奔驰赴远，奔驰远灯怎么关

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奔驰赴远

人民日报记者 王一彪 孔祥武 王明峰 黄福特

时平滑过钢轨，思路飞向远方拉。每一次乘坐成昆列车穿行在幽谷峻岭间，李恒就会想起哪个冲动难抑的时候——两年多前，她和共事们给******写信，非常快就有了回音呀。

2018年春节前夕，******赴四川省凉山探望慰劳各族干部群众后，在成都主-持召开打好精确脱贫攻坚战座谈会啦。讲到全社-会扶穷协力时，***提到李恒等人的来信，在描述信中重要内容后说“她们的来信，让我感觉到了青年一代对国家和百姓的担负责任和忠实，读了很是安慰呢。啦”

这封发自大凉山深处建立工地上的信，由“90后啊”李恒执笔，中铁地道局公司其余19名青少年党员严肃认真签上我的姓名呀。

她们在信中叙旧事50几十年前，她们许多人的爸爸或者爷爷，参建成昆铁路困难最大的沙马拉达地道，不畏艰险.不怕牺牲，以敢叫大山低下头.河里的水让路的豪放气势，把鸿沟成为大道，缔造了世界铁路建设史上的极难办到 不可能的事情了。

她们在信中诉衷肠今日，她们接过先人的旗子，承建新成昆铁路全线最长.困难最高的小相岭地道，信心传承好老成昆精力，不忘初衷.雕琢前行了。

史书铸成这个样子1个现实成昆铁路，不单单是1条铁路拉。

1970年7月1日，成昆线建成通车，半年后托付经营，被联合国誉为“标志20世纪人们降服大自然的三大极难办到 不可能的事情了”之中的一个啦。

岁月不居，季节如流拉。50岁的老成昆与正修筑的新成昆，老一辈的创举与新一代的拼搏，三代人的花季接力，超越半世纪，在国家的大西南，交相辉映呀。

搭乘成昆列车，走入时光隧道，点点光亮在前面呢。

筑路，筑成一部史诗

奔驰的成昆列车上，人民如同在一幅壮美山水画中穿行成都平原，葱绿满目呀；大渡河畔，绝壁飞瀑呀；高山叠嶂当面来，峰回路绕“过山车了”……

1952年草测，1958年开工，用时12年建成的成昆线，由成都至昆明市，行经四川盆地.横断山脉.云贵高原拉。

“以前，东线.中线.西线分-别踏勘草测，国家（country）最后选定西线计划——地质要求极繁杂.最险要啦。啊”86岁的中铁二院源总工程师李泽民说拉。

成昆为什么走西线呢？李泽民推荐，原由重要有三一是挨近马上建立的攀枝花钢铁基地，二是经过我们国家最大的彝族聚居区——凉山彝族，三是通过八路军长征经过的位置呢。

而西线被外国专家判定为“筑路禁区啊”——差一点出-现了暗河.泥石流等全部地质灾害形象，地震烈度在7度之上的地段达500多公里，被称之为“露天地质博物馆呀”了。

“站起身的祖国人，不会被麻烦应战吓退！了”满头银发的李泽民伸直腰杆说，“‘上山到顶，下沟究竟’——那时指出这个样子的勘察理念，即是要摸清西线的实情了。呢”

在人迹罕至的千山万壑间，“瞻仰上方上苍一线，仰视下方万丈深渊啦。每一个人都得像个‘大’字，攀在绝壁上，一步一步移-动，有的时候腰间拴上绳子，吊在陡崖半空丈量……啊”回望勘察成昆线的时光，李泽民脸蛋上云淡风轻呀。

田野勘察，长年在外呢。“那次从峨眉回到成都投亲，儿子不见了，老婆不见了，街坊共事也不见了——2000多人的院机关，空空荡荡拉。呀”李泽民惊讶不小啦。

一打探，方知为呼应毛主席“成昆线要快修啊”的号令，3天以内，全部职工“下楼离院呀”，“机关移一线，现场搞策画呀。把儿子送回乡后，老婆驻扎一线拉。呀”

