丰田车走多少公里大修，丰田车百万公里无大修

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丰田车走多少公里大修

Hello，我们好，检车家社-会垚又和我们会面咯~迎接我们收看本期二手车检测趣事呀。我是人见人爱，花见花开，事件车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社-会垚（yao摇）如下简称瑶瑶，在公司和共事眼内里，我是所谓的高档二手车检测师，但在我私人由此可见，本来我和公司的其余检测技师也同样，不外呼是我比你们经历多一些，看的车多一些罢了呢。

日系车不断有着“费心省油”的美誉，还不停扮演着“高保值率”的人物，但不-是一切日系车保值率都是超高的，也有一些由于新车销量惨-淡，让她的二手车保值率也就变的十分一样平常拉。

好比今日检测的这台丰田旗下的雅力士便是这个里面之一，丰田牌子的名望太大，质量也是不错，很适宜估算预估不-是很高的消费者，尽管牌子的名望都太大，但这款车在境内的街道上的出镜率却很低了。

应该是因为价有点高，他的竞争对手又太多，是假如卖的都比她廉价，就连丰田旗下都有卡罗拉和威驰这类竞品车型，另有铃木雨燕，雪佛兰乐风等等，买个同级其它的车也便是5.6万拉。雅力士办下去得7.8万， 别轻视这2万块，那时对工薪阶层的影响但是不小，便是同价位的飞度，最少策画都要好上太多了呢。

丰田雅力士是一款十分不错的练手车，费心省油，以后养护本非常低，今日瑶瑶受粉丝拜托在成都某4S店检测一台10年10月出厂丰田雅力士，现在行驶里程7.3万公里，那时的车价7.7万，如今卖家报价3.2万呢。我私人以为他的报价有点贵了， 要说这车过了8年，还能卖3.2万，这一个保值率也太高了吧~详细这车值几多，仍然详细看看车况以后再下定论吧~

一开始对车辆表面检测，发觉前杠裂缝内存在分明二次喷漆踪迹，且裂缝处漆面曾经最先起皮，分明质量不到位致使，不必多诠释，一开始肯定前杠喷漆啦。

后保险杠裂缝内一样，也存在分明二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，但经过叶子板内衬裂缝视察后，发觉保险杠里面有分明的色差踪迹，后保险杠里面成色和车子车龄不成正比，能够一开始肯定后保险杠存在替换怀疑啦。

接着对整车表面漆面举行检测发觉，车辆的左前车门.右后叶子板.右前车门和右前叶子板漆面数值在250um左后，且各个零件边缘存在隔手的感受，一开始检测肯定上述四个笼罩件存在二次喷漆征象拉。

除上述零件外车辆的左前叶子板.左后车门.左后叶子板和后备箱盖部分，存在区别面积的钣金喷漆修复，经过现在笼罩件受损面积看不过一样平常的小碰小撞不-是大疑呀。至于里面车架是不是受损还需进一步搜查啦。

尽管车辆表面笼罩件钣金修复处较多，但车身双侧的ABC柱现在并无非常，漆面数值在60-90um差不多，属于原车出厂漆面数值，同时间表-面有无二次喷漆后残留的颗粒及飞漆，现在检测肯定车身双侧的ABC柱寻常，为原车出厂状况呀。

检测完表面漆面，接下来搜查发动机舱的情形，翻开机盖机舱内被4S拾掇的干干净净，看上去有无分明的毁坏和修复踪迹，雅力士虽是丰田旗下一款不起眼的车型，可这款车依然有着皮实耐用的特征，“二十万千米无大修”这句话放在这台车上一样很适合，他的节油性也是很强的，油耗体现根本能够和飞度对比呀。

搜查机盖和叶子板的细节发觉，牢固螺丝无装配拧动和错位的踪迹，漆面对比平顺，不存在二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，一开始肯定机盖和叶子板为原车出厂状况，不存在替换拉。

车身前部水箱框架及水箱螺丝，也无装配拧动错位踪迹，日期与车子出厂日期符合，一开始清除了前部的严重事故撞击，肯定了水箱为原厂呢。

仔细检查了发动机四周的情形也未发现异常，螺丝有无任何装配拧动错为踪迹，依照对发动机有伤支架的检测，能够消除发动机吊装怀疑呀。

发动机顶部气门室盖及线束牢固螺丝状况也是不错，气门室盖裂缝处无漏油印油迹象，一开始肯定气门室盖无装配征象，也消除了发动机大修的怀疑，如果说发动机大修气门室盖是必需要装配的一位零件了。

