沃尔沃v60是日系车吗，沃尔沃v60最新优惠

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沃尔沃v60是日系车吗

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往期「寅哥么么」留言中的疑

Q1新权势的车，是否旧款全部没购置的必需要了吗？/在首都，唯有电标，想买20-30万左右的7坐电动SUV，有哪一些选取举荐呢？| 00:49-07:10

Q2知晓寅哥是沃尔沃旅行车爱好者，我也是啦。可为啥沃尔沃就不国产旅行车呢，明显都是和国产轿车统一吧？此外V60和V90怎样始终这么贵，和国产的S60.S90的优惠比较差别也很大了吧呢？| 07:11-11:02

Q1新权势的车，都存在新一代全部碾压老款的疑，比方蔚来(NIO)和抱负的车，是否旧款全部没购置的必需要了吧？/ 在首都，唯有电标，想买20-30万左右的7坐电动SUV，有哪一些选取引荐吧？

这一个对话是2个疑拼在一起回覆了，重要是近来几天我连续抽时间把咋们的ET7，ES8，L9都好好开了开，尤为是ES8这台车让我看法改变很多呢。最先ES8咋们买的第一批车，续航.许多细节的确都不太让人满足，我试了一下根本就再也不碰了了。

但近来几天开了一周发觉，换了100度电池今后续航还行，不要制热.40%路况制冷的情形下，表显近来几天100km电耗，包括拥挤和30km+的100km-120km/h快速巡航电耗才16.2kWh/100km，以至比以前开ET7似乎还低，这事儿很希奇吧；隔音上，路噪在路面对比粗拙的情形下，显然好过ET7，也好于L9啦；音响尽管唯有12扬声器，但听感也还挺不错啦；老款的辅佐行驶体系硬件上全部落伍，但现实体验也还行（或者说L9和ET7这一类最新一代500-1000TOPS+激光雷达的车型，也唯有有些细节上最好，作不到越级晋升和真实出手）

重要是看这玩意二手价，20款大约30万左右吧（记得20年算是中期改款，种种小疑改正和机电效果提拔挺显然的）蔚来(NIO)的电池寿命由于能换电又不必操心，就有点意义了呀。自然也有有些疑，比方内饰和荧幕，从L9 ET7刚换过来忽然以为好老啊；机电低速驾驶略有一些杂音，当前最新一代电车/混动车根本都没了呀；转向也没L9或许ET7这么丝滑，底盘碎振略多一点，但全体舒适性就是不错的，开船感也比L9稍稍微这么有些了。

而抱负ONE就不同样，尽管也廉价了很多很多，可是力量总成在油耗和驾驶质量上，与L8.L9新一代差异过分显然，并且老款的辅佐体系也要差异再多一些，更不用说空-气吊挂这类设置了，另有什麽里外220V放电才能另有音响这类细节啦。

总之即是想说，假如有购置三排电动SUV，偶然多座人在城里当MPV用的计划，本来像ES8这一类老款旗舰车型也是有要点的了。尤为是在首都唯有电标想买7坐SUV的先提下，抱负可怜全系OUT，假如没靠谱私人充电要求，唐EV和ID.6不可以换电的话，一部二手ES8或许会占有些优点了。自然ES8的第三排也不怎么舒适即是了，唐EV这点也不咋地，ID.6的话，尽管驾驶质量.力量.有些智能车机.隔音等方方面面都和ES8差异显然，但是优点是宽度不大，都市行驶灵巧但空-间不小，我印象里座椅舒适度通常但第二三排空-间还行，假如7坐利用率很高的话，也可不可以思考了。

Q2知晓寅哥是沃尔沃旅行车爱好者，我也是呀。可为啥沃尔沃就不国产旅行车呢，明显都是和国产轿车统一吧？此外V60和V90怎样始终这么贵，和国产的S60 S90的优惠比较差别也很大了吧吧？

沃尔沃没选取国产V60和V90，大约就是以为对比小众怕卖不动吧呢。此外V60和V90始终价对比坚硬（V90CC我记得17年18年另有对比大幅度的优惠，V60似乎始终就没啥显然优惠），当前改为直销形式了，是直-接把很久之前的优惠价格给砍下来了不过尔尔，综合由此可见就是比常常折扣的S60.S90要贵很多啦。

可是这个样子鬼使神差，V序列也成了沃尔沃可以维持品牌价值很主要的旗头——她具有充足的少有属性，并且外貌又的确十分能打，一直在旅行车的颜值里是第一阵线的存在（我最喜爱的旅行车即是现款V60，另有很多年前的斯巴鲁BP5）呀。这也成就了挺好的保值率，假如是18年前后买一台优惠后的V90CC，那时都办完了应当50多能拿下，当前5年以前了还能卖到最少25前后，这保值率早已算是很高很高了，即是卖着没宝马奥迪（Audi）疾驰这么便利，终究小众啦。因此尽管买不到国产沃尔沃这么廉价的V序列，但略微安抚的是卖着亏的也少有些，像是一样T4发动机和2020年前后的V60，能卖25，S60只能卖18万，

另有我心头的遗憾，V60 Polestar这类车，那时国5清仓职员半价，30多万就能收一台二手，当前开个三四年，碰到同好还能卖个小30没疑，只不过她终究老款又太低调，卖起身要挂更久的时候……

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