商品学的故事，“产品霸”李香雪学得很好。

现在给大家分享关于“产品霸”李香雪学得很好。的知识点，其中也会对于商品学的故事的题进行讲解，就让小编带各位解吧！

一年来，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想发生了变化，但他似乎没有变。

他依然是那个不停说震撼话、制造热度、增加流量、在争议中越来越受欢迎的“微博之王”，也愿意引导和输出更多的方法论和价值观。但当谈到自己的理想与同事之间的真正差距时，一向强硬无情的他却软弱了一些，不接受就不会再“吵架”。

2023年，遭遇生死危机的李响终于叹息，在凡尔赛得到了机会。

2023年，理想汽车共销售新车376万辆，较上年增加1846辆，远超行业平均水平。2023年12月月度交付量突破5万辆，截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量突破60万辆，成为中国新造车企业中交付量最高的制造商。

还记得2022年第三季度，华为文杰M7“直接禁用理想ONE”，导致李想提前挑战L7和L8。很多人都在等待他的笑话与2023年地狱般的价格战结合起来。

不过，根据理想2023年第三季度财报，该公司净利润达到281亿元，成为新生代车企中唯一盈利的车企，获得了不少人气和流量。而从全年的销售成绩来看，理想汽车已经成为最红火的汽车品牌之一。

到2023年，理想汽车港股市值将突破2000亿港元。李想以700亿元的身家，位列胡润中国富豪榜第50位，成为家庄首富。

销售的成功让李想更加坚强了。

2月5日，有博主分享了MyMyIdeal社区投的截图，该投提供了理想员工年终的六种投选项。其中，投年终最多的为“5个多月”。

对此，李想在社交上表示，“不能只学习华为的流程，而不学习华为的利润分配”、“如果超过2023年的目标，你会得到更多的金”。“2022年，如果你实现了目标，你获得的金就会减少，所以励和惩罚要明确，”他说。

这引起了很多网友的嫉妒。1月27日，理想汽车首家旗舰零售中心——北京华茂、上海前滩L+PLAZA零售中心正式开业，拉近与消费者的距离。李想宣布，到2024年要挑战年销量80万台、月销量10万台。高管们还谈论“挑战BBA”。

但BBA也不是吃素的。这些项只是流行语，还是背后有真正的力量？

李想的《为成功而学习》

考虑到价格战时代的激烈竞争和汽车行业的转型，自行车的理想价格基本在30万元以上，全年销量较去年同期猛增1822元吸引需求。同事的兴趣。

从产品构成来看，理想去年除了年底亮相的纯电动汽车MPV——理想MEGA外，并无新产品上市。L7、L8、L9这三款SUV均支撑了销量。这三款车均将于2022年下半年发布，目前仍在销售中。

在外界看来，理想不就是卖长途车和李想“乱拳打死老车主”的“野手段”吗？面对质疑，“对抗之王”李想直言，判断成功的标准是“销量”。

不可否认，一直备受业界争议的长距离技术路线，对于Lioto来说是一种营销手段。

很多人说，扩展模式缺乏核心技术，比如“烧油发电”、“脱裤子放屁”，但“冰箱、沙发、大电”却没有技术壁垒。第三种设计也被评价无用，“套娃式的设计”并无新意，但通过延长里程缓解了车主的驾驶焦虑，“一台冰箱、一张沙发、一台大电”满足了。客户需求。“套娃”也为汽车企业节省了不少资金，而这三点让李想先于同事赚。

2023年7月，李想曾在微信朋友圈表示，新品牌、新产品是否真的有价值，可以通过三个方面来验证一是销售意向，二是用户购买意向，三是对方要做的。我特别讨厌它。如果没有这三者中的任何一个，你的品牌的寿命将不可避免地缩短。

他在年底与网友沟通时，明确指出了理想汽车的三大风险。首先，它不再把用户价值放在第一位；其次，它不再把共同创造共识作为其组织的基础。合作，第三，不求事实真相，不承认错误。

这两段话几乎总结了理想汽车的“成功学习”。

公众将李想视为微博上的“营销天才”。行业官员将李想视为“产品经理”型领导者，他几乎在每次采访中都会提到“用户”、“产品”、“价值”等关键词。在准确把握C端用户的需求方面，李想敢于第二，但似乎没有人敢当第一。

理想汽车的天使投资人李想这样评价李想，“一个好的产品经理，很懂人心，也能站在用户的角度思考题，让事情发生。最重要的是知道哪个产品是什么。”他说。好东西，这才是关键。”

例如，2022年年中，就在“500万元以下家用SUV”理想L9上市前一个月，李想根据收集到的反馈要求团队将前保险杠降低1厘米。当时团队里的每个人都劝我们不要改变，而且改变生产线、打磨工具、宣传材料等不仅要花费5000万元，而且没有时间。李想被说服了，大家都得加班。

现在回想起来，这个决定是正确的。《晚报汽车》表示，虽然市面上的充电枪都是卧式的，但理想汽车团队曾经选择了斜口的充电枪，因此用户不得不将充电枪向上举起，强行斜插。充电端口。在检查过程中，李响当众摔坏了自己的充电枪。

《钛媒体》也报道了类似的故事。李想曾当众将一台工程样机扔在地上，用脚踩碎，并大声喊道“谁设计的？又厚又大，没有设计感。”“你们，我以为这是一个没人会注意的零件，结果却是一个暴露的零件，你们看看，世界上什么车有这么大的零件。”

