雪地奔驰输电线在哪里，雪地奔驰雷达车在哪里

本篇文章给大家讲讲雪地奔驰输电线在哪里，以及雪地奔驰雷达车在哪里对应的知识点，希望对各位有所帮助。

雪地奔驰输电线在哪里

起源 科技最最前面的战线（kejizqx），笔者 花季

所谓电动车，本来是以煤为力量的汽车呀。

近来几天，多个同伴吐槽当前帝都石油汽车压根摇不到号，都预备买电动车过渡一下啦。科技君怎样看吗？

尽管，工信部副部长辛国斌曾表现我们国家已发动传统资源汽车停产停售时候钻研呀。

以至有人预料到2030年所有不准传统石油车拉。（连人民日报也写了专题报道~）

好像一时，电动车成了“倾覆啦”汽车行业的新物种拉。

可是，科技君必需十分笃定的告知她们

境内很多的牌子，假如您想买个平价的电车，比亚迪(BYD).北汽.荣威.长安.江淮.奇瑞.力帆…

这一些所谓的新能源( NE）汽车1个还行的都没！

不论从车辆自身的功能.平安方方面面就是节能环保，当前的电动车都不过营销下的虚伪繁华，远远还没到达可以替换石油汽车的水准，更别说倾覆汽车行业了啦。

电车真要普遍传布，先要处理或者说打破电池的功能瓶颈呢。

1.一开始的时候，是电池的续航疑呢。

当前，因为电池技能的制约，电动车压根达不到燃料汽车同样的便利性，牢牢记着，是全部牌子都不或许呢。

十分经典类型的境内特点纯电车

现阶段，电车的快充电池消耗高，境内充电设备建立还位于开始阶层，您全部路程都必然被电量绑架啦。

酷夏，开着电车根本不敢开空调，很冷的冬天，开着电车根本不敢开暖气，由于一旦没电后，刹车助力没了，拖车都常常追尾拉。

关于电动车自身由于动力系统的变化.分量分散的变化等力学特征的变化压根就没改善和策画，能动就行呀。

一旦产生碰撞，肯定会成为罐头，气囊装十个也于事无补拉。

说到底，某些国产电动车牌子短短几年进步飞快，大跃进式的进展都是为了迅速扩产推向市场好欺骗补助啦。

所谓推行电动车工作进展，多数纯洁是骗补助的东西，好不好用不主要，品质可不牢靠也不主要，主要的是要可以吃到策略的红-利拉。

之上补助额度为2015年补助额度

2.次要，是电池的充电疑了。

前段时间，有有些境内“学者啊”声称电车可以完成10分钟迅速充电了……

那时听见我都惊呆了……真能完成吗吧？

以咋们生-活容易见到的中型电车为例某牌子的电车100km/14度电，假如咋们要10分钟充70度电进入，这么哪个充电桩的功率就要用70乘6=420KW，420KW/220V（市电电压）=1909A，平凡民用电表45A啦。

