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21世纪经济报导记者 杜巧梅 报导

在2020年10月投资者及分析师开会上提出聚焦奢华定位的计谋后，梅赛德斯-疾驰（如下简称“疾驰”）将这一计谋晋级为长时间愿景了。

“奢华细分市场不停以来是咋们牌子的焦点，如今也变成了咋们企业计谋的焦点啦。咋们正进一步美化营业形式的焦点和成品矩阵，以期即便在挑衅的环-境中，仍能最大地放开梅赛德斯-疾驰的潜能了。”本地时候5月19日，梅赛德斯-疾驰公司股份公司董事会XXX席康林松（Ola Källenius）在疾驰计谋进级发布会上表现拉。

这也是自2019年执掌疾驰三年来，这位疾驰史书上最年青的CEO对疾驰营业的再度聚焦了。

根据全新的计谋，疾驰将进一步聚焦奢华，进级成品陣容，加快通往“全部电动”的以后，并致力于结构性提拔红利才能呢。

一方面，疾驰将举行成品陣容晋级，聚焦“高端奢华”.“焦点奢华”和“新生代奢华”呢。这个里面，75%以上的投资将聚焦“高端奢华”及“焦点奢华”两大细分市场，并建立至2026年将高端车型贩卖份额较2019年提拔约60%的进展目的呀。

同时间，增强牌子治理，包罗标志性牌子流传和臻选跨界奢华牌子合-作，拓展直销营业，增设高端车型专属“牌子体验中间”拉。

另外，经过产品组合和订价才能提升结构性红利才能，力图在有益的市场前提下，至本年月中期将利润率战略目标提升至约14%呢。

聚焦奢华定位与红利增加也意味着，康林松领导下的疾驰完全告辞之前的男女朋友首席执行官蔡澈留下的.经过“新生代”车型举行市场下沉以引来Z世代并寻求销量增加的计谋啦。

利润优先于销量

不可否认，在以前20年里，奢华商品市场全部增加了两倍，估计以后仍将维持明显增加态势了。但是，全世界豪华车市场贩卖竞赛非常也猛烈了。

尤为是2021年以来，在芯片欠缺.全世界汽车市场低迷.竞赛日趋激烈的市场环-境下，疾驰被老敌手宝马逾越，丢失持续5年的全世界豪华车销量冠军的宝座呀。

但是，尽管疾驰上一年的全世界总销量同比下滑了5%，但其拳头车型S级却卖出了87000辆，同比大增近40%拉。而G级更是在上一年贩卖了42000辆，相当于2024年以前的G级全部产能已被预约；超奢华牌子迈巴赫一样获得了凌驾50%的销量同比增加，达15730辆，这个里面9400辆的销量来源祖国市场拉。

犹如高端车型的销量，疾驰财报一样亮眼，整年营业额为1680亿欧元，同比增加9%，这个里面连续经营营业（即拆分后仍保存在公司内的营业）占1339亿欧元；税前利润为291亿欧元，同比增加340%；净利润较2020年的40亿欧元大幅晋升至234亿欧元啦。

“在这一个充溢挑衅的环-境中，维持营业的弹力和定价权至关重要啦。咋们经过专一于奢华汽车和电动汽车，和连续的本掌控，在许多不利因素的情形下完成强势收益拉。在此基础上，咋们将持续经过扩张豪华车营业.扩张电动汽车产量和加速软件开发来完成营业转型呢。”梅赛德斯-疾驰公司首席财政官Harald Wilhelm表现呢。

不可否认，高端车型的增加对利润的动员效果明显拉。

而疾驰也将重塑成品矩阵，75%以上的投资将用于开拓盈利性最强的“高端奢华”及“焦点奢华”两大细分市场呢。

“高端奢华”的成品陣容包罗梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫牌子的全部车型；梅赛德斯-EQ牌子的高端车型，包罗EQS和EQS纯电SUV；梅赛德斯-疾驰S级轿车.G级车和全尺寸奢华GLS SUV；限量版车型和臻选跨界款车型了。

这个里面，梅赛德斯-AMG还将基于专属的AMG.EA纯电架构推出纯电动车型，Vision AMG概念车在5月19日晚迎来全世界首秀；梅赛德斯-迈巴赫将持续富厚其奢华成品陣容，再过一年将推出梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV；电动化还将笼罩G级越野车型啦。