从发动机舱上部能够看到变速箱支架牢固螺丝也有无疑，经过现在对机舱的检测，根本能够肯定发动机.变速箱，无落地.无大修的征象，方圆的附件也不存在装配，除一样平常的调养其余零件现在均为原车出厂状况呢。

机舱内的保险丝盒里面路线规整，无泥沙.粉末，也有无水渍，底座牢固螺丝无装配拧动踪迹，能够肯定为原厂状况呀。

4S店里贩卖表现电瓶是你们才替换的，因为型号不对不可以紧固，波动路段电瓶会晃悠，因此就垫了点纸壳子来将就一下，看得我很是难堪~

接着我又搜查了全车的油水，现在也有无发疑，看成色应当是近期才作完调养，刹车油现在稍微变味，属于寻常征象，对往后的运用有无任何影响呀。

看完发动机舱，接下来检查一下驾驶舱的情形，全体仍然对比洁净的（以被4S整备），磨损不太大，和车子现在的千米数符合，有无分明的破坏和修复踪迹，丰田雅力士在各方方面面的策画都不太吻合境内消费者们的审美，中控上方的仪表盘看起来老是有一些希奇，并且也缩小了实用性拉。加之较多的硬塑料，让这台小车的层次感比同价位的飞度差出过多了啦。

接着检查一下驾驶舱的细节，仪表台底部转向柱及脚踏板四周螺丝均有无装配拧动和非常锈蚀打磨踪迹，底部地胶枯燥，有无非常的泥沙和霉迹，脚踏板和现在千米数对比符合拉。

方位管柱与仪表台连接处螺丝一样有无装配错位踪迹，仪表台骨架及转向柱顶部也有无非常锈蚀踪迹，一开始能够肯定仪表台无和转向柱有无装配，现在为原车出厂状况了。

车内的座椅未发现异常，螺丝无装配拧动错位踪迹，座椅底部的滑轨无锈蚀及打磨征象，座椅底部地胶枯燥无发霉极线，同时间座椅的出厂日期与车子的出厂日期符合，经检测根本肯定车内座椅无装配替换，进一步消除此车的泡水征象呢。

全车2010年出厂的安全带，日期与车子出厂日期符合，同时间牢固螺丝无装配，里面无湿润发霉，根本肯定安全带现在无替换及修复踪迹啦。

到来后备箱，拆下备胎瑶瑶被面前的一幕吓到了！！！这是产生过事件啊拉。经过图片能够清楚的看到后围板存在不规整密封胶， “二次打胶”，且后围板现在存在分明变形还没有修复，不过在结合处打了一层密封胶呢。

备胎坑也有稍微受损踪迹，图片成效不-是很分明，预计是被后侧的撞击挤到了，致使的稍微受损呢。一首“凉凉”送给我，4S店也同样卖事件车啊，固然我也是见怪不怪了，王女士买新车都能坏，别说这么老的车了~

车子启动后仪表盘表显里程7.3万公里，仪表盘无故障灯亮起，怠速稳固，联合现在综合检测车况根本肯定此车千米数寻常，无调表迹象了。

车内功效检测下去未发觉任何非常，车身体系内存在2个毛病码，毛病显现为两后车轮转速传感器毛病，另有一位史书毛病，但是现在车子运用时期无影响，以后须要注意，必-要时替换两后车轮转速传感器，也许开支200差不多拉。

因为今日此车限号，店里表现有无方法路试了，4S店厂区内也有限速了。粉丝跟店里的贩卖交流以后，最终就直-接上架检测底盘，粉丝小老哥表现那就先不路试了呢。车子迟缓的升起身后底盘非常规整，有无渗油漏油和分明托底迹象，不亏是日系中的丰田，9年时候以前了，滴油不渗呢。

接着检查一下底盘的细节，先后吊挂减震器未发现异常，螺丝均无装配踪迹，各个零件无变形修复踪迹，胶套无分明老化呢。

发动机变速箱各零件现在均为原车出厂状况，螺丝无装配，各个裂缝处无漏油渗油迹象，一开始肯定发动机变速箱现在无大修征象了。

搜查到车尾部的时刻，由于以前就发觉后备箱的变形，因此我对这一个部位也举行了认真的搜查了。发觉，车身尾部后防撞梁螺丝存在分明的装配踪迹，但后防撞梁无修复踪迹，依照后侧的事件能够推测后防撞梁替换，后围板受损后防撞梁撞报废了，只能举行替换了

