兰考爱玛电动轿车，爱玛电动轿车价格及图片2020新款

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兰考爱玛电动轿车

近来，兰考县公安局闫楼派出所依法抓获一位偷窃惯犯拉。

2020年7月24日，闫楼派出所接到大众报警称电动三轮车被盗，盼望民警尽快破案子呀。接警后，民警第一时候对案发现场睁开观察，沿街拜访四周大众并调取四周监控啦。7月的气候骄阳似火，民警不管天气炎热，拜访摸排，功夫不负有心人，在摸排的根基上通过研判，发觉孟寨乡王某升有重-大作案嫌疑，遂将王某升依法传唤至闫楼派出所了。

经询，犯法嫌疑人王某升对偷窃别人电动三轮车的犯罪事实供认不讳啦。民警持续观察发觉，2020年7月份，王某升在兰考县孟寨乡一村民家中偷窃一辆血色杰工牌电动三轮车，然后骑到闫楼乡一电车专卖店举行售卖，价格2160元；2020年7月19日早上2时许，王某升偷窃一辆绿色爱玛牌电动自行车，然后到山东东明县马头镇举行贩卖，价格1362元；2020年5月至7月份，王某升前后两次在镇江南京一物流有限公司偷窃现金合计3200元呀。

2020年8月1日，犯法嫌疑人王某升被兰考县公安局依法刑事拘留，案子现在进一步处理中了。

爱玛电动轿车价格及图片2020新款

撰文 / 杨俏

编写 / 杨洁

两轮电动车的头部厂商，在以前几年中，日子过得比“四轮”新能源汽车们也不差呢。在这年上半年，“小电驴”双巨擘雅迪和爱玛，就分-别完成了140亿元和94亿元的营收，它们的总计销量，也占有了这片辽阔市场的半壁河山啦。但跟着“换车潮”利润马上以前，面临小牛.九号这个样子以高端化.智能化计谋为主的新敌手，它们只能“价格上涨”了吗呀？

新能源汽车价格上涨潮下，两轮电动车厂商们也现在纷纭发力，抢占路程通勤出行市场呀。

在境内，两轮电动车市场范围已过千亿啦。特别是关于往复通勤30千米内的打工人来讲，两轮的“小电驴”无疑是出行器械的首选了。“南雅迪，北爱玛”，人们对“出行自-由”的寻求，也成绩了两轮电动车行业的两大巨擘呢。

在2022年上半年，雅迪完成了140.51亿元营收，同比增加13.54%，归母净利润9亿元；爱玛完成了94.38亿元营收，同比增加29%，扣非归母净利润6.9亿元啦。

在2022年胡润全世界富豪榜上，雅迪控股的创始人董经贵.静红小两口凭借着235亿元的财产位列第952名拉。同时间，总计持有雅迪控股63.58%股权的夫妻俩，也是安徽六安首富啦。而爱玛科技董事长张剑与其女张格格，则以135亿元的财产排在榜单第1767名，也是河南商丘首富拉。

两家巨擘通过了数年的缠斗，双双位居行业龙头的地位啦。但只管成绩亮眼，它们也迎来了领域的下半场新订正的《电动自行车平安技术规范》（简称“新国标”）在2019年实行后，区别的省市均对超标电动车配置了替代过渡期，也掀起了一轮换车的热浪了。现在，多地的过渡期马上结尾，利润将近见顶，市场空-间也将逐步渐渐摸到天花板了。

雅迪和爱玛从下沉市场发迹，但过往的价格战也已逐步渐渐失去效果呢。它们已最先转向高端化成品布置，成品的价，也愈加贵了呀。新国标引起的换车潮为“双巨擘”带莱的小牛电动.九号公司等新竞争对手们，如今也最先下沉了啦。

“小电驴”的下半场战役，拉开了帷幕拉。雅迪.爱玛们，以后另有多大上风呢？

出行自-由，托起“小电驴”千亿市场

在重庆事情的小梁算了一笔账呀。从他租房的场合到事情单元，再到本人现在装修的新家，三个地址天天来回的时候本，加之天天往返座公交的本，都不及买一辆“小电驴”来得划算呢。2021年，小梁在爱玛的门店破费了1400元购置了一台成品，变成骑电动两轮车通勤的巨大群体中新的一员拉。