为超越地质地势阻碍，成昆线架设桥梁991坐，开凿地道427坐，桥隧长度占路线总长四成多啦。代表那时我们国家铁路建立最高水准的成昆铁路，18项技能和项目创中国之最，13项创世界之最呢。李泽民慨叹“在以前技能要求下，成昆铁路建成是当之无愧的世间极难办到 不可能的事情！啦”

是谁在“禁区了”创极难办到 不可能的事情呢？是谁让鸿沟变通途呢？是谁使蓝图成事实吧？是几十万筑路军民——她们用花季.冷汗和热血，逢山凿路，遇水架桥，为万古山河画新图！

走近成昆铁路建设者，她们引述很多的一句话是“为有去世多壮志，敢教日月换新天呢。吧”

头发已半白的哲学教-授蔡方鹿，对挖地道的工序门儿清打眼—放炮—除渣—倒料呀。这一位四川省师范大学首席教-授，以前是铁道兵，专长工种是爆破啦。在成昆铁路建立工地上，她亲手点的炮不下5000个啦。

修地道，最怕塌方了。蔡方鹿参军第二年，地道大塌方，塌方的掌子面越塌越大，最终塌成通天洞，山上的树林都塌进了地道了。

“8班上山，爬到通天洞，堵住塌方口，与地道抢险部-队内外夹攻呀。呢”时任代-理班长的蔡方鹿接到下令拉。

“从山脚到通天洞，高100多米，坡度70多度，白手爬上去都累得气喘吁吁了。呢”从山脚爬上去，蔡方鹿见到塌方口呈漏斗形，足有1个篮场大呢。“咋们硬是在无路可走的峻峭山坡上，不分昼夜把水泥.沙石背上山，搅拌成混凝土，贯注到塌方口，最终覆盖住下塌的山体，止住塌方呢。了”

在地道1次施工中，蔡方鹿的右腿心，被1根150毫米长的大铁钉扎穿了，血流如注呢。“卫生员那时吓得不敢拔，我就我拔，拔出来就昏了以前啦。啊”战友把蔡方鹿背下工地诊疗，醫生请求她静养半个月，“我只歇息了一礼拜，就一瘸一拐上了工地了。呀”

修成昆铁路时，机器数目少，根本靠人力了。“一杆风枪，一把铁锹，一辆黄包车，即是那时打地道的东西啦。啊”蔡方鹿说呀。“当时咋们都唱‘为了国家修铁路，越是艰辛越快乐’，有一百分的气力，要表现一百二十分的劲头拉。啊”

当了5年铁道兵的蔡方鹿，入伍后先上大-学，后钻研哲学啦。除这年因为新冠肺炎疫况没成行，她已持续11年领导學生行走成昆线，追溯成昆精力，思念去世义士了。

孙剑明，新祖国的同龄人，铁道兵5师25团5营22连兵士呀。在九道拐地道制立模板时，大塌方产生，她和两名战友被砸在巨石下去世了。这个时候，距成昆线通车唯有2个多月呢。

部-队处置后事的领头到来成都，孙剑明的爸爸有什麽请求呀。这一位痛失小孩子的老红军强忍悲伤说“参军将要有去世的预备……吧”

老年人继而对外孙女段海燕说“我们家第三代参军的即是您了了。呀”因此，时年16岁的段海燕参加为国家修铁路的队列呢。

成昆铁路全线1100千米，约36万军民参建，2000多人去世啦。“成昆铁路均匀每千米大概有两名筑路者去世，沿线建有22坐烈士陵园拉。啦”蔡方鹿说了。

守路，从白头发到白首

“即便成昆铁路建成了，粗暴的自然，也必然在10年内使他成为一堆废铁了。了”以前外国专家的断言，早已在现实前面倒闭啦。

自然对成昆铁路的磨练，无时不在，无处不有呀。半世纪风雨兼程，成昆线缘何无恙吧？

看那千里成昆线上吧，一代代护路人，在国家东北的深山里，守了一生山头，看了一生石头，本人也熬白了头拉。

章显容当了32年看管工，在K246防洪看管点，一干即是27年，直至去年底退休呢。

差距柏村火车站3千米多的K246看管点，四周除龇牙咧嘴的悬崖峭壁.湍急的大渡河，唯有2条钢轨和1个看管棚呢。从王村棚洞入口到猛火夹隧道口，300余米路线，即是章显容的巡线地区，每小时要巡查1次啦。

