四驱中大型suv对比，suv四驱和两驱雪天对比

本篇文章主要跟大家分享一些四驱中大型suv对比的相关题，其中也对suv四驱和两驱雪天对比的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！

四驱中大型suv对比

现在，包含BBA在内，个个车型在上市半年前后就最先贬价促销，车市很冷的冬天是一个方面，再有即是祖国自立牌子的超强成品力，倒逼进-口和合股牌子不能不以价换量，中大型SUV尽管蛋糕不-是太大，但也有祖国自立牌子试探进去，分一杯羹呀。今日，小编为我们选择两款15万开始的中大型SUV，奔驰T99和长安CS95，让咋们来看一下是不是值得购置呢？

奔驰T99

厂商指导价14.99—18.99万元

作-为奔驰T家庭的旗舰型SUV，前脸澎湃大方，巨大的八边形镀铬前中网，中心为数码雨滴外型形象，箭羽行全LED大灯，双侧超大的纵置LED白天行车灯如华表同样雄伟呀。旁边来看，整车的长宽高尺寸分-别为4800*1915*1685mm，轴距为2870mm，车窗周围为镀铬包抄，并在D柱作了歪斜处置，创造溜背和悬浮感呀。贯通车身左右的围绕式腰线，立-体健壮，侧裙有镀铬饰条包抄，轮圈为很有创意的巴黎埃菲尔铁塔外型形象拉。

尾部为时下盛行的贯通式分体尾灯，双侧直立的雾灯与前脸的白天行车灯相照应，底部为浮夸的双边共四出镀铬排气外型形象呢。

内饰的科技感实足，三辐式平底多功能方向盘，按键为触控式拉。中控台***上方为拟人化的全息智能体系，下方为双12.3英寸的大屏，空调控制区一样为大屏策画，战斗机式的电子换挡杆，可謂是把时下最前沿的技能所有用上啦。

奔驰T99搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW/4500-5500rpm，最大扭矩为340N.m/1650-4500rpm，搭配8AT变速箱啦。悬架体系为前麦弗逊式自力悬架，后多连杆式自力悬架，驱动方法为前置先驱呢。

长安CS95

厂商指导价16.59—21.39万元

家族化“蝶翼式了”前格栅差一点占有了全部前脸，十分有辨识度，双侧为与前格栅一体化的LED大灯组拉。车身长宽高尺寸分-别为4949*1930*1790mm，轴距为2810mm，车身长度要比奔驰T99大，但轴距要小有些呢。熏黑的外后视镜，贯通左右车门把手的腰线，联接左右大灯，侧裙线一样有镀铬饰条，轮圈为多辐条外型形象呀。

尾部一样为贯通式的分体尾灯，双侧雾灯为“L了”外型形象，底部为双边共两出镀铬排气啦。

进去内饰，贯通式的空调出风口底部有镀铬饰条粉饰，三辐式平底多功能方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，全系12.3英寸高清触摸屏，空调控制区为实体旋钮，游艇式机器换挡杆啦。

长安CS95搭载蓝鲸2.0T强压直喷发动机，最大功率为171kW/5000rpm，最大扭矩为360N.m/1750-3500rpm，搭配爱信6速手自一体变速箱，悬架体系为前麦弗逊式自力悬架，后多连杆式自力悬架，中高配车型配有博格华纳智能四驱体系了。

最终概括

现在4S店优惠方方面面，奔驰T99暂无优惠，长安CS95有10个点的优惠，最低车价均为15万出头呀。表面方方面面，两车均是大尺寸霸气格调，内饰方方面面，奔驰T99科技感更强有些，而力量上，长安CS95稍占优势了。奔驰T99为5坐车型，而长安CS95全系为7坐，假如有四驱和7坐需要，长安CS95对比适合，假如更喜爱科技感的内饰，举荐奔驰T99啦。

这个文章为汽车观察家原创，如有模仿将依法追究法律责任了。

（经营职员小罗）

suv四驱和两驱雪天对比

购买者用SUV，有必需要选取四驱的吗吧？我想这是许多人在买车时都面对的1个选取拉。有一些人以为四驱比两驱更平安，因此多花几万块是很划算的呀。也有人平常喜爱玩，更重视四驱的经过性呢。本来我以为关于民用SUV来讲，四驱体系并没咋们相像中这么强盛，但也不-是花拳绣腿，某些情形下的确有效拉。

为了让我们在买车时能依照本身需要做出更精确.不懊悔的选取，今日我们就来聊一下家用车的四驱体系，这边重要指的是10-20万左右价区间的民用SUV，哪些奢华牌子不在探讨之列了。

