保时捷911敞篷讲解视频，保时捷911敞篷

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保时捷911敞篷讲解视频

纵观保时捷90年的进展进程，有这么一台跑车一直担负责任着“牌子图腾呢”的形像，凭借着后置后驱的灵巧构造和一双“人畜没有害处啊”的大眼睛外型形象，让多数车迷同伴为之痴迷呀。

自上一年6月试驾完保时捷911 Carrera 4S后，其强横凶悍的力量功能和安逸镇定的平常行驶体现让我印象透彻难忘呢。虽然说硬顶版的911自己带有“回头率呢”早已充足高，但真要说到高调特性，怎样能少得了敞篷车呢吗？因此今日我就带莱一台911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T，看敞篷后的911又有何改变啦。

持续硬顶版圆润姿势，低趴宽体谁能不爱！

虽然说多了1个软顶敞篷组织，但这台911 Carrera 4S Cabriolet在关篷状况下与上一年试驾的那台硬顶版911有着极高的统一性了。除车顶配色和用料的差距外，不管是大面积镂空的前包抄.贯通式尾灯布置就是车顶线条都与硬顶版保持一致拉。

软顶的走线与车尾连接非常完善，敞篷版911也是一点点没“开篷帅气，关篷俗气呀”疑的敞篷跑车呀。除灰色顶棚外，原厂还供给棕色.深蓝色.深红色等几种软顶配色可供选择，而且不要另外的选装花销，关于1个扶手箱印花图形都要2800元的保时捷来讲，是否很意料外呢了。

即便在车尾收纳了一整套软顶组织，但这台敞篷版的911的尾部布置依旧维持着硬顶版车型的样子，进气格栅上两道显眼的竖状刹车灯带照旧辨识度满满呢。同时间咋们这台试驾车选装了运-动排气体系，2个比拳头还要大的鹅卵石的形状排气口看着就很唬人啦。

而内饰布置就是“内味呢”，中控台功效分简洁明了，批量电子化设置的参加让全部车箱有着浓重的科技气味啦。而在创新的根基上这一代911又保存了保时捷牌子典型的策画元素，比方中控地台上的自力空调操控面板和五炮筒式的仪表盘，竞技感直-接拉满啦。

这一代911的安逸水准坚信无需我多言，尽管一体式的运-动座椅看着很竞技，但现实乘坐体验足以媲美哪些以奢华著称的行政轿车，柔和安逸的承托性加-上腰部.屁股等多段电子调解功效，完善符合了911车主平常出行和跑赛道的需要啦。

但是敞篷版的911后排体验照旧称不上适用，尽管可不可以经过开篷来处理后排旅客顶头的疑，但腿部空-间仍旧憋屈呢。自然我坚信真实的911车主也不会满载4人出行，后排就是留给你限量版的爱马仕包包吧拉。

力量方方面面，911 Carrera 4S Cabriolet搭载一台3.0T六缸水准对置双涡轮增压发动机，可以供给450马力的最大功率和530牛·米的峰值扭矩，搭配8速PDK双聚散变速箱并搭载四驱体系，百公里加快仅需3.8秒呀。

敞篷改变的不单是表面，更是态度

终究敞篷版911与硬顶版车型没实质上的区分，因此表面内饰力量就此简易带过，咋们本次试驾体验的主要自然是放在敞篷上了。

开关敞篷的操纵按键安置在档杆后面，以便于司机随时操纵，2个自力的开关篷按键也不怕会误操作，下方这是后风挡的开关了。连续拨动开篷键完结软顶篷的开启，整套流程下去大约12秒左右，时速 50km/h如下均能完成开闭篷的操纵啦。

在开启顶棚后便能见到这台911 Carrera 4S Cabriolet最美姿势，后置布置的天生优点在此表现呀。敞篷状况下的911不会有前置敞篷车那样希奇的含量感，窗线呈现出上扬的趋向向后延长，比硬顶版车型更饱和的“大臀部啊”，创造出蓄势待发的即视感拉。

