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[XCAR 试驾 原创]
2014年,代号W205的第四代疾驰C级轿车上市,顶着“小S”光环的他自公布起就遭到了全部所有人的关心,前不久,2019款疾驰C级正式上市,这一热点车型也迎来了一次主要的中期改款了。原有的2.0T低功率版发动机被1.5T+48V轻混的全新力量总成代替,而我也带着对这套动力系统的猎奇最先了本次试驾呢。
咋们本次试驾的车型是2019款疾驰C260运动版,我的共事以前以前对C260 L运动版举行过一五一十的实拍图解,感兴趣的卡友可点击下方回首图前去阅览呀。两车除轴距外,最大的区别为中网的款式,此外咋们的试驾车带有很多选装,后文会举行一五一十推荐,本文的重点在全新动力系统的驾驶体验部-分拉。
咋们本次试驾的C260车型装配了新款拥有48V智能机电的1.5L直列四缸涡轮增压发动机,代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps)/6100rpm,峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm,而48V智能机电能够分外供应10kW(14Ps)和160Nm的助力了。传动系统方方面面,婚配的依旧是9速手自一体变速箱呢。底盘部-分,新车先后吊挂均选用多连杆式自力吊挂呢。
代号M264的1.5T发动机最大功率135kW(184Ps)/6100rpm,峰值扭矩280Nm/3000-4000rpm,而48V智能机电能够分外供应10kW(14Ps)和160Nm的助力啦。
传动系统方方面面,与发动机婚配的依旧是9AT变速箱啦。
本来最脱销的C200排列车型被C260排列代替,依旧同时间供给长轴与标轴2个版本,而且都有两驱和4MATIC四驱车型能够挑选了。C260排列车型所有选用1.5T发动机+48V轻混体系的全新力量总成,该轻混体系与S级M256发动机略有区分,电动机经过皮带与发动机联接,而不-是直-接部署在发动机与变速箱中心,构造越发简易,机电不可以独自驱动车辆呢。
C260车型所有选用1.5T+48V轻混体系的全新力量总成,48V体系消除了传统的起动机,BSG启动/发电一体机经过皮带与发动机联接,能够在发动机运行时参加力量输入,但不可以独自驱动车辆拉。
在减速时,启动/发电一体机能够举行动能回-收,为电池组充电呢。与强混体系对比,他的构造要越发简易,本也对应较低,但机电功率较小,且不可以独自驱动车辆拉。
这台1.5T发动机与以前的2.0T低功率版发动机参数基本相同,现实驾驶历程中,C260的力量体现一切可以或许对付一样平常的城市道路驾驶需要,力量充足,加快也不慢,便是让人以为缺乏力量感呢。
在48V轻混体系的帮-助下,车辆的现实力量呼应并不慢,可是较重的油门踏板加之恬静形式下慵懒的油门调校,总给人1种乏力的感受,调理到活动或者活动+形式,则会有肯定的改良呀。
9AT变速箱除低速行驶中2换3挡时存在偶发的稍微抑扬外,绝大部分时候的体现都可以或许令人满意,对驾驶员企图的推测对比到位啦。活动形式下,除耽误换挡外,持续降挡的动-作也变的越发索性呢。
底盘吊挂拥有很强的韧性,对零碎波动的处置干净利落,特别关于高下升沉较大的路面,吊挂有着十分迅速的调理才能,全体行驶质感不错拉。
或者是因为选装了19英寸的轮圈,较低的扁平比减弱了轮胎的缓冲才能,让她为车内保存了非常富厚的路感了。
转向给人的全体感受很紧致,滚动阻尼与回正力度都恰如其分,指向也很精确拉。此外,因为发动机峰值扭矩的发力点提升到3000rpm,因此全部每次加快您都能听到分明的发动机杂声噪音了。
全新力量总成知足运用需要
咋们本次试驾的车型是C260运动版,与C260 L运动版除轴距外最大的区分在于中网的外型形象,标轴版仍旧持续了双横幅镀铬饰条的策画,而长轴版则运用了单横幅镀铬饰条合作满天星式中网拉。此外,咋们的试驾车还选装了多少多光束大灯.19英寸轮圈等设置拉。
咋们本次试驾的车型是C260运动版,表面方方面面与老款车型根本保持一致,重要转变在于运用了全新的LED灯组和笼罩,而长轴版车型还换装了满天星式中网呀。此外,试驾车选装了19英寸轮圈了。
运动版车型的下笼罩双侧再也不运用蜂窝状网格策画,而是选用了AMG风派的套件,让前脸的视觉冲击力有了分明的提拔拉。
咋们的试驾车选装了多少多光束大灯,灯组内由84颗自力LED光源组成,能够依照现实情形分-别举行点亮啦。
尾灯一样选用了全新的外型形象而且所有运用LED光源,C字形示宽灯在夜晚点亮后拥有很好的辨识度啦。
相对而言,私人更喜好标轴版车型,全体车身含量越发调和,线条越发流通拉。
咋们的试驾车选装了19英寸轮圈,双色多条辐的外型形象很有张力,运动感更强,前轮尺寸为225/40 R19,后轮尺寸为255/35 R19,轮胎挑选了马牌ContiSportContact5运动型高性能轮胎啦。
内饰的全体线条仍旧维持了老款的策画,大面积搪塑软质原料与皮质包裹的运用吻合其定位,质量也没必要多说,C级内饰的奢华感依旧保持在很高的水准呢。
三辐式多功能方向盘选用了全新的款式,直-接向S级看齐,选用了双拇指控制系统,操纵非常方便呢。试驾车的方向盘选用了批量镀铬饰板举行粉饰,让她看起来越发年青拉。