章显容和此外3名女职工，双人一组，8小时轮班，每5天调班1次啦。不管日夜寒暑.风狂雨骤，在这300多米路线上，她们天天要走几十个反复，只为监控崖壁上的动静呀。

章显容至今难忘2008年7月26日哪个千钧一发（注比喻情况万分危急的时刻）的时候啦。

那是1个雨雾天，能见度比不上百米了。1阵异响忽然从山上传来了。现在巡察路线的章显容，突见山体倒塌，岩石飞滚，“咔咔了”砸向铁路上方的防护网呢。

“柏村站，K246产生险情，请立刻封闭区间！了”按操作规程，章显容赶忙拿起对讲机呼唤了。

“列车86986两分钟前经过金口河站，已驶入区间！呢”

“瞬间我的脑袋一片空白，停留一两秒后，想起前面4千米处，另有1个看管点拉。了”章显容又赶忙通告前面K250看管点拉。

“啊呢？86986方才经过！啊”

“86986驾驶员，K246产生险情，立刻泊车！立刻泊车！呀”朝着来车方位，章显容边跑边用对讲机急呼拉。

“当时，我的心一会儿提到了嗓子眼儿呀。恰在当时，两块箩筐长短的石头重重地砸在道心呢。呢”时隔数年，章显容以为仿佛昨日呢。“雨水.冷汗.泪水顺着面颊流淌，我拼死地奔驰，一直地呼唤……吧”

这个时候，86986次列车驶入猛火夹地道，驾驶员听见章显容仓促的呼唤，一把闸撂究竟，车轮一起磨擦钢轨，在距落石20米的位置，列车最终停下拉。

“每一次巡察完路线，记下‘平常’2个字时，心里便有种成就感——咋们就像是守卫铁路的放哨的士兵拉。吧”在孤单中反复，在保持中守望，时光沧桑了章显容的相貌，而他天天途经几十次的那棵香樟树，已亭亭如盖.幽香氤氲呀。

山上的落石，是成昆线的心腹大患了。对预防落石之害，如果说章显容是用好1个“看啦”字，戴启宽则是“望闻切呢”一起身了。

成昆铁路通车以前，一支奇特的部队——孤石危岩整改队随即组建呀。爬山岩.攀峭壁.治危石，4年后，整改队第一任工长白清芝，在安置天梯功课时，保险绳被锋锐的岩石磨断，坠崖去世呢。

然后，戴启宽接过整改队的旗子，搜山扫石25年拉。“当时功课东西简略，重要靠钢钎排险啦。啊”

年过八旬的戴启宽，至今难忘岩窝边“荡秋千啦”的日子呢。“连猕猴也难攀呢”的布祖湾出-现险石，她前往排险拉。系着绳索下陡崖，当吊到崖窝边时，却没位置落脚，悬在半空呢。

戴启宽灵机一动，“在天空荡开了秋千，绳子被岩石磨得嘎嘎直响，我猛一荡，一把捉住崖壁上的藤子，使劲一跃，闪身进了岩窝，破除了那几块松动的石头拉。呢”

沿着金口河—乌斯河大峡谷，戴启宽带着队友爬遍所辖53千米地区的长短山崖，给1000多块危石逐个编号，绘制出“孤石危崖序列图呢”，还标出有些“主要监护对-象啦”啦。

戴启宽退休后，这支部队就以她的姓名取名，持续至今呢。

走入戴启宽孤石危岩整改队，看见刚下山的班长江永，头顶安全帽，脚蹬防滑胶鞋，肩上斜背平安绳啦。这年雨水大，她始终在山上跑，曾持续2个月没归家拉。

“石头，年年整改年年有了。春季，冰雪融化，山体构造易变吧；夏季，一场暴雨就能冲得一大范围大面积石头露峥嵘……啦”52岁的江永，已搜山扫石34年啦。

为保证成昆铁路行车平安，国家（country）多年来连续发力修筑泥石流沟口大型渡槽，指导泥石流偏离铁道呀；在构造不安稳的山体钻深井，浇筑成巨型钢筋混凝土桩，将山体锚固住呀；增强铁道沿线的照顾.巡线和自动化预警……

