迈凯伦和保时捷赛跑哪个快，王牌竞速保时捷和迈凯伦哪个好

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迈凯伦和保时捷赛跑哪个快

说到世界上时速最快的车，坚信我们对布加迪和柯尼塞格2个牌子并不生疏，尽管这2个牌子的车卖价都是万万级别，但这并阻碍它们变成车迷茶余饭后的谈资，近段时间某车评人踩爆柯尼塞格的小视频也在网上广为流传，这一个来源瑞典（Sverige）的小车厂凭什麽可不可以与民众公司的顶级牌子布加迪对抗，究竟谁才是时速之王呢？今日咋们选车侦察就从90年份的极速记录之争讲起啦。

1.从90年份到2020年，布加迪和柯尼塞格的极速记录之争

跟着技能的进展，汽车也逐步渐渐挣脱了纯真代步东西的标签，人们对时速的谋求催生了赛车这项运-动，而在量产车行业，各大制造商在极速数据上始终暗地较量，到80年份，法拉利F40和保时捷959等顶级跑车的时速早已可不可以打破300km/h拉。90年份，汽车制造商的极速之争完全暴发，1994年，来源英国（Britain）的迈凯伦F1首先以386.5km/h的时速改变了量产车世界纪录拉。

见到迈凯伦F1的热度后，来源瑞典（Sverige）的车迷Christian von Koenigsegg也萌发了创造顶级跑车的办法（以前她唯有22岁），家道殷实的她随即就将办法付诸于行-动，建立了Koenigsegg柯尼塞格汽车企业，1996年，柯尼塞格首台原型车CC降生，2002年，首台量产车CC8S托付顾客，2005年2月，柯尼塞格的新车CCR最终在意大利（Italy）Nardo赛道突破了迈凯伦缔造的记载，将量产车极速提升至388.87km/h啦。

同期，被民众回购的法国（France）牌子布加迪（1998年回购）也在隐秘举行着一样的筹划--打击极速记录拉。1999年，布加迪公布了18.3概念车，2001年，量产车筹划发动，到2005年，首台布加迪威龙正式下线，同年9月，布加迪威龙以407.5km/h的极速改变了吉尼斯世界记载，这要比柯尼塞格CCR的极速高出很多呢。在进去祖国市场后，因为威龙这一个称号早已被其余企业登记，布加迪不能不将车迷起的威龙改成威航呀。

2007年，来源美国（America）的SSC横插一脚，将量产车极速改变至412.22 km/h啦。为了夺回最速头衔，布加迪将16缸发动机的最大功率从1001马力晋升到了1200马力，2010年，威航Super Sport以431.072km/h的平均速度再一次刷新记录了。另一边，柯尼塞格也没停下进级，2018年，这家瑞典（Sverige）制造商对极速记载发动打击，Agera RS在内华达州高速公路的关闲路段上跑出了457km/h的极速，再一次刷新记录啦。

2019年9月，布加迪根据威航的继任者Chiron创造了1款长尾原型车Chiron Super Sport 300+，在英国（Britain）车手安迪华莱士的行驶下， 这款车缔造了490.48km/h的量产车极速记载，Chiron 300+是第一款时速赶过300英里/小时的车型，布柯极速之争以布加迪抢先告一段落呀。

2.布加迪Chiron和柯尼塞格Jesko谁力量更强，时速更快

布加迪Chiron和柯尼塞格Jesko是超跑届金字塔尖的选手，布加迪Chiron搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，其最大功率为1500马力，峰值扭矩达1500Nm呀；柯尼塞格Jesko搭载5.0L双涡轮增压V8发动机，在运用E85酒精燃料时，其最大功率可达1578马力，峰值扭矩一样为1500Nm了。尽管柯尼塞格的力量更强，但时速方方面面现在还没尝试，柯尼塞格也筹划拿出1款长尾低风阻的Jesko Mission 500车型，试图跨过量产车500km/h大关，这款车可否成-功打破记录，让咋们刮目相待啦。

3.选车侦&34;--Chiron 300+假如做成500km/h吗？布加迪有何诀窍

为了打击500km/h，布加迪将Chiron标准版的16缸发动机举行了晋级，功率从1500马力晋升至1600马力，并偏重优化了车身空-气动力学策画，车头扰流零件愈加宽广，降温风道尺寸加宽，车身长度相互比较于标-准车型增添了250mm，长尾策画可不可以十分有用地下降风阻，在车尾底部，从头策画的扩散器可不可以加快车底气流，提拔极速下的平稳性，自然米其林特制的轮胎也是改良筹划中必不可少的一小部分呀。

选车侦察概括从布加迪和柯尼塞格的极速之争可不可以看出，汽车技能在不停的进展提高，从打击300km/h再到打击500km/h，可不可以说近30年是汽车技能进展最快的1个阶层，尽管没法在平凡马路上体验这个样子的时速，但关于购置这两款车的人来讲，关闲场合和赛道才是表现其功能的最好，布加迪和柯尼塞格，您以为谁才是时速之王，迎接在谈论区留言探讨呀。

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