假如运用高压电420000W/380V（强压电压）=1105A了。

这车电池得什麽材质才气蒙受这么大电流而不爆炸吗？这还没算充电的电能消耗啦。

要知晓，天空强压输电线那上万伏的路线几百安培电流四周几米内都归属于高危功课范畴，操作失误一搭线人就变肉串了呢。

3.最终是电池的平安疑呀。

针对续航疑，有人要抬杠，特斯拉（Tesla）续航不-是挺好的吗吗？

要知晓，特斯拉（Tesla）上一年就曾产生过一周内三人丧命的悲剧，都是猛烈碰撞致使电池“热失控呢”的交通事故啦。

▲ 照片来源autoblog

▲ 2个青少年在猛火中罹难

尽管，特斯拉（Tesla）Model 3的电池依靠300Wh/kg的能量密度无人能敌，外表上提升了续航，但安全性大大降低拉。

外力撞击会破坏电池隔阂，进而致使短路，而短路时發出的热能会变成电池热失控，并快速将气温升至300℃之上拉。

▲ 着火后的特斯拉（Tesla）电池组

并且，不论您买什麽牌子的电车您必需接收车常常坏的实际，种种疑司空见惯呀。

假如您买的恰巧是1款境内新牌子的电动车，那许多疑4S店都修不了，这车不自燃就烧高香了拉。

因此，从现实运用看，电车的普遍传布瓶颈在于电池的充电和电池的材质功能等现阶段不可逾越的物理瓶颈呀。

当前境内许多所谓新能源( NE）车即是一场挂羊头卖狗肉的圈套呀。

或许又有人要抬杠了电动车技能还不稳重，可是他节能啊，是一项造福后辈的产-业改革拉。

等，您肯定电动车真更节能吗吗？

这类看法家喻户晓的根本原因在于

a.我们以为通常汽车损耗机油.汽油会放出损害尾气污染空气，并且机油.汽油作-为1种化石燃料不行再生呢；

b.电动车损耗电能，也没尾气排放，既能处理资源干涸的危险，有对环境保护作出了奉献呀。

1.改正这一差错认知咋们先要明白1个疑提炼机油.汽油的石油资源真不行再生吗吧？

1949年，美国（America）有名燃油地质学家哈伯特（Hubbert）指出微量元素“钟形曲线啊”纪律了。

她以为原油是化石燃料，重要经过三叠纪.侏罗纪.白垩纪恐龙及藻类动物埋在地底下近2.5亿年生化响应而成，这个是不行再生资源了。

今后，以美国（America）为主的科学家还指出动植物去世分-解埋藏而成矿拉。

但这一些假说明显违反了热力学第二定律，咋们要讲科-学啊！

前苏联科学家曾就此作了1个假定

假如这一假说建立，这么以世界上最大的沙特加瓦尔油田为例造成这一个油田就要1个长.宽.高各30千米的立-体空-间，内里填满恐龙肉，并且还要100%转换为原油，停着都以为荒唐极致啦。

以至，到了1956过年前苏联科-学团队还发觉荒废油田可不可以自我修理啦。

她们通过一段时间钻研后确信原油是地壳深处的太始物质，是在地造成的早期就早已存在，是地核高温高压效果下冷喷发进去地壳浅层地带而大自然变成的呀。

地上的原油总量只与地层深处碳氢物质变成的数目有关系，油气物资是可再生资源！她是1个既有采出.填充和逃逸的动向经过呢。

“所谓动植物腐尸成油理-论啊”是彻里彻外的圈套了。

时候拉回到1989年，哈伯特在她逝世前的1次访谈中也认可以前，缔造化石燃料学说与科研没半点干系拉。

最少到今日咋们可以确信全世界的原油储量肯定不像美国（America）人所说的那样十分局限，现实是，当前世界上新发觉的油田反倒愈加多了。

2.电动车真没污浊吗吗？

尽管，电车损耗的是电能，他不损耗化石燃料，全过程也不会有尾气排放啦。

可是，电动车“节能了”这一个卖点真经得起琢磨吗呢？

只能说，从当前看这即是1个彻头彻尾的营销方法，真实情况并非如此了。

一开始的时候，电车对电池的高请求，比烧机油在出产关节要变成更多污浊了。

现在，我们国家重要选用火力发电，没有错，你家用的电大多数是靠烧煤炭换来的拉。

从国家（country）能源安全的角度看，减轻对燃油的依靠而且活用境内剩余煤炭资源，是资源构造的优化呢；并且，祖国锂矿矿藏也相应丰厚（锂电池材料），现在推动电动车产-业进展似乎是一石二鸟的好的事情呀。

