宝马f35黑色轮毂，宝马f35轮毂螺丝型号

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宝马f35黑色轮毂

多少年来，咋们在议论操控时，宝马3系一直是矗立在“金字塔呢”顶端的那1个，关于哪些要追逐的敌手，她老是以“仰视啦”的姿势响应呀。“3系是宝马的精华啊”.“操控之王了”这一些话可謂百说不厌，现实确实也是这样呢。第六代宝马3系（F30/F35）上市已有5年多的时候，这一次迎来了第二次中期改款，还新增加了M运-动曜夜版车型啦。砖叔到来了“雾都了”重庆，在左右十八弯的山路，试驾体验了这款最新的宝马3系呀。

新款的宝马3系除M套装和奢华套装版本以外，新增加了曜夜版车型，在表面方方面面参加了许多灰色元素，看上去愈加有美感.愈加运-动呀。灰色“双肾啦”进气格栅.灰色的外后视镜.熏黑的尾灯.铁灰色的轮毂等，使得整车散发出1种冷漠的滋味，还省下了以后改装的工夫和花销拉。

本来，灰色是1种对比难驾驭的色，但在3系曜夜版身体上却应用得恰如其分拉。她并不-是单纯地用1种灰色，却是在不一样的部位选用不一样种别的黑，十分考究啦。

新款宝马有更多的M运动套装车型拿出，可謂M运-动爱好者的福音啦。最令人兴奋的，莫过于这一个三幅式M运-动方向盘，手握方向盘的那一刻，就有种好像要开M3的感受呀。

新款宝马3系全系标配前排运-动座椅，包裹性和舒适度都十分好了。发动车辆，扣上安全带的那一刻，砖叔就早已刻不容缓握紧方向盘，要行驶他了拉。

新款宝马3系增添了在此之前早已在5系和7系运用的互联体系，不过功效种别有所差距呀。中控台8.8英寸的触控屏集成了车辆的种种功效和短信，可不可以经过旋钮操纵，也可不可以经过手指触控，体验与5系和7系无异，十分流通和随手呀。这套体系还带有大自然语音辨别功效，可不可以经过语音来完成车内导航.文娱和掌控功效，而且支-持几种方言了。

新车装备了当前很盛行的applecarplay功效，可不可以完成无线连接的，对比通常要插数据线的更领先.更便利呢。

新款宝马3系仍然具有了强盛的驾控基因，并且这一次砖叔试驾的就是高功率.标-准轴距的330i车型呀。即使是切换到EC0 PRO形式，开始加快和快速超车照旧轻车熟路，变道和过弯都十分轻盈呢。与此同时，还能兼筹较低的油耗，砖叔开了即将100千米，表显油耗为6.5L/100km，很省油拉。

切换到sport形式后，仪表盘马上成为深红颜色，中控屏还能调出显现马力和扭矩的及时改变数据啦。在九曲十八弯的山路上，当砖叔毫不迟疑地踩下油门后，方向盘精确的指向.底盘吊挂极佳旁边支持，加-上十分“机灵听话呀”的8AT，劈了多个弯后早已最先上瘾了呢。

坐在行驶位，底盘对路面的反应感很清楚，但传达跨度又恰如其分，不会让您以为不适应，以至闭上眼睛也可不可以清晰感受到路面呢。时速较快碰到路面坑洼时，“铛啊”的一声就以前了，干脆利落不会有多此一举的弹跳，司机慌张的心情一刹那就收回去呀。

因为是标-准轴距版，这辆330i M运-动曜夜版的后排空-间体现就没这么抱负了，头部空-间尚可，但腿部空-间相应较为短促，与长轴版就是有差异呀。假如是大个子在后排长时候乘坐，会有点累呢。

此外，砖叔发觉前排和后排的隔音成效也有差异，坐在后排感受杂音相应更大些呀。后排的杂音大部分是从底盘传上来的，风噪和路噪都会有啦。可是又怎么样呢呢？说白了，标-准轴距版的3系即是让您开的，并不-是让您座的了。

