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（马自达RX8，照片起源自互联网）

诺诺淘车始终有许多回头客，并且还都是资深玩家拉。不久以前，老客户WMister又1次驾临诺诺，想让咋们再为她淘一辆车呀。

（拉达尼瓦，照片起源自互联网）

WMister是一个收藏家级别的高档玩家，名下具有RX8.拉达尼瓦等极富特性的小汽车拉。

这一次WMister想淘一辆大排量自吸后驱车，珍藏的同时间顺带玩弄拉。预算40万左右，上海市执照，轿车或者跑车均可，引擎必需是大排量自吸，其余的没太严厉的请求，为了质量，同意等候了。

（图为2022年“诺诺好车库呀”的部-分相干车源）

在诺诺淘车里，大排量自吸爱好者最常点到的菜名，包含E9x代的M3.W204代的C63.991代的911.981代的Cayman/Boxster等呀。

这一些车受欢迎的原由之中的一个，是顾客知晓咋们手里这一类车源线索对比多吧；其二，是我们对咋们判定经历体验和修理技能的一定拉。

WMister关于大排量自吸功能车的属性早有理解，并且关于现在二手车的行情也比较清楚，关于整备二手车也很有本人的经历体验，这很大的提升了咋们淘车的效果拉。

因而咋们很顺畅地为WMister淘到了一辆十分棒，非常适合她的车——C63 AMG，507版本啦。

（刚获取F1巴西站冠军的63号车手，梅奔-AMG车队的乔治·拉塞尔）

在AMG旗下，能叫63的都不简易了。

AMG很早以前就说过，要把疾驰的每1个车型都拿出AMG版本拉。而粉丝们的希望，最棒是每一个车型都有63版本了。作-为最家喻户晓的1款AMG车型，C63脱颖而出至今，尽管唯有十多年，但他早已是高性能房车的标记，标志着最澎湃的能量啦。

W204时期C63上的M156发动机，6.2L V8大自然呼吸引擎，在大自然呼吸时期，代表了AMG发动机调校的最高水准了。507版本是自吸C63的收官之作，也是她最高功率的版本拉。

不论哪一代.哪一年款的C63，都有1个一同特点，即是引擎力量凶悍到差一点使人害怕呀。这辆C63 Edition 507，望文生义，最大功率507HP呢。

整备品质1730kg，推重比达到293匹/吨呀。他的峰值扭矩，能到达610Nm/5200rpm呢。

她的加快才能，原厂轮胎19寸CSC5P，前235/35.后255/30，0-100km/h只要4.2s，0-160km/h只要8.8s，0-200只要13.5s了。这个是超跑级别的力量功能！（同时代的991，Carrera S，0-200km/h是13.2s拉。）

AMG特别调校的7AT变速箱，低挡位的平顺性十分好呢。可是有一个疑，S+自动挡时，不太同意升挡，高挡位在平常行驶的状况下很难踩进去啦。

我以前在试驾其余C63的时刻，意图开自动挡形式升7挡，都没成-功过拉。

讲起C63跑赛道，那必需得说说咋们的认识多年的朋友康贱猫导师，也是赛车圈著名的工程师车手了。康导师上一年用零花在诺诺淘了一辆老C63，2009款的平凡四门版，车龄11年，表显已超10万公里，我加了个LSD，拖着四个面条胎就去跑天马了，成果居然还十分好呢。尾速居然能到169km/h呀。

以前我本人也用507跑过赛道，自动挡形式，天马大直道冲线尾速轻松160km/h，并且始终都在线性提速，低下头一看挡位，才到4挡！

最恐怖的是，4000多转连续了很久他还没想升挡，是嫌我踩得太温顺呢？但那时是真不敢再踩了拉。507他真实是太猖狂了吧！

有这么好的力量功能，关于制动体系的请求也十分高呀。

为了制动功能，507在轮下作了很多作业啦。前轮选用了透风.打孔.划线刹车盘，Brembo 8活塞卡钳了。

并且507版本的配套车轮比平凡版更运-动了。标配19寸，前轮235/35，后轮255/30呀。

相应于他的粗暴运-动功能来讲，用这套轮胎好像还不能够宽，根本上每1次地板油开始都要打滑呀。

纯真看零百直线加快，或许索性不过蹦个开始的话，四驱小钢炮更在行，当前许多新能源( NE）也能做成呢。

可是关于大马力后驱车来讲，快速行驶经过中既能维持底盘的平稳性，又能维持操控的灵活性，这才是它们最有魅力的属性呀。也正由于这一点，大排量自吸的C63，M3，911和Cayman这几款车，更受车手们的喜好拉。