双拇指控制系统左边能够掌控12.3英寸全液晶仪表(选装),右边能够掌控10.25英寸的中控显示屏,驾驶历程中双手不须要走开方向盘就能够对系统举行操纵,运用非常便利,此外,左边另有自顺应巡航(选装)的配置,右边集成了多媒体掌控按键了。
试驾车选装了全液晶仪表,显现成效很清楚,内容也非常富厚,支撑活动.典范和前卫三种主题呢。
另一位重要的转变在于换装了10.25英寸的中控液晶显示屏,但并有无运用MBUX体系,而是搭载全新的COMMAND体系啦。
但是咋们熟习的COMMAND旋钮被消除,换成了一位触摸板,操纵思维非常简易,上手有无困难,但私人仍然盼望屏幕可以或许支撑触摸掌控呀。
此外,该套体系支撑Apple CarPlay.百度CarLife和疾驰APP等多种互联方法,运用起身很便利呀。
编写点评
新款的疾驰C级尽管在表面上并有无做出太大更改,但运动版车型AMG套件的参加仍然让她的颜值更上一层楼,让原来略显清秀的C级变的更具运动感啦。内饰尽管全体策画仍然保持了老款的外型形象,但10.25英寸的中控显示屏和12.3英寸的全液晶仪表让内饰的科技感与层次都有了不小的提升了。新车的行驶质感仍旧突出,全新1.5T+48V轻混体系的力量总成可以或许知足一样平常的运用需要,全体体现尚可,但详细油耗水准仍然要在当地尝试以后才气理解呀。
表面内饰回首
基本参数 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
---|---|
厂商指导价 | 31.88万 |
牌子 | 北京疾驰 |
级别 | 中型车 |
发动机 | 1.5T 135kW |
力量类别 | 混淆力量 |
变速箱 | 9挡AT |
长×宽×高(mm) | 4704×1810×1454 |
车身构造 | 4门 5坐 三厢轿车 |
上市年份 | 2018 |
最高车速(km/h) | 236 |
0-100加快时候(s) | 8.3 |
工信部油耗(L/100km) | 6 |
保修政策 | 3年不限千米 |
车身参数 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
车长(mm) | 4704 |
车宽(mm) | 1810 |
车高(mm) | 1454 |
轴距(mm) | 2840 |
车重(kg) | - |
最小离地间隙(mm) | - |
前轮距(mm) | 1574 |
后轮距(mm) | 1540 |
靠近角(°) | - |
离去角(°) | - |
车身构造 | 三厢轿车 |
车门数 | 4 |
座位数 | 5 |
油箱容积(L) | - |
行李厢容积(L) | - |
行李厢最大容积(L) | - |
发动机 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
发动机型号 | 264 915 |
排量(L) | 1.5 |
排量(mL) | 1497 |
进气情势 | 涡轮增压 |
气缸系列情势 | 直列(L型) |
汽缸数 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | - |
配气机构 | DOHC |
缸径(mm) | - |
路程(mm) | - |
缸盖材质 | 铝合金 |
缸体材质 | 铝合金 |
最大马力(Ps) | 184 |
最大功率(kW/rpm) | 135/6100 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 2800/3000-4000 |
燃料 | 汽油 |
石油标号 | 95号 |
供油方法 | 直喷 |
环保标-准 | 欧V |
发动机主动启/停 | ● |
变速箱 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
挡位个数 | 9 |
变速箱类别 | AT |
变速箱称号 | 9挡手自一体变速箱 |
底盘转向 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
驱动方法 | 前置后驱 |
四驱情势 | - |
XXX差速器构造 | - |
车体构造 | 承载式 |
助力类别 | 电动助力 |
前吊挂类别 | 多连杆式自力吊挂 |
后吊挂类别 | 多连杆式自力吊挂 |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
XXX差速器锁止功效 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
车轮制动 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
前制动器类别 | 透风盘式 |
后制动器类别 | 盘式 |
驻车制动类别 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/50 R17 |
后轮胎规格 | 225/50 R17 |
备胎 | 无 |
平安设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排头部气囊(气帘) | ● |
