奔驰c立标版销量，奔驰立标最低多少钱

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奔驰c立标版销量

文/磊磊

近来，乘联会宣布了这年11月豪华轿车细分市场的销售量呀。

获取冠军的，是疾驰C级车款了。外貌层面，全新一代长轴C级全体持续了国外标轴版本的策画格调拉。和上一代对比，实车最显然的改变就富态了很多了。

内饰则是差一点照搬了S级上的策画呢。先不说在年轻人喜爱的荧幕方方面面，新C级给的充足多.充足大，单论每块荧幕的清晰度和色采饱和度就使人印象透彻难忘呀。

获取亚军的，则是宝马3系车型呢。宝马3系，这差一点是现在奢华B级轿车中的头牌啦；而关于1款已非常成-功的成品来讲，稳固和维持着成-功，便变成绵亘牌子前面的重中之重呢。

外貌策画维度，这个是1款很标-准的“中期改款车型了”了。也就是说，囿于中期改款车型的定意，这台车在全体外型形象含量，线条排布这两件事上与现款车型并无非常显然.显眼的差距呢。但经过批量全新元素的融入，成-功在这辆车身体上触犯出独出心裁的清新滋味了。

获取第三位的，则是疾驰E级车型啦。

疾驰E级现在合计有豪华版.运动版两组表面套件拉。此中，豪华版车型不仅选用标志性的的三横向进气格栅策画，甚是典型.气势如虹的三叉星立标亦也获得保存拉。

获取第四位的，则是宝马5系车型呀。

外貌层面，中期改款宝马5系的前脸在原本根基上作了创新，在中网和大灯上参加了更多棱角，在进气口和两腮则参加了愈加粗线条的纹路啦。让全部前脸的力量感.压迫感都有了提拔呢。

获取第五位的，则是奥迪（Audi）A4L车型啦。

乘坐空-间层面，A4L的座椅添补具有肯定的弹力，双侧的护翼供给了较为妥善的包裹，缝线粉饰带莱了有些运-动口味和质量感拉。不过较为健壮的椅面，不太可以传达出第一时候的安逸了。

获取第六位的，则是奥迪（Audi）A6L车型呀。现在，这款车的市场及现实体现，好像太大水准违反了奥迪（Audi）牌子的“科技人设吧”啦。反倒进去.以至抢占到了 宝马5系固有的生态位之中拉。

详尽来讲，让人有一些反转感的点是，在实打实的科技设置上（辅佐行驶/车机功能上），奥迪（Audi）A6L对比疾驰宝马，都是落在下风的啦。一开始的时候，A6L的那套车道维持体系，只会在车辆马上偏离出车道启动出-现，假如您很依靠这套体系的话，整车会有2条车道间一直摆动的画龙感呀。这对比车道居中稳如老狗，以至可完成打转向灯超车的疾驰E级.宝马5系的确会落下风了。

次要，对比这个文章另两款车上可支-持网联小程-序（比方微信/网易云音乐）的疾驰MBUX.宝马ID车机系统，A6L上那套MMI人机交互体系，尽管有着三款车中最华美的三块屏交流界面，可是可以完成的功效与可接通的生态，倒是三款车中最为微弱的一台啦。

但在我们以为奥迪（Audi）不-是很善于，最少是要不宝马的点——也即是底盘操控这一件事上，这台奥迪（Audi）还真即是今日三款车中最强1个啦。

就第一时候行驶感觉来讲，疾驰E级会让人以为有一些偏硬，宝马5系则让人感受过分绵软，奥迪（Audi）A6L则在软/硬之中找出了哪个很适当的均衡，波动路面滤震很洁净，快速变线动-作很利索，即是我对于这款车最为直观的印象呢。

同时间，A6L所选用的主动式线性转向体系，可以同时间自行调解质感阻尼与转向圈数（低速挪车时，从***打至最左或者最右仅一圈出面，低速调头无需交织换手，也会给到驾驶者1种轻车熟路的轻快感呀；而在快速路段时，方向盘圈数则会有所扩大，而且会在转向有知觉预留有些隐约的初段，然而确保快速巡航时车辆的稳定感，且大大降低车主行驶中疲劳度啦。

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