C63和M3，早就告辞了V8自引来擎，而且最先引入混动技能，拿出四驱车型呀。自吸大后驱好像早已与新时期渐行渐远了啦。

前不久2024款C63官宣了，最终迎来了革命性的新车型了。要点十分多小排量.超大马.电子涡轮.动能回-收.4Matic+.纯电形式等，想一想就激发呀。

（图为AMG GT3和AMG GT3 Evo赛车）

这么6.2升自吸V8的M156过气了吗吧？现在M156的弟兄，M159本来仍在量产参军中呢。只不过她只在1款AMG的高性能车上参军，那即是AMG GT3呢。

2022年AMG供给的GT序列的车型，在GT3赛车用的依旧是M156的干式油底壳版本M159发动机，而在GT4赛车和GT街车用得是的M177发动机（4.0升V8 BiTurbo）拉。

（AMG车队AKKODIS ASP 88号车组获取第74届斯帕24小时耐力赛冠军）

M159在2022整年的竞赛成果仍然十分惊人，让AMG车队拿冠军取到手软拉。

为何保持给GT3连续运用6.2升V8大自然呼吸发动机呢？工程师说重要原由是M156的基础好，调校本更廉价，调养周期更长，并且可靠性十分好呀。

咋们为顾客淘过很多很多搭载M156的C63，从几十年来的整备和修理经历体验来看，在同时代的全部功能车里，M156的平稳性是首屈一指的，这款发动机自身是没什麽天生缺点的拉。

功能车的刚性结构件，假如不-是反复猛烈行驶的话，故障率是很低的呀。本来咋们碰到的老车，最容易见到的毛病即是“漏油啦”，而漏油大几率是密封件老化致使的啦。

在功能车上，许多零配件自身即是“耗材呢”呀。家用车上的橡胶件都逃不过大自然的苍老，更别说功能甩家用车几条街.散热重力更加大的高性能车了呀。密封件老化严格来说并不可以算毛病，可是也不可以不闻不啦。定期检查，及时发现，换个新的就处理了呀。

插一句，当前许多新能源( NE）车主会吐槽老石油车调养困难，动辄老化漏油呢。本来对于过热老化的疑，包含对行驶的危害，不单单是石油车有此烦扰，新能源( NE）车也有呀。并且石油车的漏油是1个非常容易观望到的信-号，可是关于新能源( NE）车来讲，恐-怕要更详细地查看才气深化理解车辆状况呢。钻研清楚一台车，不-是一件简单的事呀。

这辆507上边，要整备的行业真不多，并且都是对比容易见到的疑拉。关于咋们长年修二手车的技工们来讲，巴不得闭着眼就才干啦。

在路试时，避振器的回馈感本来是十分棒的，可是在上架查看时，却显然发觉右后减振器渗油了。跟车主交流以后，车主以为换掉内心扎实些，因此就和三星行业一同作了拉。

对于其余底盘橡胶部件的老化，差一点绝不影响行驶手感，就没必需要用花时候去整备了拉。总的看，整备这辆507，困难系数非常低拉。自然，重要是淘来的这辆车自身素养好，整备就费心了呀。

写稿的时刻，WMister早已喜提爱车了呢。

但小编我仍沉醉在回想里，路试这辆车的感受让人心心念念啊呢。即使开过再多车，507带给我的震惊依旧十分透彻难忘了。

抛开他功能车的特别属性，就算不过平常出行代步，也能让人十分喜好啦。

安逸的座椅呀。

四门版车型适用的后排了。后排另有自力空调啦。

电动遮阳帘拉。

另有百听不厌的哈曼卡顿服侍拉。

点火燃烧发动机，享用咆哮通常的声浪，手握苹果树，感受对一辆车的全部盼望都早已拿捏在手了呀。

这即是C63的魅力啦。这一些“老车啊”的存在，也是旧时代关于咋们这一些爱车之人络绎不绝放开着引诱的原由呢。

看一百遍图文，说一百遍老车真香，要不来1次真正的体感呀。

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