后围板与后纵梁结合处，也是存在部分焊接修复了。是产生事件是撞击部分变形致使，但后侧的撞击事件并有无对纵梁形成损害，重要构造纵梁现在为原车出厂状况拉。

最终再检查一下四条轮胎，均为16年出厂，无磕伤伤害征象，磨损水平也不难解决，胎毛还在，依照现在轮胎的磨损水平来看，再跑个五六万千米一点疑有无（详细看路况）了。

通过近2个半小时的综合检测，到这检测就所有结尾了，总结一下车况前杠喷漆，后杠替换，左前车门.右后叶子板.右前车门和右前叶子板喷漆，左前叶子板.左后车门.左后叶子板和后备箱盖钣金喷漆，电瓶松动，刹车油稍微变味，OBD存在毛病，后围板焊接打胶，后围板变形，备胎坑稍微变形，后防撞梁替换拉。

假如有无后侧的追尾事件，其余车况仍然对比不错的，我把今日检测的车况实话实说的转告为粉丝小老哥，并作了剖析和诠释以后，小老哥表现以后的事件倒是能接收，它家内里也另有两台车，这台车买回去也是给我闺女练手用的，因此请求也不-是希奇高，寻常能平安驾驶就能够了，等车技练好了，也就改卖掉了了。

我也理解到一些同款车同年型在市场上也许的价，平常车况下，车商的报价也就根本在3万左右，今日卖家报价3.2万，再联合后侧的事件来看，分明是价高了，假如这车以3.2万动手，等您动手的时刻至少也要亏掉1万多块，我以为也许成交价在2万左右最合适但是了，贵了的部-分便是亏的呀。特别是雅力士这车在市面上的保值率并不佳的情形下啦。

尽管这车是4S店卖的，似乎给人感受品质应当有所确保，油液什麽的也应当都作过整备了，这个样子才气卖上点价，但今日这台车，即凌驾了6年，又有无作整备，基本不吻合4S店认证车的标-准了。因此说，价方方面面还得粉丝小老哥负责用心的考虑一下，买了以后亏进去的她是不是可以或许接收了，今日我另有其它的检测任-务等我去，因此我交待万就赶快拾掇装备，背上我的“小背篓”溜了啦。

夜晚回到家现在给我家的猪作推拿的时刻，收到了粉丝小老哥的信息，最终她仍然以2.7万的价动手了这台车了。她说，丑点就丑点吧，重要她一分钟好几十万左右的大老板，有无太多精神和时候再去找车了，平常事情还忙不过来呢，勤奋事情多挣点就补归来了，哈哈啦。我只能说这一个小老哥还真是够风趣的，影视台词用的都这么的熟练，哈哈~

好了，今日的检测分享就到这了，我是检车家的二手车检测师社-会摇，假如你有心仪的车辆须要检测或许二手车相干的疑，请搜寻微信民众号“检车家”或者我能为您解决题，检车家愿作您最懂车的同伴！

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喜好就赞.不喜好就喷呢。我修车多.念书少，写的不佳，我们多担待了。假如您和咋们同样看好二手车领域的以后，或许您也想具有一项看家本领，那样的您能够关心咋们民众号！还能够拜师学艺哦~

丰田车百万公里无大修

美国有全家中立的非营利性组织叫《消费者报-告》，这家媒体每一过一段时间都会举荐一批32万公里（20万英里）有无大毛病的车呀。之所以这么相信自己，是因为它们搜集了47万辆车的数据，这在海外是十分利害的拉。

因为海外买车廉价修车贵，因此不论买新车仍然二手，都得考虑一下耐用性呀。跑30万公里非常难吗呀？一点都不难！只想要您情愿用保护呢。消费者报-告挑选出的这一些车，最大的特色是30万公里或者以上，都有无出-现大疑，也就是说不必花许多修理了。

从消费者报-告枚举出的车型看，两田在耐用性方方面面仍然有非常明显的上风拉。固然因为统计的样本都是海外车型，因此不可以说境内就一切同样，但因为许多都是全化车型，因此区别地域差距实际上并不大啦。

凯美瑞

凯美瑞在美国的销量非常反常，5月份销量凌驾36000台，排行榜同级第一呀。美版凯美瑞主打3.5L V6.2.5L L4和混淆力量，这个样子力量规格在同级是对比少见的（雅阁曾经全系搭载增压发动机）呀。国产凯美瑞与美版差异重要在力量上，除有无3.5L V6发动机外，国产混淆力量只配有镍氢电池，美版有锂电池版本啦。

