德系车碰撞成绩，碰撞成绩最差的车

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德系车碰撞成绩

2019年12月，民众帕萨特在中保研碰撞尝试中一撞成名，其直面25%偏置碰撞获取了P（差）的成果了。这意味着，帕萨特的司机假如遇到到直面25%偏置碰撞，即将会遭到较重要的损害啦。

30天不到，中保研又对另1款热点车型举行了碰撞尝试，那即是来源丰田的卡罗拉呀。除修理经济性这一项获取P（差）以外，其他碰撞尝试和辅佐平安指数都获取了G（优异）啦。

网络朋友常说“日系车皮薄，德系车牢固呀”，为什么在同全家尝试组织作的碰撞尝试，却结局悬殊呢吗？是否声明丰田的TNGA比民众的MQB利害吗？本来碰撞尝试不全是的锅，可是就是有太大干系的拉。今日咋们就来聊一下TNGA和MQB这2个观念，或者我们会对这两次碰撞尝试有一个更清楚的认得了。

MQB并不差

从20世纪初福特拿出的流水线生产方式，到上世纪六七十年代丰田的TPS（Toyota Production System，丰田生产方式），再到八十年代民众拿出的化观念，每一次都是汽车行业的1次庞大跳跃了。21世纪以后，消费者对汽车有了更多的特性化请求，为了应付这类改变，民众指出了模块化出产的观念啦。而MQB即是此中1种，其全称之为Modular Querbaukasten，意为横置发动机模块化了。

与在此之前只能出产单调级别车型的不一样，模块化出产的出产柔性更高，比方MQB就可不可以出产从微型到小型几个级别的车型呀。您能相像娇小玲珑的Polo和5米多长的途昂，本来是同一个出产进去的吗吧？这要放在很久之前，工程师一定要把扳手一扔“这活干不了！了”

模块化出产，望文生义，即是将汽车举行模块化，什麽发动机舱.乘员舱.电气架构等，统统分离来了。这个样子在拿出1款新车型时，就能依照消费者需要举行设计方案的快速调理呀。因此这类生产方式可以有用的收缩研制周期，下降研制本拉。并且经过新技能的引入，MQB下降生的车型可以获取最好的安全性和科技设置呀。

TNGA比MQB利害吗吗？是的！

一开始的时候咋们要清楚，TNGA不-是1个，其全称是Toyota New Global Architecture，意为丰田新全世界架构了。说架构或者有一些很难了解，TA本来是丰田1种全新的汽车出产理念，包含了研制.策画.出产.订购的全部汽车制作流程，以至包含了企业治理和售后服务了。而在这一个架构以下，是包括有GA-C.GA-K等的，这次中保研尝试的卡罗拉，即是降生于GA-C啦。因此单从观念上来讲，TNGA是高于的1个东-西，自然比MQB利害了呢。

发动机.变速箱.底盘等单位，在以前的汽车出产中，都是自力的，意味着在车型的研制经过中，这类各单位间的搭配办公会花费十分多的人力和时候本拉。丰田的TNGA架构，则是将以前这类自力出产单位归拢，分红了小型车企业.中型车企业.大型与商用车企业.雷克萨斯企业.力量总成企业.领先技能企业和智能互联企业了。随后将公司内的工程师和策画职员重新分配到个个里面企业中，因此全部研制团队运营愈加***，也意味着能节约更多的人力和时候本，研制效果更高呀。

另外，TNGA架构还对车身零部件举行了从头研制，更多的零部件和总成可以在不一样车型间共用了。这意味着在TNGA架构下，丰田汽车的制作本可以获得显然优化呀。这么这一些省下去的，丰田都揣进兜里了吗吗？并没，最少没所有揣进入啦。经过TNGA架构省下去的，丰田又从头投入到研制中，并且根据此架构，许多新技能可以十分快速的运用到新车型中呀。因此咋们见到，这次中保研尝试的卡罗拉尽管是前锋版（入门款），可是其早已装备了膝盖气囊和前.后排头部气帘，另有车道维持辅佐和积极刹车等积极平安设置呀。大灯尽管是卤素的，可是装备有自顺应远近光灯和自行头灯呢。仅从这一些设置来看，卡罗拉早已比高1个级别的帕萨特更优秀了呢。

本来丰田的TNGA和民众的MQB关于现今社会汽车来讲都是拥有里程碑意思的东-西，最大的区分在于TNGA是从驾驶舱启程，MQB是从发动机舱启程呢。因此咋们见到民众常说的是我的发动机不烧汽油了，我的双聚散不抑扬了拉。而丰田拿出TNGA架构下的车时，会最先说我的车也有行驶兴趣了了。

写在最终有意思的是，美版的帕萨特在美国（America）接收直面25%偏置碰撞却获取了不错的成果了。有人说这是境内减配了，但作者以为，说到底就是造车理念的差距呀。以驾驶舱为重点的TNGA架构，即使要减配，应当也不会在A柱.B柱这类位置动刀子吧吧？

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