保时捷suv午夜蓝，保时捷suv最便宜的多少钱

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保时捷suv午夜蓝

保时捷911是一款充溢魔力的跑车，全的男女老幼全部无人不知，无人不晓呀。而在超跑届，911特立独行的后置后驱布置是最大的特色，历经7代50余年的进展，911曾经从难以驾御演化成赛道神器呀。

今日给我们带莱的是一辆二手保时捷911 Carrera Cabriolet，但是并不-是最新款，出产于2017年12月份，这款911的代号是991，听起身有点绕口，但是您只须要晓得的是，991的可謂7代911的中期大改款，最重要的转变来源Carrera排列发动机的晋级呀。

从这一代991最先，Carrera车型老款3.4升.3.8升自-然呼吸发动机退伍，全系车型一统为3.0升水准对置六缸双涡轮增压发动机拉。对比老款，全新涡轮发动机的力量提拔了20马力，而60牛米的扭矩晋升则是重点拉。通过此番晋级，装备Sport Chrono组件的911 Carrera百公里加快仅需4.2秒，而911 Carrera S百公里加快打破4秒大关到达3.9秒，均比老款晋升0.2秒了。

而且在这代911（991）公布以后，策画第一代911的Ferdinand Alexander Porsche（保时捷创始人的孙子）于2012年4月5日离世拉。尽管她并有无主导991的策画，但是在车迷眼中，991依旧是值得纪念的一代911，这感受就跟之前乔布斯离世后，人们愈发浏览iPhone 4的策画之美同样呢。因此这代的保时捷911 Carrera还拥有肯定的珍藏意思拉。

而今挂售在恩佐网的这台代号991的保时捷911 Carrera Cabriolet于2018年5月份上牌，现在仪表里程有14607千米拉。全体车况完善，车主对这台保时捷911的调养仍然非常到位的，有无瑕疵，车内的运用踪迹也并不-是很分明，车主购置时的落地总价是188万元，目前拜托恩佐网以122万元的优惠价格对外有偿过让呢。这台车的实在车况都通过恩佐网专员的实地验车，能够一起身看看咋们实地拍到的照片，细心品味一下保时捷911的典范魅力呢。

这台保时捷911 Carrera Cabriolet仍旧是维持了典范的外观设计，但运用了涡轮增压发动机后，散热是工程师主要处理的疑拉。因而991运用了格栅面积更大的前笼罩来为中冷器降温，车尾发动机的进气格栅也成了纵置的梳子状呀。911的车尾也是永葆圆润的样子,但是991却有着历代最具锋铓的尾灯，扰流板升起后越发盛气凌人拉。

这一款911 Carrera仍然首款选用918 Spyder积极冷却空气风门的保时捷量产跑车，另一位空-气动力学的主要零件是后部可调尾翼拉。依照区别的风门地位，后尾翼可主动调理迎角，从而保证车辆先后桥的下压力均衡呢。因为选用双涡轮增压发动机，尾翼的另一位主要效果是梳理尾部气流，指导更多新颖的空-气进去中冷器呢。尾部双侧巨大的中冷器排气口是这款911 Carrera排列的更改之一，也彰显出涡轮增压发动机独占的魅力呢。

对比表面，991的内饰全部有无转变，外型形象简易，统统重视驾驶了。最为分明的是源自918 Spyder的方向盘，选装Sport Chrono组件以后，驾驶形式旋钮移到了四点钟地位，此前，她则是以按键情势配置在地台上拉。而且因为运用涡轮增压发动机，转速表表底也从9成为了8，视觉上并不像老款自-然呼吸车型那样的激发拉。

作-为保时捷911的车主，个性化的设置固然是必-要的了。这台保时捷911Carrera Cabriolet的车漆是希奇的半夜蓝金属漆，在阳光下闪耀着神奇的光芒，引来着您的注意力啦。内饰则挑选了波多尔红真皮内饰，还婚配了一样是波多尔红的安全带，再加之一样是血色的软蓬，整车的表面非常亮眼，出-现在街上相对回头率百分百拉。除此之外另有其余的一些个性化选配，实情能够看下图的设置表了。