关于事情地址和地铁.公交车站有必定差距，或许即便通勤方便，但有购物卖菜.接送儿子等路程出行需要的人而言，“小电驴”就变成了刚需啦。特别是此刻油价上升，加之很多都市尾号限行，有年轻人以为，购置汽车代步也说不上划算，“加满4箱油的就能具有一辆小电驴了”呀。

锐观网数据统计称，2020年，祖国两轮电动车市场范围已达1046亿元呀。据《祖国两轮电动车领域白皮书》显现，2021年祖国两轮电动车累计销量为4100万辆了。这意味着，一年中的每一一天，都有近11万辆两轮电动车从各个牌子商的门店被售出呢。而作-为这个里面的龙头企业，雅迪和爱玛两家牌子的总计销量占了一半以上的市场份额呀。

在上一年，雅迪的销量到达了1386万台，爱玛的销量则为845万台，比前者整整少了545万辆拉。而雅迪稳座领域销量“大哥”的地位，曾经有6年时候了了。

依照《鲁导师2021年电动两轮车领域调研报-告》数据，现有电动两轮车价为2000-3000元的用户占比最多，凌驾了30%；价为3000-4000元的用户占比凌驾25%，4000元以上的用户占比则不到20%了。

但如今，也有很多消费者感受到，“小电驴”们愈加贵了啦。在很久的之前，一辆电动两轮车卖5000元，惟恐会被很多人以为是在“割韭菜”，而现在，售价达上万元的电动车也触目皆是拉。

像九号公司旗下的E200P ONE.E125等型号的成品，售价已靠近1万元啦。雅迪的高端车型VLFY G100 MAX，售价为1.98万元拉。小牛电动旗下的NQi GT顶配版，售价更是高达2万元了。

对比于以往只看重续航才能的电动车而言，现在的车也愈加“潮”了呀。用户能够完成经过手机完成距离远掌控，完成人机交互感到；车身的策画和色也越发时髦，“小电驴”们也和年青人们喜好的种种IP做起了联名呢。

艾瑞征询公布的《2022年祖国两轮电动车领域白皮书》中也提到，现在两轮电动车市场上，用户对“智能化”的关注度分明回升，智能化变成用户继电池续航.力量功能后的一大主要购车思考原因啦。

这与几年前民众对两轮电动车的印象判然不同拉。早些年，雅迪.爱玛.新日等牌子商们大打价格战之际，用户仅须要1000元出面，就能动手一款入门级电动车了。

小梁说，他上一年购置的电动车，现在价也涨到了2199元，门店折扣后能够卖到1699元呢。现在，在电商上，爱玛电动车销量最***的价段是在3000-4000元差不多，雅迪销量最棒的也是售价3000元以上的电动自行车了。在小梁地点的重庆许多两轮电动车门店内，曾经很少看到售价在1000元如下的成品，“应该唯有自行车才气这一个价了”，大多成品售价都是2000-3000元了。

智能化.高端化助推了成品的价拉。近一年内，雅迪和爱玛前后推出了高端子牌子，并连续发布了价格上涨计谋啦。

2021年11月，雅迪公布了整车价格调整的通告，上调电动车批量供货和终端售价，价涨幅在50-100元不等；爱玛的铅酸车型涨幅在50-150元不等呢。小牛电动车价格上涨幅度则更猛，其旗下成品价格上涨幅度最低的也有200元，最高的可达1000元呀。

通过多年竞赛，早已构成雅迪和爱玛双巨擘并立的两轮电动车江湖，又迎来了新的动乱了。高端.智能化，变成领域“内卷”的新方位了。

（图/视觉祖国）

“双巨擘”的南北之争

境内的两轮电动车，重要都出产自2个都市北方的无锡和南方的天津啦。在无锡的上电动车整车厂商中，降生了新日.欧派等知名品牌，而雅迪是这个里面的栋樑之才啦。爱玛则是天津的代表性牌子啦。