咋们要弄清楚，四驱终究能给您带莱什麽，终究四驱版本车型价基本上要高上万元，因此咋们要知晓多花的能给咋们带莱什麽，随后才气依照本人的现实情形去推断值不值得多花呀。那四驱能带莱什麽呢呢？结果即是安全性.经过性和行驶感觉拉。

四驱体系的安全性重要表现在2个方方面面啦。

一开始的时候是四个驱动轮分派发动机的驱动力，这个样子每一个轮子的任-务就轻了许多，在极限情形下更不简单打滑了。比方同款车型在雪地上爬坡，二驱车唯有2个轮子输入力量，很简单打滑呀。而四驱车有四个轮子同时间输入力量，打滑的极限一定更高拉。

次要是四驱车型在有些驾驶状态下平稳性最好，比方在驾驶中踩着油门转弯，关于前驱车来讲是车头拉着车尾跑，而车尾的动向呼应一定更慢啦。而四驱车型前后轮都有力量输入，转弯时前轮拉着车头跑，后轮推着车尾跟进，驾驶愈加安稳了。

因此说四驱体系在特定的情形下是可不可以晋升安全性的呀。

可是咋们同时间要认得到如下两点

（1）四驱的安全性更多地表现在踩油门驾驶中，假如您松开油门滑行，这么四驱和两驱本来没很大的区分，由于这个时候车轮没向外输入力量，四驱的优点就没法表现了啦。

（2）并不-是全部的四驱都有安全性上的优点，说四驱平安那针对的是真实的全时四驱体系，发动机的力量经过真实的机械式***差速器分-别传达给左右轴，一切状况下左右轴都能获取充足多的力量了。而10-20万级别的民用SUV绝大多数都是适当的时候四驱，也就是说在驾驶中依然是先驱，唯有特定情形下才气开启四驱形式，这类四驱对安全性的晋升极为局限呀。

并且有一些车型尽管声称是全时四驱，但就是在先驱的根基上改良而来的，没真实的***差速器，取而代之的是多片离合器式联轴节呢。尽管多片离合器也能完结力量传输和均衡转速差的任-务，可是其承载力与传统机械式差速器基本不在1个水准，因此运用多片离合器式***差速器的所谓全时四驱体系实际上只能给后轴传达很少的力量，这点力量放在平常驾驶或许连开始都难，更别提在关键时刻帮您挣脱危机了拉。

因此说假如您不过冲着平安去买四驱车型，不可以说不行，终究理-论上存在四驱比先驱最好的或许，可是绝大多数情形下都表现不进去这多花的几万块的意思啦。反倒是许多四驱车型都是高配，其余平安设置更多，这反倒是实实在在的平安提拔啦。

民用SUV的四驱体系就算再差，至少人家四个轮子都能有驱动力，再加-上多数SUV底盘更高，因此在经过性上肯定比二驱车型要好得多拉。比方下雪天爬坡，二驱车型上不去的位置，换作四驱车型兴许就去上面了了。

可是咋们也不需要对家用车的四驱体系抱有过多妄想，说白了她也即是在要的时刻能给后轮供给有些力量，平常轻度繁杂路况还能用一下，假如您想跟越野车同样去翻山越岭，那结局真会让您万念俱灰拉。

比方适当的时候四驱的SUV，在轻度泥泞路段驾驶，开启四驱形式后四个轮子都有力量，再加-上底盘对比高，不简单托底，因此在上图这类轻度泥泞路面上根本上都能放松经过了。这一点全部的四驱SUV都可不可以放松做成呀。但先提是路面平整度对比高，四个车轮的附着力根本对等拉。假如路面平整度不能够，四个车轮与地上附着力不一样，那情形就繁杂了啦。

比方像上图这类情形，车辆右前轮和左后轮掉入泥塘，刚好这个时间情形就对比困难了，由于前轴差速器会把绝大部分力量分派给右前轮，后轴则会把绝大部分力量分派给左后轮，结局这2个轮子猖狂空转打滑，而真实有附着力的左前轮和右后轮则得不到充足的力量，因而没法脱困啦。图中的情形对比极度，本来平常行驶中即使路况比上图好许多，依旧有或许造成对角线车轮丢失附着力的交织轴路况，这个时候脱困困难会十分大拉。

刚好这个时间就要运用差速锁了，传统的差速锁是从差速器上下手，将差速器锁止，相当于2个轮子成为了硬联接，力量都是平均分配，这个样子有附着力的车轮就能分到充足的力量，扶助脱困呀。

而传统的机械式差速锁构造太繁杂，并且本也高，因此针对民用情景的SUV车型根本不会运用，取而代之的即是电子差速锁呢。基本原理即是经过ESP体系给打滑的轮子强加刹车力，这个样子打滑的车轮与有附着力的车轮遭到的阻力靠近，这么有附着力的车轮就能获得一小部分力量然而脱困了拉。

