希望的汽车，汽车股还有希望吗

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希望的汽车

[爱卡汽车 境内新车 原创]

5月7日，跟着上汽通用汽车的恢复工作复产，旗下凯迪拉克LYRIQ首台预出产车在厂家下线，这标识着LYRIQ在量产前对出产全链路举行最终阶段的调试检验了。

在上一年11月17日，凯迪拉克LYRIQ就曾经开启预售，后驱长续航豪华版预售价为43.97万元，谋划于这年二季度托付了。本次LYRIQ预出产车下线是量产历程的重要环节之一了。这一阶段，LYRIQ将在凯迪拉克厂家开启量产前最终阶段的出产全链路检验，包罗优化生产线工艺到达量产标-准.晋升整车及零部件品质稳定性，LYRIQ的整车工艺也将逐步渐渐调理到最优状况呢。

与此同时，预出产阶段车辆功效的完整性检验，包罗娱-乐体系和驾驶辅佐体系的本土化适配，和车辆可靠性尝试等事情将连续举行，为LYRIQ的奢华质量夯实根基呢。

凯迪拉克LYRIQ是基于上汽公用奥特能塑像的首款车型，定位为中大型纯电动SUV呢。表面运用了全新的家-族策画言语，封闭式格栅里面配有LED灯带，极具辨识度了。分体式大灯还配有光影灯光效果，让全部前脸极具科技感了。尾部一样运用了策画夸大的尾灯，在解锁的同时间会有华美的光影结果呀。车身尺寸方方面面，新车的长宽高分-别为5003*1977*1637mm，轴距为3094mm呀。

内饰策画上，LYRIQ选用全新一代的VCS智能虚构座舱策画，全系标配了33英寸的弧面OLED屏幕，车机内置高通旗舰级8155芯片，集成集成了导航.娱-乐.HUD把头抬起来显现和“Super Cruise”超等智能驾驶辅佐等功效拉。

力量方方面面，后驱长续航版搭载了容量为95.7kWh的三元锂电池，装备最大功率255kW（347马力），最大总扭矩为440Nm的后机电，0-100km/h加快时候为6.9秒啦。CLTC工况下纯电续航可凌驾650km了。

编写总结尽管收到“缺芯”和疫情等影响，LYRIQ的出产仍然在有序的促进着呢。同时间跟着上汽通用汽车的恢复工作复产，凯迪拉克LYRIQ的创造及检验事情也将进去最终的阶段啦。根据现在的节拍，二季度一切能够完成托付了。

精内容回首

美国售价更廉价 凯迪拉克LYRIQ或者将投产

凯迪拉克LYRIQ伸报图 配汽车“黑匣子”

凯迪拉克LYRIQ开启预订 预售43.97万元

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汽车股还有希望吗

财联社3月29日讯（编写 胡家荣）今天汽车股再度走强呀。截止发稿，抱负汽车-W(02015.HK).零跑汽车(09863.HK).小鹏汽车-W(09868.HK).比亚迪股分(01211.HK)分-别上升4.43%.4.46%.3.51%.2.65%啦。

注汽车股体现

此前受贬价潮影响的汽车股近来初显反弹势头啦。比亚迪股分为例，该公司从3月14日的低点188.6港元升至现在的200元上方，时期涨幅到达9%了。

注比亚迪股分自3月14日到3月29日时期

股价反弹受多种利好原因推行，比方公司业绩是一位关心中心啦。以比亚迪股分为例，该公司在昨晚公布2022年年度报告，该公司开业利润为4240.61亿元，同比增加96.20%啦。归属于上市公司股东的净利润为166.22亿元，同比增加445.86%拉。

注比亚迪2022年成绩

同时间从年报看出，比亚迪的研发投入连续高增加，在2018年到2022年时期，其研发投入分-别为85.36亿元.84.21亿元.85.56亿元.106.27亿元.202.23亿元呢。

注比亚迪股分在2018到2022年研发开销

同时间在研发职员的方方面面，比亚迪研发职员数目到达69697人，较上年同期增加72.59%啦。

现在新能源车领域不停是一位高增加的领域拉。依照中汽协数据，2022年我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增加93.4%，渗透率到达25.6%呢。并预料2023年我国新能源汽车将会持续维持快速增长，估计销量有为到达900万辆呢。

零跑汽车2023年有为完成毛利转正

除比亚迪股分公布成绩以外，近来零跑汽车的体现也是可圈可点啦。该公司昨日大涨12.89%事后，今天再度走强，盘中一度涨超7%呀。

注零跑汽车

零跑汽车在3月21日公布2022年度功绩，上一年利润123.85亿元，同比增加295.42%，这个里面四季度利润30.15亿元，同比增加116.16%呀。整年年公司三款车型托付量到达111168辆，同比增加154%了。

零跑汽车高层重申，零跑将会在2023年完成毛利转正；2023年销量目的为20万辆，较2022年近乎翻倍啦。

中信证券在27日指出，零跑新增定单仍将在23Q2最先拉动整年销量上升呢。也看好其逐步渐渐收窄至靠近盈亏均衡呢。上调目标价至39.00港元，保持“买入”评级拉。

车市贬价潮趋于平坦

自3月以来，汽车价格战已持续半个多月，自湖北东风汽车爆力促销打响第一枪，各家车企前赴后继，贬价新闻遮天蔽日呢。进去3月下旬，“价格战”已改变为“保价战”，车市终端也趋于平稳态势呢。

同时间12万买雪铁龙C6被曝层层加码，准车主自嘲大冤种拉。据理解，价格战侑限时.限地.限量等多重制约，优惠幅度大的多是卖不出去车型了。

有看法以为，这场价格战的营销和公关意思大过实际意义，部-分车企和经销商经过夸耀打折.赠品促销.饥饿营销等办法，让价格战真假难辨呀。无论是工厂仍然经销商，都会使用这一次机遇留住客户资料拉。

东吴证券在3月26日公布研报称，复盘2018-2019年汽车价格战，比较发觉，2018-2019年汽车总量需要曲线连续下行，成绩和估值两重承压，而2023年需要苏醒，自立汽车产业链兴起依旧是长时间主旋律，仍然看好新能源汽车动员祖国汽车产业链全世界兴起之路呀。

本文源自财联社 胡家荣

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