爱玛建立于1999年，其创始人张剑.段华小两口本来从业的是自行车装备出产的买卖呢。爱玛建立两年后，董经贵小两口建立了雅迪，最先作的是摩托车装备买卖拉。在2004年差不多，由于电动自行车需要兴旺，同时间“禁摩”风暴袭来，这两家企业都挑选了进军两轮电动车市场了。

那段时间，跟着资源纷纭涌入，两轮电动车领域也成为了群雄混战的局势呢。在2006年先后，境内的电动两轮车企业数目多达2000余家啦。

那时的新日电动车，破费重金约请了影星成龙代言，一度拿下了领域销冠了。不甘落后的爱玛，在2009年也破费3000万元，签下了周杰伦的代言呀。

张剑避开了那时新日占有上风的奢华电动车市场，而是以简便电动车为主，抢占那时对应空缺的中低端成品民众市场呢。张剑领导爱玛团队，在州里的下沉市场，用在墙上刷广告语.拉横幅的“土办法”尽最大的力量宣扬了。但这类方法尽管看起来土却很适用，周杰伦的代言加之精准营销的联合，爱玛电动车在2010年的销量到达了220万辆，一举逾越了新日，变成领域大哥拉。这一个“第一”的地位，爱玛不断维持了6年之久呀。

在这时期，后起的雅迪也约请了流量明星李敏镐.胡歌等代言，但一直有无从爱玛的手中扯开市场的口儿呢。在2015年差不多，雅迪抉择转向中高端市场，与爱玛睁开差异化竞赛，晋升成品设置和订价，并对门店举行进级呀。雅迪曾推出一系列订价在4000元以上的电动踏板车，在2016年还公布了售价高达8588元的一款电动踏板车啦。

在2016年和2017年，爱玛的两大竞争对手雅迪和新日前后登-陆了资源市场呢。上市后，雅迪创始人董经贵调掉头来，又在中低端市场掀起了一场“价格战”，以折扣.促销等办法，抢占爱玛的市场份额呀。2017年最先，雅迪一边举行成品折扣促销，提出“全部车型贬价30%”，其最高级车型一度贬价幅度到达1500元；一边提拔了售价较低的“简洁类产品”电动自行车的占比，以推行成品销量快速增长呢。

雅迪的价格战一时之间打了爱玛个措手不及呢。2017年，雅迪卖出去了406万台两轮电动车，同期爱玛卖出去了377万台啦。雅迪销量“逆袭”变成了领域大哥了。连续至今，两家的销量差异已进一步拉大呢。

（图/视觉祖国）

在此期间，爱玛却堕入“内斗”的泥潭中，并迟延了上市的脚步拉。早在2012年，爱玛就曾筹备上市，但在IPO的考核关键期，公司卷入了一场巧取豪夺案子，并因股东间的内斗强迫中断了上市进-程呢。

丢失了首次上市机遇的爱玛元气大伤呢。直到2018年，爱玛科技再次伸请IPO，但遭到了证监会“58”的灵魄拷，又被反驳呢。2019年，爱玛科技三次提交招股书，上会前夜又受到了专利权诉讼，并在以后被消除了考核拉。直到2021年6月，经验了8年多的时候，爱玛科技才最终上市成-功呀。

但爱玛电动车只管销量被雅迪反超，市场占有率却另有一段时间维持着上风拉。据艾瑞征询数据，2017-2019年，雅迪的市占率分-别为14.5%.17.6%和16.5%；爱玛的市占率则不断在17%左右浮动啦。尽管爱玛科技的市占率仍位列第一，但与雅迪的竞赛已非常胶着呢。

为了进一步拉开两者之间的差异，在2020年，雅迪再次掀起价格战呢。这一年，雅迪曾与拼多多结合举行了一场“牌子万人团”行动，其旗下两轮电动车价最高降幅到达了30%呀。