凯美瑞全体可靠性属于优良水准，但不-是您设想的那样的完善！车内电子设备故障率较高，影响了他的可靠性评估，除这点外其他方方面面体现都不错呢。国产和美版车型能否有可比性呢吧？教-授以为是有的，一开始的时候国产凯美瑞2.5L车型力量总成现在依然是进-口（看成信奉加分吧），次要国产车型安全性上有无搞“双标”，此外广丰的厂家并不比美国本地的差，因此单论可靠性凯美瑞仍然经的起磨练呢。

雅阁

凯美瑞在美国一块绝尘，但在境内销量只能说对比好了。雅阁就区别了，5月份在美国销量凌驾23000台，境内同期是18300台，2个地区的体现都非常突出呢。美版雅阁与国产雅阁差异略大，力量总成是一方面，2.0T发动机和10AT变速箱有无装备在国产车型上了。

美版雅阁全体可靠性属于一样平常水准，没什么分明的大疑呢。国产雅阁本压的对比利害，内饰质感略失色凯美瑞，但售价廉价许多拉。国产雅阁无论是1.5T仍然2.0L混淆力量，发动机都在境内出产，固然国产并不象征品质降低了。尽管全系搭载1.5T，但保护本和很久的之前并有无多大差异呢。

普锐斯

第二代和第三代普锐斯都曾引入境内出产售卖，但到了第四代后普锐斯就不继续参与境内市场了呀。缘故原由并不繁杂，境内消费者对这类价较高的两厢车认可度不高，尽管那时普锐斯售价曾经高达23万，事实上丰田依然在亏卖（别克Velite5也走了这条老路）呀。

亏也要卖普锐斯！目标是为了推行丰田混淆力量技能呢。普锐斯不继续参与祖国市场后，丰田又将第三代HEV技能用在卡罗拉和雷凌上，丰田以为卡罗拉可靠性的抽象曾经大家都是非常信服，因此非常容易获取市场认同，结局和丰田想的同样，有无任何补助两款混淆力量车型都获得了不俗的成就呀。第四代普锐斯可靠性好，得益于丰田的技能计谋，姓名叫第四代车型，实际上依然是THS II构造，也就说是细节有提高但整体构造没变拉。

CR-V

5月份CR-V境内销量为16300台，而同期美国销量是30893台呀。一谈CR-V一定有人机油稀疏的疑，实际上CR-V在美国有无由于这一个疑而召回，之后美国NHTSA就此事咨询本田，为何祖国召回了而美国有无呀？本田的复是看管区别，也就说从技能和执法角度看，CR-V并不存在普遍性的疑呢。

国产CR-V与美版差异非常小，美版仍旧保存了2.4L发动机，而境内多了2.0L混淆力量版呀。美版CR-V综合可靠性处于优良水准，数据好过雅阁，美版雅阁车身上一些疑在CR-V有无出-现拉。国产CR-V可靠性怎么样呢？二手车保值率能够作-为依照标-准，第三方数据显现，CR-V依然是同级别最保值的车啦。

塞纳

美国有无埃尔法，可是美国有塞纳啦。在境内有少部分平行进-口的塞纳在贩卖，因此这款车路上能见度非常低了。塞纳并有无选用什麽领先技能，因此可靠性是一大上风呢。依照消费者报给供应的数据，塞纳全体可靠性处于优异水准，全部有无品质缺点拉。

于某些安全事件，很多人最先关心MPV的碰撞平安功能了。在IIHS的碰撞尝试中，塞纳小角度重复碰撞拿到了优良评估啦。塞纳的销量仍然可圈可点，5月份在美国售卖了8315台呀。

奥德赛

奥德赛有2个版本，境内贩卖的是日版，而美国市场贩卖的属于美版了。日版和美版姓名雷同，但实际上是两款区别品级的MPV，美版更大奢华感更强拉。上一年有新闻说，西风本田有谋划将这款车以进-口的方法引入境内售卖，但此刻还有无实锤！

美版奥德赛全体可靠性十分差，有无大修不代表小毛病不多！美版奥德赛上市后召回了6次，召回缘故原由有发动机正时皮带.变速箱TCU和侧滑门呀。美版奥德赛车内电子设备故障率对比高，因而影响了她的可靠性评估拉。在美国奥德赛体现好过塞纳，5月份销量到达9519台呢。值得一提的是，在IIHS小角度重复碰撞中，美版奥德赛获取了优异评估，因此他应该是现在MPV中，安全性最棒的一款呢。

