二手老款丰田普锐斯视频，老款丰田普锐斯怎么样

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二手老款丰田普锐斯视频

普锐斯的身分不单是世界首款量产混动车型，更是全世界最受欢迎和现在累计销量最高的混动车型了。

我在德国留学的5年，在路上常能看见普锐斯（固然，MINI更多），究其原因不外呼是

吻合欧洲人的路况街道拥堵，娇小的车身内，同时间须要具有宽阔的驾乘空-间，这但是日系汽车的比较拿手；
吻合欧洲人的理念本来说「理念」是给你们脸蛋上贴金了，欧洲人所谓的「环保」是基于哪个年月金融危机和石油危机的后遗症，假如有有油，还不-是像美丽国同样，寻求功能，MINI的JCW排列便是最棒的做证啦。

因此，普锐斯能在西欧长时间具有不错的销量，仍然由于这车卡住了一部分「贫民」对经济型小车的需要了。另外，通过四代车型的迭代，THS体系更是变成了时下最值得相信的混动系统，只想要在欧洲说起混动，老百姓第一个想到的车型便是普锐斯拉。

车好，谁又在意是否二手的呢呢？人亦是这样呢？

而在境内提普锐斯，我第一时候想到的是一位美女——徐静蕾……家喻户晓，香港的狗仔队神通广大，无聊至极，之前你们就扒出，徐静蕾的平常开的车便是普锐斯，还爆出这是一辆经苏有朋推荐从章子怡手上买的二手车……此刻回看这条八卦我思绪万千，汇成一句话，难以忍住要叫喊进去列位明星大腕，他们卖车吗呢？买车吗吗？找我呀~~

扯了那样的多史书和八卦，本来是因为老中医花10万收了一台3代普锐斯（2012款1.8L豪华型，即中配）呢。当我得悉这辆国产的普锐斯之前落地价近27万，一时间没忍住反过来车主『堂兄弟，10年前，27万买这车呢？！莫非高配雅阁.凯美瑞.天籁不香吗吧？低配的CT200h也能够上了啊！』话一出路立刻就懊悔了，果真被车主和老中医一通白眼，局面非常难堪……

肥壮的以后感……

好在老中医和车主挺聊得来，待到所有手续办完，最终腾出时候，好好地和列位看官老爷们一同盘盘这辆10年车龄的普锐斯拉。一开始的时候，请原谅我用了「肥壮」这一个词，由于我以为太贴切了拉。许多年前，我首次看到普锐斯，就以为她似乎不属于哪个时期，酷似一艘太空小飞船，与之前潮流的棱角分明的策画格不相入！

在清一色红尾灯的车流里，运用大面积镀铬粉饰的灯罩显得尤其本性，放到目前仍旧一枝独秀啦。尽管，丰田将普锐斯定位为两厢车家用车，但轻轻上翘的小鸭尾，好像诉说着他对风的憧憬……本来我更以为他更像一台MPV，他们以为呢呢？

《回到未来》的内饰策画

坐进普锐斯，我的第一感受是『策画使劲过猛』，让人一会儿回想起一部典范科幻片《回到未来》，什麽叫回到未来呀？

便是让一位60年月出世的人，进修70年月的学，却偏要策画一辆新世纪次时期的汽车……

因此，有一些策画确实有点……难受！

一开始的时候便是这中控地区的「中置仪表盘」，策画尤其科幻！尽管除普锐斯，这类超前的策画也只能在法系车上看见了，好比雪铁龙毕加索（上图右下角），有机遇收一台来和我们扯掰扯掰了。

说回普锐斯的这一个中控，这应该是我见过最『厚』的中控台了，驾驶座与前档玻璃好像隔着一片大海呀。因此，开这车您一开始的时候要风俗视野余光中的灰色呢。好在仪表显现的数据信息能清晰，开上半小时就习性了，并且开了一周后，我倒是很喜好这类中置的仪表盘呢。

又到了每次必吹的「A柱小窗」，这一策画令视线宽阔了很多，大大缩小了转向盲区拉。回想起老君越哪个健壮雄壮的A柱，实在是转弯恶梦，必需一直点头来肯定路况，开几天下去脖子也健壮雄壮了很多呢。

中控的物理按键用起身倒是便利，但这已绝迹多年的单色显示屏，不料今日还能看见，如实《回到未来》啦。故此，假如想用起身更舒适点，倡议下任车主换个多媒体的车机，整一块像样一点的高分辨率的屏幕呢。