经此一役后，雅迪在市占率上也反超了爱玛，并逐步渐渐拉开了差异呢。2021年，雅迪市占率已达33.7%，爱玛的市占率为19.5%，已落伍前者近一个身位了。

两边在线下渠道方方面面的布置，也变成影响竞赛的关键因素之一了。

长时间关心两轮电动车行业的工程师刘森告知《财经全国》周刊，两轮电动车的红利点不全在“卖车”上，其线下门店还要靠后续的返修.配件替换等办事获取利润；消费者也不单须要经过线下渠道现场试车，后续验车.修理等也都在线下举行拉。

新国标在2019年实行后，雅迪开启了激进的线下门店扩大谋划，其门店数目从2019年的1.2万家增至2021年底的2.8万家，经销商数目也从2155家增添至3353家啦。华创证券数据显现，雅迪2021年经销商和门店数目较2019年分-别增加了55.6%和133.3%，大幅增加的经销商和门店体制支持了雅迪的范围和功绩的持续增长呀。

爱玛的扩大速率却对应较为迟缓啦。2021年末，爱玛分销商数目超2000家，门店数目超2万家，但对比前几年并未增加几多呢。

但为了扩张贩卖渠道和门店数目，和批量投放产品宣传片推行售卖，雅迪的销售费用不停增加，从2018年的5.8亿元晋升至2021年的12.8亿元呀。同期，爱玛的销售费用却不断在四五亿元差不多，有无明显增加了。在研发开支上，雅迪投入本的涨幅和金额也均大于爱玛了。

在两家公司不久前宣布的2022年上半年成绩中，雅迪的营收为140.51亿元，同比增加13.54%；归母净利润为9亿元，同比增加52.6%了。而爱玛的营收和净利润总额虽比不上雅迪，增速却凌驾了雅迪一大截啦。这年上半年，爱玛营收为94.38亿元，同比增加29.08%；扣非归母净利润6.9亿元，同比增加了131.6%呢。

但雅迪和爱玛都依赖下沉市场的中低端产品销售发迹，两边的“价格战”，也是把双刃剑了。长期的廉价竞赛计谋，也影响了它们的利润率啦。多年以来，它们的毛利率长年在10%-16%.净利率在2%-6%之中拉。作-为领域内的头部厂商，雅迪控股在2021年的毛利率为15.21%，净利率为5.07%呢。相比之下，自行车领域头部公司上海凤凰在上一年的总营收为仅有20.58亿元，毛利率也到达了16.1%拉。

两轮电动车的下沉市场曾经是一片竞赛的红海呀。无论是雅迪仍然爱玛，也不能不将眼光投向一线市场，晋升产品价格，也给资源市场供应更有想象力的“高端化”新以前经历的事情呢。

特别是近年来，很多小厂商已不继续参与了市场，但领域竞赛却越发猛烈，***到了雅迪.爱玛.新日.小牛.九号等头部牌子之中，也更改了竞赛态势成品功能和科技化才能日趋被看重，渠道和产品价格的效果也变的越发主要拉。

（图/视觉祖国）

“高端梦”并不佳作

“新国标”实行后，据国海证券研报显现，各省市对超标电动车配置的交换过渡期大多于2022-2024年截至，在此期间电动两轮车迎来换购顶峰啦。现在，过渡期马上结尾，留给两轮电动车牌子商们迅速发展的时候曾经不多了，厂商们最先进去存量搏杀时期呀。

但在这轮“换车潮”中，有上亿台的超标车须要替代，也让很多企业看到了新的机遇拉。小牛电动和九号公司等，就以“高端化.功能化.智能化”为标签杀入领域，在一.二线都市俘获了一批白领群体拉。

2021年整年，小牛电动总销量初次打破百万辆，同比增加72.5%呢。在2022年上半年，小牛电动销量约33万台呀。九号公司在2021年也卖出去了42万台电动车，这年上半年的销量约为31万台呢。

