疫情期间飞行员收入减少，疫情期间收入减少的原因-车友推荐-子晴汽车用品

满分53

旁白/摄影叶小楼

过年期间，当我登上飞机时，我看到上海浦东机场空荡荡的航站楼。

民航业第一次经历寒冬。

我是一个对外界事物不太感兴趣的人。网络时代，信息海量，往往来不及区分。我认为我们缺乏差异化的能力和精力。当我最终反驳了广为流传的信息时，我感觉自己长了一张人脸，被狠狠打了一巴掌。关于这次疫情，直到钟南山在电视上确认了人传人之后，我才想到去药店买口罩，当时上海药店已经没有口罩了，所以我就后悔了。有点晚了。

作为一名商业航空公司的飞行员，我不喜欢旅行，因为我经常需要携带行李。由于我下班后的活动大多不超过5公里，基本上是步行距离，所以我并没有因为疫情封锁社区而感到压抑，也没有对我的日常生活造成太大影响。今年我习惯做的十件事打破了我的节奏。

近年来，民航业长期快速增长，乘坐飞机出行的人越来越多，民航人员因长时间全勤作业而整天疲惫不堪。最新的民航运行规范R5于2020年正式实施，飞行员的年总飞行时数从1000小时减少到900小时。这意味着工作强度降低10%。降薪很难适应现实，而消费水平一直与目前的收入水平相匹配，所以大家都关心这次改革会带来什么新的薪酬体系。

整个一月，尽管疫情日益严重，我的航班仍正常运行。1月的最后一天，我从西安回到上海，休息了两天才继续飞行。下一个航班时刻表已经公布了，但是两天来我接连收到航班取消的通知，最终所有公布的航班都被取消了。公司通知剧组休息半个月。飞行半个月后，每月飞行时间减少到20至30小时。

这时我才意识到，我正在经历民航的第一个寒冬，而这一切都发生在春天。

2月9日，我从哈尔滨到合肥，看到了天上的日出。

飞行计划一天要变五六次。

回想起来，整个2月份我在不到30小时的时间里坐了6趟航班，完全打乱了我的生活节奏。因为元旦我没有放假，父亲在工厂打工无法离开，我准备放假后回老家看望父母。春节。现在看来我的回国至少要推迟到五六月份了。

听父母说，家乡的海岛管控非常严格。该工厂原本有1500名员工，但农历新年前后已有部分人离开工厂，工厂关闭时只剩下不到一半的员工。妈妈和爸爸在工厂过年，本来打算过完年就回老家，却被逼着呆了十多天。

上海的生活似乎突然变得轻松多了。我每天大部分时间都呆在家里，每两天就戴着口罩和手套出去买菜。杂货有时会在网上购买，所谓的非接触式快递被放置在社区门口供居民取货。

而我乘坐的几趟航班乘客也只有几个，而且由于航班都是从上海出发，所以出境的乘客通常也就几到十几人。航空公司主要靠往返航班赚，但回程乘客不多。中国最受欢迎的京沪高铁经常因客流量而取消，导致计划每天更改五到六次。

抗击疫情是一场关乎所有人的战争

本来农历新年对于民航相关企业尤其是航空公司来说是赚的好时机，但每年都会有很多加班加点的情况，以增加客流量。但今年不仅没有加班航班，超过50%的正常航班被取消，剩余航班的客座率很低，所以一些航空公司的2-3小时机最终被打折到更少。50元以上。在过去，这在农历新年前后是不可想象的。

偌大的浦东机场航站楼空无一人，除了偶尔有几个外国人外，几乎看不到什么人。我记得疫情刚开始的时候，机场有一位外国旅客突然我为什么戴口罩，是不是因为新冠病，我的回是“是”。当时，病并没有引起社会的太多关注，但他微笑着祝我好运，因为我要去的地方是清迈，而不是武汉。

抗击传染病的斗争是一场涉及每个人的战争，造成巨大的损失和牺牲，也有愤怒和感慨的时刻。现在上海已经基本恢复正常生活，市场里的人也多了。工作日早上8点，车窗外的立交桥上车源源不断地排起长队，早晚高峰时道路再次被封锁，但道路上仍然没有任何行动。开学第一天。

然而，令公众焦虑的是，病在海外迅速传播，日本、韩国、意大利、伊朗等感染人数正在迅速增加，并且还出现回流现象。青岛、威海等地区涨至数万元，甚至数万元，再次让人担忧。

机场不再控制交通，而是控制病。

随着疫情得到控制，航班数量逐渐恢复到一半，但以空客320I飞为例，包括日本、韩国在内的航线要求机组人员在家隔离14天后才能再次飞行。未来的行动也许机组人员可以飞往日本和韩国几天，然后在家隔离14天。

目前三月份的航班不多。几天后将有从上海飞往天津的航班。从目前旅客人数来看，出发2人，回程6人。如果乘客数量没有增加，这些航班可能会被取消或合并。年轻的飞行员从未见过航班数量如此大幅减少，而年长的飞行员可能在非典期间经历过。

机场停机坪上停满了各种图案的飞机，但天上的飞机却很少。过去，飞机会乞求管制员直线飞行，以便尽快回家，但现在不需要乞求了。他们都是积极主动的。请让我直飞。

传单尤其讨厌的一个词是“流量控制”。事实上，连飞行员都讨厌这个词。现在你不会在机场听到这种声音，因为我们控制的不再是交通，而是病。说实话，我什至怀念以前的“流量控制”时代。毕竟，这就是它的动态。

我们必须面对世界，但最终也必须面对自己。

这次疫情影响到了各行各业，民航只是其中之一，航班仍然困难重重，因为疫情仅在国内得到控制，而国外却愈演愈烈。我们要做的就是继续配合政策，保持严格警惕，不敢放松警惕。无法正常复工的人承受着巨大的经济压力，比如我这个月的收入可能会减少到原来的三分之一。

今年的春天异常寒冷，望向窗外，玉兰花开，温暖的阳光扑面而来，但似乎还需要一些时间。不管发生什么，生活都是我们必须面对的。它不能更糟，也不能更好。我们唯一要做的就是面对一切。

茂盛的芦荟是您家中难得一见的绿色景观。我只是偶尔给它浇水，原本打算等它枯萎了就搬走扔掉，但令人惊奇的是，它竟然坚持了下来，并获得了新的生命，令人感动。今后我们一定会处理好。

也许疫情期间我得到的最大好处就是我可以每天24小时和家人一起做家务、种花、耕地等等。自从健身房关门后，我每天在家都会徒手俯卧撑做200到300个左右，坚持做一个多月后，我发现自己的身体发生了很大的变化。

我有很多空闲时间，但家里的生活很简单，所以读书较少。这几天，他们印制并朗读了美国诗人斯蒂芬斯的长诗。美国诗人阿什伯里的一首诗再次更新。我还在床头读着龙羽生的《唐宋名家诗词选》。这场疫情对世界、对我们每个人都是一次考验。我们必须面对世界，但最终我们还是要面对自己。

一、民航飞行员的职业前景如何？

民航飞行员的积极面在于，这是一个相对稳定、高薪的职业，而且随着经济的发展和航空业的不断壮大，对飞行员的需求也越来越大。此外，我国将拥有全最大的航空市场之一，民航飞行员的职业前景中长期相对乐观。尽管航空业受到疫情的一定影响，但商业航空公司飞行员的就业前景短期内不太可能改变。此外，由于科学技术的进步和无人机技术的不断发展，民航飞行员可能面临新的变化和挑战。因此，作为未来民航飞行员，我们必须重点了解和学习相关技术和市场，以适应未来的发展趋势。