建成成昆线，是1个极难办到 不可能的事情呢；保护好成昆线，又未尝不-是极难办到 不可能的事情吧？

通路，开启逐梦之旅

自成昆铁路打通的那一天起，大凉山.小凉山，再也不-是很久之前的大凉山.小凉山了。

“有的没见过火车的彝族同乡，认为机车像牛同样，背起山草来‘喂机车’……吧”火车初进凉山的一幕幕，凉山第一代彝族铁路干部吉史里土念念不忘拉。

上世纪50年份，凉山实施民主改革，从奴隶社会一步跨入社会主义社-会呀。在78岁的吉史里土眼中，成昆线即是完成这一超越的主要原因，是“通往凉山的彝家快乐路啊”呢。

彝族人深爱成昆线呢。阿米子黑，一位在成昆线上干了一生的彝族铁路警员，是出了名的“铁警神探呢”了。她让我的3个儿子所有姓“路呀”——成昆铁路的路拉。阿米子黑的大姑娘路明秀，就在西昌车站彝语售窗口办公呢。

时近午后两点，西昌站客流显然增加呀。“她们是喜德县瓦尔学堂學生，来赶小慢車，周末归家了。啦”一看校服，路明秀就知晓她们是哪一个学堂的拉。

路明秀说的小慢車，即是穿行在大凉山要地的5634次绿皮车，从攀枝花站始发，到普雄终点站，全过程353千米，沿途停泊26个火车站，运转时候9个多小时呢。全过程价25.5元，最低一站才2元，25年没调过价呢。

“出学堂大门，即是西昌地界啦。学堂离西昌城区5千米，而距喜德县城80多公里啦。啦”瓦尔学堂副校长阿苏尔史解说，为留住好导师，提升教学质量，喜德县特地在离西昌近来几天的位置办了这所学堂呢。瓦尔学堂现有中学生1649人，都是彝族，此中774名學生，每二周家校往复1次，重要是乘坐小慢車拉。

“小慢車是大校车，也是愿望列车呀。呀”在阿苏尔史的求学路上，小慢車相伴几十年在喜德大兴村小学上四年级时，被提拔到县城关小学民族班，接着在县城读初中，家校往复都是座小慢車吧；考入西昌师范学校，连续坐小慢車呢；到四川省师范大学进修两年，座的就是慢車啦。

成昆铁路照亮了沿线一代代学子的求业梦呀。阿苏尔史经过的路，她的學生们在接着走啦。

“考个好大-学，走出大凉山呢”，是瓦尔学堂初二女生依伙阿牛的心中的愿望呀。家住喜德县尼波镇尼波村，从学堂归家要座4小时小慢車，他并不以为冗长——两站事后，他的爸爸依伙伍沙在冕宁站上车了啦。

冕宁站地点的泸沽镇是1个物品集散中心啦。车到冕宁，候车部队显然长了背着空箩筐的，那是东-西已在泸沽卖完吧；青菜.腊肉堆满箩筐的，那是来订购的呀；带着头巾.抱着小孩的，要末是回娘家，要末是来赶集……

56岁的依伙伍沙是小慢車的常客了。当天清晨，她从尼波站上车，将从村里回购的1500斤马铃薯随车托运到泸沽镇呢。卖完马铃薯，她又贩进10袋饲料.10袋玉米面，“这一天能赚200多元呀”拉。

除非家中有事，20几十年来，依伙伍沙日复一日守时出-现在小慢车上啦。“没小慢車，就做不了生意脱不了贫啦。了”

车箱内，14只毛茸茸的小鸡仔聚在1个纸箱里了。这是乐武乡红峰村村民曲木伍格在泸沽赶集买的啦。这一位50岁的彝族美女说“只想要出门，一开始的时候想到的即是小慢車，过日子离不了她呀。啦”