随手往傍边摸档把，结局摸了个寂-寞呀。本来车主紧跟『潮水』地把小鸡腿换成了按键换挡，这……让我都不晓得该怎样吐槽呢。另外，有人会猎奇傍边的B档是什麽，本来便是其余车的L档，制约发动机转速，长上坡和长下坡的时刻用拉。

『偷空-间』吗？基操勿六！

无论是丰田仍然本田，你们在『偷空-间』上都是一流的妙手，好比电子排挡下的空-间，固然要挖个洞让您放东-西啦，而我一样平常会在这里放备用的折叠雨伞了。

副驾驶的手套箱吗？必需是左右双飞开，上一层放随车证件和车主使用方法等文本，基层您爱放啥放啥，但是不引荐放私房了。

将前排座椅调到合适驾驶的地位（自己身高175mm），后排有无一点压制的感受，让我不能不叹息，丰田对普锐斯车型的全体构造优化的强盛——电池后置，发动机前顶，尽量留出车内空-间拉。另外，全车的真皮座椅是那种『看起来憨憨，座起身痛快酣畅』的类别，富厚而柔嫩，虽不及雷克萨斯，但深得我心啦。

后备箱开-口太大，但现实可运用的容积不大，重要缘故原由是

横向空-间欠安因为车一开始就不宽，加之后轮的悬架侵入，占有了批量的空-间；
高度受限C柱最先的溜背外型形象，形成后部一开始高度就不高啦。另外，后置电池提高了地台，大幅紧缩了后备箱的纵向空-间……

因此，我只能用2个字来比喻这车的后备箱呵呵……

佛系驾驶，越堵越省油

上边那些本来都不主要，买这台车最大的来由莫非不-是「省油」吗呀。雷克萨斯CT 200h同款动力系统1.8L发动机，选用了阿特金森重复技能，最大功率99马力，最大扭矩为142牛米，搭配一台60千瓦.207牛米的永磁交换机电，百公里油耗4.3升啦。怪不得有网友说这套体系是『1.4自吸的油耗，2.4L自吸的力量』拉。

这里有三个按键，代表着区别的力量形式，分-别是

纯电动形式（EV形式）合适拥挤时段运用，发动机并不参加事情，全部力量都由机电供给，平静不费油，可是并不可以很长久，也就能跑个3~5km了。
节能驾驶形式（ECO形式）发动机会参与事情，但油门呼应积极性低，踩一脚2秒才有反映，医疗救治「路怒症」的绝佳计划呢。
活动形式（PWR形式）即是Sport形式啦，全油门加快时，汽油机与电动机竭尽全力，听起身很强的模样，本来零百也得10秒，因此记着他是台「家用车」就行啦。

至于这套混动系统究竟是怎样做成省油的，这就须要列位看官耐下心来，听我将技能掰开了与您讲了呀。

「混动开山祖师」的绝学

本来，丰田普锐斯之所以能在混动车的历史长河中留下美誉，这与其暗地里的THS混动系统密不可分，而这里咋们一五一十地聊聊THS混动系统中的核心部件E-CVT呀。

「E-CVT」的组成

丰田普锐斯（2代）E-CVT拆解（部-分）

「E-CVT」望文生义，其全称为「电子掌控电磁聚散式无级变速器」，因此「E-CVT」一样平常由2个调速「机电」，一组「行星齿轮」和「离合器」构成拉。当您看到「E-CVT」的拆解图后，是不是有1种感受『怎样看起来像带了机电的差速器』了。不错，便是这个样子一位看似构造简易的变速器，却到达了CVT的成效了。

「E-CVT」的联接

丰田普锐斯（2代）E-CVT根本结构图

要搞懂「E-CVT」的事情道理，咋们仍然要将其变速的逻辑关系先理清晰，「E-CVT」的一位关键部件便是「行星齿轮组」，当咋们钻研「行星齿轮组」机构时，最主要便是要搞清『力量从哪来，到那里去，全部流程是什么样』，因此，一开始的时候咋们来看看「机电」.发动机.和「行星齿轮组」之中的联络了。

E-CVT零件联接示意图

E-CVT零件联接示意图（简化）

在这个样子的联接方法下，各个零件最先发-挥本人的效果

发动机的力量能够经过「行星齿轮盘」分派给车轮和1号机电；
1号机电能够发电来供给给2号机电或者给电池组充电；
2号机电能够直-接驱动车轮或者给电池组充电了。

看到这里，咋们会想到一点这一些零件的运作须要被掌控！而作-为E-CVT的最繁杂最主要的零件，用来掌控力量传输的「PCU」（力量掌控单位）自-然进去了咋们的视野拉。容我简易地『百度』下