恰逢1月的广州市顺畅“入夏呢”，20度前后的大晴天最合适开着敞篷车去享用阳光啦。翻开顶棚也不必惧怕会吹乱早晨精美打理好的发型，时速60km/h如下车箱内根本感觉不到气流的影响拉。而在将后风挡升起来后，即便时速晋升至100km/h，也只会时不时有轻风吹过头顶的感受，尽兴享用发动机和排气所带莱的动听声浪呢。

说来也希奇，尽管这台敞篷版911与上一年试驾的那台硬顶版硬件设置是完全一致，但在这几天的试驾体验之中给我的感觉却截然反过来了。硬顶版911会让人有意无意的去尝试她的强横功能，去感知她细致的底盘呼应和高转速下动听的发动机声浪呀。

但开着这台敞篷911在途中我一点儿没开快车的渴望，反倒是变速箱平顺的换挡动-作和安逸柔和的座椅给我留存下深刻印象啦。以往保时捷车型我最爱摆弄的Sport Chono组件在这台911敞篷版上我以至都没滚动赶过3次，座椅也不会故意调至最低来加强竞技感啦。

这台敞篷版911会让人情不自禁变的佛系，形成“去海边兜风，沿着海岸线舒舒服服的巡航，享用着轻风扑面的镇定与无拘无束呢”的想法啦。这个是1种行驶感情层面所带莱的不一样体验，我想这也是敞篷911所具有的别样魅力，当真实座上行驶位，翻开顶棚，您才会清楚，911本来不单单是高性能的代名词，更是1种生活态度啦。(原创-龙)

保时捷911敞篷

美型敞篷跑车停在面前，并且是典型保时捷911，请谁能心如止水呢？ 在这可以驾着她来一段兜风小旅，真实非常好运.非常知足，人的一生如能具有一回，那也无憾了！

美得让人没法吸气

走在途中见到面目较好.婀娜多姿的女人，十之八九的男人同伴都会难以忍住多看几眼，这不-是带有色眼光，却是赏识漂亮的人东西一开始即是本性呢。这么，一样情形也会产生在911 Cabriolet身体上，根本上软顶敞篷跑车即是1个帅字，更何况是保时捷911，除典型丰臀曲线以外，自996世代以来所选用的奇特车尾策画就持续至今，变成911 Cabriolet不容错认的典型印迹呀。

全新一代911的丰臀较以前更加饱和.圆润，搭配上修长的尾灯组与简练滑润圆滑的车身钣件，在古典中包含以后感，保时捷的策画老是不会让人绝望！而在全新一代911敞篷车上，车尾用以遮覆软篷的上护盖作得非常挺拔，使得车尾视觉感愈加雄厚，不单全体调和感极佳，也增添了全新一代911 Cabriolet的识别性，肯定过目难忘啦。

本次由保时捷祖国供给的试驾车参照以往“选好选满呀”，根本车价162.90万元，选配行业就达到24.43万元，身家但是靠近200万元！细心打理以下使她看上去分外新颖，一开始的时候金属GT银涂装搭配蓝色软篷（无需加价）创造出的比较与手感都是一流，搭配Carrera Turbo车轮更显俐落有型，更主要的是选配运动型排气体系，具有运动性更出色的外型形象，容光焕发的样子让人看了赞声连连，坚信关于911的购买者来讲这丁点无关紧要了。

精美内装 使人食指大动

敞篷车有非常大的目标是要夸耀，这肯定不是负面之词，却是1种心田上的知足呢。因此，既然要开敞篷车，就不需要惧怕路人眼光，自然，您的化妆必需愈加得体，车内也得维持齐整洁净，而假若有1套配色美丽.用料细致的内装，那将会获得更多人的注目礼啦。

这一回试驾车的内装选择套件就让咋们1阵冷艳，开篷以后见到的再也不是了无生趣的灰色皮革内装搭配金属色饰板，却是选择了石墨蓝真皮内装搭配哑黑色缝线（32,000元），马上让这辆典型跑车展现古典豪华之神韵，咋们不由要赞美这一位担任选配的保时捷祖国的职员，她的想像力让咋们见到911的无穷或许！