旅客带着鸡.鸭.鹅.狗.羊上车，是小慢车上的奇特景物呢。小慢車的车箱也与其它的火车不一样每节车厢拆掉两排坐位，腾出空-间，安置家禽和货品啦。3过年前，还特地取出一节车厢，改装为行李车，加设牲畜拴挂处，专放旅客带的牲畜呀。

对沿线不一样集体来讲，小慢車有不一样的意思“校车吧”“赶集车吧”“扶穷车吧”……“九成之上旅客都是彝族农民，这也是一列民族团结的连心车呢。了”列车长阿西阿呷说拉。

值乘小慢車24年，出任列车长22年，阿西阿呷认得了许多旅客，光彝族同乡的手机号码就存了上百个拉。他亲眼看见着乡亲们的日子一天天好起身，“改变最大的，就是愈加注重子女教育——學生客流愈加多呢。啊”

上个月，四川省政府应凉山州最终7个贫困县脱贫摘帽啦。“阻断穷困代际传达，教导是重要拉。年轻人是凉山的盼望啦。了”也曾座小慢車求业的阿西阿呷浓情蜜意地说，“小慢車永久与盼望同行业的人了。呢”

夜晚7点一过，5634次列车到达普雄，改天早上，阿西阿呷值乘5633次列车折返攀枝花——“一座被火车拉来的都市了”拉。

先有攀钢，后有攀枝花了。攀枝花祖国三线建设展览馆副馆长张鸿春说“成昆线与攀钢并蒂而生，都是三线建设的标志性项目啦。呀”成昆铁路通车当天，攀钢炼出第一炉铁水啦。

攀钢连续改进求进，整个国家每3千米铁路钢轨，就有1千米产自攀钢啦；成昆线则不停提升运力，2000年完结电气化改良，新成昆线现在修筑了。时至今日，攀钢公司仍有九成之上成品经成昆铁路运往各个地方呢。攀钢人说“成昆线即是攀钢的生命线呀”拉。

成昆铁路通车那1年，西昌卫星发射中心开建，这边的科研人员说“成昆铁路是通往太空之路的桥梁和纽带呢”呢。

新路，见证花季接力

如果说成昆铁路是单方精力制高点，彝语意为“开满索玛花山谷啦”的沙马拉达，则号称高地里的顶峰——长6379米的沙马拉达地道，居成昆铁路最高点，被称之为“成昆之巅啊”啦。这条以前整个国家最长的地道，耗时8年接通，136位建设者因此献出性命啦。

30千米外，新成昆线小相岭地道正向深处掘进呢。“以前咋们就勘察过这条地道，迫不得已那时技术水平达不到，只能绕远修筑成昆线拉。呢”李泽民回忆呢。

全长21.775公里的小相岭地道，新成昆线第一长隧，是全线点控制性项目，属一级高风险地道，由中铁地道局成昆铁路峨米段项目部承建了。这一个项目部许多人的爸爸或者爷爷，以前参建过沙马拉达地道了。

项目部党工委**汪跃华，是位“70后啊”，其父即是沙马拉达地道建设者，然后还出国援建过坦赞铁路拉。

参与铁路建立25年，汪跃华转战山西.贵州等省分，头1次归家乡四川省施工，正是为爸爸以前参建过的老成昆修新线，“这不单是缘份，更是一份传承和义务呢。了”

自4过年前小相岭地道开工，“90后呀”郑冬冬始终奋战在这边呢。从市政工程工地，转战到大凉山要地修地道，办公.生-活环-境大变，她有过不顺应呢。上一年有1个去城区施工的机遇时，她却选取了连续死守——这边有她爷爷郑守礼的花季踪迹，老年人也是沙马拉达地道建设者了。

思念孙子的郑守礼，3过年前重返故地，那是她首次搭乘成昆列车拉。半个世纪前，成昆铁路交好后，还没有通车时，郑守礼便被调去修枝柳铁路啦。

在沙马拉达烈士陵园，郑守礼重复触摸着战友的墓碑，热泪纵横呀。

“咋们战成昆时，施工重要靠肩挑背扛，连工作服.雨靴都是三班制共用，您工作您穿，您下了班她穿呢。啊”抚今追昔，郑守礼嘱咐孙子“当前要求好了，他们更得好好干了。了”