后排头部气囊(气帘) | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
膝部气囊 | ● |
安全带气囊 | - |
行人安全气囊 | - |
前排安全气囊封闭装备 | - |
儿童座椅接口 | ● |
胎压监测装备 | ● |
零胎压持续行驶 | ● |
安全带未系提醒 | ● |
防盗报警器 | ● |
发动机防盗锁止 | ● |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
疲惫驾驶提醒 | ● |
夜视体系 | - |
操控设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
ABS防抱死 | ● |
制力量分派(EBD/CBC等) | ● |
刹车辅佐(EBA/BAS/BA等) | ● |
牵引力掌控(ASR/TCS等) | ● |
车身稳固掌控(ESP/DSC等) | ● |
上坡辅佐 | ● |
陡坡缓降 | - |
主动驻车 | ● |
并线辅佐 | ○ |
车道偏离预警系统 | ○ |
主动驾驶技能 | - |
可变吊挂 | - |
空-气吊挂 | - |
电磁感应吊挂 | - |
可变转向比 | ● |
全体积极转向体系 | - |
积极刹车/积极平安体系 | ● |
外面设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
电动天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版笼罩 | ● |
铝合金轮圈 | ● |
电动侧滑门 | - |
电动吸合门 | - |
行李架 | - |
积极格栅 | - |
距离远启动发动机 | - |
感到后备厢 | - |
电动后备厢 | - |
里面设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
皮质方向盘 | ● |
方向盘左右调治 | ● |
方向盘先后调治 | ● |
多功能方向盘 | ● |
方向盘电动调治 | - |
方向盘回忆 | - |
方向盘加热 | - |
换挡拨片 | ● |
前停车雷达 | ● |
后停车雷达 | ● |
倒车视频影象 | ● |
全景摄像头 | - |
主动停车入位 | ● |
定速巡航 | ● |
自顺应巡航 | ○ |
无钥匙进去体系 | ○ |
无钥匙启动体系 | ● |
全液晶仪表盘 | ○ |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD把头抬起来数字显现 | - |
220V/230V电源 | - |
行车记录仪 | - |
无线充电 | - |
座椅设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
座椅材质 | 皮质 |
活动风派座椅 | - |
座椅高下调治 | ● |
驾驶座电动调治 | ● |
副驾驶座电动调治 | ● |
后排座椅电动调治 | - |
副驾驶座椅后排调治 | - |
腰部支持调治 | ● |
肩部支持调治 | - |
腿部支持调治 | - |
驾驶座椅回忆 | ○ |
副驾驶座椅回忆 | - |
后排座椅回忆 | - |
前排座椅加热 | - |
后排座椅加热 | - |
前排座椅透风 | - |
后排座椅透风 | - |
前排座椅推拿 | - |
后排座椅推拿 | - |
第二排自力座椅 | - |
第二排背部角度调治 | - |
第二排座椅挪动 | - |
后排座椅放倒方法 | - |
第三排座椅 | - |
前座XXX扶手 | ● |
后座XXX扶手 | ● |
后排杯架 | ● |
加热/制冷杯架 | - |
多媒体设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
车载Wi-Fi | - |
GPS导航系统 | ● |
蓝牙/车载通话 | ● |
中控台色大屏 | ● |
中控台色大屏尺寸 | 10.25英寸 |
中控液晶屏分屏显现 | - |
后排液晶屏 | - |
语音控制系统 | - |
定位互动办事 | ● |
手机互联/映照 | ● |
车载电视 | - |
积极降噪 | - |
音响牌子 | (选装Burmester) |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
扬声器数目 | 8-9喇叭(选装12喇叭以上) |
灯光设置 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
远光灯 | LED |
近光灯 | LED |
前雾灯 | - |
白天行车灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
主动头灯 | ● |
弯道辅佐照明灯 | - |
随动转向大灯 | ○ |
远近光感到体系 | ○ |
智能远光灯 | - |
大灯洗刷装备 | - |
车内气氛灯 | ○ |
可变色气氛灯 | - |