全世界锂物资分布图，祖国是锂矿第一大国

可是，电动车产-业致使用电骤增是否要烧更多的煤炭资源发电吧？那这一个经过，在当前的出产要求下，碳排放和硫化污染物排放不肯定比尾气排放少拉。

有人说死脑筋，咋们可不可以用其余方法发电啊！

风力发电呢？当前技能并没1种高能的贮存电量的办法，全部的火电水电核电都是即发即用，不起风平常即是几十根铁柱子，发了一点电还给电网带莱分配困难呢。

核能发电哪个辐射和垃圾处置因小失大，日本的覆车之鉴（注比喻以往的失败 后来可以当作教训）放着呢啦。

水力发电就别扯了了。卫星从太空中见到某峡项目对生态环境变成的损害和影响至今都很难估计拉。

太阳能发电呢？光电池板中单晶硅.多晶硅出产制作经过的污浊就让人头疼，全部无法普遍传布或许大规模运用，您看为何屋顶上那玩意越来越少就知晓了呀。

火力发电

何况，多年下去，世界每个国关于石油汽车排放掌控更加科-学严厉，内讧越来越少，功能愈加高了。

您肯定推倒当前重要依靠燃油.煤炭等传统资源建设起身的工业体系，去建设1个不或许长时间牢靠运用的电车产-业靠谱吗吧？

真象是所谓电动车，本来是以煤为力量的汽车呢。

美国（America）全家科研机构曾作过试验，结果表明

最受欢迎的某牌子电动车，驾驶90000英里，形成31吨二氧化碳（这一个数字是根据其出产排放量以美国（America）混淆燃料所计算出来的电能消耗量和最后报废所要的能量），而疾驰CDI A160在与其使用寿命非常的旅程里，仅仅只形成34吨的二氧化碳排放量啦。（根据其出产，汽油损耗和最后的报废）

以至，她们对特斯拉（Tesla）一样通过钻研发觉她大约会形成44吨的二氧化碳排放量，仅仅比与他类似的奥迪（Audi）A7少了5吨了。

因此，一辆电动车在其全部运用年限内，仅仅只是少排放了3到5吨的二氧化碳，但其电池制作，其发电排污远远大于传统石油汽车了。

而且，个个国家（country）现在关于电车职业有有数以亿计的补助和政策优惠，最终这一笔付出都会最后流向电池和电动车出产制造商的口袋，这关于汽车产业的进展或许并不-是一件好的事情呢。

请牢牢记着，用电并不比用油的高档！

至少石油车明明白白烧油，明白排放都看得见啦；电车的污浊全在用户看不到的位置，而咋们却要一同为电动车的污浊，不方便，以至是不平安买单啦。

绝不浮夸的说现阶段，燃油仍然是人们最牢靠最便利本也最低的重要资源呢。

而当前电动车噱头再花梢，只不过是营销下的虚伪繁华呢。

境内某些挂羊头卖狗肉的所谓新能源( NE）汽车，它们远远还没到达可以替换石油汽车的水准，更别说倾覆汽车行业了呀。

雪地奔驰雷达车在哪里

奢华牌子中大型SUV市场向来都是BBA三分天地的局势，而在竞争对手持续拿出新产品以后，疾驰也循规蹈矩的完结了GLE车型的换代办公啦。按理来讲，像疾驰GLE这个样子的中大型SUV，在实用性方方面面通常都不会存在太多疑，终究其具有着比较大的尺寸和宽阔的车内空-间，同时间得益于较高的车型定位，设置体现也非常优秀呀。但是，实用性的优劣有的时候并不全部取决于空-间或者设置，策画水平也一样主要，尤为是关于细节的把控才能啦。这么疾驰GLE在实用性方方面面的体现终究怎么样吧？本期《实用性测试报告》就来公布结果呢。

尝试车辆2021款疾驰GLE 450 4MATIC 豪华型

指点价88.98万元

一.功能性设置尝试关节

尝试车四个车门均装备了感应式无锁匙进去功效，触控车门拉手后侧的方形凹槽便可完结落锁，而解锁时则仅要握住车门拉手便可，运用非常便利拉。尝试经过中，车辆解锁及落锁经过非常顺利，并没出-现失灵或是卡顿的情形拉。

车外后视镜调解选用按键形态操纵，处于主行驶侧车门把手前面，运用较为随手了。调解时，要先选取左.右边外后视镜，随后经过方位按键直-接调解便可呢。尝试经过中，外后视镜对按键指令的实行时速很慢，并且同步性也并不-是很好，存在对比显然的延时情形，运用感觉通常呀。

疾驰GLE的发动机舱盖开关处于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关，随后再拨动舱盖里面的开关并趁势掀起便可，全部经过并不繁杂了。机舱里面配有两根液压支撑杆，液压阻尼调解适中，支持平稳性非常优秀，此外在封闭发动机舱盖时也并不会感受费力呢。

两.舒适性设置尝试关节

本次尝试的2021款疾驰GLE 450 4MATIC豪华型为顶配版本，主行驶位供给了3组座回忆功效了。调解好座椅地位后，先按M键举行确定，随后再选取相应的数字按键保留便可了。以后运用时，只要按下数字按键，座椅就会自行调理至以前保留的地位，十分便利啦。