回顾2020年著名的脏话事件，李想为保护远程技术向开发插电式混合动力和纯电动汽车的同事“开枪”，为自己树敌不少。当时外界的注意力都集中在李想的不当言论上，称“这是一个没有用户思想、对用户根本不感兴趣的群体。”直到2023年理想型销量猛增之后，一些人才意识到原本不喜欢李翔的言行的人暴露了，我开始重新审视他。

当然，李响也承认，自己也有过“罪人”的时候。

2023年，L7将成为理想汽车最畅销的车系，6月份L7日销量首次突破1000辆。李想表示想在2022年9月砍掉L7车系，但管理层坚决反对，最终导致双方共同失败。“这个团队真的很棒，当我们年中回顾时，我们已经做好了面对各种批评的准备。”

补充本管理课程

用产品经理的思维做生意，从李想创办汽车之家就开始了。

当时市值数百亿的汽车之家，在其营销部门找不到一位可以撰写新闻稿的编辑。听起来可能难以置信，但这与李想当时的用人理念有很大关系。

李想相对排斥有传统或四大门户汽车媒体工作经验的编辑人员。他认为这些人缺乏用户思维，不关注用户真正需要的东西——他们的购买意见。相反，从行业角度说话，写“不是人的话”。常年自然习惯C端思维的编辑无法处理新闻稿这样的B端工作。

2015年6月，李想辞去汽车之家总裁职务，一个月后，车和家成立，公司名称后来更名为李汽车。当时，李响只有三十岁。拥有两个造车新势力，——蔚来创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏，相恋数年，开始自相残杀。

很多人认为，理想汽车的良好销量得益于李想及其团队的产品生产和营销能力，但李想表示，自己成功的原因主要来自于公司强大的组织能力。

2023年前三季度，李想接受了多次采访，发表了多次公开演讲。不管怎样，他基本上不再谈论汽车和产品本身，而是开始谈论组织的建设和升级。

当他真正进入汽车制造领域时，他才意识到汽车产业链条太长、难度太大。然而，对他来说最大的挑战是如何提升组织的能力。

“我认为我们有两个最重要的产品为消费者提供的智能电动汽车产品，以及为员工提供的组织能力，”李说。

仔细想想，这个逻辑似乎就是产品经理的逻辑。

组织是李总想要送给员工的“产品”，而组织能力的提升，特别是与流程相关的一切，本身就是一个产品。目前，理想汽车拥有两万多名来自不同背景的员工，如何将这么多人聚集在一起，像一支大军一样作战，并且仍然能够打赢这场战争，这是非常重要的。

在这方面，李想吃亏了。起初，公司内部的各个团队连最基本的计划都无法制定，只能单独执行任务。这相当于每个垂直部门都成为作战指挥中心和作战单元。每个人都在以自己的方式进行着研究，但整个研发体系突然陷入了混乱。

这是李想在2022年面临的一个特别大的题。到2023年4月，他将能够在中国电动汽车百人大会上的演讲中谈论这种混乱的管理经验。

“我们开始思考和学习世界一流的公司是如何运营的，这对我们来说是一个更大的挑战，因为我们必须把它与现有互联网公司的能力、汽车经销商集团的能力以及汽车经销商的能力结合起来。汽车的能力。李认为，组织升级和流程变革是公司最大的挑战，无疑也是其“最好的项目”。

与毕业于北京大学社会学系的李斌、毕业于华南理工大学的何晓峰不同，李想毕业于石家庄一中。在国内汽车企业的“一把手”中，像他这样高中毕业的老板少之又少。然而，没有人像他一样，在高中就开始创业并且从未失败过。

李想19岁放弃高考，创办跑跑网，五年后成长为中国第三大IT网站；24岁创办汽车之家并上市。在纽交所上市八年后，34岁就进入新能源汽车赛道的理想汽车，于2020年在美国纳斯达克上市，2021年在香港上市。香港股市市值达2300亿港元。

虽然没上过大学，但李想通过不断创业学到了自己想学的东西，现在正在用自己的方法论在新能源汽车战场上走出自己的路。

“产品霸主”学会屈服。

如今43岁的李想已经从一个叛逆的男孩变成了一个叛逆的中年男人。别人生气了他还是会打架，但他也表现得很好，主动给他找退路。

2023年5月19日，一位博主利用视频制作了一段视频，展示了理想的MPV车型是什么样子。当时，李想转发博文并表示，“如果设计真的是这样，我就杀掉设计团队，自己跳楼。”

仅仅五个月后，当发布理想MEGA的实照时，不少网友认为与博主想象中的渲染图相似，并开始在微博上询李想“他什么时候跳？”。楼住了？”“。有网友直接将理想的新款MPV车型命名为“跳跃车型”。

看到越来越大的舆论压力，李响只是玩得开心，在成龙经典的跳楼戏中，他与主角AI换脸，以这种爆笑的方式来支付的快感。而凭借这波自娱自乐的风潮，李湘收获了不少流量。

在汽车行业，李想不怕冲突，但在必须弯腰的时候他也毫不犹豫。

2022年下半年，理想ONE在产品寿命接近尾声时的失败让李想产生了一种紧迫感，同样的感觉在2023年第三季度和第四季度再次达到顶峰。当时他就意识到理想汽车的智能驾驶水平落后于竞争对手，如果追不上就晚了。

为此，2023年国庆节前一周，理想召开了内部秋季战略会议，高层认为这次会议非常重要，美团CEO王兴、AI行业大亨陆奇等重量级投资人也受邀出席。会议。

会议历时四天，其中单独一天讨论智能驾驶未来如何投资。李想也在当天的会议上反思说，“地方政府应该提前半年进行全面投资，而不是从今年年初加大力度。””。

2023年10月10日，理想汽车迅速招募了智能驾驶团队，并一次性发布了约50个职位的信息。

来自华为智能