莆田高铁南昌通信段，莆田，从“毫无防备的土地”到“高铁时代”

本文主要介绍莆田，从“毫无防备的土地”到“高铁时代”，以及莆田高铁南昌通信段对应的知识点，希望对大家有帮助。

郑西莫，福田铁路建设发展中心二等参谋。他曾参与福建城轨建设的筹建工作，见证了福镇铁路从一开始全面进入“高铁时代”的过程。

我出生于1969年，家乡是汉江区长边镇。1981年，哥哥在上海读大学，必须坐火车去上海。当时距离福田最近的火车站是福州火车站。前几天，父母托福州的亲戚帮我们买了火车。

当时交通不方便。就在我们一家人坐火车去福州的前一天，我们从老家到福州亲戚家花了6到7个小时。第二天一早，我们从亲戚家坐公交车去了火车站。

我的家乡在山区，我从来没有见过火车。去福州是我第一次出远门，也是第一次去火车站。看到雄伟的火车站，我既兴奋又震惊。当时，如果要从候车室送行，必须购买站台，站台的价格是2元。亲戚买了两张站台，我和妈妈一起送大哥去车站。等待时，我们看到一列火车从我们身边飞驰而过，车厢像一条绿色的长龙。我想，咔嚓、咔嚓的声音不仅不响亮，而且优美动人。告别了哥哥，我和妈妈依依不舍地离开了。我心想我想如果莆田有一个火车站就好了，这样我就可以坐火车到家门口看看外面的世界。

经过千辛万苦的等待，终于传来了宝田要修建铁路的消息。1997年，福田市区域铁路建设筹备办公室成立。2004年，福厦铁路进入建设阶段，省铁路筹备局急需多元化人才。当时我正在市液化天然气办公室工作，当我听到这个消息时，我毫不犹豫地应聘，并有幸成为市铁路建设筹备办公室的第一位员工。虽然工作很忙，但我也很高兴，因为我离坐火车回家的梦想又近了一步。

2005年，市委、市政府成立福田城市铁路建设领导小组，同步推进福厦铁路、湘普京铁路、湄洲湾口岸支线等项目前期工作。2005年8月19日，市委、市政府召开福厦铁路福田段征地拆迁安置动员大会。当年9月初，市政府下发《关于福厦铁路福田段征地拆迁建设的通知》后，全市各界积极支持、出面。我想尽快实现我的火车梦想。

项目大、任务重、人少。我们每天早上7点上班，晚上10点下班。白天我们深入现场检查推动项目进展，晚上召开会议沟通协调解决题。虽然很累，但大家的干劲都很足，因为这个项目将改写福田交通发展的历史，填补福田铁路的空白。令我印象深刻的是，2006年3月，市领导带领有关部门负责人徒步实地考察。时间结束于仙游县凤亭镇根凤村。我们走访沿线68个行政村，与村干部和部分外来务工户座谈，宣传铁路建设对莆田发展的重要意义，有力推进搬迁工作。

2006年6月7日，福厦铁路福田段全线开工建设。

2006年7月，福田在全省率先搬迁，得到省政府领导的充分肯定。省铁路厅正在全省推广莆田移民安置经验，漳州、泉州、三明等地市已到莆田学习借鉴。

更令人惊讶的是，2006年3月12日，十届全国人大四次会议将湘蒲铁路项目以“湘梅湾铁路”的名义列入国家“十一五”规划。尚普耶铁路于2007年11月23日开工建设。这是一条以客运为主、客货并举的高铁，也是建国以来莆田第一个进入国家“十二五”规划的重大项目。

2009年7月11日，福厦铁路福田段首条线路开通。这是富阳历史上第一条铁路，意味着我市真正告别了“兵家必争之地”的历史。那天来到现场的每个人都兴奋、兴奋、自豪。从第一次破坏到第一条铁轨的铺设，我们见证了铁路建设的历史。当天，我从技术人员那里了解到为什么绿色火车行驶时会发出“咔哒”的声音。原来它来自一个连接。过去铺设铁路的钢轨长度为25m，接头焊接技术比较差，所以当火车行驶25m时，就会发出“砰、砰、砰”的声音。福厦铁路铺设的钢轨长度每根500米，接头处采用先进的无缝焊接技术，乘坐列车时不再有接头处发出“啪啪”的声音。

2010年4月26日是我永远不会忘记的一天。这一天，福厦铁路正式开通，福田从一座“毫无防备”的城市直接进入“动车时代”。这种‘跨越式’的发展让我们感到非常自豪。火车呼啸而过，人们高兴极了，跑去互相交谈。

火车开通后的第一个周日，我和妈妈一起坐火车去了厦门的一个亲戚家。当我们第一次乘坐高铁时，我们非常兴奋。妈妈跟着我到了候诊室。上了火车后，妈妈仍继续看着窗外，看着窗外的风景。经过约1小时20分钟的车程，我们到达了厦门。以前坐火车要四五个小时才能到厦门亲戚家，现在只要一个小时左右。妈妈感叹火车真方便。

有趣的活动接踵而至。2013年9月26日，首条“福嘉湖”铁路——在福州铁路开通，大大缩短了江西与福建两省的时空距离，成为福建省内地与出海最便捷的通道。江西省。促进中部地区和东南沿海港口发展。是铁路多式联运的“黄金通道”。我带着妈妈坐高铁去永泰找亲戚。如果没有广播，不到30分钟我们就到达车站了。随着祥福州铁路的开通，家人和朋友在一起度过的时间增加了。以前我们几年见一次，现在由于交通方便，一年见2-3次。

进入新时代，人们和企业对便捷交通的渴望与日俱增。对此，我市抓住机遇，科学决策，加快铁路发展，加快莆田铁路建设。

2014年5月，湘蒲铁路正式开通货运业务。2014年7月1日，湄洲湾港东吴支线开通，2018年6月30日开通，国投湄洲湾港支线于2018年7月28日开通，湄洲湾珞瑜支线开通。海湾港已开放并投入运营。随着这3条支线的开通，莆田临港工业区可以快速接入国家铁路网，方便地进入原材料和工业品市场，降低运输成本，从而增强企业竞争力，促进港口发展。自此，莆田港铁联运树立了新的里程碑。

随着福田铁路和湄洲湾港铁路支线的建成，福田东站已成为南昌铁路局辖区内最大的散货运输站。

2017年9月30日，福厦高铁开工建设。经过六年建设，中国第一条时速350公里海上高铁——福厦高铁于今年9月28日开通。福厦高铁全长277公里，连接福州、福田、泉州、厦门、漳州五市和湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。“建一流桥梁，创多项‘第一’”，莆田全面进入“高铁时代”。

福厦高铁的开通，使我们出行旅游更加便捷，促进了沿线经济发展。从莆田到福州、厦门仅需20多分钟、40多分钟，帮助我市更好融入福州都市圈，与厦漳泉都市圈的沟通也更加便捷。长三角、大湾区城市群对莆田产业发展、城市规划、区域合作发挥着积极的推动作用。

福建省与台湾省隔海相望，一河相连。我妈妈今年80岁了。我希望一生能带着妈妈坐高铁去不同的城市。我衷心希望高铁早日能够穿越台湾海峡。我带着妈妈坐高铁去参观了我国的宝岛台湾。

2023年10月31日

结尾

来源|中共福田市委宣传部梅州日报|

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