4Runner

美国有无普拉多，可是有4Runner，一般把4Runner叫做美版普拉多了。4Runner的发动机和变速箱都与境内的普拉多不同样，美版搭载的是4.0L V6发动机，而境内是3.5L V6，美版变速箱是5AT，而国产是6AT啦。

从技术上看，境内的普拉多好过4Runner，但销量差远了，5月份普拉多销量为3711台，同期的4Runner是10351台，非常难设想这款又大又高的车竟然这样脱销呢。普拉多在境内自身敌手就没几个，市场认可度也十分高，境内SUV中保值率最棒的仿佛便是普拉多啦。

卡罗拉

目前曾经9102年，另有许多人以为卡罗拉和雷凌是两款一切不同样的车，实际上卡罗拉和雷凌便是同一款车型技能也雷同，不过为了照料一汽和广汽的需要，取了不同样的姓名呢。卡罗拉沿袭的是欧版车型策画，雷凌则是美版车型策画呀。

美版卡罗拉可综合可靠性属于优异水准，除车身完整性有无获取优异评估，其他方方面面的品质都无可挑剔呢。国产版车型对比特别，雷凌曾经提早换代，而卡罗拉要下半年了。还未换代的国产卡罗拉主打1.2T.1.6L和1.8L混淆力量，而今看都是对应对比老的技能，因此可靠性固然不会差了。前边就说到，丰田以为卡罗拉牢靠的抽象曾经大家都是非常信服，因此任何修改都是稳字当头啦。

汉兰达

世界上唯有2个国家出产汉兰达，一位祖国另一位是美国呢。从销量看，美国依然是汉兰达最大的简单市场，5月份汉兰达在美国的销量为25148台，境内同期销量为8366台呢。美版车型力量与境内丰田大相径庭，除一款3.5L V6自吸版外，另有一款2.5L混淆力量，而境内仅仅仅有2.0T呢。

美版汉兰达的全体可靠性属于优异水准，全部有无小毛病，好像丰田的SUV可靠性相对而言更好拉。国产汉兰达可靠性能否一比呢吧？教-授以为是能够的，尽管说涡轮增压发动机故障率略高，但汉兰达这台2.0T（进-口）使用的车型十分多，皇冠.雷克萨斯IS和GS都选用这台引擎啦。力量总成方方面面，汉兰达的技能曾经算十分成熟，至于所谓的品控，这点国产仍然强于美国制作，分明的差异应该仅有中保研晓得啦。

坦途

塞纳在境内曾经属于小众车型，而坦途预计比塞纳还要小众呀。这款美国出产的皮卡以前故障率希奇高，可是近几年品质又逐步提拔了呢。境内99.9%的人都不太可能会思考这款车，由于4.6LV8和5.7L V8发动机动辄20升的油耗，就把人吓跑了啦。

关于汽车厂商来讲，这类皮卡是没什么技术含量的，再加之丰田曾经很多年有无对坦途作技能更新了，因此出疑的概率更小了。比如五菱宏光，技能虽老可是很成熟，30万公里有无大修的也不希奇拉。

除这一些另有吗？

前边就提到过，这一些车的样本数多才气归入到30万公里无大修中，但也有一些品质十分靠谱但样本数不足不够多而有无出-现在名单中啦。

马自达阿特兹和CX-5的可靠性非常好，两款车的故障率属于同级最低的水准，这两款车的特色是，上市很多年但有无对作过太大的修改，好比发动机仍然是7年前同样，车身也有无多大的转变，改款便是在细节上晋级呀。

另一位低调的车型是斯巴鲁XV，除车内电子设备故障率稍多一点外，其他方方面面都十分好了。

这几年韩系车的品质体现怎么样吧？从数据看是对比不错的啦。起亚嘉华（3.3L）故障率要比塞纳和奥德赛更低，因为是进口车并且价略贵，因此路面时能见度比塞纳还低了。

最使人欣喜的是林肯大陆，这车可靠性竟然排行榜同级别第一（底下的是雷克萨斯GS），但是引入境内的大陆仅有3.0T车型，与海外版对的上号，其他的2.0T在海外是有无的呢。

写在最终

故障率低牢靠的车，平时都有一位共同点，它们大多历经几代更迭，许多技能都是上代车型用了，这代车型持续用拉。从技术上看，有无什麽新鲜感，但成品牢靠适用拉。此外不-要误认为日系车就肯定牢靠，主观上讲，其余牌子也照着这一个思绪去造车，可靠性也不会差了。

对于丰田车走多少公里大修和一些关于丰田车百万公里无大修话题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。