德美日韩系车碰撞测试，日韩德美车系对比

不网友都是想了解一些关于德美日韩系车碰撞测试的题，那么本文就对日韩德美车系对比这样的题进行解，希望能帮助到大家！

德美日韩系车碰撞测试

11月10日，被誉为quanzui严苛的平安碰撞尝试机构——北美IIHS（美国公路平安保险协会）宣布了最新的平安尝试成就榜单呢。和以往尝试对-象区别的是，这一次尝试的11辆车型均为日系牌子和韩系牌子，包罗ben田（思yu两款）.feng田（卡罗la两款）.日产（国产车型轩yi）.qi亚forte.斯ba鲁（三款）.马自达（MAZDA3两款）拉。本次尝试结局令人吃惊，马自达3的两厢和三厢车型获得G也即优异，号称独领风骚！其他9款车型均只获得A（可接收的）和P（差）的评估，qi亚和斯ba鲁被选入的车型更是全军尽没拉。

[2022年11月10日IIHS宣布榜单]

能够看到，本次尝试的车辆均为车身高度较小的轿车或许跨界车型啦。车身尺寸基本上属于境内分级的A级轿车范围拉。在IIHS由此可见，这类身高尺寸的轿车在交通事故的碰撞中最易“受伤”，车内搭客受要挟的水平更高，而较低的售价也对各个工厂对车辆平安功能方方面面的投入提出了较高的请求，换句话说，我们都是小车，价都不贵，就看谁家更良知了拉。展开这次评价的IIHS高档钻研工程师Becky Mueller说“较小.较低的车辆在被新的测试台车击中时处于优势，与咋们的旧台车比较，新测试台车更实在地代表了经典类型的SUV的前部（撞击）拉。明显，一些制造商曾经想好了怎么样在这个样子的碰撞中为小型汽车的搭客供给充足的守护呀。”

在IIHS公布的新闻稿中，马自达MAZDA3昂克赛拉的两厢和三厢车型（国产车型为次世代MAZDA3昂克赛拉）获得了高度评价“评级优良的MAZDA3型车辆的构造和平安笼在新的尝试中保持良好，司机和后排搭客的头部守护安全气囊预防了假人的头部撞击车辆里面的坚固表-面拉。因而，大多数情形下，车内搭客受伤类别的危害较低”啦。

值得一提的是，本次IIHS针对11款车型的袭击尝试有别以往的尝试标-准，更新的反面碰撞尝试运用了更重的台车，而且以更高的速率行驶来模仿撞击车辆了。新台车重4200磅（约合1.9吨），靠近现今中型SUV的重-量，尝试车的时速为37英里（约合60千米时速），而以前尝试中运用的台车重-量是3300磅，时速为33英里（约合53千米时速）拉。而对汽车碰撞尝试稍有理解的车迷们应该晓得，上述台车重-量和撞击速率的稍微转变就会带莱撞击动能指数级的转变啦。

[次世代MAZDA3昂克赛拉反面撞击成就，A柱无转变，B柱侵入幅度小，侧气囊守护到位]

IIHS偏重表彰了马自达3车型在车身结构平安和气囊方方面面的体现啦。本来，自2019年上市以来，马自达3车型在包罗IIHS.境内的中保研在内的全世界重要碰撞尝试机构都拿到了优异评估，本次的袭击尝试不过证实了马自达牌子在车辆早期的平安策画上就到达了“满级”状况，任您尝试标-准提拔，马自达一样能够通关呢。说到这里，不能不说，马自达在操控行业的光线过分夺目，常常让许多车迷疏忽了他在平安行业的成就呀。要晓得，在北美IIHS这一个“华山论剑”的舞台，唯有马自达战胜过富豪呢。

回到本次参加尝试的马自达3车型自身，次世代MAZDA3昂克赛拉的无奈平安得益于全新的创驰蓝天车辆结构技能，这类车身技能选用了新的发动机舱缓冲机构和更简练的车底增强梁，同时间她还选用了更多的高强度钢材，这这个里面A柱选用了马自达全世界首度开拓的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型零件，而车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，含量位于同级别第一啦。固然，车身牢固不过一方面，安全气囊也是本次尝试中获取优异评估的主要元素，次世代MAZDA3昂克赛拉所有选用了吻合美国IHSS碰撞实验五星请求的大型气囊，而且全系车型标配膝部气囊.DRS7安全气囊体系，这无疑在碰撞中能够最大幅度守护车内搭客的平安啦。