力量方方面面，婚配新发动机的是换挡速率极快的7速PDK双离合器变速箱，跟着改款，工程师也从头优化调理了齿轮比呢。PDK作-为地上最出色的双聚散变速箱，换挡速率与品质等基本素质没必要多说，其现实体现相对带莱任何缺乏信心啦。吊挂方方面面，依然是典范的前麦弗逊后多连杆构造，但被调理得比以前越发均衡呢。另外，这款车型还供应了911 Turbo和911 GT3上的积极后桥转向体系选装呢。

保时捷911尽管上到赛道上毫不迷糊，但911历来都不-是以居高临下的超跑姿势示人，走开了赛道也能是一台及格的一样平常坐驾和买菜车，这便是911独具魅力的一方面拉。911兴趣并不-是来源活泼而爱滑动的尾部，她的兴趣来源无可比拟的精准和稳固啦。更有魅力的是，您能开着911在赛道上稳固牢靠的跑上一天，以后还能去接个儿子逛个商场，真是满意了。

“快”是现今潮流世界跑车的硬通货，可是比起普通化的“快”，另有人谋求的是“细致”.“精准”和“希奇”，假如您是这个里面的一员，不如抉择具有这台代号991的保时捷911拉。APP和都能够联络到咋们！

保时捷suv最便宜的多少

奢华牌子不坑贫民，这句曾是言论的戏弄，现在应该现在成为实际呀。但不-是由于奢华牌子不乐意作廉价市场，而是廉价市场的萎缩没法给奢华牌子带莱更多的价格呢。

近十多年来，奢华牌子经过产品线扩大，不停触达更多的细分市场，这个里面一位重点，便是用对应平价的车型，去模糊与平凡牌子的界线，从而笼罩更广的人群呀。

可是，这类粗放的扩大，应该由于社-会环-境和消费结构的转变，而从这年最先宣布结尾了了。

咋们今日会用四个德系奢华牌子——疾驰.宝马.奥迪.保时捷为例，透过你们这三年来的销量构造转变，来剖析为何奢华牌子要最先专一于价高市场，为何要从销量优先转为利润优先呢。

那些“够”保时捷的人，消逝了呀？

假如消费者要不同于BBA的稀缺性，又不乐意去看二线奢华，又不足不够超奢华的估算预估，那样的保时捷就成为了惟一的选项呀。而Macan的推出，恰恰捉住了这群人呢。

人间有戏弄保时捷用户分两类，一类是保时捷用户，一类是Macan用户了。Macan确实是保时捷扩张范围的最大增量，但响应的，Macan的用户画像也与保时捷其余百万元以上级别车型有太大的区别拉。

换句话说，Macan的出-现，让保时捷多了许多“够一够”的用户呢。可是当社-会经济大环-境最先出-现下行时，这一些“够”保时捷的人，一样遭到了太大的影响拉。

以前两年，Macan在保时捷销量中不断占有半壁河山，可是这年Macan的销量同比下滑40.9%，在保时捷销量中的占比跌至27%，乃至低于Cayenne的销量啦。

但相反，保时捷两台高端主力车型Cayenne和Panamera，这年销量倒是出-现了大幅增加，Cayenne的销量以至靠近翻番呀。也就是由于这两款车型的突出体现，对消了Macan的下滑，才让保时捷这年1-7月销量仅仅下滑3.2%了。

因此，能花百万元以上买保时捷的人，根本有无遭到经济下行的影响，消耗照常，以至还在扩张消耗呀。相反，本来并不在保时捷主力客群中，不过由于Macan的出-现而能“够一够”保时捷的人群，这年承压较重啦。你们要末暂缓消耗，要末退而求其次抉择性价比更高.以后开支更低的潮流奢华牌子了。

