货拉拉上班时间规定，货拉拉上班时间有吗

跳窗身亡女孩的家人多次询她为何跳窗。短短6分钟发生了什么？司机为何偏航四次？货拉拉是否对司机进行了相关安全审核？

全文5315字，阅读时间约10分钟。

新京报编辑程子娇王畅实习生朱世臣编辑徐超王宇校对李世慧

23岁的湖南长沙女孩车莎莎从一辆拉拉莫夫面包车的副驾驶窗跳下，经救援无效身亡。2月22日，一则“23岁女孩从车窗跳下身亡”的事件成为微博热议话题。

长沙一名跳车身亡女孩的家人正在追踪事故的经过。司机四次偏离。

22日晚，车莎莎的叔叔金先生告诉新京报编辑，家人今晚将原路返回，以配合事发时间。“尽可能恢复路径和照明。看看中间会发生什么。”

金先生表示，这已经是家人第五次追踪此事。“这一次，我们还是没有发现什么奇怪的地方。”

金老师发布的视频显示，车叔驾驶着这辆车，于晚上9点17分从车莎莎登机口出发。大约四分钟后，车辆到达第一个偏航点。根据导航，应该右转进入立交桥，但Laramove司机此时选择了直走。这时，导航员说道“我们改变了路线，请减速一分钟。”

大约八分钟后，车辆到达第二个地点。根据导航，我们应该继续沿着岳麓大道直走，但这时候，货拉拉司机左转，进入了望龙路，被车老师发现了。灯光昏暗，几乎没有路灯，导航再次显示“慢1分钟”的信息。

大约10分钟后，到达第三个点时，导航指示我直走。当时，司机的路线掉头后进入了一条相对黑暗的小巷。导航系统显示“偏航”，不久之后，劳拉卡车司机右转驶入一条没有路灯的道路。

12分钟左右，出现第四次偏航，导航指示为直行方向，货拉拉司机选择左转，约30分钟后，在路灯亮起的情况下抵达跳台。路过的车辆相对较少。

金老师介绍，警方此前表示，司机第一次供述是因为导航失误，而在第二次供述中，他则表示自己没有按照导航路线行驶，因为他对周边路线了如指掌。

新京报编辑多次致电鹿谷派出所，但截至发稿尚未得到回复。

金老师介绍，切莎莎曾向家人和同事表示，这是她最后一次行动，事发当天中午，她对妈妈说，“她说这个月的成绩还算不错，工资也还可以。””“我没有买房子。”他说，“有。”切莎莎在语音信息中还提到，她会为祖父庆祝生日。28号一起。

切莎莎也宣布了与家人结婚的计划，她说“我男朋友是长沙人，在国外工作。”

霍拉拉被困女孩死亡的背后，是混乱、管理“中断”。

2月21日，有自称“今夜风采不吵闹”官员弟弟的网友举报，此次行程中，货拉拉司机多次偏离路线，且没有录音、录像。Lalamove车辆的设备还缺乏音频和视频记录功能。

网友向货拉拉提货拉拉是否对司机进行了相关安全审核？为什么货拉拉的车还没有录音、录像设备？网约车啦啦出行没有监管措施来确保乘客的安全吗？

自称是跳窗者弟弟的网友在微博上发布的《今夜大声风》截图。

自称是跳窗者弟弟的网友在微博上发布的《今夜大声风》截图。

2月21日晚，货拉拉发布回应称，警方对事件的调查仍在进行中，尚未得出定性结论。

啦啦出行表示，不会推卸对此次事件的责任。

牵线搭桥=没有责任？“中断”由端管理。

“该客服电话完全失联，30分钟无人接听。”“工作并不轻松。”北京拉拉货司机刘晓军在此前接受编辑采访时告诉记者。不仅因为费时间、不赚，而且管理也让司机苦不堪言。“刚上班的时候，我下了订单，客户的电话就关机了。这种情况下，我想给客服打电话询怎么办，但客服电话却打不通。有一阵子了。”

刘晓军的工作时间是每天早上6点到10点。他一开始是建筑行业的货运司机，当然他无从入门，并认为的入职培训“只是说说而已”。

“时，必须有一年的驾驶经验才能成为司机。交了1000元押金后，有培训，但只持续30分钟，已经不再关注了。”小军说道。

目前，即时货运更多的是“匹配”作用。该利用移动互联网、大数据和人工智能技术，构建连接驾驶员和订购消费者的货运。司机并非员工。他们是否拥有过多的管辖权？

新京报编辑发现，司机在Lalamove时必须签署相关软件使用信息服务协议。《协议》规定，货拉拉仅在运输服务提供者和运输服务需求者之间提供中立性。-当事人信息经纪服务“您同意并承认Laramove不是您的代理人或交通服务请求方的代理人，不是交通服务的需求者或提供者，也不是雇佣司机或租赁参与车辆的合同任何一方与您均不存在任何从属关系、雇佣关系、合伙关系、合资关系或其他关系。”

北京云子律师事务所律师赵占占表示，事件真相尚未调查清楚，目前尚不清楚司机是否被指控犯罪。警方调查。如果司机被指控犯有刑事罪，他或她将首先对女孩的死亡承担刑事责任。如果司机没有犯罪嫌疑，但驾驶或车辆本身出现题，女孩无奈跳窗逃逸，女孩的行为属于紧急逃生，但司机必须根据过失程度承担相应的民事责任。