PCU力量掌控单位（Power Control Unit）

PCU力量掌控单位（Power Control Unit）作-为混动汽车必不可少的一位零件，内里包罗了「电压变换器」和「逆变器」，能够调治电池组输入的电压呢。好比向机电供电必需运用高电压（600V差不多），而电池组的电压因为尺寸的制约最多到达200V差不多，故变压器必不可少拉。而逆变器的效果则是使直流变交换或许反之，由于强压交换机电拥有体积小.效率高.功率大的好处，而电池组发-出的是直流电，故在机电和电池组之中一定须要一位逆变器呀。（源自互联网）

「E-CVT」的事情道理

在理解「E-CVT」的根本组成和联接方法后，接下来便是见证『极难做到的不同寻常的事情』的时候，咋们一起身看看在区别工况下「E-CVT」是怎么样事情的

丰田普锐斯E-CVT根本事情道理（动图）

发-出启动指令后，电池供应1号机电力量，启动（正转）并动员发动机启动呢。

发动机启动后怠速运行，汽油机动员「行星齿轮盘」正向转动啦。因为车轮（联接着外齿圈）未旋转，「行星齿轮盘」（联接着发动机）的正向转动会经过「行星齿轮」动员「太阳齿轮」（联接着1号机电）正向转动呀。「1号机电」再也不吸收电池组输电，倒是成为发电机，发-出交流电，经PCU里的逆变器和电压变换器成为低压力直流电并给电池组充电啦。 总之，怠速时，发动机的功率所有用来为电池组充电啦。

发-出起步信-号后，少许电力动员「2号机电」，「2号机电」动员车轮（联接着外齿圈）最先正向旋转，车子迟缓向前开进拉。当您略微使劲踩下油门踏板时，「2号机电」会获取更多的电力，车辆就会加快向前开进啦。

跟着「2号机电」的转速增添，「1号机电」的转速也会快速增添，而当「1号机电」马上到达最大限度时，现在发动机启动积极参与力量输入拉。平常情形下，起步时踩油门的力度越大，汽油机参与的时候就越早呀。

当到达肯定速率后，假如持续迟缓加快，这个时候「2号机电」持续为重要的力量起源，发动机持续在低转速区间运作，这与起步阶段的力量供应情形相似，不过「2号机电」的事情功率会更大呢。

急加快时，即是「火力全开形式」，发动机转速提拔进去高效力量输入形式，动员「1号机电」加快供应「2号机电」力量，同时间经过「行星齿轮」与「2号机电」一同将强势力量同时间输送到「外齿圈」动员车轮高速运转啦。

在高速巡航时，「2号机电」反转供电给「1号机电」，而在变速箱内，「太阳齿轮」反转使得「行星齿轮」的力量多数通报到「外齿圈」，从而推行车辆巡航呢。在这阶段重要由发动机推行汽车拉。

减速时，发动机封闭，「1号机电」空转拉。「2号机电」由车轮动员成为发电机汲取车轮的减慢速度能量，同时间为电池组充电啦。

倒车的历程也比较简单，恰好与刚起步的情形类似，电池组为「2号机电」供电，「2号机电」动员车轮，「外齿圈」在离合器的效果下反转运作，完结倒车啦。

E-CVT齿轮组在区别工况下的状况

不晓得我们能否能经过上边的图文和表格领会到「E-CVT」的技能之美，说实话，就这套「行星齿轮组」的事情思维，就让我敬佩的心悦诚服，主要是，比起『汽油压燃』一类的黑科技，「E-CVT」是实打实地下降了油耗！因此，普锐斯在我心中不停有着不行撼动的职位了。

写在最终

主观地说，咋们花10万收的这台3代普锐斯（2012款1.8L奢华款）是一台低故障率.低油耗.低维保.家用车拉。不过说句良心话，这车性价比确实不高拉。但是，假如您和咋们同样是『技能宅』，并且对普锐斯所搭载的这套混动系统充溢敬意的话，这稍微虚高的价就不-是疑了呀。