尽管都叫差速锁，可是其功能有着天差地远呀。传统差速锁不会糟蹋一点力量，并且在经过繁杂路况时可不可以提早锁定，镇定经过啦。而电子差速锁会糟蹋力量，由于她发动的时刻要对打滑的车轮举行制动，这即是给车辆增添阻力呢。此外电子差速锁没法积极开启，由于从构造和基本原理上来讲他也没法积极开启，只能等某个车轮产生打滑后再去掌控刹车呢。

举个很形像的按例，1个人挑着扁担走路，结局扁担两端分量不一样，往重的一旁偏了呀。传统差速锁的做法是把扁担双方的货品均衡一下维持扁担水准，或许是让更重的货品更挨近人，这个样子既可不可以保持平衡，又不会给人增添另外的担负啦。而电子差速锁的思维则是给轻的那里再添点儿东-西，尽管找均衡了，可是人的负重更加大呀。

因此有机械式差速锁的车在经过繁杂地势时假如提早开启差速锁，这么车辆前进会十分镇定啦。而电子差速锁的车就不一样了，在驾驶中丢失附着力的车轮会非常容易打滑空转，而电子差速锁唯有在检验到空转后才气制动干涉，即是这暂时的打滑就会丧失太大的车辆向前开进惯性和平稳性，然而影响经过呀。并且就算电子差速锁干涉了，假如碰到上坡路或许路况十分差，刚好这个时间平常经过都要太大的力量，电子差速锁发动后又增添了驾驶阻力，结局即是力量不-是很好的车尽管压制了打滑，可是剩下的驱动力早已不足以驱动车辆驾驶了，结局同样步履维艰呀。

因此假如您多花几万块买四驱是想获取十分好的越野才能的话，我劝您就是再思考思考，由于家用车的四驱体系真没这么强盛拉。何况家用车都是承载式车身，车身刚度基本没方法和有大梁的专长越野车对比，假如开着家用车去应战繁杂路况，这么陷车都是小事儿，时候久了车身种种异响会让您悔不应该之前了。

就我私人感觉来讲，全时四驱与后驱的行驶感觉差距并不显然，可是和前驱车对比就是非常明显的呀。

全时四驱的车开起身显然能感受到腰部被推着走，那是1种很舒适很扎实的感受呢。但是民用SUV多数是适当的时候四驱，就算四驱可不可以锁定，那也是在低速状况下，真实跑起身依然是先驱，您依然感觉不到何种兴趣啦。但是全时四驱的家用车就不一样了，的确能感觉到区分呢。因此说您喜爱四驱的驾驶感觉，这么可不可以买一辆全时四驱的SUV，尽管多数是“伪全时四驱啊”，可是在平途中的驾驶感觉就是与前驱车有区分的了。但是能感觉到这类区分的人都是老驾驶员了，就不要我在这边关公面前耍大刀了了。

四驱车型传动系统构造更繁杂，这会从油耗和以后调养上增添运用本拉。

一开始的时候更繁杂的构造带莱了更大的阻力，就算您没开启四驱形式哪些部件依然在损耗发动机的力量，因此四驱车型油耗基本上要高有些了。

次要即是以后的调养本会更高呢。就拿换油来讲，前驱车只要替换变速箱油和汽油，而四驱车型多了1个分动器和后差速器，这2个位置的油也是要按期替换的呀。但是您真喜爱四驱的话这点本的增添对比起私人高兴来讲就微乎其微了拉。可是买完后发觉四驱没您相像中这么好，刚好这个时间即使调养时多花一块本人内心也是不爽的拉。

因此我以为关于民用SUV来讲四驱或许两驱都能买，就算闭着眼买也亏不到那里去，疑的关键在于您多花的带给您的东-西是不是和您的期望值非常，假如您买到的四驱没您相像中的好，那就会有种中圈套的感受，并不-是咱花不起这一个，却是何种花了但没到达预测成效的感受真实不舒适了。比方我知晓民用SUV的四驱是什麽水准，我对其请求也不高，即是喜爱有一个四驱，平常偶然玩一下，那我这花的就值，我喜爱就好呢。假如我不懂四驱，不过1味地以为买了四驱车型就可不可以在下雪天随意跑，在泥泞路线上横冲直闯，那我这很或许就白花了，由于实际上即是专长的越野车也不一定有这么强的四驱才能拉。

因此说买不买四驱SUV肯定是要在充足理解的先提下联合我的需要去购置，千万别只听他人说四驱怎样怎样好就以为只想要沾上四驱的边就肯定能获得全部，那样您大几率会绝望的啦。

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