对于货拉拉的责任，赵展表示，司机与货拉拉不存在劳动关系或服务关系。啦拉出行是一个为消费者和司机提供信息经纪服务的。但由于货运服务涉及财产和人身安全，货拉拉作为必须采取更加严格的安全管理措施。例如，您可能需要对驾驶员进行背景调查并设置车辆的通行阈值以确保其状况良好。它会记录行驶中的音频或视频，并在车辆多次偏离导航路线时立即进行干预。如果货拉拉在本次事件中未尽到基本的安全保护义务，应对女孩的死亡承担民事责任。

“做日常工作、等订单”早已成为现场货运司机的常态。在实时货运市场中，用户需求分散，对司机的粘性不强。

武汉司机丁友义告诉小编，像货拉拉这样的会向司机收取17元左右的信息费。这意味着，当用户通过叫车时，会收取一定的费用。丁友义有时会告诉老客户介绍的客户，他们可以亲自付款，而不是通过付款。

云南曲靖的货拉拉司机孙士秋因为疫情生意不好，实体店关门，决定开面包车做货运司机。经过一番比较，我最终选择了Lalamove。“快狗打车要求押金500元，开户费300元，押金可以退，但开户费不可以。货拉拉只要求押金1000元，以后退了可以退。”孙士秋说道。

智研咨询数据显示，同城货运市场规模从2013年的7100亿元增长至2019年的12732亿元，并以年复合增长率1022亿元的速度逐年增长，但行业仍面临困难。分散且不受监管。

“我们和工作了很长时间的老司机不一样，他们找到了路，有老客户，通过微信群就能找到客户，就能赚。”

新京报编辑了解到，刘小军所说的老司机主要可以在任意接单，不局限于特定，线上线下均可工作。

杨明就是这样的人。“你想要什么茶，我都可以在任何上订购，比如快狗、火拉拉，也可以线下支付。”

混乱盛行司机经常被要求沿途支付额外费用。

此外，新京报编辑发现，由于行业监管缺失，目前不少上司机收费过高，“天价”出行已成为通病。

此前，著名视频博主“四川”、“我是花样王”在微博投诉称，他们在没有事先通知的情况下使用货拉拉货运出行，却被收取了不到2公里路程5400元的费用。在该博主发布的视频中，他的员工声称被收取了每米5元的费用，而两名员工则声称被收取了每米10元的费用。

山西太原的刘鑫在大众点评上找到了一家评价不错的搬家服务商，但随着价格一路上涨，失去了青睐。据她介绍，她搬到了隔壁，直线距离约1公里。“一开始他们说是200多块，最后一共给了我300块，包括香烟的费用，后来我去查了一下价格，还不到200块。”

曾经通过同城货运软件打车前往深圳的罗轩也出现了价格上涨的情况。“我在上点餐时已经付款了，但到了地点，司机开始要求我加，我很不高兴，但我想他们还是会给我的。”

这种场景在准时交货中并不少见。来自武汉的司机丁友义告诉新京报编辑，很多即时货运只有在用户下单时才展示货物，而且运输时间有限，所以如果超过规定的工作时间，运输、停车等费用就会增加。将会产生。用户为此付费。

“标价是66元，但这还不是我要付的全部。”5月21日，来自武汉的刘四乘坐了一辆“网约车”。这一次，乘客不再是普通乘客，而是刘四的乘客。行李。由于行程距离不变，刘四通过货运站台叫了一辆面包车。行程时间为3公里9分钟。点餐时，显示费用为66元，但刘四最终还是付给了司机。一共142元。

知名视频博主四川、我是FancyWang在微博投诉后，货拉拉发布声明称，涉事司机窦某严重违反规则，已被封禁并移出，并禁止一切活动。重新加入，终生受益。为方便搬家，除层间搬家费用外，还制定了层间搬家费用的标准，引导并提醒用户通过APP缴费，防止线下交易，并允许用户及时提出异议内容将被修改以允许它。我对我的账单有疑。

货运市场巨大，但该行业仍然监管不力且分散。准时货运世界也不例外。艾瑞咨询研究报告显示，在同城货运市场，市场需求的荒漠化和本土品牌的泛滥，使得具有绝对领先地位的大公司无法在短时间内进入市场。

物流专家赵晓民表示，与国内快递市场高度集中、同质化的竞争相比，同城货运竞争仍以区域性、垂直行业竞争为主。他认为，在同城货运行业，没有哪家公司无论是在商业模式、市场规模还是服务上完全脱颖而出，都需要等待市场的检验。

赵展表示，虽然交通运输部的网约车管理办法规定网约车承担承运人责任，但目前国内尚无法律规定货运必须承担类似的承运人责任。这就是货运失败的原因。采取非常严格的安全管理措施的重要原因之一是，这次事件表明，对货运的监管至少需要加强。

拉拉穆布回应称，他将承担责任直到最后。

货拉拉告诉新京报编辑，2月8日从警方获悉此事后，货拉拉立即组建专案处理小组，立即配合警方，提供一切必要的指挥信息，并于2月9日抵达北京。长萨当天联系了家属，表达了最深切的歉意和负责到底的态度。经警方安排，货拉拉于2月11日首次与家人讨论善后事宜，但遗憾未能达成一致。双方随后同意在农历新年假期后继续进行讨论。

啦啦出行表示，长沙警方对事件的调查仍在进行中，尚未得出定性结论。货拉拉将继续与警方充分合作。

多家媒体报道称，司机当天被警方拘留，但尚未进入刑事调查阶段。二月

更多的货拉拉上班时间规定和货拉拉上班时间有吗的话题，请关注收藏本站。