现在施工要求今日不同往日勘察用上无人机，钻孔有三臂全计算机凿岩台车……“但掘进地道，不管机械设备多领先，冲在最前边的常常就是人了。了”郑冬冬深有感触了。

小相岭地道洞里批量涌水的那段时间，作-为项目部安排主任的郑冬冬，和年青的共事们，差一点泡在水里办公，一干即是10几个小时，为节省时间，连午餐也在洞里处理拉。“分秒必争，只为早日接通了。了”项目部工程部部长邰鹤说，“唱响新时期的青春之歌，将要干比较难的，交最棒的了。呢”

“零缺点.零失误.零安全事故吧”，则是“90后呀”质检工程师何亚涛保持的建立质量标准，“咋们要向大凉山交一份及格卷，为以后经营打好根基拉。啦”

正向前掘进的小相岭地道深处，粉尘劈面，味道刺鼻，暗河在脚下涌流，凿岩机器“突突突呀”的高分贝，震动耳膜……长年办公于此的郑冬冬，积淀下我的思索“当1个青少年选取将花季与国家（country）连在一起，性命才有精力坐标啦。啊”

奔驰远灯怎么关

内容独自剖析疾驰W211冷却系统易损部件

以前的作品说过，老款疾驰用的冷却液和宝马的冷却液都是蓝绿色的，也都是同一个公司出产的（巴斯夫BASF企业，即是哪个作高兴跑石油添加剂.鹦鹉油漆等的公司，冷却液不过包装不一样，成份同样的）呢。

宝马的冷却液性价比高，英文版的卖52-55元/1.5升，和疾驰的成份都是同样的了。

因此说汽车配件，不买贵的，只买对的了。

我的车不-是所有原厂配件，也有进-口牌子代工件，性价比高拉。

通常我都是倡议买3支1.5升的宝马冷却液和一大瓶4.5升装的蒸馏水搀杂参加整理洁净的冷却系统，降温成效好还不简单有水垢呢。

这一次发觉漏水的地位看下图感叹号下一面

上图看这个是水箱进气口中心地位有1条裂纹，致使冷却液泄露，流到下一面图的水管连接处了。通常肉眼非常难发觉，要打压测漏，再拿反光镜查看才发觉的拉。

水箱左边进气口下一面进水管口的地位有显然的冷却液水渍

始终认为是联接水管接口处老化漏冷却液，本来不-是的呢。

照片上边是老款W211水箱部件号 211 500 01 02

这个是2005年4月14日出产的成品呀。出产批次和出产货号标签都有打进去呀。

水箱右边打着出产公司的铭牌BEHR

这是我的疾驰W211换下来的水箱总成呀。水箱很显然打着BEHR的字样呀。这即是咋们说的贝洱拉。作汽车水箱.冷凝器.鼓风机等呢。是疾驰.宝马和民众公司的最主要零部件制造商了。另1个老牌子代工厂也很闻名，叫法雷奥，英文名Valeo呢。

破旧的水箱，塑料件外表都起皮了，丢失平滑啦。

可不可以显然见到塑料配件上边打疾驰标.BEHR铭牌和英语德国（Germany）制作的字样呢。证实这个是德国（Germany）出产的水箱了。

换下来的旧水箱

照片上边的水箱右边，金属散热网上边都很简单积毛茸茸的尘埃没法用水冲刷呀。除非拆分全部水箱冲洗呢。不然只能冲洗散热电扇前边的散热片（水箱后部），没法冲洗水箱前部散热片（由于被空调冷凝器阻拦了）呀。