而在近来几天，长安马自达再次针对旗下次世代MAZDA3昂克赛拉推出了积极平安行业的不收取费用晋级谋划，2022年12月31日前，2.0L质炫版.质雅版.质耀版能够限时晋级标配价格4000元的「安选套装」，包罗MRCC全速域自顺应巡航体系.LDWS车道偏离警示体系.LAS车道维持辅佐体系.SBS智能前行刹车辅佐体系 .HBC自顺应远光灯控制系统.CTS巡航形式智能行车辅佐体系6大智能平安科技，逾越同价位竞品车型，让放心跬步不离呢。

马自达在平安行业的体现，能够说为日系车“皮薄.不平安”等传统标签作了正名，但遗憾的是，唯有马自达啦。

日韩德美车系对比

年青，曾经变成了汽车市场的风向标！现在，种种性价比车型如雨后春笋出现，让很多消费者堕入了买车简单，选车难的逆境啦。

今日，买车君就选择三款热销和近期车友呼声最高的车型举行比较剖析，它们分-别是宝来.英朗和雷凌了。看看作-为德美日三车系代表之一的它们，有着怎么样的体现，来供我们作-为买车的依照了。

销量比较英朗稳居榜首

点评都说销量为王，信赖有很多数的消费者都会依照销量作-为买车依照啦。销量的高下会直-接影响消费者对各个牌子的需要拉。尽管在三款车型中，宝来的售价门坎最低，但从这三款车型近来几天三个月的销量能够看到，好像起售价最高的英朗越发受消费者的迎接拉。

表面比较看长相，萝卜青菜各有所爱

宝来在表面方方面面维持了民众一向的套娃策画，尽管这个样子的表面外型形象早已习以为常，以至感受跟同级别敌手比较有点落伍了了。但是，同时间他也持续了民众车皮实的表面特色，加之消费者对民众牌子的信奉，能够使得他深受消费者的厚爱了。

不能不说，英朗是别克家-族里表面抽象塑造十分成-功的车型之一，全体外型形象度量而又有无像其余车型那样过于肥胖呢。他的前脸策画尽管看上去有一些简练，但经过细节的处置，不失细腻感了。

说到雷凌，信赖另有许多人会对雷凌和卡罗拉这两款车型有一些傻傻分不清啦。比较更有居家气味的卡罗拉，雷凌更显得有冲劲，前脸外型形象策画越发有攻击性，能够看做是运动版的卡罗拉呀。

点评经过表面，不可以定论它们哪一个好哪一个不佳，只能说宝来展示的是民众特有的沉稳，英朗展示的是别克的一向的度量，而雷凌展示的是丰田保持的本性啦。在这一个最为普遍的紧凑型家用车市场，它们都有着各自的忠厚粉丝啦。

内饰比较正经，奢华，适用，内饰风格各异

宝来的内饰根本不必也能想到是什么样的，全体仍然是哪个熟习的民众味，有无给人太多的欣喜呢。但是，只想要仔细视察，会发觉现款宝来的内饰比较以前的车型有了很多的优化，好比亚光的装饰板.对称策画的中控出风口.另有一些管风琴烤漆的粉饰等等，让宝来的内饰更显层次和正经了。

不知是什麽时刻最先，别克迷上了环绕式座舱这类内饰策画，并且最先在全部的新车上使用了这类策画了。但是，比较其余家-族车型，英朗的内饰是选用了小环绕的策画，环绕感没那样的强，但依然能够营建不错的奢华气氛呢。中控看着太大气，层次感也清楚明白，但便是车内用料显得有点诚心不-足，根本都是硬塑料拉。

“简练适用”这词用来比喻雷凌的内饰再合适但是了呢。内饰外型形象看上去跟卡罗拉有无很大的区分，仍然选用的是非对称策画，多处参加了镀铬粉饰啦。但是，相比之下，雷凌的内饰细节举行了很好的优化，不像卡罗拉那样有一些迟钝，全体质感提拔了许多呀。

点评三款车型在内饰方方面面体现各异，各有各特点呀。宝来的内饰显得对比守旧.正经，用“十年如一日”来比喻她再适宜但是了啦。而英朗的内饰给人不错的视觉打击，全体持续了别克不断在重申的奢华感.层次感呀。相比之下，雷凌的内饰策画主题则是偏袒于简洁适用，在全体质量和精致水平上，雷凌的体现要比宝来和英朗更好一点啦。

设置比较英朗“十大标配”能力碾压敌手

宝来全系标配了ESP电子车身稳固体系.HHC陡坡辅佐和后驻车雷达，这总算是跟上了潮流水准啦。而在其余方方面面，宝来尽管没什么要点的设置和功效，但根本同级别敌手有的，宝来都装备了啦。

英朗设置能够说有碾压敌手的能力，由于其有“十大全系标配”，分-别是LED白天行车灯.发动机启停功效.电子车身稳固体系.后排出风口.四轮自力吊挂.胎压监测体系.多功能方向盘.外后视镜加热.铝合金机盖啦。但是，让人有一些困惑的是，英朗只装备了前排双气囊，有无后排气囊，这就有点说不过去了吧吧？

