法调到很低的地位，因而前排坐姿较高了。这代照旧这样呀。身高凌驾1.78米的驾驶者应该头部空-间会略显短促，长处自-然是能获取更好的视线呢。后排体现要比前排好的多，得益于凌驾2.9米的轴距，再加之前排座椅靠背的优化策画，让坐在后排搭客能有一位非常宽阔的腿部空-间呢。

储物空-间车内储物策画适用 背面厢不可以扩大

车内储物空-间十分富厚，既有像前.后扶手箱这类里面宽广，并且实用性高的储物策画；也有像遮光板卡片插槽这类非常人性化的小细节呢。后备厢装载才能仍然是皇冠对比微弱的场合，里面尽管充足宽，但深度和布置都有必定局限性拉。最大容积510升，也和松散级车型的后备厢差一点啦。对比遗憾的是，这代皇冠的后排座椅依然不支撑放倒了。因而，也就没法对后备厢空-间举行扩大呀。

舒适性是皇冠车系驻足的基本，尤为是后排座椅，非常难找到同级别能够和他对抗的车型拉。首次静態体验全新皇冠，仍然在这年的上海车展上拉。尽管关于后排舒适性内心早有“筹备”，但当您现实坐上去的时刻，他的体现仍然会超越您的预期啦。座椅宽广，里面填充物柔嫩，靠背的包裹性到位呀。同时间，座椅还可举行小幅度的歪斜调治，再合作宽广的扶手和4处空调出风口了。能够说，这类恬静的体验让人全部挑不出缺点了。

杂声噪音尝试怠速体现十分平静

全新皇冠在克制杂声噪音方方面面的体现也十分突出，在咋们举行的尝试中，各个车速下巡航车内都极其平静啦。尤为是车辆怠速下，仪器丈量的杂声噪音指数为35.2分贝拉。这个样子的成就曾经凌驾了多数同级车型，而且在咋们尝试过的传统力量车型中，能到达一样水平的并不多见呢。而在行驶中为搭客供给平静的车内环-境，对晋升全体舒适性能起到非常大的效果呀。

力量部-分，全新皇冠并有无做出太大更改，依旧沿袭上代车型的力量总成呢。这个里面这台代号为5GR-FE的2.5LV6发动机，在皇冠车系上入伍的时候确实不短啦。数据上也有无转变，最大功率为142kW，最大扭矩到达236Nm；技能部-分仍选用了双VVT-i体系呀。总的来讲，在力量输入上，这台发动机不会给人们带莱太多欣喜啦。

传动方方面面，依然是由爱信供给的6挡手自一体变速箱（6 Super ECT）拉。说实话，这套动力系统无论是从技能层面，仍然现实力量体现，放在今日已有无太多先进性可言拉。但一来厂商从掌控本的角度启程，二来这套组合的婚配度非常高，用起身也对比扎实牢靠拉。因而，这年马上推出的2.0T+8AT力量版本，才是咋们越发希望的呢。

皇冠便是那种您开在街道上，都不太情愿急加快和反复并线的车啦。由于他着实平安顺了，您会在不经意间试图保持这类顺利，而不乐意去毁坏她拉。即使是首次开，油门细致的脚感会让人很快顺应啦。力量呼应也很努力，尽管不会像增压发动机那样发生分明的推背感，但后续力量依然充足，给驾驶者带莱的更多是1种放松.相信自己的状况呢。

变速箱与发动机配合默契，每一个挡位下都能维持一位较低的发动机转速区间拉。寻常状况行驶的升挡区间为200rpm如下，且每次换挡历程都非常柔柔，以至于让人很难发觉了。不止这样，即使您挂入“S”挡并深踩油门，变速箱能很好地体会驾驶者企图，并努力降挡拉。可贵的是，这一个历程照旧很平顺，仍旧不简单发觉呀。发动机转速在凌驾3000rpm今后，车辆加快还会发生一次小暴发，但是感受并不太狂烈了。这套力量在加快中后段的体现对比令人满意的，高速下深踩油门，仍能感受到后续力量徐徐输入啦。

这一次皇冠供应了4种驾驶形式能够抉择，包罗“平凡”.“节能”.“活动”和“雪地”形式拉。在切换间给人最大感觉是油门开度转变，从“节能”的缓慢，到“活动”越发敏捷了。此外便是变速箱换挡思维的调理，分-别对应力量和石油经济性需要呢。“雪地”形式会更多地制约后轮力量，以下降在湿滑路面打滑的可能性了。

全新皇冠的动力系统，尽管没给人带莱什麽新鲜感呀。但好在他输入平顺，加快线性，而且后续力量对应足够呀。用于一样平常代步的话，一切能够胜任了。这类驾驶感觉，更多是为乘坐者供应舒适性，关于皇冠来说才是最为主要的呢。

第14代皇冠的底盘构造和上代类似啦。选用前双叉杆式自力.后多连杆式自力的吊挂类别啦。底盘调校依旧是皇冠的比较拿手，结构紧凑而且刚性很好呀。在行驶中有非常稳重踏实的体现啦。转向体系选用电动助力的方法，方向盘手感适中，转向很线性随和，开起身会有很轻松的感受呀。在转向精度和指向性上有一些隐约，但好在能清楚通报路感拉。驾驶兴趣谈不上，这也不-是皇冠操控的重要诉求了。