玻璃/后视镜 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功效 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● |
后排秘密玻璃 | ● |
电动后视镜 | ● |
后视镜加热 | ● |
后视镜电动折叠 | ● |
内后视镜主动防眩目 | ○ |
外后视镜主动防眩目 | ○ |
后视镜回忆 | ○ |
流媒体车内后视镜 | - |
后排侧遮阳帘 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
雨量感到雨刷 | ● |
后雨刷 | - |
空调/冰箱 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
手动空调 | - |
主动空调 | ● |
后排自力空调 | - |
后排出风口 | ● |
温度分区掌控 | 两区 |
车内空气调节/花粉过滤 | - |
车载空-气净化器 | - |
车载冰箱 | - |
其余 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
讲明 | - |
电动机 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
电动机类别 | - |
电动机最大功率(kW) | 10 |
电动机最大扭矩(Nm) | 160 |
前电动机最大功率(kW) | - |
前电动机最大扭矩(Nm) | - |
后电动机最大功率(kW) | 10 |
后电动机最大扭矩(Nm) | 160 |
电池 | 2019款疾驰C级C 260 运动版 |
纯电最大续航里程(km) | - |
电池容量 | - |
百公里耗电量(kWh/100km) | - |
电池保修年限 | - |
电池类别 | - |
文中车型设置参数
现在是一位重申消耗进级的年月,在汽车销量榜中,看见30万左右的车型曾经见怪不怪,可见我们购买力的提拔呢。若是放在以往,30万估算预估能够选许多高配的合股车型,但现在国潮当道,许多人曾经转而投向自立牌子的拥抱呢。咋们今日就为比亚迪汉找来2个领域内强盛的敌手,它们分-别是宝马3系和疾驰C级,看看此刻30全能买到什麽水准的车子拉。
表面比较
比亚迪汉 DM-i运用了比亚迪王朝家族化的策画言语,前脸运用了大嘴式的策画,点阵式的外型形象兼筹了奢华与活动了。反面外型形象细长且文雅,车门把手还运用了隐藏式的策画,科技感直-接拉满了。在车身尺寸方方面面,比亚迪汉DM-i的长宽高分-别为4975/1910/1495mm,轴距也是到达了2920mm呀。
信赖我们关于宝马3系的表面曾经十分熟习了,双肾式的格栅是宝马车型的标志性元素之一拉。反面外型形象就对比松散了,车身上运用了一些简易的线条举行镌刻,表现出一丝肌肉的美感呀。车身尺寸方方面面,宝马3系长轴版本的长宽高分-别为4829/1827/1463mm,轴距则是到达了2961mm呀。
疾驰C级向来有小S级的美称,到来代号为W206的这一代疾驰C级,依旧持续了这类传统了。车身上的线条对比简练流通,带莱了高雅的美感啦。车身尺寸方方面面,全新一代疾驰C级的长宽高分-别为4882/1820/1461mm,轴距则是到达了2954mm拉。
内饰比较
比亚迪汉的内饰持续了表面的简练风派,车内多数功效都被集成在了15.6英寸的中控大屏中,这块屏幕还支撑转动的功效啦。车内用料也是可圈可点,车箱内运用批量皮质原料举行包裹,个体场合运用金属材料举行粉饰啦。
宝马3系的内饰策画看起来就很宝马,车内保存了一些物理按键,整体上对比传统呀。M款式的三幅式方向盘是宝马3系的要点,健壮雄壮的环身带莱了踏实的握感拉。在设置上,宝马3系支撑苹果Carplay.哈曼卡顿音响等根基的功效拉。
疾驰C级的内饰策画也是源自疾驰S级,中控屏运用了竖屏的部署情势,内置疾驰最新的车机系统拉。空调出风口为飞机涡轮的款式,合作上疾驰引以为豪的车内气氛灯,夜间的气氛肯定不会差拉。
机器体现比较
比亚迪汉DM-i搭载了一套混动系统,百公里加快时候可到达7.9S,与潮流的2.0T车型平分秋色呢。比亚迪汉DM-i的纯电续航可到达242km,低电量形式下的综合油耗也仅为4.5L/100km了。
宝马320Li搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最高输入156匹马力,峰值扭矩250Nm,传动系统婚配的是一台8速手自一体变速箱啦。在这套体系的合作下,320Li的百公里加快时候为9.1S拉。
疾驰C200L搭载一台1.5T发动机,最高输入170匹马力,峰值扭矩到达了250N.m,并装备了48V轻混体系,与之婚配的是一台9速手自一体变速箱呢。这款车的百公里加快时候为9S,轻微比宝马320Li快一些了。
总结
比亚迪汉DM-i具有满堂最大的尺寸.最低的能耗体现和最强的功能;宝马3系的尺寸处于优势,但设置能够知足一样平常运用;疾驰C级的策画的确引来,不过1.5T发动机听起身差了点意义拉。在本次比较中,比亚迪汉DM-i能够说是最大的赢家拉。
对于奔驰c200l离地间隙和奔驰c200l新车报价2022款落地价的话题就到此结束,如果对你有所帮助,请关注和收藏本站。
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