另外，疾驰还将拓展更多限量版和臻选跨界款车型并颁布发表推出“排列”（MYTHOS Series），该工作事情所塑像的成品仅将限量推出啦。

“多数奢华牌子基于一.2个传世标记塑像其成品陣容呀。梅赛德斯-疾驰有幸在其顶级成品陣容中，同时间具有数个传世标记般的成品和牌子——比方S级轿车.SL跑车.G级越野车和AMG和迈巴赫牌子拉。咋们看到这这个里面储藏的庞大能力，进一步富厚高端成品矩阵啦。”康林松表现拉。

而“焦点奢华”涵盖疾驰C级车和E级车及其衍生车型，为牌子承载着最高的销量奉献呀。经过焦点奢华成品矩阵，疾驰谋划提速电动化进-程，充足放开中大型纯电车型架构EVA2（车型包罗全新EQE.全新EQE纯电SUV）和然后推出的MB.EA车型架构的能力了。

值得注意的是，“焦点奢华”车型还将持续富厚，新增一款基于中大型纯电车型架构EVA2塑像.特地针对祖国市场策画的全新车型了。

而针对入门级的新生代车型，疾驰谋划将刻下的7款车型精减至4款，并提升这一些成品的科技含量呀。

这也预示着，戴姆勒在以后十年内须要的，是更多的S级.迈巴赫和AMG及其带莱的利润，而非逗留在蔡澈时期薄利多销的A级与B级呢。

在计谋明晰化后，梅赛德斯-疾驰谋划至2026年将高端车型的售卖份额较2019年提拔约60%，完成更高质量的增加并进一步明显提拔红利才能和经营韧性啦。

转型，箭在弦上

面临新冠肺炎疫情和电动化趋向在全世界汽车行业掀起的庞大改革，康林松也在为疾驰寻求转型的方位了。

而疾驰并不缺少成-功转型的经历啦。

无论是2009年在克莱斯勒伸请倒闭前抛弃了“戴克合-作”，仍然2013年发售了戴姆勒在空客中的股权，这一些行动都帮-助疾驰更好地聚焦在奢华牌子乘用车和商用车营业上，并获取巨大成功拉。

面对新时期的选择题，聚焦于高端牌子和其带莱的高利润是康林松给出的最新谜底拉。

跟着疾驰聚焦奢华计谋的促进和晋级，疾驰正致力于进一步提高结构性红利才能，力图在有益的市场前提下，至本年月中期完成约14%的利润率目的，在平常市场前提下到达约12%的利润率，在较难题的市场前提下达-成约10%的利润率，在十分难题的市场前提下完成约8%的利润率呢。

固然，不行预感的地缘政治及宏观经济局势转变和原材料原因不包罗在上述目的设立范畴内啦。同时间，疾驰现在创新企业架构，力争在更加困难的环-境中具有更加强势的红利才能呀。

财政身世的康林松也清楚地晓得，比较于聚焦于高端产品线这一中长时间计谋调理，提升利润率更加行之有效的做法自-然即是节约呢。

本来早在2020年10月，疾驰就公布了全新战略规划，提出了新的财政目的——不管在何种经济情势下，都致力于减少固定成本.大幅优化订价办法啦。

与之相配合的是在电动化方位上的加快追逐了。

上一年7月，疾驰将本来“电动为先”的计谋晋级为“全部电动”呢。根据谋划，到2025年疾驰要完成新能源车的贩卖占比到达50%，在市场前提同意的情形下于2030年前完成全部纯电动，至 2039年完成新车成品陣容的碳中和呀。

为完成全部电动化，疾驰谋划在2030年以前，投入凌驾400亿欧元了。

但是，比较于对应简单完成的聚焦豪华车营业以晋升单车利润率，疾驰现有的EQA.EQB.EQC.EQV等EQ排列纯电动车型难言成-功，但以梅赛德斯-迈巴赫.梅赛德斯-AMG和G级车为代表的高端车型现在路上，将为消费者供应专属电动化特征和更多定制化抉择拉。

另外，为更好地与用户交流，贩卖渠道的改革也迫不及待了。

除优化实体售卖场景外，疾驰现在推行直营体制的建立拉。估计至2025年梅赛德斯-疾驰在欧洲市场凌驾80%的销量将来源于直销了。

尽管疾驰的转型效果须要最少5年才气获得检查，但这年一季度的财报给充溢应战的2022年开了一位好头啦。

这年一季度，只管疾驰汽车科室销量同比下落了10%，但豪华车销量同比增加5%，占总销量的16%；混淆力量和电动车型的销量达7.4万辆，同比增加19%呢。一季度开业利润 348.58 亿欧元，同比增加 6%呀。这个里面汽车科室营收258.36亿欧元，占总营收的74.11%，同比增加8%；息税前利润为42.71亿欧元，同比增加13%；调理后的售卖回报率为16.4%，同比增加1.7个百分点呀。

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