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接过Keyless锁匙，预备张开一天的纾压旅途，即便这早已不-是首次接近新911，但不能不认可从991演化到992的这一步真实跳得太远，根本上早已很难与历代举行遐想了。本来典型的五环仪表组改由全数码仪表盘展现，带有弧度的策画十分新颖，显现功效也大自然不在话下，新科技老是有新科技的好啦。

往右一看，全新一代PCM体系包括10.9寸触控荧幕与新卡宴一样，即使是行车形式切换或许开启Sport运-动底盘及跑车声浪等都可一指搞定，而更大的变化在于轻浮外型形象的线传排挡及简化实体按键的空调面板策画，让全体操控界面更具以后感觉拉。

新式线传排档杆一改以往的操控方法，排挡坐后面则是软篷启闭及回风网的开关按键呢。

试驾车选配跑车计时套件含行驶形式切换器，由方向盘右下方的DRIVE MODE旋钮可设定Wet.Normal.Sport.Sport Plus.Individual共五种形式，显现状况呀。

全新一代911的定位向小型奢华GT聚拢，空-间更加大.乘坐更安逸，并且只想要用选配就能把爱车弄得富丽堂皇，好使人怀念呀。

RR特质最好控制

这一次试驾为Carrera S版本，搭载3.0升水准对置六缸双涡轮引擎，可输入450hp/530Nm最大力量，原厂材料显现0∼100km/h加快仅需3.9秒，若选配跑车计时套件并开启Launch Control，则可收缩至3.7秒，诚实说新一代跑车动不动即是三秒的加快能力，争这么0.1.0.2秒没太大意思，更主要的是实际上的“爽度啊”有多高啦。

假如在高速公路上驰骋，您会难以忍住将DRIVE MODE切到Sport Mode，好让哪个8速PDK变速箱不会为了节约石油而拼死地升挡，Sport形式可以让转速保持在扭力好表现的区间，使油门响应更直-接，要超车或小飙一段都是两三下搞定拉。

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911搭载的新世代涡轮引擎在感官上与以前大不相同，他仍然是那样的铿锵有力，尤为试驾车还选配了跑车化排气体系，开启阀门后的咆啸愈加嘹亮，但是音色却与以往奇特的嘶哑声与经脉清楚的排气音频不一样，假如喜好以往911特质的车迷恐-怕会若有所失，但是这即是1种时期的演进，最少新911的嗓门洁净，并且不会调得过分，由于911从很久之前到当前都未曾装腔作势，有几多能力就表现几多拉。

911特有的RR操控特质是其立于不败之地之重要，操控兴趣一直为人歌颂，但是试车组以为自991世代最先将轴距大力从2350mm拉长到2450mm，就让911再也不像以往带有神经质般的活跃车尾动向，而转为安稳安逸且诉求更高的过弯极限，可说有得亦有失拉。

而992一样持续2450mm的轴距设定，整辆车的调校又比991更沉稳，转向即使精确直-接，但车尾的稳定感又更高有些，意谓激发度又少了几分，终究把跑车调校得更平安且易于上手是车厂共鸣，Porsche也不破例呀。

因而，驾着新911 Carrera S Cabriolet会以为一切都在控制当中，贴地性极佳，快速过弯也不见轮胎挣扎，紧紧粘住地上加快出弯啦。为了添加其可玩性，新911供给PDCC电子防倾杆.后桥转向体系.力量转向升级版等领先电子底盘套件供选配，而本次试驾车就连同PASM选好选满，只想要进去Sport或者Sport Plus形式，亦或者从中控荧幕开启Sport底盘，这个时候就能发觉超乎想像的过弯才能，只管是后轮驱动而非四驱，体现就跟赛车没两样，快进快出俐落实足呢。自然，出弯时假如油门给得多，后轮仍会容易地滑出造成转向过分，这个时候反打方向盘改正线路的经过也变的愈加放松，不需慌手慌脚就能把她搞得服服帖帖拉。

试车短评

911敞篷之所以使人怀念，在于传统与改进得以协和共生，远远一望就能辨别他的身分拉。尤为Exclusive特性化单位激励车主创造专属我的格调，将表面与内装打理一番即是不同寻常的逸品，并且可以平常代步，忙里偷闲时可不可以尽兴享用时速与声浪，假如有一天发达了，这么购车清单一定少不了她呀。

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