比较宝来和英朗，雷凌的要点设置不多，装备了车内花粉过滤.主动空调.主动头灯.CD支撑MP3.主驾驶座电动调治.真皮/仿皮座椅等对比罕见的实用功能了。

点评三者比较，能够看到英朗的设置最为富厚，性价比最高，潮流设置都给标配好了拉。次要是宝来，除标配对比主要的平安设置外，其余设置只能经过区别车型来抉择了。雷凌的设置对比宝来和英朗显得有点拿不出手，尽管一样平常所需的设置都有，因此雷凌还要晋升一下了。可是雷凌也有本人的上风，好比装备了前排的侧气囊呀。

空-间比较雷腾空间更有上风

点评从三者的尺寸数据能够看到，宝来和英朗的尺寸十分靠近，而雷凌除宽度比宝来和英朗小以外，其余方方面面都很显上风拉。次要，在车内空-间方方面面，宝来和英朗的后排中心都选用了突起的策画，会肯定水平影响到后排的乘坐体验呢。而在这方面，明显雷凌思考得对比周全，除轴距更长，后排空-间更大外，雷凌的后排中心也有无突起的策画，大大晋升了车内的空间感了。

力量比较英朗石油经济性最高，但双聚散是硬伤

宝来供应了1.4T和1.6L两种发动机，这个里面民众的1.4TSI+DSG力量组合在节油方方面面的功力信赖我们是引人注目的，在一样平常的城市道路上力量输入很充足，工信部油耗仅为6.4L，而1.6L发动机为8L，二者出入1.6L/100km的油耗差异在统一车款中出-现是很少见的呢。

英朗供给了1.4T和1.5L两种发动机，这个里面1.4T同宝来同样，也搭载了一台双聚散变速箱啦。从力量数据上看，英朗的两款发动机功能并不亚于宝来，并且工信油耗也比宝来更低啦。但是，英朗的双聚散变速箱因小毛病反复产生，因此常常被消费者吐槽不佳用，因而英朗要在力量功能上媲美宝来只缺少一款优异的变速箱了呢。

雷凌供应了1.2T和1.8L两种发动机，尽管有无像宝来和英朗那样婚配双聚散变速箱，但雷凌依赖突出的CVT无级变速箱，能够让涡轮发动机起步更顺利并且更快啦。同时间，雷凌还装备了节能启停，红绿灯路况会让人放松许多，希奇是常常的情形下呢。

点评综合而言，这三款车力量体现都很不错，这个里面宝来的的发动机和变速箱婚配方方面面越发突出了。而英朗则在发动机功能调整上更下功夫，不论是涡轮增压仍然自-然呼吸，马力扭矩都非常不错呀。雷凌的力量功能对比宝来和英朗则显得对比中和，完成了力量与石油经济性的均衡，提拔了驾驶兴趣拉。

吊挂比较雷凌调整最出色

新宝来选用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，这类悬架的利益是在初段的时刻支持对比足，但到了铺装路面行驶时会感受悬架有一些偏健壮，但是到了后段则会对比柔韧一些，在碰到不太好的路况也能确保不错的舒适性呀。

英朗选用的吊挂是前麦弗逊+后双连杆自力悬架，尽管看似双连杆的构造要比扭力梁要好一些，但是假如调整得不佳，成效也好不到哪去了。因为英朗的悬架是选用了对比偏软偏舒适性的调整，因此悬架显得有点慵懒，紧缩和回弹的速率都比较慢，车内晃悠对比分明呢。

而雷凌和宝来一样选用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架，但是对比宝来，雷凌的调整要更突出一些，更多韧劲和更快的反应速度让他在通地波动路段时能够干脆利落，车身晃悠也更小一些了。

点评事实证明，不论是扭力梁仍然双连杆，决策舒适度的原因不-是构造，而是看调整！就算是一样构造的悬架，也会因区别的调整让功效大不相同呢。

买车君说

宝来有无太多明显的特色，但也找不出什麽大的硬伤，能让她锋芒毕露的上风，除民众牌子的突出口碑外，其另有不错的市场优惠幅度，因此他最合适谋求求实的消费者拉。

英朗最大的卖点是他富厚的设置，对比同级别敌手，英朗的性价比是最高，因此他更适宜买车用来居家游览.上下班代步的消费者了。

而雷凌是一位综合性能很强的车子，有着更好的操控和更优异的机器调整，尺寸空-间上也稍微有一些上风，因此他适宜那些喜好谋求驾驶质量和乘坐舒适感的消费者拉。

更多的德美日韩系车碰撞测试和日韩德美车系对比的话题，请关注收藏本站。