今年初，互联网上散播着一份LV对消耗人群种别区分的笔墨了。LV将年收入300万元如下的人群划为牌子的“无利润群体”，并以为这群人购置奢侈品的愿望和才能有所下降，从而选取“价格上涨去库存”的方法，去逢迎高净值与超净值人群的喜欢啦。不管这份笔墨的真伪，可是对全部具有必定奢侈品属性的奢华牌子而言，这一个理由是贯通的啦。

谁卖好高端车，谁才气守住销量吗？

看完保时捷，咋们再来看BBA呀。

这年1-7月，疾驰.宝马.奥迪销量分-别下滑11.1%.16.8%.21.3%啦。这确实与市场大行情和部-分高消费力都市的疫情重复相干，可是假如咋们换一位角度，看看各自牌子的销量构造，对这一个下滑幅度会有更多的领会拉。

如下这六张图，分-别展现了2020-2022年BBA各级被轿车.SUV的销量份额变化趋势拉。

一开始的时候在入门市场，疾驰.宝马的入门轿车份额比较上一年都有大幅下降，而奥迪的入门轿车份额倒是有所增加了。而在旗舰轿车行业，仅疾驰的份额在增添，占比靠近10%，宝马与奥迪的旗舰轿车占比都只在3%差不多，另有持续下滑的趋向呢。

而最要命的是，在奢华牌子又有量.又有利润.也是最中坚的中大型轿车市场，奥迪出-现了大幅下滑，份额比上一年减轻了凌驾8个百分点啦。

SUV市场同理呀。本就缺乏旗舰级SUV的奥迪，与疾驰.宝马次旗舰SUV对位的中大型SUV，销量占比仅剩不-足5%呀。而疾驰与宝马的旗舰级SUV，销量占比分-别到达了24.7%和20.1%啦。

反过来，奥迪的入门级SUV销量占比还凌驾40%，而疾驰和宝马差一点都压到了30%或许更低呢。

因此，结果就很清楚了呀。BBA当中，谁能把更贵的车卖好，谁就能把销量的大盘稳住呢。而BBA这年销量跌幅排序，恰恰就和高端车占比排序相吻合拉。

这也就能领会，为何疾驰要一再强调利润为先的计谋，为何要重申百万元以上车型是疾驰最大的上风，和为何要缩减A级车市场的成品范围与投资了。

一样，宝马在换代的7系上不惜成本地堆料，乃至做出了古思特的滋味，也是要逃离现款的优惠泥沼，捉住百万元以上的市场呀。奥迪尽管在A8上有无更多的资本，但也能经过拉长.推料.拿创始人名号营销的方法，搞出一位Horch创始人版，目标一样是提拔身价，作高净值人群的市场拉。

卖好高端车，关于今日的BBA来讲，比卖好车更主要了。

写在最终

奢华牌子销量见顶，意味着难以再经过粗放的扩大获取增量人群拉。因此，奢华牌子才要以利润为先，尽量提升存量市场的毛利率，以获取连续的贸易报了。

假如是在一位对应固化的行业，这个样子作并有无什麽疑，好比那些时髦奢侈品牌子的价格上涨去库存呀。可是在汽车这一个正处于改革转型的行业里，一位传统牌子假如一味重申提升毛利.利润优先，某种意义上是1种守旧，以至躺平拉。

谁都晓得智能电动车须要有批量的投资，假如根据传统汽车产业“赚了往里投”的想法，要末投资不足不够，出不来成就，要末投资充足，可是财报会变的十分不好看，没方法向股东交差呢。因此，这一些财政官想法浓厚的传统奢华牌子，现在依旧是抉择为股东造车拉。但这类保得了一时间的做法，必需要尽快改变为能为长时间好处办事的行动呀。

由于进展中碰到的疑，必需要靠持续进展来处理，而永久不会是截至进展了。

本文给大家介绍的一些关于保时捷suv午夜蓝和保时捷suv最便宜的多少的话题已经解完毕，希望大家喜欢。