尽管是中期改款车型，但新款宝马3系就是取出了充足的心意表面更运-动，高科技设置更丰厚，操控照旧是同级别标杆水平呀。假如您是谋求操控和热情的，标-准轴距版的3系肯定能让您爱不释手啊；假如您喜爱操控之余还想兼筹一下平常民用的，长轴版的3系也能知足您啦。

宝马f35轮毂螺丝型号

车型BMW F35

发动机N20

车辆年代2014

驾驶里程74332

毛病形象发替换全新电动方向机并准确编程后，中控屏方向机报毛病，转向无助力呢。

联接ISTA+(C)BMW Group诊断结局以下

D01B2A信-号（EPS现实地位，51.0.2）失效，发射器EPS
4823C2EPS掌控单位转向角初始化差错，方位平稳性未研习拉。

D01B2A毛病描写

4823C2毛病描写

屡次施行方向机“试运行啦”不成-功，试运行所需的“方位平稳性误差啊”参数缺失呢。

查看方向机电气联接，一切正常啦。

ISTA诊断界面显示体系电压为12.4V，符合要求呢。

试探用ISTA举行试运行，依然不成-功拉。

察看ISTA小齿轮转向角位数据流，不管方向盘如会改变，转向数据始终不变拉。

手动举行施行方向机极限地位研习，就是不成-功，但注重到1个细节滚动方向盘向左至极限有一圈半的角位，而向右至极限唯有一圈四分之一的角位呀。前后至极限的角位不寻常呢。

该车设置可变传动比转向体系，因而原地打方位时方向盘只想要滚动1.5圈，前轮便可转到终点，此功效使车辆入库或者转头时变的极其便利了。

宝马替换电动方向机极限地位手动研习办法

在替换转向系后，必需重新学习转向器的2个极限地位呀。差错教导极限地位或许致使转向助力在极限地位上忽然消逝啦。在研习极限地位时必需知足以下要求

1.车辆停在平整的外表上拉。

2.前轮可无拘无束举行转向运-动拉。

3.车辆停下呀。

4.制动踏板未踩下且驻车制动器未拉紧了。

5.动向安稳控制系统（DSC）和转向柱开关中间（SZL）内无故障记载啦。

6.组合仪表中的指示灯和查看掌控图标亮着啦。

7.方向盘在直线驾驶地位了。

回忆极限地位时，必需将方向盘慢慢的全部向左和向右转动1次，转向时速必需低于方向盘每秒滚动1圈，在极限地位上慢慢提升转向力，直至方向盘再也不连续滚动了。

随后方向盘回到中心地位，松开方向盘呢。

约在5秒钟后组合仪表上的指示灯和查看掌控图标关火，极限地位研习完结呢。

在诊断系统中也供给以下办事功效EPS研习经过

途径为办事功效底盘电动机械式助力转向体系了。

依照前后转向角位不相同的形象再一次查看电动转向机的拼装能否准确，仔细观察前后横拉杆长度，最终发觉了疑拉。

本来修理工在拼装新方向机时没根据工厂技能请求，方向盘处于正中间的地位，精确测量前后横拉杆拼装长度，保证小齿轮处于齿条正中间地位，致使前后转向角位不相同拉。

因为拆分时没丈量横拉杆长度，当前处置有点困难呢。

脱开转向柱万向节，使方向盘处于正中间地位并做好稳定呀；断开前后横拉杆，在四轮定位之上从头举行拼装，保证前后前束值吻合车辆技能请求，紧固全部螺丝了。

所有拼装完结后举行试运行和极限地位研习，毛病指示灯关火，转向助力恢复正常，毛病完全破除啦。

这个是1个经典类型的人力所为毛病，主修工全部不理解标-准操纵流程，随便拆分，随便拼装，不单变成了新件没法平常办公，还使原车定位数据差错拉。假如上路驾驶，或许变成方位跑偏.吃胎.方位回位不行等其余毛病呢。万幸的是没变成螺旋电缆（俗称游丝）断裂和转向角传感器破坏等其余重大损失呀。

本文详细讲解了宝马f35黑色轮毂的题和宝马f35轮毂螺丝型号相关的话题，希望能帮助到大家!