江苏政府创新案例分析，万人评议政府案例分析-新车点评-子晴汽车用品

近日，长三角自贸试验区第二个制度创新案例公布，12个案例中，江苏省占据3席。我们来看看这三个例子有什么创新之处。

南京地区出口纺织品可以帮助您收集碳足迹。

“出口纺织品碳中和标签服务模式”的制度创新案例来自南京地区。

“为应对碳关税贸易壁垒，我们与南京自贸区合作打造了‘碳引擎——企业数字碳管理’，收集碳足迹过程数据并进行碳中和标签。”供应四大环节、纺织服装行业生产、运输、运营等环节的对接，将为加快融入低碳贸易规则、突破碳关税绿色贸易壁垒提供宝贵经验。”南京市商务局官员表示，该带动了纺织品出口“碳中和”标签服务在全国率先推出数字化认证的碳中和纺织品服装，并已在海外亚马逊购物网站上发布。

沙滩短裤和T恤会排放多少碳？通过扫描产品附带的“碳中和”二维码标签，您可以追踪整个产品流程的碳排放数据以及实现“碳中和”的路径。以沙滩裤为例，原材料碳排放量186kg，加工量081kg，运输量001kg，产品碳足迹268kg，碳吸收量268kg，碳排放量该产品的重量为0kg。

“CarbonEngine”有何特别之处？报告称，一是建立碳核算服务，收集碳排放过程数据。建立数字化碳管理，以产品全生命周期为核算边界，系统收集碳足迹相关数据。我们通过汇总国家认可的温室气体核算标准数据库中的数据来计算整个产品生命周期的碳排放量。邀请第三方认证机构对公司产品的碳足迹数据进行验证和认证。

二是通过推动整个生产周期的碳减排和创建碳汇森林来抵消排放。它引导企业通过选择低碳供应商、减少难分解生产材料的使用、生产过程中使用“绿色电力”等一系列措施，实现节能减排。同时，企业鼓励吸收和固定二氧化碳的林业活动，可用于抵消生产过程中的碳排放，形成的碳储量经过第三方机构验证。

三是展示碳中和认证标志，扫描二维码全程追踪。对于通过“碳中和”综合评价认证的产品，在产品标签上显示“碳中和”标识，并附有单独的二维码，以便终端用户查看各环节的碳排放数据。扫码了解您产品的整个生命周期，并了解如何实现产品碳中和。所有与二维码相关的数据均通过区块链进行认证，数据公开、透明、永久有效、不可篡改、来源随时可见。

江苏擎天工业互联网有限公司是该的运营方。“青天绿色低碳工业互联网已为6000多家企业提供数字化碳管理服务。”吴岩总经理表示，“碳清”率先与国内知名外贸服装企业合作。推出首款经过数字认证的“碳中和”纺织品和服装。测算显示，这批服装共计11,020件，产生约30,619吨碳排放。该公司拥有一片18英亩的“碳汇森林”，产生碳汇3064吨，足以抵消这批服装的碳排放量。

苏州地区首次采用行业分类评价职称

“生物医学专家和技术人才岗位评价制度”的创新范例来自苏州地区。截至2022年10月，共有1649人参与生物医学工程专业名称评审申请，其中699人通过专家评审，获得专业名称证书。

生物医学是苏州的“第一产业”，从业人员超过5万。在苏州地区首次将生物医学工程单独纳入专业工科系列，通过绩效提升建立科学的评价体系，创新专项评价模式，填补国内该领域专业岗位空白。同时，内外贯通，建立了韩国首个以职业资格行业分类为基础的职业职称资格名录。将创新专业岗位评价与促进人才培养利用相结合，为苏州打造生物医药创新人才高地提供了更有力的支撑。

为什么要引入这个创新系统？苏州当地官员表示，该园区已聚集约2000家生物制药企业，已有10多年的历史。“每年农历新年过后，园区科技领军人才、苏州市科技发展计划、生物医药产业科技创新政策资金等项目申报都会陆续启动。对于很多生物医药企业来说，会存在各种科研经费补贴、各级政策等有题的规定。——个专业职位此前，生物医学人才想要获得专业资格只能申请生物医学工程。“有很多评估失败的情况是因为化学工程下的工程领域与彼此的条件不匹配，”他说。