前排座椅原厂支-持加温功效，可是透风功效却要经过选装才气获得，关于这一个价位的车型来讲，几多有一些小气了。前排座椅均支-持电动调解，掌控按键处于车门上方，而这也是疾驰的一大特点拉。第一次运用时会感受对比难受，习性后这类不适感会有所下降，但是随手水准依旧要不策画在座椅旁边的传统按键来得好呀。

在主行驶座椅尝试中，疾驰GLE的行驶座椅最前面和最末端之中的差距为25cm，座椅路程可调范畴较为广泛，可以知足大部分驾驶者的乘坐需要啦。

多功能方向盘支-持左右+左右四向电动调解，调解拨杆处于转向柱左边，操纵非常方便了。经实测，方向盘左右拉伸差距为6cm，左右可调解角位为9.5°，可调解范畴对比大，可以让司机对比放松的找出安逸的行驶姿态呢。

后排3个座椅均配有相应的可调解自力头枕了。尽管中心座椅的头枕尺寸较小，并且并没像双侧座椅那样装备另外的“航空头枕呢”，但里面添补还算柔和，因而其在功能性和舒适性方方面面的体现依旧可以令人满意了。

前排***扶手体积适中，外表由皮质原料包裹，触感安逸了。扶手不行移-动，地位也对比偏后，因而在平常的行驶坐姿下，其并不可以为司机手肘供给有用支持，这部分策画存在优化空-间了。

三.多媒体设置尝试关节

疾驰GLE装备12.3英寸双联屏，内置MUBX体系，支-持导航.电话互联.语音掌控.车联网和OTA在线进级等功效呢。界面布置清新简练，交互思维简单明了，并且反应速度也非常不错了。包含液晶仪表和中控屏内的界面都可不可以替换预设题材，另外，体系还支-持DIY题材策画，非常人性化拉。

关于平常运用很多的收音机功效咋们也举行了尝试，直-接单击主菜谱中的“收音机吧”选项进去收音机功效主界面啦。疾驰GLE的车载收音机界面非常简练，底部为珍藏列表，长按可不可以翻开菜谱，可选内容非常丰厚，包含删去电视台.替代电视台和增加至收藏夹等了。收音机支-持手动输出频次调台，另外也支-持自行搜寻了。电视台珍藏列表很多可增加20个，全部可以知足平常运用呢。试驾车装备柏林之声音响系统，带有13个扬声器，音质体现非常优秀拉。

疾驰GLE全车共装备5个Type-C充电接口，此中前排中控台下方有2个呢；扶手箱内有1个呀；后排充电接口处于空调出风口下方的储物盒内啦。尽管电源接口数目较多，可是Type-C接口的普遍传布水准现在还并不算高，因而在实用性方方面面，尚比不上传统USB Type-A接口便利呢。

导航部-分，体系支-持拼音及手写输入，并带有目的地搜寻遐想功效了。确定目的地后，体系会供给不一样途径可选，得益于车联网功效的加持，导航地形图上也可以显现现在的路况短信，以便司机结合实际通行情形选取最优线路了。体系关于不一样的线路还可不可以举行比较，包含估计时候和里程比较等，非常直观呢。此外，导航系统还支-持详细的线路躲避选取功效，包含快速.轮渡港口.地道，以至是对非铺装路段也能举行躲避了。

12.3英寸液晶仪表可以同步显现导航短信，并且支-持几种形式可选了。但是就实测来看，疾驰GLE的这项功效略显鸡肋，终究液晶仪表与中控屏相连，显现一样的地形图内容难免有一些多此一举拉。自然，HUD把头抬起来显现功效就是十分适用的，并且其也可以显现导航短信，使司机不必低下头便可察看主要的行车短信拉。

四.空-间设置尝试关节

作-为与消费者一脉相连的空-间尝试方方面面，在在此之前的试驾作品《不愧王者之尊 试驾2021款疾驰GLE 450》，咋们早已对其乘坐空-间举行了体验，而这次将从日常生活中接近一样较多的储物空-间及其便捷性等方方面面举行评测拉。