竞赛进去了下半场呀。雅迪和爱玛也必需做出调理，向着“高端”进发了啦。

2021年以来，爱玛和雅迪都在更新成品，增添了智能导航.闪充等新功效；同时间，它们也大手笔约请明星代言.援助综艺，并在微博.抖音等新渠道密-集投放产品宣传片呢。

北京特亿阳光新能源总裁祈海珅对《财经全国》周刊表现，传统两轮电动车打击高端市场是为了跳出廉价竞赛，向中高端市场乃至奢华市场打拼，提拔成品的溢价空-间，以此提拔利润拉。“尽管高端市场是小众群体，价卖得高，量不简单去上面；但它们必定要占有高端市场的地位，即便不肯定构成主力市场，也要为了消耗进级作铺垫，这也是品牌形象晋级的展现呢。”

2021年最先，爱玛营销动-作频发，推出多品牌战略，并公布了一系列逢迎年青消费者的新品了。

2021年3月，爱玛在天津举办了子牌子“斯波兹曼”的首发线下典礼了。此款电轻摩成品主打高性价比，市场定位重要面向境内的三四线都市和州里市场呢。4月，爱玛旗下的另一子牌子“小帕电动”也面市了呀。小帕走的是轻奢.复旧的时髦道路，以年轻化的品牌形象，将个性化成品显现给年青用户呢。这个里面小帕C1共有三个出售版本，最贵的“高贵版”订价为9999元了。

同年7月，雅迪推出了高端新子牌子VFLY，堪称成品源自保时捷策画，订价从6999元至19800元不等了。

但从市场体现来看，爱玛.雅迪的高端化进-程尚对比迟缓，其高端化“人设”仿佛还并未获得市场全部认同啦。

（图/华创证券）

《鲁导师2021年电动两轮车领域调研报-告》显现，现在6000元以上价位成品的牌子销量中，九号公司占比为17.9%，小牛电动占比为6.5%；在5000-6000元.6000-7000元价位的高端成品中，九号公司和小牛电动的销量均排在前两名，而雅迪高端成品仅在4000-5000元价位中销量排在首位呢。

爱玛“赶潮流”推出的小帕电动，也有无让年轻人心动拉。爱玛售价6000-7000元的成品都未上榜单的前五名拉。爱玛科技招股书显现，小帕电动科技在2020年的开业利润为1105.62万元，亏本783.54万元拉。公司2021年财报中未流露小帕电动的相干经-营数据呢。

“雅迪的高端车在线下许多门店是不卖的拉。雅迪这个样子作重要是为了给牌子背书，证实我拥有强盛的研发能力呢。”有业内人士告知《财经全国》周刊了。

中廉价成品依旧是雅迪.爱玛的相对主力啦。从财报数据来看，近三年内，九号公司.小牛电动的毛利率均在20%以上，高于雅迪和爱玛了。

但值得关心的是，小牛电动和九号公司尽管具有智能化技能，和不错的高端品牌形象，却在市场上一直未能对雅迪.爱玛等传统龙头造成强劲挤压呢。反过来，它们也最先在近年来向中低端成品市场进军，推出了2000-3000元价位的成品，同时间也供应手机App协同.感到解锁等智能功效拉。

祈海珅表现，在乡村.城乡结合部等地区，两轮电动车市场仍对比巨大，许多人仍然更在意价，这也是雅迪.爱玛的根本盘呢。

在刘森由此可见，雅迪销量巨大，是因为其已具有供应链本上风；而小牛电动等，尽管定位为两轮智能电动车，但其面向的高端化市场容量空-间侑限，“小牛开再多店的话，车卖给谁仍然个疑啦。小牛现在有我的客户群体就够了呀。”

在这年7月时，爱玛科技的股价曾爬升至最高点67.79元/股，市值迫近400亿元啦。截止9月15日，爱玛科技股价收报50.52元，总市值290.34亿元呀。雅迪控股的市值也从2021年头的600亿港元高点，下落至9月15日的436亿港元呀。

智能化.科技范儿，尽管已变成电动两轮车市场增加的一位主要方位，但据信达证券数据显现，以智能化为标记的高端两轮电动车的市场渗透率在2020年也唯有0.8%，预料到2025年才会打破至两位数呢。两轮电动车吻合消费者需要的智能化方位终究在那里，还须要牌子商们在“内卷”中一同摸索呀。

（应受访者请求，文中小梁.刘森等均为假名呢。）

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