不过，每当我想到，再加一点就能够同年的的雷克萨斯CT200h，这刚收来的普锐斯，似乎一下就不香了……

（谢谢途虎二手车供给的车源，本文车源与技能剖析图皆为原创，无受权不行转载）

老款丰田普锐斯怎么样

于1997年降生的丰田普锐斯，凭借着首款混动车型的身分一举首创了一位全新的时期，称其为混动车型的先驱者也但是分呢。

历经四次换代，普锐斯也为丰田缔造出了不菲的销量成就和名誉，在以前以至变成了部-分好莱坞巨星“屡次宠幸”的对-象，因而可知这款车型的成-功啦。

为了将这一成-功延续下去，丰田在拉斯维加斯车展的前夜，经过线上直播的情势公布了你们本年度最为重磅的成品之一，第五代普锐斯（Prius）呀。

在以前的四代车型身上，丰田不断遵照着在典范普锐斯的根基上对其举行优化晋级啦。这次丰田推出的第五代车型则一切区别，其在第四代车型的根基上完全获得了演化了。

详细来看，全新普锐斯前脸换装了与bZ4X.bZ3等纯电车型同款的盘旋镖式日行灯，合作前笼罩尺寸颇大的开-口策画，全体营建出了活动.时髦的气味呢。

反面仍旧持续了此前历代车型的楔形车身策画，并融入了轿跑式车身溜背的策画元素，联合暗藏在后窗尾部的门把手和低风阻轮毂的策画，进一步下降了整车的风阻系数了。

而为了紧跟潮水，新款普锐斯的车顶及后风挡均选用了熏黑策画，而且运用了掀背式尾门构造，加以一样熏黑的贯通式灯组，全体营建出的时髦感非常到位了。

同时间为了减弱车尾的厚重感，全新普锐斯还将执照框下移至车辆的后笼罩处，辅以熏黑烤漆面板的粉饰，层次感清楚明白呀。

除表面上的进级，新款普锐斯针对车身尺寸也举行了必定的调理，这个里面车长及高度收缩了46mm.50mm，宽度和轴距则增添了22mm.50mm，进一步优化了风阻系数及乘坐舒适感呢。

内饰作-为最能反应企业最新策画水平的场合，全新普锐斯自-然紧跟了由bZ4X所首创的全新家族化策画拉。

高位仪表盘和悬浮式中控屏的策画在彰显整车科技感的同时间，进一步美化了实用性，下方物理按键的出-现也使驾驶员的操纵越发便利呀。

除此之外，血色线条的粉饰也为整车营建出了不错的驾驶气氛，合作通过全新策画的座椅进一步确保了前排搭客的包裹支持性，由此带莱的体感越发直-接呢。

作-为新能源车型，科技设置上的体现自-然是极其重要的啦。

这个里面仪表盘处装备了丰田独创的“照明通告体系”，该功效除为内饰增加色采以外，在检测到障碍物时，照明体系会在车内预警响起以前经过反复闪灼来提示车内职员，从而防止事件的产生了。

此外其还标配了丰田最新一代的TSS智行平安体系，并支撑L2级辅佐驾驶，同时间高配车型上还将供应方向盘加热.手机无线充电和皮质座椅等设置，而且部-分车型还能选装第二代“太阳能充电体系”拉。

关于普锐斯这一次的换代，本来最值得注意的仍然整车的动力系统啦。

全新普锐斯供给了1.8L混动.2.0L混动和2.0L插混三种规格，这个里面1.8L混动系统与境内的卡罗拉为同款力量，均选用先驱策画，体系综合最大功率为122马力拉。

2.0L混动系统则源自雷克萨斯UX 260h，是TNGA架构下的新动力，由一台代号M20A-FXS的2.0L发动机+E-CVT构成，其最大功率为196马力，并装备E-Four四驱体系啦。

插混版车型则是在2.0L混动版先驱车型的根基上，参加外接电源功效，并将电池容量扩张至13.6Kwh呢。由此带莱的数值体现为220马力，纯电续航为 94千米呀。

新能源市场能有现在的局势，普锐斯能够说是功不可没拉。其自从推出第一代车型以来，便凭借着本身较强的综合能力，在全世界市场中狂销12.3万辆，一举奠基了混动车型的职位了。

而这次全新普锐斯的更改更是毋庸置疑的，其除在外观设计上完全倾覆了消费者的认知，在智能化设置上的富厚水平也让人感觉了眼前一亮呀。

尤为重要的是，其在动力系统上的晋升尤其可观，假如丰田能将全新普锐斯的价下放至20万之内，要完全翻开境内的新能源市场也就为期不远了啦。

本文给大家介绍的一些关于二手老款丰田普锐斯视频和老款丰田普锐斯怎么样的话题已经解完毕，希望大家喜欢。