疾驰GLE前排储物空-间非常丰厚，而且地位策画也很公道，根本都在顺手就可不可以涉及到的位置了。前排门板储物槽带有空-间分，地位也并没过火靠下，拿取货品对比放松拉。中控台下方策画有储物槽，底部带有无线充电板，后面为2个带限位器的杯架呀。这部分地区还策画有盖板，封闭以后显出非常规整，并且安置此中的小件物品也很稳当拉。但是，当杯架安置水瓶后，就会与前侧的储物槽形成打扰，拿取电话或是其余货品时会对比不方便，因而这部分地区还存在优化空-间啦。

副驾驶前侧的手套箱容积很可观，可以放开很多杂物，而且绒布包裹的内衬也可不可以对货品举行守护，在行车经过可以有用防止磕碰拉。前排***扶手选用对推门策画，里面容积比较大，并且空-间非常规整呀。内衬一样运用了绒布包裹，细节方方面面的处置非常知心呀。

后排杯架的地位被策画在前排***扶手后侧，拿取水瓶时老是要往前“够了”一下，并不-是很便利啦。另外，杯架还选用了一大一小的设置，此中唯有大尺寸的杯架带有限位器呀。后排门板储物槽策画与前排相同，带有空-间分，容积也对比主观啦。后排空调控制面板下方策画有1个伸缩式储物格，尽管容积并不大，但私密性很好，而且里面还带有Type-C接口啦。后排***扶手尺寸太大，前侧为储物槽和多媒体控制系统，后侧是储物槽和带盖板的储物格，实用性体现非常优秀拉。

电动后备厢支-持感到开启和地位回忆，功效设置并无一切槽点拉。内部空间非常规整，后排座椅支-持4-2-4含量放倒，放倒后可不可以与后备厢地板造成纯平呢。另外，后备厢里面左边还配有1个小网兜，便利安置小件物品拉。另外，后备厢盖板下方还策画有隐藏式储物格，除随车东西外另有许多空-间可不可以用在储物了。但是该地区并没有举行空-间分，因而使用率方方面面还存在肯定的优化空-间呀。

关于后备厢平常所需的根本数值，咋们也举行了实测，张口的最大宽度为114cm吧；张口长度为97cm啊；后备厢地台与里面车顶的垂直高度为81cm呢；后备厢进深为102cm了。

五.安全性设置尝试关节

在车辆前.后面视线尝试中，车内全部座椅均已调理至最低状况，所测出的数据与驾驶者寻常运用时均有有些误差，仅供参考呢。

在尝试前面视线阶层，咋们选用高70cm的桩桶作-为参照物，然后调理车距，直到在主行驶位可不可以见到桩桶上沿拉。通过尝试，桩桶与车头最后测得的数据为375cm，尽管数值偏高，但在尝试过的同级别车型中，仍然可以位于中游水准呢。

后面视线尝试中，仍旧将桩桶稳定堆放，然后移-动车辆直到可不可以观望到桩桶上沿为止，所测得的差距为1434cm啦。要注重的是，因为第二排座椅中心头枕地位偏高，因而对内后视镜的观望范畴形成了比较大影响，遮挡情形非常重要呢。

外后视镜视线范畴尝试时，一开始的时候让测试人员分-别站在前后后视镜垂直10m处，随即最先向前后双侧移-动，直到出-现在双侧后视镜最外侧边沿为止，测出其横向差距呀。然后经过公式计-算，便可不可以得出后视镜视线范畴的夹角角位啦。角位越大则后视镜视线盲区范畴越小，相反则后视镜视线盲区越大拉。

疾驰GLE双侧外后视镜均装备了双曲率镜面，因而视线观望范畴对比大，最后尝试结局为左边28°，右边23°，在尝试过的同级别车型中位于河流上方水准啦。但是，因为镜片末尾跟着曲率的改变，畸变情形也会比较严重，因而在平常运用经过中仍要慎重行驶拉。

在尝试经过中，疾驰GLE的后倒车雷达在95cm处最先感到到后面物品，探测差距对比近啦。后续每段距离相隔控制也对比通常，好在提示音蜂鸣对比清楚啦。依照往期尝试经历体验，连续蜂鸣阶层越靠近25cm则越靠近平常运用习性拉。从实测数据来看，疾驰GLE后侧雷达的近来几天提醒差距为20cm，相较平常运用习性更近有些拉。思考到疾驰GLE中大型SUV的定位，车身尺寸对比大，因而在平常运用时需多加注重，要保存出充足的平安余量了。

