梦到大风扇好不好，国产大飞机拥有强大的“中国心”

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【新时代的挑战与展览背后的故事】

光明日报总编辑姚亚池

走进“奋进新时代”主题成果展中央综合展区，飞机发动机模型格外引人注目。看着涡轮风扇叶片和覆盖机身的机械部件的精确排列，有参观者难掩好奇，“飞机发动机的内部结构这么复杂”、“它会用在哪里？”

10月31日，扬子1000发动机模型在北京展览馆举办的“奋进新时代”主题成果展中央综合展区展出。光明网编辑赵金月摄/光明影业

“这是我国自主研制的长江一千号航空发动机，用于国产大飞机C919上。”来自北京海淀的观众李永生为大家讲解。“我在机械零部件制造领域工作过，知道航天发动机的研发并不容易。在这次展会上，航天发动机等先进装备展示了我国强大的科研和制造能力，令人非常兴奋。””李永生对肖编说道。

很多人看到眼前的发动机都会想起那激动人心的画面。五年前，中国第一架国产大型飞机C919在发动机轰鸣声中顺利起飞、安全降落。随着C919的翱翔天空，人们意识到中国大飞机的梦想开始变成现实。不过，当时安装在C919上的发动机仍然是国外航空公司研发的LEAP-X1C发动机。

C919大型客机总设计师周桂荣表示，“国产大飞机的最终目标是实现国产100架！”发动机是飞机的“心脏”，长期以来世界上只有少数几个国家拥有自主研发高品质航空发动机的技术。航空发动机作为最难开发的技术之一，即使在我国也一度处于空缺状态。实现民机国产化、打破国外企业技术垄断的难度和重要性不言而喻。

“中国心”如何安装在国产大飞机上？

2011年9月初，我国重大大型客机发动机项目的主要制造商————中航发展商用航空发动机有限公司，在广泛征求意见的基础上，正式将国产大型航空发动机命名为“CJ-1000A”。所有各方。中文名称为“长江”发动机。它也成为韩国第一个商用飞机发动机产品，也是该国国内大型飞机组装的唯一动力来源。“长江”这个名字象征着中国商用航空发动机的无穷动力和悠久历史。

近年来，长江千号的研发工作不断开展。长江1000全尺寸模型于2012年珠海航展亮相，2017年首架整机总装，2018年验证机首架整机点火成功，2018年综合机完成2019.地面航空测试开始.

与此同时，长江1000的研发水平也不断提高。由于早期复合材料制造技术的，涡扇叶片采用了钛合金空心宽弦叶片技术，但零件比LEAP-X1C发动机的碳纤维复合材料更重且效率较低。2019年，韩国在碳纤维航空发动机叶片研发方面取得突破性成果，通过在CJ系列大涵道发动机上使用国产复合材料风扇叶片，实现了发动机性能的提升。

近期，我们收到了一系列好消息。去年9月，国产大型客机C919在完成全部适航审定工作后获得中国民航局型号合格证，10月，商发公司召开动员会，加快长江1000客机适航审定工作。有组织的。我们计划尽快推出它。长江一号的安装试飞和取证也已完成。不久的将来，国产大飞机所蕴含的强大“中国心”必将提供更大的推动力。

《光明日报》

一、风之梦电风扇价格？

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