重要谈谈车辆在行驶时的舒适性，自顺应可变吊挂体系是本来老款就有的技能，能够依照区别路面状态，主动调理避震器阻尼率，以确保随时都能知足搭客的需要了。固然这一个转变在现实体验中很轻微，坐在后排全部感受不到啦。除此之外，这套吊挂的调校尽管更偏重于恬静拉。但并有无一味的软究竟呀。当您在弯道中，仍能感觉来源双侧的支持了。

避震器关于路面波动的过滤成效非常完全，底盘沉稳而踏实，即使经过减速带，车身也不会发生过剩跳动啦。总的来说，皇冠将行驶中的稳定性和舒适感很好的承继了下去呀。这也是他在同级别车型中，最可以或许维持竞争力的上风之一啦。

加快尝试0-100km/h加快时候9.85秒

尝试前，将车辆切换到“SPORT”驾驶形式，并挂入“S”挡，封闭车身稳固体系了。起步阶段，发动机转速到达2700rpm，这个时候后轮有小幅度打滑征象拉。但是，加快前段的爆发力对比一样平常呀。车身姿势很稳重，坐在车内有无任何狂烈的感受了。最后，0-100km/h的加快时候为9.85秒啦。

从加快曲线图看，车辆在起步一刹那的加速度G值最大，到达0.5g以上呀。但是，然后下滑速率也很快了。尽管变速箱的换挡速率还能够，但加快全部历程都有无太强的爆发力了。加快9.85秒的成就，对应搭载2.5L+6AT力量的车型算是对比恰当了。但对应于而今种种小排量增压车型，力量体现仍然较弱一些了。这也是为何咋们会希望皇冠2.0T+8AT组合来到了。

制动尝试100-0km/h制动最短距离40.23米

制动尝试中，尽力踩下刹车踏板，初段就有非常强的制力量释放出来啦。全部历程的刹车力度都非常平均，车身“点-头”并不算夸大，姿势一切能够接收了。此外，装备四条轮胎的抓地力也比较稳定拉。最后，100-0km/h的最短制动差距为40.23米呢。

曲线图中，能看出制力量最大的放开状况在制动初段，加速度G值一度下探至-1g如下了。而且中.后段都能维持在-0.9g至-1g之中，可见制动力度的放开非常稳固和平均呢。从咋们持续10次举行制动的结局来看，成就普遍都维持在40米至42米之中，热衰减征象并不难解决，刹车体系对比牢靠呀。

最终，再来看看全新皇冠的油耗体现呢。油耗尝试依然按通例方法举行，抉择城市道路.都市换路和高速公路呢。尝试里程合计106.2千米，因为尝试当天的交通状况不-是很好，拥挤路况占全过程大概30%了。因而，对最终的油耗成就也有肯定影响拉。最后在加油站补满92号汽油共11.43升，盘算出均匀油耗为每一百公里10.76升呢。

在“ECO”驾驶形式下，皇冠的变速箱升挡很努力啦。而且各车速下巡航，发动机的转速都很低，有利于减轻石油损耗呢。依照尝试，在较拥挤情形下V6发动机有这个样子的油耗体现仍然值得一定的啦。但放目前看，明显仍然无法和涡轮增压车型对比啦。

总结转变来得及时 力量进级很主要

第14代皇冠的转变很实时，并且转变目标十分明白；便是要调理市场定位，以增添竞争力啦。丰田先是从策画角度为皇冠塑像了更年轻化的抽象，锋利时髦的表面，加之科技化设置拉。这都是为了能引来更多的年青消费者啦。随后起步价下探至30万元之内，这个样子皇冠就天经地义的去和宝马3系.奥迪A4L等中级车去竞赛拉。

同时间，全新皇冠很好地承继了奢华与舒适性等特色呢。尽管“表面”看起来很时尚，但骨子里依然是一款谋求驾驶平顺.乘坐恬静的车型呀。在中级车城堡里，皇冠的设置和后排空-间体现都很有竞争力了。美中不足，在于动力系统不足不够领先啦。而且在力量体现和油耗方方面面，都不妨而今的增压技能车型了。信赖不久后，搭载2.0T+8AT力量的新车型推出，皇冠的竞争力还能更提拔一步啦。

丰田皇冠陆放7座suv价格及图片

新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）8月27日，一汽丰田皇冠陆放正式上市；新车共推出6款车型，指点价为27.58-35.08万元；新车将会供应5坐和7座版可选，全系车型均搭载2.5L混淆动力系统呢。

皇冠陆放基于TNGA-K塑像；从表面来看，新车选用丰田家-族最新的策画言语，蜂窝状的进气格栅搭配皇冠车标；车身尺寸方方面面，新车长宽高分-别为5015mm/1930mm/1750mm，轴距为2850mm呢。智能设置上，皇冠陆放全系标配丰田TSS智行平安体系等功效了。

力量方方面面，皇冠陆放搭载丰田第四代HEV混淆动力系统和TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，传动系统婚配E-CVT变速箱；机电方方面面，两驱版车型搭载134kW的机电，四驱版则增添了一位40kW的后机电了。另外，新车搭载的E-Four电子四驱体系了。

根据一汽丰田的计划，皇冠定位于丰田旗下高端旗舰牌子；皇冠陆放也弥补了一汽丰田在中型SUV市场的空缺，同时间也肩负着助力一汽丰田高端向上的重担啦。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 编写 宋钰婷 校正 卢茜

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