前侧雷达一样分为4段，最远可在86cm处感到前面物品，连续蜂鸣阶层最远距离为11cm，预留差距数值较低呢。雷达办公时，除中控屏外，HUD把头抬起来显现也能显现雷达图，非常直观，并且由远及近还运用了不一样的色用在分辨，合作蜂鸣提醒，运用感觉非常优秀拉。

疾驰GLE装备了360度全景影象体系，影象画面清晰度较高，即使是在夜间或者光芒要求不佳时，也能确保画面的清晰度，并且畸变情形也并不重要呀。另外，经过单击荧幕右边的机位，还可不可以选取不一样的镜头角位，以便愈加全部详细的观望车辆方圆情形拉。

车辆在平常运用中，常常会碰到转弯或许调头的情形，这一个时刻车辆的最小转弯半径就显出十分主要了呀。最小转弯半径是指当转向盘转到极限地位，汽车以最低安稳车速转向驾驶时，外侧转向轮的中间在支承平面上滚过的轨迹圆直径拉。转弯半径越小，则声明汽车的机动性能越好啦。理解爱车的最小转弯半径长短，在车辆转弯或者调头时能做成胸有成竹，防止剐蹭等情形产生拉。通过实测，疾驰GLE的转弯半径为5.19m，在尝试过的同级别车型中位于河流上方水准，可以对比放松的完结转头动-作拉。

疾驰GLE四个车门上方均配有车内拉手，车内拉手关于行动不便的人来讲很有必需要，并且关于旅客在波动路面的搭车平安也能起到肯定的辅佐效果呢。

六.实用性设置要点

行驶位自行座椅设定

在疾驰GLE的多媒体系统中，可以找出“自行座椅设定呀”选项啦。翻开该功效后，在左边输出身高，体系就会自行运算并搭配相应的方向盘及主行驶座椅地位呀。这一个小功效可不可以让司机找出理-论上最合适的行驶地位，自然依照个人不一样，司机在体系调理好后也可不可以再举行微调，算是1个很意思的实用性功效了。

后排多媒体控制系统

尝试车为顶配版本，后排***扶手前侧装备了1个多媒体控制系统，可以调解收音机.多媒体.天窗等功效呢。触控面板相当于1个平板计算机，与车辆选用无线方法联接了。另外，平板计算机还可不可以拿出运用，非常便利了。

车侧脚踏板

车侧脚踏板的设置理-论上肯定算是1个要点，尤为是关于像疾驰GLE这个样子的中大型SUV车型来讲，有助于更便利的上下车啦。但是在尝试经过中，疾驰GLE的这一个稳定脚踏板我个人感觉倒是槽点大于实用性拉。一开始的时候是地位对比难堪，并且踏板尺寸偏小，因而在上下车经过中并不可以很舒适的踩在上边呀。再有即是稳定踏板与门沿的地位太近，假如直-接上下车的话，很简单硌腿呢。此外，尝试当天地起了雨，踏板处的积水也很简单弄脏鞋和裤子呢。总而言之，这一个稳定踏板尽管具有肯定的实用性，但槽点相应更多，对比鸡肋拉。

概括

整体来看，疾驰GLE在实用性方方面面的体现应当说是“喜忧参半吧”，硬件设置非常优秀，空-间体现也充足优秀，可是在有些细节策画方方面面，其就是存在着对比显然的晋升空-间了。比方，1建发动地位较为隐藏，平常运用时总以为不能够随手，并且前排座椅的调解地位策画也非常另类，要积极顺应呀。外后视镜响应偏慢，操纵不同步啦。前排***扶手地位偏低，并不可以为司机的手肘供给有用支持了。雷达功率偏小，并且连续蜂鸣的差距也偏近啦。再有即是略显鸡肋的车侧稳定踏板，实用性体现并不行了。

上述这一些都是疾驰GLE在实用性方方面面出-现的小疑，许多细节策画都存在优化空-间啦。作-为1款卖价近百万元的奢华牌子中大型SUV，对她的请求刻薄有些也并无不当了。尽管存在着有些小疑，但多数算不上是硬伤，因而整体来看，疾驰GLE在实用性方方面面的体现仍然可以令人满意，全部可以知足平常运用需要呢。自然，假如疾驰可以针对上述这一些疑举行调理与处理，那就最好了呀。

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