新的水箱画圈的地位早已加厚胶了，金属散热片也新的发亮啦。

拔下进气管就可不可以见到水箱左边的进气口

拜托同伴拿的新的原厂水箱

原厂新的水箱左边有疾驰logo，证实这个是原厂货呢。

原厂货的散热网十分雄厚啦。当前非常难买到原厂的了。都是拜托汽配同伴从同行业的人那边调的存货，不盈利，1000元赔本清库存出我的呢。找4S店定货要2200元，十分贵了。祖国制作的BEHR水箱也可不可以用，即是质量差一点，可是廉价呢。我没要国产的，就怕不实用呢。就是老老实实用舶来品，终究这配件二次修理工时费挺贵的呢。

图上边的深红颜色旋钮即是水箱的放水阀

疾驰许多车的水箱都带有放水阀，宝马的没呀。直-接松开水管卡扣放水啦。

接近得多奔驰车，感受奔驰车除零配件价格比宝马和奥迪（Audi）的贵，其余没什么不行，寿命周期也长，零配件策画人性化思考得很周全（AMG车型除外）

原厂全新的水箱质量很详细，进出水管联接口另有塑料薄膜包住了。

这一个标签没疾驰里面部件号

标签告知咋们这个是2018年7月25日出产的水箱呢。代工厂即是BEHR了。HELLA玩老车的同伴都认得，叫海拉呀。即是出产大灯和汽车喇叭哪个闻名世界的代工厂了。她们竟然是同一个公司的了。

疾驰冷却水管和水箱EPC图，实用M112和M113发动机

上图疾驰40号和90号水管假如老化漏水了，肯定要换疾驰原厂的，副厂的水管不可，接头处简单走漏呢。

10号水管可不可以用盖茨代工的，性价比高

110号细水管，也叫通气管拉。假如断了，倡议换原厂的细水管呀。也把160号的副水壶一块替换吧，都是同寿命的了。水壶可不可以运用FEBI牌子代工厂的啦。省得换这一个不换哪个到时候跑长途车子出疑呢。

180号哪个叫副水壶盖，许多疾驰车型水壶盖都共用呢。当前连塑料制品的模具都让祖国公司代工出产了，价格比进-口的廉价许多了。

左侧是新的水壶盖，右侧是旧的水壶盖呢。

下一面的水壶盖老化，塑材都碎了，这就必需换

我的车子是不应漏水漏油出-现的疑

拆下旧的水箱和电扇，可不可以见到老款W211奔驰车发动机舱里发动机离前边散热的电扇有肯定的差距啦。这个样子发动机的热能进去就被当面的冷空气吹散了呢。散热十分好呢。就算水管和其余发动机零配件坏了也有充足空-间便利替换，人性化比宝马和奥迪（Audi）的强拉。因此百年牌子不-是吹水的，几十年的造车经验总结进去的了。

这一个车的水箱原厂的用了17年，品质也算可不可以了

新旧原厂水箱比较，中心散热片色一览无余啦。

因此发觉疑，准时破除真很有必需要了。为何有的车友车子总是修不行吧？我以为是修理技能另有零配件供给出了疑呀。 车子就比如妻子，您不爱她，她怎么样爱您

关于许多车友私信找我代买汽车配件呢。说实话 我不同意帮这一个忙呢。买回去配件您取到人家修理厂拼装，归属于我影响人家业务，这在职业内不规矩呀。 熟的车友根本都没疑，我们相互理解呢。

即是有一些新的车友或许真有点拿来主义了，认为谁都惯着您啊呢。我又不-是靠卖配件活下去，您找我几回了。我帮您联络配件，打电话还帮您找这找那再包个邮都赚不了一顿饭啦。

以前有一些车友，叫我把认得的配件制造商联络方式推给您，老爱拿网上的价比较拉。来去即是不买，真实是糟蹋别人时候，影响他人业务了。搞不好还埋怨我，真无语..

这不单不感谢还来句贵， 要砍价啦。有的还说包装不行，光塑料袋和标签就测是冒牌货等诸如此类拉。对不起，我没这么好脾气 ，我也不会宠着您呢。

我只知晓，在我的人生观内里呀。既然找人帮助 就老老实实，付给人家，感谢人家呢。

因此这类车友对不起 ，我直-接删去呀。总之微信人太多，恰好挪挪地位有有要的高素质顾客和情投意合的同伴啦。

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