实施该制度后，苏州地区须取得目录中的生物分子技术员等27个生物医药行业代表性职业资格，并申请在综合体从事相关专业技术和管理工作的人员。对于学历等基本资格的情况，在一定条件下可以直接获得该职位的认可，不能再参加等级评审。苏州精准医疗科技有限公司董事长肖胜在首届生物医学工程职称评审试点中获得副高级职称。2015年，他在苏州创业。尽管他拥有临床医师、临床细胞遗传学、临床分子遗传学三项资格，并拥有30多年的医疗经验，但他的实际专业能力远远超出了高级职称的能力要求。由于国内外评价技术水平的标准不同，如果按照现有的评价程序，必须从初级开始逐步参与评价。

其中一项关键创新是根据行业发展情况评估人才专业能力，引入商界评委。据介绍，苏州地区不仅建立了由7名主任委员组成的生物医学职称评审专家库，还聘请了70名评委团队。这些评委大多来自企业和行业，最大限度地发挥了他们在人才评价中的关键作用。

连云港地区“零等待时间”实现“二次通关”

甩挂运输是中韩之间的一种陆海联运，无需等待通关时间，这一创新范例来自连云港地区。

截至今年8月，连云港地区已完成进口半导体设备陆海联运828辆卡车，共计1656标箱。同时，这一模式还扩展到从韩国进口生鲜食品。

连云港地区相关负责人表示，“我们依托中韩陆海多式联运通道建设，通过银行存款审批，将半导体等高科技精密器件、设备通过自卸拖车装载到韩国。”未来。”取消自卸拖车第三次通关审批、车货一体化通关等，首创陆海货运一体化便利高效通关新模式，连接运输与公路运输”只需几秒钟，即可实现“通关”。

报道称，这一创新监管模式是在空箱进出境监管方式的基础上，对甩拉运输车进行班组监管。该监管模式同时在原有分业监管模式下实行车辆与货物一体化通关，货物在伞运过程中直接转关，伞车板“暂时进出境”，报关审批后放行。

这一创新监管模式直接取消了传统的关员、科员、关长三步审批和银行存款审批四步，解决了拖车“临时进出境”等待时间不可控的题。该面板大大缩短了海陆运输中的通关转运时间，有效提高了海外进口半导体等高端精密仪器运输的安全性和时效性，进一步促进了运输与道路的顺畅衔接。运输，提供特色产品跨境运输的“门到门”直达运输服务。据测算，通关时间已从现有传统监管方式下的时限不可控，缩短为车货不分离监管方式下的“零等待”秒级通关。

连云港中韩轮渡通过“车货不分流”的创新措施，早已享受到便利。中韩轮渡有限公司相关负责人介绍，在运输高精度仪器时，“车货不分离”不仅在稳定性、安全性方面具有优势，而且能够及时送达。例如，在中韩航线上，从韩国发出的货物可以在3天内到达连云港工厂。同时，“车货不分离”对于高价值海鲜的运输也具有重要意义。

新华日报社总编辑宋晓华

它是一家国有企业。中国移动紫金创新研究院有限公司是由中国移动集团研究院与江苏公司共同组建、共同管理的集团级研发单位。按照“一体四环”的总体布局，公司并重“核心技术”，将研究院的技术和中小企业缺乏的资源整合为“内环带动外环”“外环促进内环”。我们正在将自己打造成一个新的研发机构。研究者，成果转化的先行者，政产学研的纽带。

我们服务整个集团，努力成为长三角地区国有科技企业和科技创新的桥头堡。紫金研究院主要围绕区块链、无线云网、工业互联网等研究方向，开展核心技术研究，建立政产学研合作，并相应开展性能转化和应用落地及生态系统建设。符合一级市场需求

一、2011到2013江苏发生了什么？

2011年至2013年，江苏省发生了南京酒泉街爆炸、扬州中学生食物中事件、南京溧水爆炸等一系列事件。与此同时，江苏省推出了一系列改革发展规划，推动经济结构调整和产业升级，加快城乡一体化，促进社会稳定和谐发展。与此同时，江苏省积极推动科技创新和人才引进，努力建设创新型经济试验区，推动江苏省经济发展取得显著成效。